এলপিজি বা এলপিজি

মূল শব্দ: এলপিজি, এলপিজি, জ্বালানী গ্যাস, রচনা, বৈশিষ্ট্য।

এলপিজি হাইড্রোকার্বনগুলির মিশ্রণ যা কম বা তিন বা চারটি কার্বন পরমাণুর সাথে ওজনযুক্ত ওজনযুক্ত থাকে, যা বলতে হয়: প্রোপেন, প্রোপিলিন, এন-বুটেন, আইসোবুটেন, বুটেনস, বিভিন্ন অনুপাতের মধ্যে। এই জ্বালানীর উত্পাদন পুনরায় সংশোধনকারীগুলিতে অপরিশোধিত প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং প্রাকৃতিক গ্যাস (মিথেন-ইথেন) এর বিচ্ছেদ (ডিগাসেসিং) থেকে উদ্ভূত হয়।

তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসগুলিতে অল্প পরিমাণে মিথেন, ইথিলিন, পেন্টেন এবং প্যানটেন এবং ব্যাতাদিয়েনস, অ্যাসিটিলিন এবং মাইথিলিসটিলিনের মতো হাইড্রোকার্বনও থাকতে পারে।

এই পরের হাইড্রোকার্বনগুলি পেট্রোকেমিক্যাল ব্যবহারের জন্য ওলিফিনগুলির উত্পাদনের উপ-পণ্য হিসাবে উপস্থিত রয়েছে। হাইড্রোকার্বন ছাড়াও অনেক সময় খুব কম পরিমাণে সালফার যৌগগুলি (মরপাট্যানস এবং অ্যালকিলসালফাইড) থাকবে তবে পণ্যের ক্ষয়ক্ষতির ক্ষেত্রে যার একটি নির্দিষ্ট গুরুত্ব রয়েছে।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

এলপিজিগুলি নিম্নচাপ (4-18 বায়ুমণ্ডল) এর অধীনে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় সহজেই তরল গ্যাসগুলি: এই বৈশিষ্ট্যটি মিথেন, ইথেন, ইথিলিনের মতো অ-ঘন ঘন গ্যাসের চেয়ে সহজতর সঞ্চয়স্থান এবং পরিবহণের অনুমতি দেয় , যা ঘরের তাপমাত্রায় তরল হতে সক্ষম হতে খুব উচ্চ চাপ প্রয়োজন।

· পরিশ্রুত এলপিজিগুলি সাধারণত উচ্চ গন্ধের কারণে প্রায় গন্ধহীন এবং অত্যন্ত জ্বলনযোগ্য। তারা বাতাসের সংস্পর্শে বিস্ফোরক মিশ্রণ দিতে পারে। তাদের আরও ভালভাবে সনাক্ত করতে বা সম্ভাব্য ফাঁসগুলি সনাক্ত করতে তাদের উপযুক্ত পদার্থের (মর্যাপেটানস) মাধ্যমে একটি নির্দিষ্ট গন্ধ দেওয়া হয়।

  • এলপিজিগুলি সত্যই বিষাক্ত নয়: এগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অল্প সংবেদনশীল শক্তি থাকে, যদি তারা দীর্ঘকাল ধরে শ্বাস নেওয়া হয় এবং মাইগ্রেন এবং পেট খারাপ করতে পারে।

 

  • এলপিজি যখন একটি চাপযুক্ত ধারক থেকে তার তরল আকারে ছড়িয়ে পড়ে তখন ঠান্ডা উত্পাদন করে বাষ্পীভূত হয়: ত্বকের সংস্পর্শে, এটি "ঠান্ডা পোড়া" নামক বৈশিষ্ট্যযুক্ত জ্বলন সৃষ্টি করে।

এলপিজির শারীরিক-রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি (পাতন কার্ভ, বাষ্প চাপ, নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ, ক্যালোরিফিক মান, ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা, ইত্যাদি ...) বিভিন্ন হাইড্রোকার্বনের তাদের সামগ্রীর উপর নির্ভর করে।

