কার্লোস টাভারেস বৈদ্যুতিন গাড়িটি ভেঙে ফেলে

[LOGIC12]

হ্যালো,

কার্লোস টাভেরেস (পিএসএর অধিপতি) এবং স্টাফেন লোহমে (পারমাণবিক পর্যবেক্ষণের পরিচালক) এর একটি আকর্ষণীয় পাঠ্য এখানে রইল

পৃথিবী পাগল। কর্তৃপক্ষ আমাদের বৈদ্যুতিন গাড়ির যে কোনও প্রযুক্তিগত দিকে যেতে আদেশ দেয় তা একটি বড় টার্নিং পয়েন্ট। কার্লোস টাভারেস

আমি চাই না যে ৩০ বছরের মধ্যে আমরা এমন কিছু আবিষ্কার করেছি যা দেখতে সুন্দর লাগে না, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের উপর, গ্রহে বিরল পদার্থের ব্যবহার, চার্জিং অবস্থায় ব্যাটারির তড়িৎ চৌম্বকীয় নির্গমন সম্পর্কে?

কীভাবে আমরা আরও পরিষ্কার বৈদ্যুতিক শক্তি উত্পাদন করতে যাচ্ছি?

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি উত্পাদন কার্বন পদচিহ্ন পরিবেশগত দুর্যোগ না তা কীভাবে নিশ্চিত করবেন?

কীভাবে এটি নিশ্চিত করতে হবে যে কোনও ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করা কোনও পরিবেশ বিপর্যয় নয়?

সময়ের সাথে সাথে ব্যাটারি সেল এবং কেম মিনিস্ট্রিগুলি তৈরি করতে পর্যাপ্ত দুর্লভ কাঁচামাল কীভাবে পাওয়া যায়?

সামগ্রিকভাবে পরিষ্কার গতিশীলতার বিষয়টি নিয়ে কে ডিল করে?

এই সমস্ত প্যারামিটারগুলিকে বিবেচনায় নিতে আজ কে সামাজিক দিক থেকে যথেষ্ট বিস্তৃতভাবে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছে?

নাগরিক হিসাবে আমি উদ্বিগ্ন, কারণ গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে আমি শ্রুতিমধুর নই।

এই সমস্ত অস্থিরতা, এই সমস্ত বিশৃঙ্খলা আমাদের উপর পাল্টা আক্রমণ চালাচ্ছে কারণ আমরা সংবেদনশীল প্রসঙ্গে খারাপ সিদ্ধান্ত নেব। "

বৈদ্যুতিক গাড়ির জীবনচক্র এটিকে তাপীয় গাড়ির মতো দূষিত করে তোলে। স্টিফেন লোহমে

নিউক্লিয়ার অবজারভেটরির পরিচালক স্টাফেন লোহমে ব্যাখ্যা করেছেন, এটিকে ভর্তুকি দেওয়া কোনও অর্থবোধ নয়।

ব্যাটারি উত্পাদন এত পরিমাণে সিও নির্গত করে যে বৈদ্যুতিন গাড়িতে 50 থেকে 000 কিলোমিটার ভ্রমণ করা প্রয়োজন ... কোনও তাপ কারের চেয়ে কম সিও² উত্পাদন শুরু করা। অথবা প্রতিদিন 100 থেকে 000 কিলোমিটার, বছরে 15 দিন, 30 বছরের জন্য!

তবে, বেশিরভাগ লোকেরা যা বিশ্বাস করেন তার বিপরীতে, রাজনীতিবিদ এবং শিল্পপতিদের নিয়মিত প্রচারের শিকার হয়ে বৈদ্যুতিক গাড়িটি তাপীয় গাড়ি, পেট্রোল বা ডিজেলের চেয়ে জলবায়ুর পক্ষে বেশি পুণ্যবান নয়।
এগুলি পরিবেশ ও জ্বালানী পরিচালন সংস্থা (অ্যাডেম) দ্বারা ইতিমধ্যে দীর্ঘমেয়াদী অধ্যয়নের সিদ্ধান্তে পরিণত হয়েছে, ইচ্ছাকৃতভাবে সরকার কর্তৃক উপেক্ষা করা হয়েছে (বিদ্যুতের ভারসাম্যগুলির এলসিএ নীতিমালা অনুযায়ী সম্প্রসারণ, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা চালিত অন্যান্য পরিবেশগত প্রভাবগুলি 2012 এবং 2020 এর মধ্যে তাপীয় যানবাহন এবং (2013 নভেম্বর, XNUMX)
এই গাড়িগুলি মূলত স্বল্প ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয় তা জেনেও সম্ভবত নিজেকে "পুণ্যবান" বিবেচনা করার জন্য প্রয়োজনীয় মাইলেজটি পৌঁছানো যাবে না।

