বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...ইলেকট্রিক ঘোড়া টানা গাড়ি !!!

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
ব্যবহারকারীর অবতার
Grelinette
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1891
রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
অবস্থান: প্রোভঁস
এক্স 203

উত্তর: প্রশ্ন

অপঠিত বার্তাদ্বারা Grelinette » 21/04/09, 22:48

আনেন জিন-মেরি লিখেছেন:1 ঘোড়া ব্যবহারসমূহ এটির ভর থেকে তোয় (ওজন-পেশী শক্তি সূচক) গণনা করা শক্ত
2 ট্র্যাকশন বল রৈখিক নয় (একা বা জোড়ায়। গেটের উপর নির্ভর করে)
3 সংবেদনশীলতা কী হবে এবং কীভাবে আপনার ইঞ্জিন প্রচেষ্টাটির সাথে খাপ খাইয়ে নেবে (প্রতিক্রিয়াটি ট্রেশনের চেয়ে ক্লান্তিকর)
:P পাছা প্রতি পদে লাথি মেরে কাজ করা সহজ নয় :P
৪ প্রকৃতি অনুসারে একটি ঘোড়া তার পরিবেশে প্রতিক্রিয়াশীল, কোনও ব্যাটারি ব্যর্থতা বা বিচ্যুতির ঘটনায় খারাপ পরিস্থিতি কীভাবে পরিচালনা করা যায় (গাড়িটি একপাশে এবং ঘোড়ার চৌকোতে চাপ দিচ্ছে)
5 আপনি কোন জাতের ব্যবহার করতে চান?
আন্তরিকভাবে। [/ খ]


3,4,5 পয়েন্ট অবশ্যই বাস্তব পরিস্থিতিতে প্রথম ব্যবহার অনুযায়ী উন্নত করা হবে।
আসলে, পুরো প্রাথমিক সমস্যাটি একটি জীবিত "সিস্টেম" এর সাথে মোটরযুক্ত যান্ত্রিক সিস্টেমকে সংযুক্ত করা এবং নিয়ন্ত্রণ করতে হয়! : শক:
বৈদ্যুতিন বাইকটি ডিজাইনকারী প্রকৌশলীদের সম্ভবত এটিই অধ্যয়ন করতে হয়েছিল, ঘোড়ার ক্ষেত্রে বাদ দিয়ে জনসাধারণকে আরও বেশি পরিমাণে স্থান দেওয়া এবং ঘোড়া সাইক্লিস্টের মতো হস্তক্ষেপ করতে সক্ষম হবে না।

3 এর জন্য): আমরা ইতিমধ্যে এই তর্কটির 4 পৃষ্ঠায় বিষয়টিতে কিছুটা স্পর্শ করেছি।
সংক্ষেপে, হয়:
ক) ড্রাইভার ক্লাসিক গাড়ির মতো এক ধরণের এক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবহার করে ঘোড়াটিকে সহায়তা করার জন্য ইঞ্জিনের শক্তি পরিমাপ করে: ইঞ্জিন যত বেশি শক্তি সরবরাহ করবে সে তত বেশি চাপবে

খ) একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম যা ঘোড়া দ্বারা প্রদত্ত টানটান শক্তি গণনা করে এবং প্রদত্ত প্রচেষ্টা অনুযায়ী ইঞ্জিনে হস্তক্ষেপ করে। এটি আমার কাছে ডায়নোমিটার-ধরণের অংশ তৈরি করে মোটামুটি সহজ বলে মনে হয় যা লিফটার সংযুক্তির জায়গায় স্থাপন করা হবে। আমরা একটি প্রান্তিক (ঘোড়ার প্রচেষ্টার সীমা) নির্দেশ করার পরিকল্পনা করতে পারি যার বাইরে এই ইন্টারফেস অংশটি ইঞ্জিনটি শুরু করে।

গ) এই সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি বা অন্যটি ব্যবহারের সম্ভাবনা: স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ইঞ্জিনটি যা চেয়েছিল তার চেয়ে চালক আরও শক্তি সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে (উদাহরণস্বরূপ শুরু করার জন্য)।

এনবি: প্রকৃতপক্ষে এটি পরিকল্পনা করা দরকার যে ইঞ্জিনটি শুরু করা একটি প্রগতিশীল উপায়ে সম্পন্ন হয়েছে এবং "সমস্ত বা কিছুই নয়" যাতে ঘোড়া ঝাঁকুনিতে না পড়ে।

