পৃষ্ঠা 1 sur 22

যারা জল ডোপিং সঙ্গে পরীক্ষা আছে যারা সব

প্রকাশিত: 31/12/05, 02:39
দ্বারা আন্দ্রে
সুপ্রভাত,
এটি কি কোন অবস্থায় পানপাত্রের ড্যাপিং পারফোমে ভাল অবস্থার মধ্যে বা কোনটিই নয় তা জানতে আকর্ষণীয় হবে।
আমি যারা একটি নির্দিষ্ট পরীক্ষা ভাল ফলাফল অর্জন করেছেন এবং তারপর এটি deteriorates আপীল, এটা ভাল যে আমরা আমাদের পর্যবেক্ষণ সম্পর্কে কথা বলতে হবে, এমনকি যদি এটা সাধারণ মনে হয় প্রায়ই আমরা একই সমস্যা সম্মুখীন হয়
ইদানীং আমি বুঝতে পারি যে চুল্লী অকার্যকর ঠান্ডা ছিল, becaufe না চুল্লী ঠান্ডা কিন্তু যখন এটা চুল্লী নালী খুব ঠান্ডা কারণ বায়ু স্রোতবরাবর ইঞ্জিন, ঠান্ডা এমনকি খারাপ গ্রীষ্মে গরম হয়?
এই গ্রীষ্মে আমি চুল্লী প্রবেশ গরম বায়ু suction নির্মূল,
খুব গরম তিনি কম সঞ্চালিত
আমিও লক্ষ্য করেছি যে প্যাননটি 2000 RPM কম বিপ্লব মটর এবং কম কম।
সামান্য বেশী নেভিগেশন এটা অকার্যকর এবং এমনকি আমি এটা সামান্য খরচ খেসারত বলতে হবে।
এটি কার্যকর যখন ইঞ্জিনটি চালানো হয় তখন বলা হয় যে এটি একটি অনুপাত (সেতু) বৃহত্তর সঙ্গে যানবাহন নিতে হবে
আমি বড় চাকার সঙ্গে পরীক্ষিত এবং এটি ভাল, (আমি একটি বৃহত (differrential) প্রয়োজন হবে
একটি bubbler একটি কারবোরেটর চেয়ে আরো দক্ষ
একটি বায়ু বুদকার একটি বিস্ফোরণ bubbler তুলনা?
বর্তমানে আমি এক্সস্ট এবং বায়ু একটি মিশ্র bubbler পরীক্ষা।
কম বিষণ্নতা অধীনে একটি bubbler বনাম শক্তিশালী বিষণ্নতা অধীন একটি bubbler? ডান বিষণ্নতা স্থাপন।
বড় ড্রপ বা জলাধারের উপরে ফিল্টারের দক্ষতা অনেক জল ব্যবহার করার জন্য জরিমানা থেকে সামান্য পানি খাওয়া ভাল।
যারা একটি (চুল্লি) খুব গরম, বা বরং একটি bubbler খুব গরম অভিজ্ঞতা আছে যারা ফলাফল কি
ডোপিংয়ের পানির পাম্পের সমস্যা কখনও কখনও ভাল কাজ করে এবং কখনও কখনও এটি আর কাজ করে না, এটি পর্যবেক্ষণ ও পর্যবেক্ষণের উপর যোগাযোগ রাখে যাতে আমরা কি কাজ করতে পারি এবং কী কাজ করে না তা আলাদা করতে পারি
উদাহরণ আমরা SPAD মাউন্ট বিভিন্ন ট্রাক্টর ভাল ফলাফল এবং কোন ফলাফল আছে, এটি diffrentrent কি দেখতে আকর্ষণীয় হতে পারে এটি সব নির্মিত হয়, যেহেতু এটি মাউন্ট করা হয় শুধুমাত্র উপায় হতে পারে একই ভাবে,
আমি মনে করি না এটি ইঞ্জিনের ডিজাইনের জন্যই ছিল।
উচ্চ সংকোচনের ডিজেল ইঞ্জিনে পানির সাথে ডোপিং এবং আরও কার্যকরী, তবে চুল্লি ঠাণ্ডা।
40mm একটি বড় রড চুল্লী এবং এটি অনেক ছোট 3mm হিসাবে কার্যকর, বা এমনকি এই ছোট পরিধির মধ্যে তৈরি কোন স্টেম।
একটি ডিজেল ইঞ্জিন ভর্তি একটি সংকোচন স্বাভাবিকভাবে ক্ষমতার একটি ক্ষতি ফলাফল, এখনো একটি ডোপিং পানি মোটর সঙ্গে শক্তি একটি বড় differrence খোঁজার কেউ ছাড়া 25% পর্যন্ত হ্রাস সহনশীলতা।

