মিতসুবিশি MiEV বৈদ্যুতিন, CO2 নির্গমন: প্রতি কিলোমিটারে 41 গ্রাম

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 74239
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 8804

মিতসুবিশি MiEV বৈদ্যুতিন, CO2 নির্গমন: প্রতি কিলোমিটারে 41 গ্রাম




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/10/08, 09:34

"আমাদের বৈদ্যুতিন গাড়ি অপ্রত্যক্ষভাবে প্রতি কিমিতে 41 গ্রাম নির্গত হয়!"

এটি হ'ল ভর্তি, খুব সৎ এবং গতকাল এফআর 2 এর জেটিতে দেখা হয়েছিল, মিতসুবিশি পরিচালকের তাদের পরবর্তী বৈদ্যুতিন গাড়ি, মিস্তুবিশি সম্পর্কে। এখানে দেখতে এক্সট্র্যাক্ট: https://www.econologie.com/voiture-elect ... -3944.html

ভাবমূর্তি

আমি উদ্ধৃতি:

আমলে নেওয়া উত্পাদন ব্যাটারি, আমরা প্রতি কিলোমিটার সিও 41 এর 2 গ্রাম সমান নির্গমনে পৌঁছে যাই


আপনি সঠিকভাবে পড়েছেন: এটি কেবলমাত্র সাংবাদিকতার অনুবাদ ত্রুটি, ব্যাটারি তৈরির ব্যতীত একটি অগ্রাধিকার বলে এবং তাই বিদ্যুত উত্পাদন যুক্ত করতে হবে!

আর তাহলে কি বিদ্যুৎ উৎপাদন করে?

শহরটির আশেপাশে একটি ছোট যান চলাচল করতে প্রায় 0.2 কিলোওয়াট ঘন্টা / কিমি (কম অনুমান) লাগে।

ফ্রান্সে গড়ে 90 গ্রাম / কে ডাব্লুএইচএইচ, তাই 18 গ্রাম অবশ্যই এই 41 গ্রামে যুক্ত করতে হবে, অর্থাৎ 59 গ্রাম / সিও 2। এত ভাল! (আপনাকে পারমাণবিক ধন্যবাদ ...)

অন্যদিকে, জার্মানিতে এটি একটি দুর্যোগ, যেহেতু গড়ে 600 গ্রাম / কেডব্লুএইচ বা চূড়ান্তভাবে 161 গ্রাম / সিও 2 (এক hdi সমান 6.2 এল / 100 গ্রহণযোগ্য)

15 এর ইউরোপের গড়: 0,46 কেজি সিও 2 / কেডব্লুএইচ এল।

https://www.econologie.com/europe-emissi ... -3722.html

অন্যদিকে, "সৌভাগ্যক্রমে" (বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য) যে অ্যাকাউন্টে নেওয়ার জন্য কেবল CO2 ক্রটিশন নেই!

তবে জিরো এমিশন নিয়ে কথা বলা, যে কোনও ক্ষেত্রেই মিথ্যা! এই নামটি আমরা রেনাল্ট থেকে ইঞ্জিনিয়ারদের তাদের শেষ প্রোটোপিতে দেওয়ার সাহস করেছিলাম!

নতুন-পরিবহন / গ্লোবাল-অটো-২০০--খুব-সবুজ-থেকে-সৎ-t2008.html

PS: সম্ভবত PSA এবং Mistubishi এর মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব থাকবে
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 11 / 01 / 09, 11: 53, 1 বার সম্পাদিত।
0 x

ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 74239
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 8804




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/10/08, 09:40

আপনি এখানে প্রশ্নে প্রতিবেদনটি দেখতে পারেন: http://jt.france2.fr/20h/

বৈদ্যুতিন কার ফাইল ফাইল 00h21m11 এস

আপনি নিম্নোক্ত জিনিসগুলি শুনতে পারেন: সোমাল ডি ল 'অটো / কার্লস জিহসন 00h24m33s
0 x
আনন্দিত হরিণ
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 183
রেজিস্ট্রেশন: 18/03/08, 14:30




দ্বারা আনন্দিত হরিণ » 03/10/08, 11:16

অন্যদিকে, জার্মানিতে এটি একটি দুর্যোগ, যেহেতু গড়ে 600 গ্রাম / কেডব্লুএইচ বা চূড়ান্তভাবে 161 গ্রাম / সিও 2 (এক hdi সমান 6.2 এল / 100 গ্রহণযোগ্য)


হ্যাঁ, অবশ্যই, তবে আপনি এখানে এইচডিআইয়ের সরাসরি সিও 2 গ্রহণের কথা বলছেন ..... আপনি যদি ব্যবহারের দ্বারা সিও 2 উত্পাদন এবং শক্তির উত্সের উত্পাদন এবং মোটর / ট্যাঙ্কের উত্পাদন সম্পর্কে কথা বলছেন তবে এটি প্রয়োজনীয় হবে ডিজেল উত্পাদন জন্য একই কাজ।

পরিশেষে আমি মনে করি আপনি আমার চেয়ে বেশি জানেন, একই ডেটা তুলনা করা আরও আকর্ষণীয় হবে।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 74239
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 8804




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/10/08, 11:45

সত্য, আমি ভুল করেছি ... মাই চুপা! : ওহো:

তবে এটি অনুমিত নির্গমন-মুক্ত যানবাহনকে সত্যের বাস্তবতার সাথে তুলনা করা হয়েছিল ... এই পয়েন্টে কিছুই পরিবর্তন হয় না: সিভি 2-তে কোনও ইভি এতটা পরিষ্কার নয়!

এখন, জেটি অনুসারে, এই 41 গ্রামগুলি পুরো গাড়িটি নয়, তবে ব্যাটারিগুলি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে ....

ধরে নিই যে এইচডিআই ইঞ্জিনটির উত্পাদন একই মাত্রায় রয়েছে (আমার মতে এটি কম কারণ এর আয়ু দীর্ঘতর): সুতরাং আমাদের এইচডিআই পরিসংখ্যানগুলি 41 জি দ্বারা হ্রাস করতে হবে: আমরা অতএব একটি প্রাপ্ত করব জার্মানি জন্য 120 গ্রাম সমতুল্য গাড়ি।

আমি সর্বদা অলঙ্কৃত শক্তি এবং গাড়ী তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণগুলির চিত্রগুলি সন্ধান করি .... পিএসএ এবং রেনাল্টের ছেলেদের যারা নিয়মিত পাস করে তাদের জন্য বিজ্ঞপ্তি forums
0 x
ডেক পিট
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2081
রেজিস্ট্রেশন: 10/01/08, 14:16
অবস্থান: Isere
এক্স 69




দ্বারা ডেক পিট » 03/10/08, 12:05

একটি ক্লাসিক 1000 কেজি গাড়ি উত্পাদন করে প্রায় 5 টন সিও 2 উত্পাদিত হয় (উত্স: ইকোকনসো.বে)
যদি আমরা এটিকে ১০০,০০০ কিলোমিটারে ফিরিয়ে আনি (যদিও আয়ু এখন দীর্ঘ হয়) এটি ৫০ গ্রাম / কিমি
সুতরাং যদি আমরা কল্পনা করি যে ব্যাটারি সহ একটি ছোট বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরি করা একটি ক্লাসিক এক-টন গাড়িের চেয়ে বেশি নির্গমন করে না (কেন এটি হবে না তা আমি দেখছি না) মিতসুর মিস্টার 41g / কিমি সি বলে সৎ ছিলেন মাত্রার একই ক্রম।
তত্ত্ব অনুসারে, বৈদ্যুতিক গাড়ীটির দীর্ঘ জীবনকাল এবং কার্যত কোনও রক্ষণাবেক্ষণ নেই, তাই কোনও খুচরা যন্ত্রাংশ, তেল পরিবর্তনের জন্য, ফিল্টারগুলি ইত্যাদি নেই theory যা অতিরিক্ত ধূসর শক্তি গ্রহণ করে।
আমাদের তুলনা করার জন্য গাড়ির জীবন জুড়ে এই সমস্ত গণনা করা উচিত।

ক্রিস্টোফ, আমি আপনাকে "জিরো নির্গমন" নিয়ে গুরুতর মনে করি
জেডইভি (শূন্য নির্গমন যানবাহন) ধারণাটি ক্রিয়াকলাপের সময় নির্গমন শূন্য ... এই অর্থে সত্য মিথ্যা নয়।
নির্গমন সময়ের সাথে সাথে (রিচার্জ করার সময়) বাইরে চলে যায় এবং বিদ্যুত্ উত্পাদনের জায়গাগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয় (জীবাশ্ম বিদ্যুতের জন্য) তবুও এই শেষ বিন্দু তবুও নগরবাসীর স্বাস্থ্যের জন্য গুরুতর সুবিধা আরও বেশি কম সুরক্ষিত এবং আরও বা কম ভাল ব্যবহৃত এমন হাজার হাজার ছোট ইঞ্জিনের চেয়ে শিল্প উত্পাদন কেন্দ্রের কেন্দ্রিয় নির্গমন স্তর নিয়ন্ত্রণ করা সহজ।
0 x
ভাবমূর্তি
আমার স্বাক্ষর ক্লিক করুন

আনন্দিত হরিণ
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 183
রেজিস্ট্রেশন: 18/03/08, 14:30




দ্বারা আনন্দিত হরিণ » 03/10/08, 12:13

আমি মনে করি না যে আমাদের এইচডিআই ব্যবহারের 41g হ্রাস করা উচিত।

আমাদের কাছে (প্রায়) 161g সিও 2/100 কিলোমিটার মোট জ্বালানী খরচ গাড়ির মাধ্যমে রয়েছে।

এটিতে আমাদের অবশ্যই অপরিশোধিত পেট্রোলিয়াম, পরিশোধন, সরবরাহ, সরবরাহের জন্য CO2 এর উত্পাদন যুক্ত করতে হবে .....

আমি মনে করি যে কেবল গত থেকে শেষ পর্যন্ত গতিবেগ শক্তি উত্পাদন করার জন্য আমরা 90g / kWh (জার্মানিতে 600g / kWh দেখুন) উপরে চলে যাব।

এর পরে, এটি নিশ্চিত যে ব্যাটারিগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম দীর্ঘ স্থায়ী হয়, প্রয়োজনীয় পুনর্ব্যবহারের প্রয়োজন হবে তবে জেনারেটরের পাশে, এইটির চেয়ে কম তেল, শীতল, সংশোধন, ব্রেকডাউন প্রয়োজন ইতিমধ্যে খুব জোরালো ডিজেল ইঞ্জিন (এইচডিআই আমি জানি না তবে ভাল পুরাতন 1,9L হ'ল ধৈর্য্যের জন্য নিরাপদ মান)।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 74239
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 8804




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/10/08, 12:20

রাভি হ্যারি লিখেছেন:এটিতে আমাদের অবশ্যই অপরিশোধিত পেট্রোলিয়াম, পরিশোধন, সরবরাহ, সরবরাহের জন্য CO2 এর উত্পাদন যুক্ত করতে হবে .....


শোধনাগারের অপরিশোধের বয়স / বয়সের অঞ্চল / মানের উপর নির্ভর করে 10 থেকে 20% এর মধ্যে। তেল যুদ্ধগুলি এই মূল্যায়নের অন্তর্ভুক্ত নয়!

এছাড়াও ফরাসী ইউরেনিয়ামের জন্যও একই কাজ করা উচিত !! আমি সন্দেহ করি যে এটি জেরো সিও 2 পরিসংখ্যানগুলিতে গণনা করা হয়েছে যে পারমাণবিক লবি গর্বের সাথে চিহ্নিত করে!

রাভি হ্যারি লিখেছেন:আমি মনে করি যে কেবল গত থেকে শেষ পর্যন্ত গতিবেগ শক্তি উত্পাদন করার জন্য আমরা 90g / kWh (জার্মানিতে 600g / kWh দেখুন) উপরে চলে যাব।


একেবারে! পেট্রোলিয়াম জ্বালানীর জন্য যেমন তাপ ... এবং পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের মতো ধূসর শক্তি (এবং ধূসর সিও 2) রয়েছে!

রাভি হ্যারি লিখেছেন:এর পরে, এটি নিশ্চিত যে ব্যাটারিগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম দীর্ঘ স্থায়ী হয়, প্রয়োজনীয় পুনর্ব্যবহারের প্রয়োজন হবে তবে জেনারেটরের পাশে, এইটির চেয়ে কম তেল, শীতল, সংশোধন, ব্রেকডাউন প্রয়োজন ইতিমধ্যে খুব জোরালো ডিজেল ইঞ্জিন (এইচডিআই আমি জানি না তবে ভাল পুরাতন 1,9L হ'ল ধৈর্য্যের জন্য নিরাপদ মান)।


আমি মনে করি আমরা কাঁপছি! এ জাতীয় তুলনা করা খুব ক্লান্তিকর এবং বিশেষত কংক্রিটের তথ্যের অভাবে অনুমানমূলক হবে ... আমি কেবল এটিই বলতে চেয়েছিলাম যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এতটা পরিষ্কার নয় ... কমপক্ষে তাদের বর্তমান আকারে (এবং এটি পরিবর্তিত হতে পারে) ?)...দেখা বৈদ্যুতিক পরিবহন / বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং জনপ্রিয়-এর অধীনে 5000-t6271.html
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 03 / 10 / 08, 12: 33, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
আনন্দিত হরিণ
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 183
রেজিস্ট্রেশন: 18/03/08, 14:30




দ্বারা আনন্দিত হরিণ » 03/10/08, 12:25

হ্যাঁ আমি একমত, আমি ইভি সমালোচনা করছি না যা একটি দুর্দান্ত আবিষ্কার (যেহেতু এটি বিদ্যমান) বরং বিদ্যুতের উত্পাদন ....

এখানে আমি জানতে চাই আপনি যদি জানেন যে, প্রতিদিন একজন ফরাসী ব্যক্তির দ্বারা গড়ে গড়ে গড়ে দূরত্ব এবং 1 কিলোমিটার বিদ্যুতের জন্য আমাদের কত কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে হবে (প্রস্থের ক্রম, আমি জানি যে এটি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে )।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 74239
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 8804




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/10/08, 12:30

ডিক পিট লিখেছেন:একটি ক্লাসিক 1000 কেজি গাড়ি উত্পাদন করে প্রায় 5 টন সিও 2 উত্পাদিত হয় (উত্স: ইকোকনসো.বে)


আহ সুপার! সরাসরি পড়াশোনায় আপনার কি লিঙ্ক আছে?

আমি সর্বদা "পড়া" ছিলাম যে এটি 30 কিলোমিটারের সমতুল্য ছিল .... একটি ডিজেল দিয়ে শুরু করে এই 000 কেজি 5L জ্বালানী উপস্থাপন করে, যার মানে 000 কিলোমিটারের বেশি ... 2000 এল / 30! এটা লাঠি !! দুর্দান্ত! এই পরিসংখ্যানগুলি অবশ্যই মোটামুটি সঠিক হতে হবে।

ডিক পিট লিখেছেন:মিতসুর মিস্টার বলার ক্ষেত্রে সৎ ছিলেন 41 গ্রাম / কিমি একই পরিমাণের ক্রম।


সমস্যাটি হ'ল (তবে আমি দুর্বোধ্য) সাংবাদিকটি ব্যাটারি উত্পাদন ও পুনর্ব্যবহারের জন্য বলেছিলেন!

ডিক পিট লিখেছেন:ক্রিস্টোফ, আমি আপনাকে "জিরো নির্গমন" নিয়ে তীব্র বলে মনে করি জেডইভি (শূন্য নির্গমন যানবাহন) ধারণাটি ক্রিয়াকলাপের সময় নির্গমন শূন্য ... এই অর্থে সত্য মিথ্যা নয়।


বেন পিকোই মিস্তু তাই বলে আর না রেনল্ট তখন? অন্যথায় গণতান্ত্রিক দামে থাকার শর্তে, ZEV স্পষ্টতই শহরের সুবিধাগুলি আছে ... জলবায়ুর জন্য আমি অনেক কম নিশ্চিত।

তবে আমাদের "জেডইভিগুলি নিজের কাছে বিকাশের চেয়ে শহরে প্রাইভেট কারের ব্যবহার সীমাবদ্ধ করা উচিত নয় কারণ আমার কলস (স্বেচ্ছাসেবী ত্রুটি) ভাল আছে"
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 03 / 10 / 08, 12: 38, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 74239
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 8804




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/10/08, 12:36

রাভি হ্যারি লিখেছেন:এখানে আমি জানতে চাই আপনি যদি জানেন যে, প্রতিদিন একজন ফরাসী ব্যক্তির দ্বারা গড়ে গড়ে গড়ে দূরত্ব এবং 1 কিলোমিটার বিদ্যুতের জন্য আমাদের কত কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে হবে (প্রস্থের ক্রম, আমি জানি যে এটি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে )।


উত্তর:

ক) সুতরাং প্রতিটি ফরাসী কর্মীর জন্য ঘুমের কাজের গড় ট্রিপ ২৩ কিমি! এটা বিশাল!

খ) বিদ্যুতের জন্য আমি গণনার আগে বলেছিলাম: একটি ছোট গাড়ীর জন্য প্রতি কিমি প্রতি 0.2 থেকে 0.3 কিলোওয়াট অথবা 20 কিলোমিটারের জন্য 30 থেকে 100 কিলোওয়াট ঘন্টা লাগে।
0 x


 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 47 গেস্ট সিস্টেম