বাণিজ্যিক পণ্য একে অপরের থেকে খুব আলাদা। তদতিরিক্ত, তাদের বাষ্প চাপ, নির্দিষ্ট ওজন এবং অ্যান্টি-নক বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবেষ্টনের তাপমাত্রায় পরিবর্তনের ক্ষেত্রে খুব সংবেদনশীল। অকটেনের সংখ্যা গণনা করার পদ্ধতিগুলি সাম্প্রতিক (অপারেটিং অবস্থার অধীনে ASTM-CFR ইঞ্জিন মোটর পদ্ধতি স্ট্যান্ডার্ড এএসটিএম ডি 2623)।

পরীক্ষাগুলিতে দেখা গেছে যে 92 টি সূচককে এই ধরণের জ্বালানী ব্যবহার করা গাড়িগুলিকে জ্বালানির ন্যূনতম মান হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। ওলেফিনিক হাইড্রোকার্বনযুক্ত এলপিজি (আরও বিশেষত প্রোপিলিন) বিস্ফোরণ এবং প্রাক-ইগনিশন ঘটনাকে জন্ম দিতে পারে যা তাদের ওলেফিনিক হাইড্রোকার্বনের পরিমাণ বেশি হওয়ায় এবং ইঞ্জিন সংকোচনের অনুপাত বেশি হওয়ায় এটি আরও সংবেদনশীল। ।

এছাড়াও পড়তে:  গাড়ি ভাগ করে নেওয়া বা কীভাবে আপনার গাড়ী ভাগ করবেন

উচ্চ এন-বুটেন সামগ্রী সহ এলপিজিগুলিতে একই কথা বলা যেতে পারে। এক্ষেত্রে, মানকগুলির একীকরণের জন্য আমেরিকাতে দায়বদ্ধ সংস্থা এনজিপিএ সরবরাহ করে যে এলপিজিগুলিতে (স্পেসিফিকেশন এইচডি -5) প্রোপিলিনের পরিমাণের সাথে সর্বোচ্চ 5% থাকতে হবে contain

পেট্রোলের সাথে তুলনা

এলপিজির ক্যালোরিফ মানটি প্রতি কিলো জ্বালানীতে কিলোক্যালরিতে প্রকাশিত হলে পেট্রোলের সমান, তবে এই মানগুলি 15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে প্রতি লিটার তরল জ্বালানীতে কিলোক্যালরিতে প্রকাশ করা হলে এটি পৃথক হবে these

এই বৈচিত্রটি এলপিজি এবং পেট্রোলের ঘনত্বের পার্থক্য থেকে আসে: গড়ে, কোনও এলপিজির 15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের ঘনত্ব 0.555 কেজি / লিটার এবং পেট্রোলের পরিমাণ 0.730 কেজি / লিটার হয়। পেট্রল দ্বারা চালিত একটি ইঞ্জিন 10 থেকে 12% বেশি পাওয়ার বিকাশ করে তবে এলপিজি দ্বারা চালিত ইঞ্জিনের তুলনায় উচ্চতর নির্দিষ্ট খরচ এবং কম সামগ্রিক দক্ষতা প্রদর্শন করে।

যেহেতু দুটি জ্বালানির হিটিং মানগুলি কার্যত সমান, এলপিজির সাহায্যে পাওয়ারের হ্রাস হ্রাস সিলিন্ডারগুলির কম ভরাটের কারণে, যার কারণগুলি হ'ল:

  • বায়ু ফিল্টার এবং কার্বুরেটরের মধ্যে একটি মিশ্রকের উপস্থিতি (খাওয়ার নালীতে চাপের ড্রপ 5 থেকে 6% শক্তি হ্রাস ঘটায়)। কার্বুরেটরটি ছিদ্র করে কোনও অগ্রভাগ প্রয়োগ করে যা ভেন্টুরির সংকীর্ণ অংশে সরাসরি প্রেরণ করে, গ্যাসের খাপের পর্যাপ্ত ব্যবস্থা গ্রহণের ফলে বিদ্যুতের এই ক্ষয়টি যথেষ্ট পরিমাণে কমে যেতে পারে।

