এটি হ'ল ভর্তি, খুব সৎ এবং গতকাল এফআর 2 এর জেটিতে দেখা হয়েছিল, মিতসুবিশি পরিচালকের তাদের পরবর্তী বৈদ্যুতিন গাড়ি, মিস্তুবিশি সম্পর্কে। এখানে দেখতে এক্সট্র্যাক্ট: https://www.econologie.com/voiture-elect ... -3944.html
আমি উদ্ধৃতি:
আমলে নেওয়া উত্পাদন ব্যাটারি, আমরা প্রতি কিলোমিটার সিও 41 এর 2 গ্রাম সমান নির্গমনে পৌঁছে যাই
আপনি সঠিকভাবে পড়েছেন: এটি কেবলমাত্র সাংবাদিকতার অনুবাদ ত্রুটি, ব্যাটারি তৈরির ব্যতীত একটি অগ্রাধিকার বলে এবং তাই বিদ্যুত উত্পাদন যুক্ত করতে হবে!
আর তাহলে কি বিদ্যুৎ উৎপাদন করে?
শহরটির আশেপাশে একটি ছোট যান চলাচল করতে প্রায় 0.2 কিলোওয়াট ঘন্টা / কিমি (কম অনুমান) লাগে।
ফ্রান্সে গড়ে 90 গ্রাম / কে ডাব্লুএইচএইচ, তাই 18 গ্রাম অবশ্যই এই 41 গ্রামে যুক্ত করতে হবে, অর্থাৎ 59 গ্রাম / সিও 2। এত ভাল! (আপনাকে পারমাণবিক ধন্যবাদ ...)
অন্যদিকে, জার্মানিতে এটি একটি দুর্যোগ, যেহেতু গড়ে 600 গ্রাম / কেডব্লুএইচ বা চূড়ান্তভাবে 161 গ্রাম / সিও 2 (এক hdi সমান 6.2 এল / 100 গ্রহণযোগ্য)
15 এর ইউরোপের গড়: 0,46 কেজি সিও 2 / কেডব্লুএইচ এল।
https://www.econologie.com/europe-emissi ... -3722.html
অন্যদিকে, "সৌভাগ্যক্রমে" (বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য) যে অ্যাকাউন্টে নেওয়ার জন্য কেবল CO2 ক্রটিশন নেই!
তবে জিরো এমিশন নিয়ে কথা বলা, যে কোনও ক্ষেত্রেই মিথ্যা! এই নামটি আমরা রেনাল্ট থেকে ইঞ্জিনিয়ারদের তাদের শেষ প্রোটোপিতে দেওয়ার সাহস করেছিলাম!
নতুন-পরিবহন / গ্লোবাল-অটো-২০০--খুব-সবুজ-থেকে-সৎ-t2008.html
PS: সম্ভবত PSA এবং Mistubishi এর মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব থাকবে