"পৃষ্ঠা 4: ... ট্র্যাকশন বাহিনী একক বিন্দুতে কেন্দ্রীভূত হ'ল: উত্তোলন রশ্মি (ঘোড়া এবং গাড়ি সংযোগকারী অংশ): একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম সরল করা হয়েছে:
ভাবমূর্তি
ভাবমূর্তি
ভাবমূর্তি

4 এর জন্য): ঘোড়া এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতা।
সমস্যাটি আসলে উত্থাপিত হয় যদি ঘোড়াটি চলছে এবং ইঞ্জিনটি চলছে is একটি অগ্রাধিকার পরিস্থিতি পরিচালনা করার জন্য এটি সমস্ত ড্রাইভারের মধ্যে প্রথম: ঘোড়া ব্রেক হলে ড্রাইভারটিকে ইঞ্জিনটি কাটাতে হবে।

এটি বলেছিল, জরুরি ইঞ্জিন স্টপ সুরক্ষা ব্যবস্থা: এক ধরণের সার্কিট ব্রেকার অধ্যয়ন করা উদ্বিগ্ন নয়। ইঞ্জিনটি চলার সময় যদি ঘোড়াটি হঠাৎ কোনও নির্দিষ্ট কারণে থামে (এবং ড্রাইভারটি বিভ্রান্ত হয়) তবে সমস্ত কিছু বন্ধ করতে হবে। মূলত, ইঞ্জিন থেকে প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ যদি খুব বেশি হয় (গাড়ি থামিয়ে দেওয়া + থামানো ঘোড়ার বলটি) ইঞ্জিনটি ট্রিপ করবে।

কোনও বিচ্যুতি ঘটনার ক্ষেত্রে, এটিও আগে থেকেই ধারণা করা যেতে পারে যে গাড়ীর স্টিয়ারিং অক্ষ এবং ঘোড়ার মধ্যবর্তী কোণটি খুব বেশি হলে ইঞ্জিনটি পরিচালনা করতে পারে না। আবার গাড়ির সামনের প্রান্তের মূলটি কোণটির একটি সহজে পরিমাপ করতে দেয় এবং সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে।
ভাবমূর্তি

5 এর জন্য: আমি যে ঘোড়াটি দিয়ে জোর দিয়েছি তা হ'ল একটি 8 বছরের পুরানো ব্রেটান লাইন প্রায় 900 কেজি (পৃষ্ঠা 8 দেখুন)। এটি খুব শান্ত, খুব নরম, এবং খুব "ঠান্ডা", ... তবে এটি নিশ্চিত যে ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ীতে এটি অভ্যস্ত করার জন্য একটি নির্দিষ্ট প্রশিক্ষণ প্রয়োজন হবে।
এটি একটি বিশেষ আকর্ষণীয় প্রশিক্ষণ বা প্রশিক্ষণ হবে!

একটি দুর্দান্ত সামান্য মিলনের ভিডিও শেষ করতে: http://www.youtube.com/watch?v=nA2pF_F4 ... r_embedded
0 x
হর্স-হাইব্রিড প্রকল্প - ইঙ্কনোলজি প্রকল্প
"অগ্রগতির অনুসন্ধানটি ঐতিহ্যের প্রেমকে বাদ দেয় না"

এ্যানন জিন-মেরি
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 4
রেজিস্ট্রেশন: 19/04/09, 17:54
অবস্থান: হাট সাওয়ে