 

  • একটি উষ্ণতর মিশ্রণ, এবং তাই কম ঘন, কারণ এলপিজির বাষ্পীকরণ একটি হ্রাসকারী-বাষ্পে পরিণত হয়। জ্বালানী ইতিমধ্যে গরম কার্বুরেটরে প্রবেশ করে, যখন বায়ু / পেট্রল মিশ্রণটি গ্যাসোলিনের বাষ্পীকরণের সুপ্ত তাপ দ্বারা শীতল হয়। অন্যদিকে রেকর্ডকৃত বিদ্যুৎ ক্ষতি 5-6% এর ক্রম হিসাবে, এটি অনিবার্য যেহেতু ধ্রুবক বায়ু / জ্বালানী অনুপাতের নিশ্চয়তা দিতে, সরবরাহকারী ডিভাইসটি অবশ্যই ইতিমধ্যে উপস্থিত এলপিজিকে প্রেরণ করতে হবে কার্বুরেটরের সংকীর্ণ অংশে বায়বীয় রাজ্য।

এলপিজির জন্য আরও ভাল পারফরম্যান্স

পেট্রোলের তুলনায় এলপিজির সামগ্রিক দক্ষতা বৃদ্ধি গ্যাস / বায়ু মিশ্রণের বৃহত্তর একত্রীকরণের কারণে এবং মিক্সারের সামঞ্জস্যটি সম্পন্ন করে যাতে সর্বোচ্চ প্রাপ্তির জন্য আরও ভাল জ্বলন দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে সর্বনিম্ন খরচ সহ শক্তি তবে, যেহেতু বিভিন্ন রচনাগুলির এলপিজিগুলিরও পৃথক নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ থাকে, সেখানে একই মিশ্রণকারী সেটিংয়ের জন্য ওজন অনুসারে আলাদা আলাদা খরচ হয়।

এছাড়াও পড়তে:  বর্ণমালা

যেহেতু এটি বিবেচনা করা যেতে পারে যে একটি ধ্রুবক গতিতে ইঞ্জিনের দ্বারা প্রয়োজনীয় বায়ুর পরিমাণও ধ্রুবক, তাই পৃথক বায়ু / জ্বালানী অনুপাত প্রতিটি গ্যাস প্রবাহের সাথে মিলে যায়। ফলস্বরূপ, বিভিন্ন রচনাগুলির এলপিজিগুলির জন্য, বিভিন্ন কনসপশন এবং ফলন প্রাপ্ত হবে, যা প্রতিটি ধরণের গ্যাসের সাথে খাপে মিশ্রিতকরণের সামঞ্জস্যকরণের সাথে সর্বনিম্ন পাওয়ারের সর্বদা সর্বনিম্ন রেকর্ড করা হবে তা থেকে বিরত থাকে না খরচ

সুতরাং ধরে নিই যে এলপিজির ব্যবহারের ফলে প্রায় 12% শক্তি হ্রাস পায়, তরল গ্যাস ইনস্টলেশনগুলি যদি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় তবে জ্বালানির কম নির্দিষ্ট খরচ হয়, এটি হ'ল, এর অর্থ হল প্রতি কেজি এলপিজি সংখ্যক ঘোড়া।

এলপিজির যান্ত্রিক সুবিধা

একচেটিয়া অর্থনৈতিক কারণ ছাড়াও, আর একটি কারণ এলপিজি ব্যবহারকে পেট্রোলের চেয়ে পছন্দনীয় করে তুলতে হবে: এটি প্রায় 50% দীর্ঘ ইঞ্জিনের জীবন নিশ্চিত করে।