এটা আকর্ষণীয় হবে যে যারা ফলাফল পাওয়া না
তাদের অভিজ্ঞতা মুখোমুখি, যারা হাঁটা হিসাবে যারা শিখতে হিসাবে অনেক আছে এটা এমন একটি জিন বলে মনে হয় যে এটি কাজ করে না, যারা পরীক্ষা করে তারা জানে যে, কয়েকটি ফলাফলের জন্য অনেক ব্যর্থতা রয়েছে এবং প্রায়ই এটি ছোটো অবহেলার জন্য কাজ করে না অনির্বাচিত হতে বিচার, কেবল একটি বড় ইঞ্জিন reassemble এবং সেটিং সম্পর্কে অবহেলা হতে পারে এবং এটি কাজ করবে না।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি যদি এই গ্রীষ্মে ডোপিং জলে ফলাফলের সেটের জন্য ছিল না আমি পরিবর্তন aurrai প্রসেস, কিন্তু কি আমাকে বিরক্ত করে যে, আমি স্পা পরীক্ষা একই ফলাফল পুনরাবৃত্তি করতে পারবে না, ঞ হয় 400km কিছু ভ্রমণের এবং 6,45 লিটার একটি conslon সঙ্গে পরিচালিত আছে X72X লিটার সিলিন্ডার ক্ষমতা একটি ডিজেল
আমি এই পরীক্ষাটি বেশ কয়েকবার যে এই মান থাকে পুনরাবৃত্তি, কিন্তু কম 100km ছোট ভ্রমণের উপর এবং আমি ঐ সংখ্যার এই 7,5 8 থেকে পরিবর্তিত হয় লিটার থাকতে পারে না, তবু আমি ধীর চালনা করা। শীতের আগমনের সময়ে তাপমাত্রা 15c এর নিচে নেমে গেলে, ভাল ফলাফল হল 9 লিটার এবং আরও বেশি কোনও চুল্লীর আগে।
আমরা কিছু বিবরণ মিস করি যাতে এটি সব সময় কাজ করে ..

অ্যান্ড্রু

প্রকাশিত: 31/12/05, 10:07
দ্বারা Cuicui
ধন্যবাদ, আন্ড্রে এই প্রতিচ্ছবিগুলির জন্য যে সমস্যাটি ভালভাবে ডিল করে। প্রাথমিক (যা আমি একটি অংশ) Beginners কখনও কখনও বিশ্বাস করে যে গরম গরম চুল্লী, আরো জল এটি swallows, এবং ভাল এটি কাজ করে, যদিও কখনও কখনও এটি বিপরীত।
আপনি ভাল বলেছেন হিসাবে
- একটি প্যান্টোনের চুল্লীর অপারেশনটি নিখুঁত নিয়মগুলি মেনে চলে যে মুহূর্তে আমরা খুব ভালভাবে জানি না (তবে আপনার পরীক্ষাগুলি সমস্যাটি পরিষ্কার করার জন্য অনেক কিছু দিয়েছে)
- ব্যর্থতা প্রায়ই সাফল্য তুলনায় আরো পাঠ্য আনতে এ কারণে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে, যারা অসফল প্রচেষ্টা করেছে তারা এটির ইঙ্গিত দেয়।
আপনাকে ধন্যবাদ toftof, আপনার ক্রেডিট একটি চমত্কার সাফল্য আছে এবং এখন আমরা এখনো বুঝতে পারছি না যে একটি ব্যর্থতা, কিন্তু যে আমাদের schmilblick আগাম সাহায্য করবে।