অংশীদারিত্ব

অপঠিত বার্তাদ্বারা এ্যানন জিন-মেরি » 22/04/09, 14:38

ব্র্যাভো এবং আপনার সমস্ত গবেষণার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।দল সম্পর্কে আপনার জ্ঞান, কৌশল এবং একটি শক্তির উত্সের উত্স (এবং ফটোগুলি প্রদত্ত দুর্দান্ত) ব্যবহারের আপনার অটল ইচ্ছা দীর্ঘমেয়াদে সাফল্যের গ্যারান্টি।
অংশীদারিত্বের প্রশ্নের জন্য, র‌্যান-আল্পসের প্রধান ইভেন্টগুলিতে একটি অবস্থান ভাগ করা সম্ভব।
অনুমানের:
- আমার লক্ষ্যটি হচ্ছে একটি শহুরে পরিবেশে একটি 100% পরিষ্কার ক্রিয়াকলাপ বিকাশ করা (সেপ্টেম্বর মাসে ফাইলটি বন্ধ করা)
- ইচ্ছার দ্বারা এই ক্রিয়াকলাপটি প্রতিবন্ধী বা পুনরায় সংহতকারী কর্মীদের নিয়োগ দেয়
- আমি ইতিমধ্যে একটি নিখুঁতভাবে তৈরি ইঞ্জিন ট্যাঙ্ক (গাধা)
প্রশ্নাবলী:
1 একটি বহুমুখী সড়ক গাড়ী উত্পাদন অংশ নিতে ইচ্ছুক
2 আপনার কি শহরে এইচেনা লাগানোর জন্য ধারণা আছে (আবর্জনার ক্যান, স্যান্ডিং, ছড়িয়ে দেওয়া, কাঁচা কাটা)
3 আপনি কি চান যে আমি এই প্রকল্পের জন্য অন্য একটি বিভাগ তৈরি করব বা আমরা আমাদের অভিজ্ঞতাগুলি ভাগ করতে পারি
গীত। কে বলেছে: একটি ঘোড়া উভয় প্রান্তে বিপজ্জনক এবং মাঝখানে অস্বস্তিকর?
সহৃদয়তার সহিত
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 9179
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 411

অপঠিত বার্তাদ্বারা Remundo » 22/04/09, 18:26

হ্যালো খ্রীস্টিন,
ক্রিস্টিন লিখেছেন:
রিমন্ডো লিখেছেন:যাইহোক, যদি কার্টটি 2000 ডাব্লু সরবরাহ করে, তবে এটি ঘোড়ার জন্য 500 ডাবল ত্রাণ হবে যা কেবল 1000 ডাব্লু সরবরাহ করবে (তার জন্য, এটি যেন opeাল কম এবং কার্টটি টান না দিয়ে আরও বেশি).
[/ খ]


এবং দৃ concrete়ভাবে, এটি কীভাবে কাজ করবে যাতে গাড়িটি নিজের স্থানান্তরিত করার তৃতীয় একটি প্রচেষ্টা ঘোড়াটিকে মুক্তি দেয়? ঘোড়া তার পিছনে কার্টে রাখে? বা তাই একটি পা রাখা এবং শুধুমাত্র অন্যান্য 3 সঙ্গে হাঁটা?

:D

তিনি সমস্ত চারে হাঁটতে চালিয়ে যান, কেবলমাত্র, তিনি তার হুকসগুলিতে খুব কম টানেন। এটি আন্দোলনের কারণ হিসাবে পরিবর্তিত হয় :P

সহায়তা করার জন্য ঘোড়ার প্রশিক্ষণ / অভ্যাসের প্রয়োজন হবে তবে আমি মনে করি এটি দ্রুত হয়ে যাবে।

অন্যথায়, আমি ডার্কে যোগদান করি, একটি বর্তমান নির্দেশ আকর্ষণীয় হবে। আমরা ইনক্লিনোমিটার দিয়ে কারেন্টটি সামঞ্জস্য করতে পারি।

সেরাটি সম্ভবত একটি সহজ সিস্টেম হবে যেখানে এটি চালক যিনি বৈদ্যুতিক চালচলন এবং একটি পশুর সম্ভাব্য শক্তি দিয়ে তার তীব্রতা শুরু করা উপযুক্ত বলে মনে করেন।
0 x
ভাবমূর্তিভাবমূর্তিভাবমূর্তি
ডেক পিট
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2081
রেজিস্ট্রেশন: 10/01/08, 14:16
অবস্থান: Isere
এক্স 67