  • এর জ্বলন তরল জ্বালানীর তুলনায় আরও সম্পূর্ণ হ'ল এটি জ্বলন চেম্বারে এবং পিস্টনগুলিতে জমা পরিমাণ হ্রাস করতে পারে: নমনীয় অপারেশন, বিস্ফোরণ ছাড়াই সংযোগকারী রডগুলির ভাল কার্যকারিতা তৈরি করে, বিয়ারিংস এবং আনুষঙ্গিক অঙ্গ।

 

 

  • ইঞ্জিনে প্রবেশের সাথে সাথে জ্বালানীটির বায়বীয় প্রকৃতি সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং রিংগুলির পরিধানে প্রশংসনীয় হ্রাস সহ উচ্চতর ত্বরণ পর্যায়ের সময় সিলিন্ডার প্রাচীরগুলি ধুয়ে দেওয়ার ক্রিয়াকে সরিয়ে দেয়।

 

  • ভাল অপারেটিং তাপমাত্রা সত্ত্বেও ভালভ এবং মোমবাতিগুলির দীর্ঘতর জীবনকাল রয়েছে।

এই সমস্ত কারণগুলি ইঞ্জিনের পর্যায়ক্রমিক ওভারহালগুলি খুঁজে বের করা সম্ভব করে তোলে, এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপটি এভাবে 50 থেকে 200% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে। জ্বালানী দ্বারা সিলিন্ডারগুলি ধুয়ে নেওয়া যায় না এই বিষয়টি লুব্রিক্যান্টের ক্ষয়কে বাধা দেয় এবং তেলের পরিবর্তনটি আরও দীর্ঘস্থায়ীভাবে রাখা সম্ভব হয়।

এলপিজি সহ সাবধানতা অবলম্বন

যদি এলপিজির সরবরাহ ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধির কারণ হয়ে দাঁড়ায়, অন্যদিকে, তাপটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে, লুব্রিক্যান্টের বৃহত্তর জারণ তৈরি হয়, পেট্রোলের চেয়ে বেশি এবং অনুপস্থিতির দ্বারা অনুগ্রহ করে অংশগুলিতে নিরোধক (পিস্টনের মাথায় জমা)

দক্ষতা হ্রাস এড়াতে, অতএব এলপিজি ইঞ্জিনকে তেল দিয়ে কম পিচ্ছিল করা উচিত যে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল - উদাহরণস্বরূপ SAE 30 এর পরিবর্তে SAE 40 - এবং স্তরটি পুনরুদ্ধার করা উচিত বা SAE তেলগুলি পরিবর্তনের পরে ব্যবহৃত তেলের তুলনায় প্রায় এক ইউনিটের সান্দ্রতা সহ চালিত করে।

এলপিজি উপস্থাপিত সুবিধার বিনিময়ে ভাল্বের আসনগুলির বৃহত্তর পরিধানের সাথে মিল রাখে, যার ফলস্বরূপ ধাক্কা খেলে এবং ভাল্বের টোস্টিংয়ের অভাব হয় যা আংশিকভাবে খোলা থাকে।

এছাড়াও পড়তে:  টয়োটা আইকিউ, জাপানি স্মার্ট?

ইঞ্জিনটি তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হলে ছাই এবং অর্গানোমেটালিক অ্যাডিটিভগুলি অন্তর্ভুক্ত না হলে এই ঘটনাটি আরও লক্ষণীয়। এলপিজি সরবরাহে পেট্রল থেকে স্যুইচ করার সময়, একটি শীতল তাপমূল্য সহ স্পার্ক প্লাগগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজনীয় কারণ যদি পেট্রল সরবরাহ করা হয় তবে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ দেয়াল এবং গ্যাস চেম্বার সরবরাহ করা হয় বিস্ফোরণটি খুব সূক্ষ্ম ফোঁটাগুলির সাথে স্প্রে করা হয় এবং তাই, ঠান্ডা হয়ে যায়, এলপিজি সরবরাহের সাথে এই ঘটনাটি কম লক্ষণীয় যা বিস্ফোরণকক্ষগুলি এবং স্পার্ক প্লাগগুলি আরও বেশি উত্তাপের কারণ করে: এর ফলে কম দক্ষ স্পার্কের গঠনের ফলাফল হয় । যথাযথভাবে শীতল মোমবাতি ব্যবহার করে অনুকূল ফাংশনটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।