প্রকাশিত: 31/12/05, 13:52
দ্বারা toftof
হ্যাঁ কুচুয়ি অস্থির অতীত এবং অসফল অভিজ্ঞতা এখন এটি ফাঁকি যে এটা কাজ করে বা এটি কেন বলে কেন? শেষ পর্যন্ত এমনকি যদি আমি বিশ্বাস করি, তবে আমি বুঝতে পারছি না কেন আমরা জ্বালানি সংরক্ষণ করবো জানতাম যে আমি 2000 rpm এ অ্যাক্সেলেরটার হাত দিয়ে যাচ্ছি তাই আমি একই হারে ইনজেকশন পাম্পের আউটপুট খুলি .. ।

শুভ সন্ধ্যা
Christophe

প্রকাশিত: 31/12/05, 15:41
দ্বারা আন্দ্রে
হ্যালো টটফ
এক্সেলারেটরের অবস্থানটি কেবলমাত্র consomation নেভিগেশন আনুমানিক, certe এটি একটি সূত্র কিন্তু সঠিক না, আমি ইনস্টল ছিল
মারিসেদেসের রৈখিক পটেনেনটোমিটার (একটি পরিবর্তনশীল রেটিটোজেন্স যা আমাকে গাড়ির মধ্যে একটি ডিজিটাল ডায়ালের গতিবেগ সম্পর্কে স্পষ্ট করে দেয়)
কিন্তু পাম্পের দ্রুতগতির পরে একটি কেন্দ্রাতিগ রেগুলেটর আছে (বশির পাম্প এবং অন্যান্য অনেকের জন্য) এটি অবস্থান বিকৃত করে,
পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য এটি সংগ্রাহকের বিষণ্নতা যা অনেক বছর ধরে রেফারেন্সের জন্য।
আমি দেখেছি যে যখন একটি মেশিনে অশ্বচালনা করা অভ্যস্ত হয় তখন ড্রাইভিং অনুভূতি আমাদেরকে আরও বেশি বলে এবং খানের রেকর্ড সমানভাবে এবং একই জলবায়ুতে কাজ করে।
যখন আমি একটি বিমানের বিভিন্ন প্রবর্তক পরীক্ষা করি, (একই সময়ে একটায় 4) আমি একই বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার মধ্যে একই দিন করি, এটা সত্য যে আমরা প্যান্টের সাথে তুলনা করতে পারি না।
বায়ু একটি বিমান ছাড়াও প্রভাবিত।
সুতরাং, শুরুতে, একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকা উচিত এবং আমরা ড্রাইভিং এটি অনুভব, তারপর ছোট বৈচিত্র আরও সনাক্ত করা কঠিন।
আপনার সম্পাদনা বড় পাইপ আপনি আগে নালি আকার দেওয়া আছে এবং চুল্লী চুল্লী পর এটা প্রয়োজনীয় এই গর্ত বিভাগে পরিষ্কারভাবে ফালা দূরত্ব যষ্টি এবং টিউব শ্রেয় যে, যাতে উচ্চ গতির সীমাবদ্ধতা সম্পন্ন করা
ছড়ি এবং চুল্লি মধ্যে,
চুল্লি কাজ করার জন্য এটা লাঠি এবং নল মধ্যে গতি লাগে
একটি তাপ এক্সচেঞ্জার বিপরীতে
19 ছাদ জন্য আমার ক্ষেত্রে আমি 3 / 4 পাইপ একটি পাইপ করা
তামা (যা সাধারণত একটি রড 12,7mm জন্য দুইবার পাইপ হতে হবে)

