15 কেজি বিমানের ইঞ্জিন 200 কিলোওয়াট বিকাশ করছে!

[jean.caissepas]

আগের মডেলের তুলনায় 3x হালকা!

ভিডিও:

উৎস: https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/

[Exnihiloest]

বৈদ্যুতিক মোটরগুলি তাদের ভলিউম এবং ওজন সম্পর্কে সর্বদা খুব শক্তিশালী ছিল এবং অগ্রগতি এই পয়েন্টগুলিতে অব্যাহত রয়েছে (কারণ দক্ষতার জন্য আমরা ইতিমধ্যে শীর্ষে রয়েছি, কিছুটা 95% ছাড়িয়ে গেছে)।
অন্যদিকে, আমরা যদি তার পাত্রে যেমন ব্যাটারিগুলি সহ বোর্ডে থাকা শক্তির ওজন যুক্ত করি তবে সেখানে কেরোসিনের তুলনায় বিদ্যুতের জন্য আমাদের অনুকূল প্রতিকূল ওজন / শক্তি অনুপাত রয়েছে। এটি পরিবর্তন হবে তবে বর্তমানে এটি এখনও রয়েছে।
শক্তি শক্তি সম্পর্কে কিছুই বলে না। আমার কাছে ছোট ডিএসডি ডায়োডস রয়েছে যা 1KW সরবরাহ করতে সক্ষম। তবে এটি 1 lesss এরও কম জন্য।

[izentrop]

আমার কাছে ছোট ডিএসডি ডায়োডস রয়েছে যা 1KW সরবরাহ করতে সক্ষম। তবে এটি 1 thans এরও কম জন্য।

অবিচ্ছিন্নভাবে 162 এ স্যুইচ করতে সক্ষম এমন সাধারণত মশালগুলিও পাওয়া যায়। আমার ড্রয়ারে আমার কিছু আইআরএফ 1404 রয়েছে। ;)

[ক্রিস্টোফ]

যেমন ইতিমধ্যে বলা হয়েছে বৈদ্যুতিক মোটর একা অকেজো ...

আসুন আমরা একটু কথা বলি, ভাল কথা বলি, 200kW বিকাশকারী ইঞ্জিনের জন্য আপনাকে সুরক্ষা রিজার্ভ সহ "গ্রহণযোগ্য" স্বায়ত্তশাসনের গ্যারান্টি দিতে কমপক্ষে 100 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি প্রয়োজন (অর্থাত্ 30 মিনিট। সুরক্ষা রিজার্ভের সাথে বিমানের)

বর্তমানে 100 কিলোওয়াট ঘন্টা, 0.2 কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টা / কেজি এটি 500 কেজি ...

সুতরাং শক্তি সিস্টেমের ওজন 515 হবে এবং 15 কেজি ইঞ্জিন কেবল 3% উপস্থাপন করবে

লাইটার ইঞ্জিন তৈরি করা ভাল, লাইটার ব্যাটারি তৈরি করা আরও ভাল ...

[Exnihiloest]

আমার কাছে ছোট ডিএসডি ডায়োডস রয়েছে যা 1KW সরবরাহ করতে সক্ষম। তবে এটি 1 thans এরও কম জন্য।

অবিচ্ছিন্নভাবে 162 এ স্যুইচ করতে সক্ষম এমন সাধারণত মশালগুলিও পাওয়া যায়। আমার ড্রয়ারে আমার কিছু আইআরএফ 1404 রয়েছে। ;)

আহা!
একটি আইআরএফ 1404 হ'ল এটি এসি 126 বা এএফ 116-র দিনে স্বপ্নেও কল্পনাও করতে পারেনি। আপনি যদি তাদেরকে জানেন তবে আপনিও আমার মতো ইলেক্ট্রনিক্স শিল্পে অভূতপূর্ব অগ্রগতি মূল্যায়ন করতে সক্ষম হয়েছিলেন, এটি বিস্ময়কর। যান্ত্রিক শিল্প যদি এত বেশি অগ্রগতি করে থাকে তবে আমরা ইতিমধ্যে আলফা সেন্টাউরির উপনিবেশ স্থাপন করব।

[izentrop]

যান্ত্রিক শিল্প যদি এত বেশি অগ্রগতি করে থাকে তবে আমরা ইতিমধ্যে আলফা সেন্টাউরির উপনিবেশ স্থাপন করব।

আমার মনে হয় না, বৈদ্যুতিন অগ্রগতি পরিমাপের যথার্থতা, টেলিযোগাযোগ এবং ওজন অনুকূলকরণের ক্ষেত্রে পরিবর্তনকে মঞ্জুরি দিয়েছে, কিন্তু যখন প্রসারণের কথা আসে তখন জ্বালানীগুলি সর্বদা একই থাকে এবং নিশ্চিত হয় না যে আমরা গতি অতিক্রম করতে পারি। কারেন্ট

যখন আমি কাজ শুরু করি, এটি টিউব রেডিওতে ছিল, সুতরাং AC126, AC127 আমিও জানতাম। আমি গিয়ারটি এভাবে মেরামত করেছি https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, পিপি 11, পিপি 13 ...
আমি থামি, আমরা বিষয় বন্ধ

[Exnihiloest]

যান্ত্রিক শিল্প যদি এত বেশি অগ্রগতি করে থাকে তবে আমরা ইতিমধ্যে আলফা সেন্টাউরির উপনিবেশ স্থাপন করব।

আমার মনে হয় না, বৈদ্যুতিন অগ্রগতি পরিমাপের যথার্থতা, টেলিযোগাযোগ এবং ওজন অনুকূলকরণের ক্ষেত্রে পরিবর্তনকে মঞ্জুরি দিয়েছে, কিন্তু যখন প্রসারণের কথা আসে তখন জ্বালানীগুলি সর্বদা একই থাকে এবং নিশ্চিত হয় না যে আমরা গতি অতিক্রম করতে পারি। কারেন্ট

"মেকানিকাল ইন্ডাস্ট্রি" দ্বারা আমি কেবল মেকানিক্সকেই বোঝাতে চাইনি, তবে তাদের চালিত করার প্রক্রিয়া এবং শক্তির উত্সগুলিও বোঝায়।

যখন আমি কাজ শুরু করি, এটি টিউব রেডিওতে ছিল, সুতরাং AC126, AC127 আমিও জানতাম। আমি গিয়ারটি এভাবে মেরামত করেছি https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, পিপি 11, পিপি 13 ...
আমি থামি, আমরা বিষয় বন্ধ

আমি ল্যাম্পগুলিও জানতাম এবং তাদের সাথে টিএক্সও তৈরি করেছিলাম, যেহেতু শক্তিশালী এইচএফ ট্রানজিস্টর, আমাদের এখনও সেগুলি ছিল না, বা পরে কিন্তু খুব ব্যয়বহুল!