অপঠিত বার্তাদ্বারা ডেক পিট » 22/04/09, 22:02

আইএমএইচও, স্প্রেডারে টেনসিল ফোর্সের পরিমাপের সাথে আমাদের অবশ্যই ফিডব্যাক লুপটি ভুলে যেতে হবে। ঘোড়া হাঁটা যখন jolts দেখেছি, এটি একটি ধাঁধা সমাধান করা কঠিন এবং কি করতে?
সম্ভবত, এই কাউন্টারটির আগ্রহটি ঘোড়ার দ্বারা পরিচালিত গড়পড়তা প্রচেষ্টার মূল্যের চালকের পক্ষে একটি সাধারণ ইঙ্গিত হবে।
বর্তমান নিয়ন্ত্রণ ধ্রুবক টর্ক দেয়। যতক্ষণ না এই টর্কটি চড়াই উতরাইয়ের জন্য প্রয়োজনীয় টর্কের চেয়ে কম, ঠিক তেমনি কার্টটি হালকা। কোনও ঝাঁকুনি নেই, পরিচালনা করার মতো কিছুই নেই।
অতএব একটি সাধারণ "সহায়তা স্তর" সম্ভাবনাময় যথেষ্ট। পায়ের প্যাডেলটি আমার কাছে কম ভাল বলে মনে হচ্ছে কারণ হাঁটার ঝাঁকুনির সাথে চালকের পা নিয়মিত নিয়মিত বিন্দুতে পরিবর্তিত হয়।
0 x
ভাবমূর্তি
আমার স্বাক্ষর ক্লিক করুন
ব্যবহারকারীর অবতার
Grelinette
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1891
রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
অবস্থান: প্রোভঁস
এক্স 203

অপঠিত বার্তাদ্বারা Grelinette » 24/04/09, 08:55

সুপ্রভাত,

একটি ছোট প্রযুক্তিগত বিশদ যা আমি স্পষ্ট করে বলতে চাই: একটি অগ্রাধিকার সহায়ক ইলেকট্রিক মোটরটি চালকের দ্বারা ঘোড়াটিকে প্রদত্ত সহায়তা অনুযায়ী ধীরে ধীরে দলের চালক (নেতা বা ড্রাইভার) দ্বারা ম্যানুয়ালি চালিত হবে। ঘোড়ার দ্বারা প্রদত্ত প্রচেষ্টার তীব্র প্রচেষ্টা (উদাঃ বড় চড়ন, বোঝা গাড়ি) ড্রাইভার তত বেশি ইঞ্জিন ব্যবহার করবে।

আমি জানি না কীভাবে বৈদ্যুতিক বাইক বা স্কুটারগুলি কাজ করে তবে আমরা একটি পেন্টিয়োমিটার সহ একটি নিয়ন্ত্রণকারী সিস্টেমের কথা বলছি। এখন আমি পড়েছি যে পোটেন্টিওমিটারের নীতিটি তাপের আকারে অতিরিক্ত শক্তি "নষ্ট" করে বৈদ্যুতিক শক্তি হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে: উদাহরণস্বরূপ ব্যাটারি 48 ভোল্ট সরবরাহ করে যখন মোটরটি কেবল 30 টি খরচ করে, পার্থক্য পেন্টিওমিটার দ্বারা খালি করা হয়। বিদ্যুতের খরচ একই রকম থাকবে!

তুমি কি আমাকে এটা নিশ্চিত করতে পার?

যদি এটি হয় তবে কাঙ্ক্ষিত স্রোত অনুযায়ী ব্যাটারি জমে এমন সিস্টেম সরবরাহ করা আরও পরামর্শ দেওয়া উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি 48 ভোল্টের 4 ব্যাটারি সহ বোর্ডে 12 ভোল্ট থাকে তবে একটি ধীরে ধীরে সিস্টেমের পরিকল্পনা করা আরও আকর্ষণীয় যেটি 1 ব্যাটারি (12 ভি), 2 (24 ভি), 3 (36 ভি) বা ব্যবহার করবে 4 (48 ভি)
ছোট ব্যাটারি যত বেশি থাকবে, সরবরাহিত ভোল্টেজ তত বেশি স্নাতক হতে পারে?
0 x
হর্স-হাইব্রিড প্রকল্প - ইঙ্কনোলজি প্রকল্প
"অগ্রগতির অনুসন্ধানটি ঐতিহ্যের প্রেমকে বাদ দেয় না"

ডেক পিট
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2081
রেজিস্ট্রেশন: 10/01/08, 14:16
অবস্থান: Isere
এক্স 67

অপঠিত বার্তাদ্বারা ডেক পিট » 24/04/09, 09:40

Oula! আমাদের কিছুটা সংশোধন করতে হবে
আপনি যেটি বর্ণনা করেছেন সেটি হ'ল আমরা সেই রিওস্ট্যাটসকে বলেছিলাম যা পুরাতন বৈদ্যুতিক বা অন্যান্য ট্রামগুলিতে ব্যবহৃত পাওয়ার পন্টোনিওমিটার ছিল তবে এটি ছিল XXX শতাব্দীর শুরুতে।
যে সব পরিবর্তন হয়েছে
পাওয়ার ইলেক্ট্রনিক্স সেখানে গিয়েছিল