আমি একটি পরীক্ষামূলক ভ্রমণ consomation যেতে একটি খুব ঠান্ডা দিন অপেক্ষা করছি।
আমাদের আপনার পরীক্ষা সম্পর্কে জানতে দিন

অ্যান্ড্রু

প্রকাশিত: 31/12/05, 18:10
দ্বারা PITMIX
:D হ্যালো
দুঃখিত, আমি এখানে যা বলা হয়েছিল তা ধরে রেখেছি কিন্তু পান্ট ডোপিংয়ের প্যান্টোনের চুল্লির সমস্যার ও সমাধান সম্পর্কে আমার ধারণা একই। আমরা অবশ্যই আমাদের বিভিন্ন সম্পাদন এবং এই সব একটি সংশ্লেষণ টানতে নির্বাণ দ্বারা ম্যানুয়াল বা উত্পাদন গাইড একটি ধরনের করতে পারে।
আমার চুল্লী D1 নল / 2 "ইস্পাত 35 সেমি লম্বা ইস্পাতের রড Diam 12mm এবং 15cm দীর্ঘ উন্নয়নশীল সঙ্গে অন্যান্য অনুসন্ধান সহজ। এই সমস্ত নল মধ্যে নিষ্কাশন শুধু সংগ্রাহক পরে দিক বিরুদ্ধে আনা। দ্য ইঞ্জিন একটি 1400CC গ্যাসোলিন দ্বৈত জ্বালানি শরীর।
আমি একটি বাড়িতে তৈরি 4mm venturi টাইপ জল কারবোরেটর ব্যবহার। অভ্যন্তরীণ ব্যাস 0,8mm একটি নল দ্বারা জল ইনজেকশন দিয়ে।
আমি একটি ম্যানুয়াল ভালভ (খুব শীঘ্রই একটি খুব সুনির্দিষ্ট প্রবাহ reducer) সঙ্গে একটি ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রিত solenoid ভালভ এবং জল প্রবাহের সমন্বয় দ্বারা জল ইনজেকশন সক্রিয়।

আমি 100% এবং খুব ঠান্ডা 15 ° C এ খোলা জলের খুব বেশী প্রবাহিত জল দিয়ে গাড়ী পরীক্ষা করেছি এবং আমি 40km / ঘন্টা এ গিয়েছিলাম।
কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে চুল্লি আউটপুট তাপমাত্রা 150 থেকে 60 ° ড্রপ এবং এটি একটি বাষ্প ইঞ্জিন ড্রাইভিং মত মনে হয়। চেষ্টা করবেন না ::
আমি বর্তমানে সর্বনিম্ন জল ড্রপ সঙ্গে একটি সিস্টেম পরীক্ষা করছি। জল 80 ° সি গরম আমার পরিমাপ ভুল হতে পারে কারণ গাড়ি ধীরে ধীরে কোনও বাধা ছাড়াই পানি ইনজেকশন চালিয়ে যাওয়ার দ্বারা গতি কমাতে পারে। এই আমাকে মনে করে যে চুল্লী 100 ° সি বেশী জল বাষ্প sucks এ ছাড়াও এক্সএক্সএক্সএম / এইচ এ ভ্রমণকালে পানি উত্তোলনের সময়ও চুল্লী আউটপুট 220 ডিগ্রী সেন্টিগ্রেড হয়।
এটা জানা উচিত যে 15 ডিগ্রী সেন্টারে জল দিয়ে খুব কম পানি ইনজেকশনের কারণে ইঞ্জিন গতিতে পরিবর্তিত হতে পারে। এবং 120km / এইচ এ চুল্লী আউটপুট ফিরে 100 ° C দেখতে পারেন কম দেখুন। এটাই আমাকে জলীয় বাষ্প সম্পর্কে ভাবছে।
যেহেতু চুল্লি এবং ইঞ্জিন টিউনিং এর সমাবেশ, আমি শহরে কিছু নমনীয়তা এবং দ্বিগুণ হাইওয়ে আরও মুষ্ট্যাঘাত লক্ষ্য করেছি। কিন্তু আমি এটা carburetion সম্পদ নেভিগেশন পরিবর্তন কারণে মনে হয়। পানি খুব শক্তিশালী ইনজেকশন ক্ষেত্রে Parcontre, ইঞ্জিন কম pulls এবং গাড়ির স্টল থেকে ধীরে ধীরে যদি কেউ জল প্রক্রিয়াকরণের আগে দীর্ঘ থামাতে না।
আমি আজকে চুল্লি সম্পর্কে বলতে পারি।
আমি একটি নবজাতক এবং আমি পরীক্ষা এবং ফোরাম মাধ্যমে কাজ শিখতে।
যে সবগুলি অনুপস্থিত, "আসগর্ড ওস টাইর" বা "গুইদি" এবং তাদের রিএ্যাক্টর এবং তাদের সমর্থন করার প্রমাণসহ অন্যান্য ফলাফলের মত ছোটোদের হস্তক্ষেপ। আপনার অভিজ্ঞতা এই বিষয়ের অগ্রগতি এবং আমাদের montages উন্নয়ন জন্য উপকারী হবে।
Merci। : চোখ পিটপিট করা:

প্রকাশিত: 31/12/05, 19:40
দ্বারা Lau
সবসময় পুরানো ফাঁদে আটকা পড়ে !! একটি নতুন গাড়ির pantone কিভাবে কার্যকরী?
কেন কিছু যানবাহন নিষ্ক্রিয়?
আন্দের, তুমি কি তোমার প্লেনের পানির ডোপিংয়ের চেষ্টা করছ?
সারা বছর তাপমাত্রা পার্থক্য আপনি একটি হার্ড সময় দিতে বলে মনে হচ্ছে।
আমি শীঘ্রই আমার প্রধান গাড়ির সঙ্গে জল মধ্যে তিড়িং লাফ হবে, আমি আশা করি আমার এটা দু: খ আছে না।
আপনার পরামর্শের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
ভাবমূর্তি

প্রকাশিত: 01/01/06, 00:35
দ্বারা আন্দ্রে
সুপ্রভাত,
একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডোপিং জলের জন্য, বিশেষত যদি আপনি ইনট্যাকিং মাইনফ্ল্ডে প্রবেশ করেন, তবে নিশ্চিত হবেন যে, এটি সমস্যা সৃষ্টি করবে, এ ছাড়াও ইঞ্জিন তাপ উৎপন্ন করবে না এবং হতাশার একটি তার সর্বাধিক তাই এটি একটি বড় পরিমাণে বাতাস এবং বাষ্প (bubbler ক্ষেত্রে) আঁকা,
এটা ধীরে ধীরে প্যান্ট এর এই এন্ট্রিতে কাটা একটি সিস্টেম একেবারে প্রয়োজন হয়, এটি এই শাসন করার একটি প্যান্ট ব্যবহার করার জন্য counterproductive হয়, এটি নিষ্ক্রিয়তা মধ্যে পোলিশ বা consomation একটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন হয় না।
সবচেয়ে ভাল হয় ধীর গতির মধ্যে bubbler এর এন্ট্রি সম্পূর্ণ বন্ধ প্রস্থের নিয়ন্ত্রণ একটি ছোট flapper স্থাপন করা হয়।
বড় সিলিন্ডারের ইঞ্জিনগুলির জন্য, যদি আপনি একটি ভাল বিষণ্নতা চান তবে আপনাকে স্বাভাবিক অপারেশনে ইনট্যাকিং মাইনফ্লুতে প্রবেশ করতে হবে প্যাপিলনটি কেবল খোলা
খোলা প্রজাপতি ছোট ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার পর প্রবেশ করা যাবে, এই নিয়ম স্বাভাবিক অলসতা এই ইঞ্জিন অপারেটিং সমস্যা তাই অনুরোধ করা হয় 3 / 4 একটি ভাল নিম্নচাপ (খোলা শ্বাসনালী বিষণ্নতা এবং সামনে যথেষ্ট সমান উপলব্ধ অথবা পিছিয়ে)
একটি ডিজেল মত একটি বিট
এখন আমরা সবসময় মনে রাখবেন যে একটি প্যানন চুল্লী শুধুমাত্র যখন একটি নির্দিষ্ট লোড অধীনে ইঞ্জিন কাজ করে,
এবং যখন এটি দুর্বল লোড মধ্যে যাও প্যান্ট সার্কিট মধ্যে প্যান্ট লাগাতে চান থেকে একটি overconsumption এই ফলাফল।
(একটি ডিজেলের জন্য এটি কম গতিতে ব্যবহার করে সেটি পরিবর্তিত হয় না তবে লাভও হয় না)
বেশিরভাগ মানুষ ডেলেলারেশন ট্র্যাফিক ট্র্যাডিশন, এক্সএক্সএক্সএক্সএমএইচএইচ শহরের বাসায় নিজেদের ব্যবহার করে ... কিছুই ভাল না
একটি গাড়ীতে ERG ভালভ দেখতে পরীক্ষা করুন, আপনি দেখতে পাবেন যে এটি একটি অনুরূপ সমস্যা এটি খুব নির্দিষ্ট অবস্থানে ব্যবহার করা হয় এবং এটি প্যান্ট এর বেশ কাছাকাছি,
ইঞ্চিএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএলএক্সএলএক্সএক্সএলএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএফএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইচ।
আমি কখনও কখনও আশ্চর্য হয়েছি যে আমি এই কমান্ডটি প্যানটনের নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ভালভ দিয়ে ব্যবহার করেছি।
'' আমার বিমান, '' নিরিখে আমি শুধু একটা আছে এবং এটি একটি এটি পুষ্টি করার জন্য আমার সব সামান্য পরিবর্তন যথেষ্ট entrenir লাগে বাঁচে হয়েছে, এটা এই জন্য আদর্শ ইঞ্জিন হবে আরো, 6 লিটার সিলিন্ডার ক্ষমতা, 125mm পিস্টন এর, সেখানে সমন্বয়, বরং একটি উপাদেয় ভেনচুর মধ্যে বর্ণচিহ্ন বা Bubbler প্রবেশদ্বার panton না ocassionner চাপ ড্রপ নিরূপণ এখনো অনেক পরামিতি হয় (আমরা ক্ষমতা প্রয়োজন বন্ধ)
এটা ফেরত ছাড়া একটি পেশা হিসাবে, এটি প্রথম কাজ করা উচিত, তাই এই ধরনের একটি সাহসিক কাজ শুরু করার আগে ভাল মনে ...

অ্যান্ড্রু

প্রকাশিত: 01/01/06, 12:07
দ্বারা PITMIX
সবাইকে হ্যালো এবং শুভ নতুন বছর :D
LAU যখন আপনি একটি নতুন বা খুব সাম্প্রতিক গাড়ী এটি নির্বাণ সম্পর্কে কথা বলতে, এটা সূক্ষ্ম। আমরা শুধু মনে রাখতে হবে যে আমরা এখানে কি করছি DIY DIY হয়। আমি আপনাকে কিছু montages মূল montages মত চেহারা দিতে। কিন্তু বাস্তবতার সৌন্দর্য সিস্টেমের দক্ষতা সঙ্গে কিছুই করার আছে। আমরা আমাদের পুরাতন গাড়িগুলিতে টিঙ্কর করি কারণ তারা দূষিত এবং তারা খুব বেশি খায় (সকলের জন্য নয়)। যদি আন্দ্রে বর্ণিত শর্তগুলির মধ্যে ভাল ফলাফল অর্জনে সফল হন, তবে তা দ্রুত এবং সহজে তা ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার পরে, সিস্টেমটি উন্নত করার চেষ্টা করে।
তারপর যখন ব্যাপারটি ঘটে তখন আমি মনে করি এটা নতুন গাড়ির উপর চালিত করতে intersting করা হবে। এ কারণে আমরা শিল্পপতিরা হস্তক্ষেপ করতে চাই। এটি আমাদের পুরোনো গুয়ান্তক্ষেত্রগুলির উপর পরীক্ষামূলক গবেষণাপত্রটি এড়িয়ে চলবে।
হরতালের কথা কল্পনা করুন যে কেউ ঘন্টার জন্য একটি গাড়ি সংশোধন করার সময় এবং তার কোনও ফলাফল নেই। উপরন্তু আমরা একটি নতুন গাড়ী এটি করতে হলে, এটি ডবল প্রতারণা এর।
যদি আপনি একেবারে আপনার সাম্প্রতিক এবং প্রধান গাড়ী পরিবর্তন করতে চান তাহলে কিন্তু আপনি ভুল কোন অধিকার নেই বর্তমান carburettor সিস্টেম অ্যাকাউন্ট বিবেচনা করা হয়।
অথবা যদি আপনি একটি lawnmower কিনতে ... নতুন :D
কাইয়াও একটি শব্দ এবং এখনও খুশি নতুন বছর।

প্রকাশিত: 01/01/06, 12:44
দ্বারা jkg
হ্যালো এবং খুশি নতুন বছর,
শীতকালে আপনার হাঁটার সময়, আপনি চুল্লী তাপমাত্রার একটি ড্রপ লক্ষ্য ছিল।

এই ক্ষেত্রে যদি এটি বাতাসের আর্দ্রতা থেকে আসে, আপনি অনেক জল চুল্লী মধ্যে পাঠাতে এবং এটি ডুবা হয়।

জ্যাক পানি সরবরাহ ছাড়াই বৃষ্টি বর্ষণ করতে বলেছিলেন, শীতকালে তা পরীক্ষা করতে হবে?

@+

প্রকাশিত: 01/01/06, 12:59
দ্বারা Lau
আপনার উপদেশ জন্য Pitmix এবং আন্দ্রে আপনাকে ধন্যবাদ।

পিটমিক্স, আমার প্লেলোডটি 8 বছর এবং 145000 কিলোমিটারে, সে 8L / 100 উপড়ে ফেলে; কোন টর্মা বা ইলেকট্রনিক্স, ক্লাসিক ডিজেল কিন্তু 2,4lde cyl, কম revs, ট্র্যাক্টর দম্পতি ... টয়োটা দ্বারা pantone জন্য তৈরি একটি বড় জায়গা !! :হাঃ হাঃ হাঃ:
একটি নমনীয় ড্রাইভিং এখনও কম, কুকুরছানা সড়ক, একটি ইঞ্জিন যা কখনও কখনও বাহিনী যখন আমি প্যাক জিনিসপত্র ... সবকিছু pantone জন্য উপযুক্ত!
আমি সজ্জিত এবং আমি এমনকি একটি তিরস্কারি অবস্থান আছে এমনকি যে কাজ করতে রুম আছে, আমি সমস্যা ছাড়া এই কাজ উত্সর্গীকৃত সময় মুক্ত করতে পারেন .. এটা একটি করুণ হবে স্বীকার করে? : কান্নাকাটি:
আমি শুধুমাত্র যখন আমার মাথা নির্মিত সবকিছু আছে, তারপর ভাল (আমি বাস্তব জীবনে ইনস্টল না দেখেছি) হবে তারপর হবে।
শুধুমাত্র downside, ইনস্টলেশনের অনুমোদন করা হবে না কিন্তু অন্তত আমি তেল বা লাল সঙ্গে রোল না। আমি ফোরামে এটি সম্পর্কে দেখেছি যে যদি শক্তি 10 পরিবর্তন করা হয় না % অতিরিক্ত, কোন সমস্যা, বিশেষত নিরাপত্তা প্রভাবিত হয় না। পুরানো মদ গাড়ির ড্রাইভার দেখুন, তারা "সহ্য করা" হয়।
ভাবমূর্তি