তদ্ব্যতীত, বৈদ্যুতিন গাড়ি দ্বারা নির্গত সমস্ত সিও² এক কিলোমিটার ভ্রমণ করার আগেই বায়ুমণ্ডলে প্রেরণ করা হয়।
যদিও সর্বত্র দাবি করা হয়েছে যে বৈদ্যুতিন গাড়ি সূক্ষ্ম কণা নির্গত করে না, যেমন সায়েন্স এট ভি ম্যাগাজিন (জানুয়ারী ২০১৫) রিপোর্ট করেছে, "টায়ার, ব্রেক এবং রাস্তা পরিধান ডিজেলের মতো প্রায় মাইক্রো পার্টিকেলগুলি নির্গত করে"।
বৈদ্যুতিন গাড়িটি তাপীয় গাড়ির চেয়ে অবশ্যই কম কণা নির্গত করে, কারণ এতে কোনও এক্সস্টস নেই, তবে এতে ব্রেক, টায়ার এবং টারে রোল রয়েছে!

শেষ পর্যন্ত, বৈদ্যুতিন গাড়িটি তাপ কারের চেয়ে বেশি পরিবেশগত নয়।

এর উন্নয়নে নিবেদিত জনসাধারণের অর্থ তাই সম্পূর্ণরূপে ন্যায়বিচারহীন।

তবে এগুলি হ'ল জ্যোতির্বিদ্যার যোগফলগুলি:
- সরকার প্রায় 7 ইউরোতে প্রায় 10 মিলিয়ন রিচার্জিং স্টেশন স্থাপন করার পরিকল্পনা চালু করেছে, যার অর্থ ব্যয় হয়েছে প্রায় 000 বিলিয়ন ইউরোর।
ছোট শহরগুলি থেকে নির্বাচিত আধিকারিকরা পরিবেশের জন্য একটি অঙ্গভঙ্গি করছেন বলে বিশ্বাস করে, একটি টার্মিনাল বহন করার জন্য পৌরসভার পিগি ব্যাংকে ভেঙে দেওয়াও মাতাল see
- বৈদ্যুতিন গাড়ি কেনার জন্য "পরিবেশগত" বোনাস প্রতি যানবাহন প্রতি 10 ডলার অতিক্রম করে, প্রায়শই আঞ্চলিক বোনাস দ্বারা পরিপূরক হয়।
প্রায় সমস্ত ক্রেতা ধনী পরিবার, কারণ এই যানবাহনগুলি খুব ব্যয়বহুল: আবারও প্রত্যেকের অর্থ সর্বাধিক সুবিধাযুক্ত ব্যক্তির কাছে দেওয়া হয়।
বাস্তবে, পরমাণুর জমিতে, সমস্ত উপায় বিদ্যুতের খরচ "উত্সাহিত" করা ভাল, যা বছরের পর বছর ধরে ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে।
কারণ ফ্রান্সের বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে একটি "পারমাণবিক গাড়ি" হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে: ইনস্টল করা প্রায় সব রিচার্জিং স্টেশনই সাধারণ বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত, ৮০% পারমাণবিক।
মিঃ বোলোরি এবং তাঁর অটোলিব (প্যারিস), ব্লুকুব (বোর্দো) এবং ব্ললি (লিয়ন) যে শংসাপত্রগুলি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি দিয়ে পুনর্চারিত করেছেন তা নিশ্চিত করে আমাদের অবশ্যই বোকা বানাতে হবে না: এটি কেবল গেম লেখার প্রশ্ন; ব্যবহৃত বিদ্যুৎ অন্য কোথাও একই।
আমরা এখানে তাপীয় গাড়িকে প্রচার করছি না, এটি নিজেই একটি পরিবেশ বিপর্যয়।
তবে, স্পষ্টতই, ডিজেল গাড়ি কেনার জন্য 10 টি ইউরো সরবরাহ করার জন্য, তার জন্য পার্কিংয়ের জায়গা সংরক্ষণ করার এবং ভাঙা মূল্যে এর ট্যাঙ্কটি পূরণ করার ধারণা কারও মনেই হবে না ...
এটি একটি খুব ভাল বিশ্লেষণ যা দেখায় যে আমাদের নীতিগুলি (এবং সবুজ শাকসব্জী) আমাদের একটি অনুষ্ঠান করছে:
ডিজেল পেরোনাইয়া কেবল গাড়িচালকদের উদ্বেগ করে !!!
ভারী পণ্যবাহী যানবাহন, কোচ এবং জাহাজ বাদ!

ডিজেল গাড়ির সর্বাধিক ভাইরাসজনিত ডিটেক্টরগুলির মাত্রাতিরিক্ত ডিগ্রি সনাক্ত করতে, তাদের কাছে সামুদ্রিক শিল্পের তথ্য প্রকাশ করা প্রয়োজন যা ইঞ্জিনগুলির আকার এবং ব্যবহৃত জ্বালানীর গুণমান বিবেচনা করে দেখিয়েছিল যে, 40 বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ-কার্গোস গ্রহের 760 মিলিয়ন মোটর গাড়িগুলির যতটা দূষিত করে।

আপনি জানেন, এই ধারক জাহাজগুলি যা আমাদের অফশোর কারখানায় তৈরি পণ্য সরবরাহ করে, আজ তারা প্রত্যেকে এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যবর্তী স্থানে ফেরার জন্য 10.000 টন জ্বালানি পোড়ায়।
এই দুর্ভাগ্যজনক 40 টি জাহাজ 3.500 এর ফ্লোটিলার অংশ, যার সাথে সমুদ্রের উপর দিয়ে চলা সমস্ত 17.500 জাহাজের 100.000 ট্যাঙ্কার যুক্ত করতে হবে।

সামুদ্রিক ডোমেন না ছাড়ার জন্য, মনে রাখবেন যে ফরাসী আনন্দের নৈপুণ্যের বহরটি প্রায় ৫০০,০০০ ইউনিট, যার মধ্যে meters০ মিটারেরও বেশি 500.000 ইয়ট রয়েছে, এবং এইগুলির মধ্যে সর্বাধিক গড় মাত্র এক ঘন্টার মধ্যে 5.000 লিটার জ্বালানী পোড়ায়। জ্বালানী তেল দিয়ে নিজেকে গরম করে এমন ফরাসি পরিবারগুলির শীতকালে তাদের ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করা কঠিন মনে করে।
ভৌতিক স্কিজোফ্রেনিয়ার পথে এগিয়ে চলার জন্য, আসুন ফ্রান্সের মধ্য দিয়ে যাতায়াতের পুরো মাছ ধরার বহর এবং 4,7 মিলিয়ন ভারী পণ্যবাহী যানবাহন এবং আকাশকে চালিত হাজার হাজার বিমানগুলি বিবেচনা করুন account
এই সামান্য কল্পকাহিনীটি সম্পন্ন করার জন্য আসুন প্রয়োজনীয় কৃষি ডোমেইনটি ভুলে যাবেন না যেখানে গড়ে প্রতি হেক্টর প্রতি 101 লিটার জ্বালানি খরচ হয়।

[ক্রিস্টোফ]

কারণ গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে আমি শ্রবণযোগ্য নই।

আহ আহ আহ !! এটা মজার একটা !!!

[izentrop]

আহ! হ্যাঁ, জঙ্গিবাদ বিরোধী যেগুলি পারমাণবিক, সবকিছুর যোগসূত্র https://fr.wikipedia.org/wiki/St%C3%A9phane_Lhomme

তিনি কখনও কখনও সঠিক ছিলেন তবে বৈজ্ঞানিক কারণে সর্বদা এবং খুব কমই ছিলেন।

[LOGIC12]

হ্যালো ক্রিস্টোফ আমি যে লিখি তা নয়, পিএসএর বিগ বস, কার্লোস ট্যাভারস।

যত্নবান হতে ভাল লাগবে। ধন্যবাদ.

[গাইগ্যাডবোইসব্যাক]

আহ! হ্যাঁ, জঙ্গিবাদ বিরোধী যেগুলি পারমাণবিক, সবকিছুর যোগসূত্র ...

[পেত্রা]

কারণ গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে আমি শ্রবণযোগ্য নই।

আহ আহ আহ !! এটা মজার একটা !!!

+1
তার গাড়িটিকে নবায়ন করার জন্য সরকারী সমস্ত প্ররোচনার সাথে সাথে ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ, কিছু বড় বড় শহরগুলিতে কেবল গাড়ির বয়সের উপর ভিত্তি করে গাড়ি চালানোর নিষেধাজ্ঞার কথা, যে নির্মাতারা শোনা যায় না তা বড় কথা!

আমি প্রো বৈদ্যুতিক নই, আমি এই যানগুলির সামগ্রিক পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে এই উদ্বেগগুলিও ভাগ করে নিই।
তবে এখানে আমি কেবল একজন বসের অভিযোগ দেখতে পাই যিনি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ভাল শিরা গায়েব হওয়া দেখেন যা তাকে কম ট্যাক্সের জ্বালানিতে চালিত আরও ব্যয়বহুল যানবাহন বিক্রি করে ভাল বড় মার্জিন তৈরি করতে দেয়।
আমি মনে করি এই পাঠ্যটি পরিবেশগত উদ্বেগের তুলনায় ডিজেল যানবাহন বিক্রি কমে যাওয়া থেকে অনেক বেশি অনুপ্রাণিত।

[গাইগ্যাডবোইসব্যাক]

আমি মনে করি এই পাঠ্যটি পরিবেশগত উদ্বেগের তুলনায় ডিজেল যানবাহন বিক্রি কমে যাওয়া থেকে অনেক বেশি অনুপ্রাণিত।

আমি পড়িনি যে তিনি ডিজেলের প্রচার করছেন, বিপরীতে।

[ক্রিস্টোফ]

হ্যালো ক্রিস্টোফ আমি যে লিখি তা নয়, পিএসএর বিগ বস, কার্লোস ট্যাভারস।

যত্নবান হতে ভাল লাগবে। ধন্যবাদ.

হ্যাঁ আমি সংশোধন করেছি কিন্তু সবাই বুঝতে পেরেছেন ... না?

অন্যদের জন্য, সাবধান থাকুন 2 টি পৃথক প্রশংসাপত্র রয়েছে, আমি কিছুটা পিছনে আকারে রেখেছি ...

[পেত্রা]

আমি পড়িনি যে তিনি ডিজেলের প্রচার করছেন, বিপরীতে।

অন্যদের জন্য, সাবধান থাকুন 2 টি পৃথক প্রশংসাপত্র রয়েছে, আমি কিছুটা পিছনে আকারে রেখেছি ...

আহ ঠিক আছে, আমি একই লেখায় ভেবে একসাথে পড়েছি, বিচ্ছেদটি পরিষ্কার ছিল না। আমি নিজেও বলেছি যে ম্যানিপুলেশনটি কিছুটা বড় ছিল।

[Janic]

আমরা কেবল বৈদ্যুতিন যানবাহন নয়, সমস্ত বৈদ্যুতিনে স্যুইচ করার এই ইচ্ছাটি সহ মোটেও অযৌক্তিকতার মধ্যে আছি। এটি স্পষ্টতই পারমাণবিক শক্তি পুনরায় চালু করার আকাঙ্ক্ষাকে আড়াল করে, যা গতি হারাচ্ছে, বিদ্যুতের চাহিদা বৃদ্ধির একমাত্র "সমাধান" কারণ এটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি নয় (যা ছোট পদক্ষেপে অগ্রসর হয়) যা এটি সরবরাহ করবে।