ড্রাইভ কী করে তা বোঝাতে ছোট হাইপার সরলিকৃত অনুস্মারক।
এটি যেন একটি পাওয়ার সুইচ যা মোটরটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে এবং এটি প্রতি সেকেন্ডে 10000 বার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।
প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে (একটি মিনিপন্টিওমিটার দ্বারা প্রেরিত সেটপয়েন্ট যাতে এটি কোনও শক্তি পাস করে না), সময়টির অনুপাত যেখানে আন্তঃ বন্ধ থাকে যেখানে তুলনামূলকভাবে যেখানে এটি পরিবর্তন থাকে।
উদাহরণস্বরূপ: মোটরটি চালিত করতে আমার অর্ধেক ব্যাটারি ভোল্টেজের প্রয়োজন: আন্তটি বন্ধ হয় এবং প্রতি সেকেন্ডে 10000 চক্রের সমান সময় খোলে
আমার যদি বিদ্যুতের 3/4 প্রয়োজন হয় তবে ইন্টারটি দ্বিতীয় সেকেন্ডের 3 তম 4/10000 এবং এক সেকেন্ডের 1 তম 4/10000 খোলা থাকবে।

ফলাফলটি হ'ল মোটরটি উদ্বোধন / সমাপ্তি অনুপাতের সাথে সংশ্লিষ্ট ভোল্টেজের কেবলমাত্র একটি অংশ "দেখায়", রেটিনাল অধ্যবসায়ের মতো কিছুটা। আমরা একে পিডব্লিউএম বলি: ফরাসী ভাষায় পালস প্রস্থের মড্যুলেশন বা পালস প্রস্থের মড্যুলেশন।

এ জাতীয় ব্যবস্থায় প্রায় কোনও ক্ষতি নেই কারণ পাওয়ার স্যুইচের যোগাযোগের প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব কম।

voila voilo আমি আশা করি এটি পরিষ্কার হয়ে গেছে

পিউরিস্টরা এটি আমার বিরুদ্ধে রাখেন না, এটি খুব সরল করা হয়েছে কারণ বিশেষ করে বর্তমান যে নিয়ন্ত্রণটি আমি উপরে উপরে বলেছিলাম তা আরও জটিল: এটি বর্তমানের গ্রাস অনুযায়ী প্রয়োজনীয়তাকে সামঞ্জস্য করে।
0 x
ভাবমূর্তি

আমার স্বাক্ষর ক্লিক করুন
ব্যবহারকারীর অবতার
Grelinette
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1891
রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
অবস্থান: প্রোভঁস
এক্স 203

অপঠিত বার্তাদ্বারা Grelinette » 25/04/09, 14:18

এই ব্যাখ্যার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ পিটার পিট।

একই বিষয়টিতে, আমি যে গল্ফ কার্টটি পুনরুদ্ধার করেছি তাতে একটি এক্সেলরেটর প্যাডেল রয়েছে একটি ছোট কেবল দ্বারা একটি ছোট বাক্সের সাথে সংযুক্ত (ছবির বাম দিকে, যা নিজেই একটি বৃহত্তর সাথে সংযুক্ত রয়েছে) (ডান)। একটি অগ্রাধিকার, ডানদিকে বড় বক্স নিয়ামক হবে।

এই 2 বাক্সগুলি কীভাবে কাজ করে কেউ জানেন?
ভাবমূর্তি
0 x
হর্স-হাইব্রিড প্রকল্প - ইঙ্কনোলজি প্রকল্প
"অগ্রগতির অনুসন্ধানটি ঐতিহ্যের প্রেমকে বাদ দেয় না"
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 9

অপঠিত বার্তাদ্বারা citro » 25/04/09, 16:50

: Arrow: স্পষ্টতই, বাম বাক্সটি হল এক্সিলারেটর পন্টিয়োমিটার এবং ডান বাক্সটি হ'ল নিয়ন্ত্রক ... ব্র্যান্ড হুন্দাই।

চার্জারটি কোথায়? ::
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Grelinette
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1891
রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
অবস্থান: প্রোভঁস
এক্স 203

অপঠিত বার্তাদ্বারা Grelinette » 01/05/09, 10:22

সুপ্রভাত à tous,

পেশাদার অশ্বারোহী প্রতিবন্ধকতা আমাকে প্রকল্পে কাজ করতে বাধা দেয়। এটি মনে হয় যে কোনও সংযোজনকে মোটর চালানোর সহজতম এবং টেকসই সমাধান হ'ল চাকাগুলি ইঞ্জিনকে সংহত করে।

ফ্রান্সে এই ধরণের চাকাটির বেশ কয়েকটি নির্মাতা রয়েছেন। কারও কি কারও কারও সমন্বয় আছে?
0 x
হর্স-হাইব্রিড প্রকল্প - ইঙ্কনোলজি প্রকল্প
"অগ্রগতির অনুসন্ধানটি ঐতিহ্যের প্রেমকে বাদ দেয় না"
ব্যবহারকারীর অবতার
Grelinette
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1891
রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
অবস্থান: প্রোভঁস
এক্স 203

অপঠিত বার্তাদ্বারা Grelinette » 22/05/09, 16:05

প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে আপনাকে সামান্য আপডেট দিতে আমি এই দীর্ঘ সপ্তাহান্তে সদ্ব্যবহার করছি:

আইইউটি থেকে মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ২ য় বর্ষের ২ জন শিক্ষার্থী পরিবেশ সুরক্ষা খাতে স্থানীয় সংস্থার তত্ত্বাবধানে তাদের ইন্টার্নশিপের অংশ হিসাবে 2 মাস ধরে প্রকল্পে কাজ করছেন (http://www.protect-forest.fr/mon_repertoire/index.asp).

আমরা একটি প্রথম সভা করেছি যেখানে তারা সজ্জিত করার জন্য তোয়িং গাড়িটির যান্ত্রিকগুলি দেখতে (এবং ছবি) দেখতে পেল, তারপরে অন্য একটি বৈঠকটি বেছে নেওয়া সমাধানটি সহজেই মানিয়ে নেওয়া যায় এবং সঠিক ব্যবস্থা গ্রহণ করতে পারে তা যাচাই করতে।

ঘোড়া টানা গাড়ীর মোটরাইজেশন এবং সংক্রমণ জন্য উপকরণ এবং সমাধানগুলির জন্য কিছু গবেষণা এবং গবেষণা শেষে, তাদের প্রথম ফলাফল এবং ফলাফল আকর্ষণীয়:

- মোটরাইজেশনের জন্য: তারা 2 ভি এর 48 টি বৈদ্যুতিক মোটর ছেড়ে যায় (আমি আপনাকে নির্বাচিত শক্তি দেব) যা একটি অক্ষের চাকার স্তরে স্থির হবে এবং যা প্রতিটি চাকা চালাতে আসবে। সামনের অক্ষরেখার একটি অগ্রাধিকার যা ট্র্যাক্টর মডিউল হিসাবে গাড়ির সামনের অংশ রাখতে দেয় যা পিছনে যেমন বা এই জাতীয় ব্যবহারের জন্য একটি নির্দিষ্ট গাড়ী ঝুলিয়ে রাখতে পারে (লোকের পরিবহন, বর্জ্য সংগ্রহ, স্কিডিং ইত্যাদি ...) , কিছুটা ট্র্যাক্টর ট্রাকের মতো, যার পিছনে আপনি বিভিন্ন ট্রেলারগুলি স্তব্ধ করতে পারেন।
2 পৃথক মোটরও ডিফারেনশিয়াল সমস্যা সমাধান করতে এবং ব্রিজের ফিক্সিং এড়ানোর অনুমতি দেয় যা গাড়িটিকে ভারী করে তুলত। তদতিরিক্ত, যখন তারা উতরাই থেকে বা খালি গাড়ি নিয়ে ফ্ল্যাটে যাওয়ার সময় গাড়ির জড়তা দ্বারা চালিত হয়, মোটরগুলি ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করতে সক্ষম হবে।

- সংক্রমণটির জন্য, তারা একটি আকর্ষণীয় পর্যবেক্ষণ করেছিল: ব্রেক ডিস্কগুলি একই ধাতুর সাথে মেকানিক্সে চেইনের সাথে ব্যবহৃত টুথড প্লেটগুলির মতো যেখানে থেকে দাঁতযুক্ত প্লেটগুলির মাধ্যমে ব্রেক ডিস্কগুলি প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা আসবে from সংক্রমণের একটি চেইন অভিযোজিত। সীমাবদ্ধতা হ'ল ব্রেক ক্যালিপার চেইনটি পাস করার অনুমতি দেয়!

Allyচ্ছিকভাবে, ডিস্ক-প্লেটটি একটি পিনিয়ন দ্বারা চালিত করা যায় তবে একটি চেইন আরও কার্যকর এবং একত্রিত করার জন্য সহজ। আরেকটি সম্ভাবনা হ'ল ব্রেক ডিস্কের সাথে সমান্তরালে একটি প্লেট মাউন্ট করা যাতে ব্রেকিং সিস্টেমে স্পর্শ না হয়। (অবশ্যই, ব্রেকগুলি একটি সুরক্ষা ডিভাইস যা স্পর্শ না করে নিজের গতি গণনা করা ভাল, এটি খুব গুরুতর নয়)।

অনুপাত সম্পর্কে, এটি 1 ইঞ্জিন বিপ্লবগুলির জন্য 30 চাকা বিপ্লব, যা ইতিমধ্যে খাদের আউটপুট এ হ্রাস গিয়ারকে অন্তর্ভুক্ত করে।

- ব্যাটারি স্তরে তারা 2 ভোল্টের 24 লিথিয়াম ব্যাটারি নিয়ে যায়, যা 48 ভোল্ট 150 আহ। ট্রোজান ব্র্যান্ডটি উপযুক্ত ব্যাটারি সরবরাহ করে বলে মনে হচ্ছে।

পরবর্তী পদক্ষেপটি একবার খাঁটি যান্ত্রিক সমস্যাগুলি সমাধান হয়ে গেলে মোটরগুলি নিয়ন্ত্রণ করার বৈদ্যুতিক অংশ হবে (এবং ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করে)। গতি খুব কম থাকায় "সমস্ত বা কিছুই নয়" স্যুইচ সহ একটি সাধারণ অপারেশন ইনসোফার কাজ করতে পারে কিনা তা তারা নিজেরাই প্রশ্ন করেছিল। বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইন্টারফেসের (নিয়ন্ত্রক, রিওস্ট্যাট, ...) পরামর্শের জন্য তারা বৈদ্যুতিক প্রকৌশল বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করবেন will

তারা গাড়ি এবং তোয়িং ঘোড়ার মধ্যে একটি ইন্টারফেস টুকরা (স্প্রেডার থেকে গাড়িতে সংযোগকারী টুকরো) পাওয়ার সম্ভাবনাও অধ্যয়ন করছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটরগুলির পরিচালনা (ইলেকট্রনিক বা যান্ত্রিক) নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে। ম্যানুয়াল ব্যবহারের জন্য সিস্টেমটি অবশ্যই নিষ্ক্রিয় হবে।

এটি দেখতে আকর্ষণীয় যে "সিউডো-পেশাদার" ইন্টার্নশিপ পরিস্থিতিতে শিক্ষার্থীরা সমাধানগুলির কল্পনা করে যা আমরা এর মধ্যে উল্লেখ করেছি forum. :D

ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করার ক্ষেত্রে, মেইনগুলিতে ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করা এবং মোটরগুলি যে এই ভূমিকা পালন করতে সক্ষম হবে তা বাদ দিয়ে, আমরা এখনও সোলার প্যানেলযুক্ত গাড়িতে একটি তরল জাতীয় কোনও উপায় সম্পর্কে কথা বলিনি।
এটি এমন একটি পর্যায় যা সম্ভবত তাদের দক্ষতা ছাড়িয়ে যাওয়ার এবং যান্ত্রিক প্রশিক্ষণ কোর্সের কাঠামো ছেড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে তবে আমি নমনীয় সৌর প্যানেলগুলিতে বিশেষায়িত একটি সংস্থার সাথে মেল বিনিময় করেছি যা এই প্রকল্পে আগ্রহী বলে মনে হচ্ছে এবং আমি তাদের প্রস্তাবটির জন্য অপেক্ষা করছি।

এখানে, যদি আপনার মন্তব্য এবং পরামর্শ থাকে…।
0 x
হর্স-হাইব্রিড প্রকল্প - ইঙ্কনোলজি প্রকল্প
"অগ্রগতির অনুসন্ধানটি ঐতিহ্যের প্রেমকে বাদ দেয় না"


ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 4 গেস্ট সিস্টেম