এলপিজি ইনস্টলেশন

তরল গ্যাসে চলমান ইঞ্জিনের সরবরাহের সার্কিটটিতে একটি ট্যাঙ্ক, একটি ফিল্টার, একটি চাপ নিয়ন্ত্রক, একটি বাষ্পাকারকারী, কার্বুরেটর এবং সংশ্লিষ্ট পাইপগুলি থাকে।

নমুনাটি একটি নল দিয়ে ট্যাঙ্কের নীচে ডুবে যাওয়ার মাধ্যমে নেওয়া হয়, যেখানে গ্যাস সর্বদা তরল অবস্থায় থাকে। উপরের অংশে কেবল বাষ্প রয়েছে যা ইঞ্জিনটিকে উচ্চ গতিতে চলতে দেয় না।

অবশেষে, যদি এলপিজিটি ট্যাঙ্কের উপরের অংশ থেকে নেওয়া হয় তবে প্রোপেনের আরও দ্রুত বাষ্পীভবনের কারণে অবশিষ্ট তরল গ্যাসের সংশ্লেষটি ধীরে ধীরে বুটেন দ্বারা সমৃদ্ধ হবে। এটি ট্যাঙ্কের চাপ হ্রাস এবং জ্বালানের অকটেন সংখ্যায় হ্রাস পেতে পারে। ট্যাঙ্কের নীচ থেকে তরল এলপিজি অঙ্কন করে, মিশ্রণটি তাই কার্যত স্থির থাকে। এলপিজি একটি প্রথম ফিল্টার দিয়ে যায় তারপরে তরল অবস্থায় এখনও নিয়ামকের (প্রাথমিক নিয়ন্ত্রক) উচ্চ চাপের অংশে যায় যেখানে চাপটি হ্রাস করা হয় 0,3 এবং 0,7 কেজি / সেমি 2 এর মধ্যে পরিবর্তিত মানগুলিতে is ট্যাঙ্কে 10 থেকে 14 কেজি / সেমি 2।

এরপরে এটি "বাষ্পীকরণকারী" -এ যায় (সাধারণত চাপ নিয়ন্ত্রকের অন্তর্ভুক্ত): এটি ইঞ্জিন থেকে আগত গরম পানিতে নিমজ্জিত একটি কয়েল, এতে এলপিজি গ্যাসে পরিণত হবে।

এই গ্যাসটি তখন নিয়ামকের নিম্নচাপের অংশে প্রবেশ করে (মাধ্যমিক নিয়ন্ত্রক), যা চাপটি বায়ুমণ্ডলীয় চাপের তুলনায় কিছুটা কম মানের দিকে নিয়ে আসে (প্রায় 5 মিমি জল) এই হতাশার নিয়ন্ত্রণটি সঠিক ডোজ অর্জনের জন্য মৌলিক কার্বুরেটর জ্বালানী। নিয়ন্ত্রকটি বায়ুমণ্ডলীয় চাপ এবং তাপমাত্রায় অভিনয়ের ক্ষেত্রে পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সংবেদনশীল হবে যে ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন বায়ুমণ্ডলে অবাধে গ্যাস প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য চূড়ান্ত চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে সর্বদা কিছুটা কম থাকে।

গৌণ নিয়ামক থেকে, জ্বালানী কার্বুরেটরে প্রবেশ করবে যেখানে এটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত হবে যা গ্রহণের নালীতে টানা হবে।

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *