তেল এবং অ্যাডিটিভস: একটি বিবাহের চেয়ে নাজুক! পার্ট এক্সএনএমএক্স (পড়ুন অংশ 1)

হেডকোয়াটার্স প্রযুক্তি। পাঠ্য এবং ফটোগুলি: মার্ক এলিয়াস

মূল শব্দ: সংযোজন, তৈলাক্তকরণ, সুপার তেল, তৈলাক্তকরণ, পরিষেবা জীবন, তেল পরিবর্তন, সিন্থেটিক তেল, পরীক্ষা, পরীক্ষা, মান, ইলেক্ট্রোসাইনটেক।

উন্নত প্রকল্প উন্নয়ন

সংক্ষেপে, ইলেক্ট্রোসাইনটেক প্রযুক্তিটি ধাতব পৃষ্ঠগুলির ধনাত্মক চৌম্বকীয় মেরুতির উপর ভিত্তি করে যা নিয়মিত নেতিবাচকভাবে চার্জ করা তেলের অণুগুলিকে আকর্ষণ করে। সুতরাং তেল অণুর 10 50 স্তর দ্বারা গঠিত একটি পাতলা "মিল ফিউইলস" সমস্ত মোটর অঙ্গগুলিতে এমনকি বিশ্রামে এমনকি পুনরায় আরম্ভের সময় অবধি থাকে। নোট করুন যে এই ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ফিল্মের সামগ্রিক বেধটি সাধারণের তুলনায় গড়ে 100 গুণ কম, সুতরাং একটি ভাল তেলের চাপ নিশ্চিত করে না শুধুমাত্র হ্রাস করা গেমগুলির সাথে আধুনিক ইঞ্জিনগুলি, প্রস্তুতকারীদের বিজ্ঞপ্তি ...

এই 0W 20 এডিপি এর সুবিধা? প্রারম্ভকালীন কোনও পরিধান নেই, একটি চরম ঘর্ষণ হ্রাসকারী অ্যাডিটিভ যা স্টার্টারের কাজকে সহজ করে দেয় এবং এক্সএনএমএক্সএক্স এবং এক্সএনএমএক্সএক্স% পাওয়ারের মধ্যে লাভের অনুমতি দেয় এবং শেষ অবধি, একটি ফিল্ম অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রার বিশেষ এস্টারগুলির জন্য চরম পরিস্থিতিতে প্রতিরোধ করে মার্কিন স্পেস

এছাড়াও, অবনতি সিস্টেমের দক্ষতা বজায় রাখতে, এই তেলটি দস্তা এবং অন্যান্য ভারী ধাতু যেমন সালফার, ফসফরাস, সালফেটস থেকে মুক্ত হয়েছে যা অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং আমাদের সাথে বিষক্রিয়া অবসান করে…

এই ভাল ধাতবগুলি, অতীতের সংযোজনকারীদের প্রতিস্থাপনের জন্য, একটি নতুন প্রযুক্তি উদ্ভাবিত হয়েছিল যা এক্সএনএমএক্সএক্স% পর্যন্ত ব্যবহার উপার্জনের অনুমতি দেয়। অন্যদিকে, দীর্ঘ তেল পরিবর্তন ব্যবস্থাগুলি এবং পরিবেশকে সম্মান করতে তেলের ব্যবহার হ্রাস করতে অন্যান্য সিন্থেটিক তেলের তুলনায় এক্সএনএমএমএক্স% বাষ্পীভবন ক্ষতির প্রয়োজন। এছাড়াও, দস্তা এবং অন্যান্য ভারী ধাতবগুলির অনুপস্থিতি পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং অনুঘটকগুলির জন্য দীর্ঘ সময়ের দক্ষতা নিশ্চিত করে।

দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষাগুলি ফসফরাস, সালফার বা সালফাইডের ক্ষেত্রে বর্জ্য তেলের একটি কম বিষাক্ততা প্রকাশ করেছে।

স্বল্প সান্দ্রতা থাকা সত্ত্বেও, এর উচ্চ কার্যকারিতা সংযোজনগুলি সাম্প্রতিক উচ্চ দক্ষতার টার্বোচার্জড টিডিআই ইঞ্জিনগুলির মারাত্মক অবস্থার মধ্যেও ইঞ্জিনটিকে প্রতিরোধ করতে এবং সুরক্ষিত করার অনুমতি দেয়। এবং আমরা জার্মান রসায়নবিদ, মাঠে সর্বদা থেকেই মাঠে বিশ্বাস রাখতে পারি ...

সিল্কোলেনে, অ্যাডভান্সড ডেভলপমেন্ট প্রজেক্টে (এডিপি) তাঁর মোটো সংস্করণটি দুর্দান্তভাবে নেতৃত্ব দিয়েছিল জে। রোল্যান্ডের 2000 এর অটো সংস্করণ টাইটান জিটিএক্সএনএমএক্স থেকে from অফিসিয়াল জার্মান কাওয়াসাকি জেডএক্সএক্সএনএমএমএক্স-এর 1 সুপার স্পোর্ট মরসুমে প্রথমে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তিনি এক্সএনএমএক্স সুপার স্পোর্টস ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়ন অ্যান্ড্রু পিট এবং তারপরে চ্যাম্পিয়ন সুপারবাইক জিবি এক্সএনএমএক্সএক্স (মিঃ হিসলপ) -এ পুনরায় প্রবেশ করবেন Mr. ) এবং অন্যান্য ডুকাটি! এক্সএনএমএক্স থেকে সিল্কোলেন পরিসরে ইএসএও চালু করা হয়েছিল যা এমনকি কম সান্দ্রতার কারণে প্রতিযোগিতার জন্য সংরক্ষিত প্রো আর এক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএনএমএক্স সমৃদ্ধ করা হয়েছে।

জন রোল্যান্ড, সিল্কোলেন-ফুচস অ্যান্ড ডি এর সাথে সাক্ষাত্কার

এখন, এটিকে ইংল্যান্ডের ফুচস লুব্রিক্যান্টস গবেষণা ও উন্নয়ন ল্যাবের প্রধান রসায়নবিদ জন রোল্যান্ডের দিকে ফিরিয়ে দিন, যিনি আজকের মতো বিরল এই সাফল্যের পিছনে রয়েছেন।

জেআর: "কাওয়াসাকির সাথে অংশীদারিত্বের জন্য ওয়ার্ল্ড সুপারবাইকের জন্য প্রস্তুত 1 ইঞ্জিন সময়ের জন্য টাইটান জিটিএক্সএনএমএক্স ওডাব্লুএক্সএনএনএমএক্স অটো থেকে এই তেলটি অস্বীকার করা হয়েছিল। জিটিএক্সএনইউএমএক্স টাইটানের মতো, এটি উভয়ের সুবিধা একত্রিত করার জন্য বিশেষ এস্টার এবং ডিটিপি'র উপর ভিত্তি করে। এই প্রো আর 20W4 ফিল্ম বিরতি এবং প্রতিযোগিতায় এই ধরণের তেলের স্বাভাবিক ক্ষয় এড়াতে কম সান্দ্রতা থেকে অনেক বেশি। এই গুরুতর সমস্যা এড়াতে, আমরা এক্সএনইউএমএক্স সম্পর্কে খুব পাতলা ফিল্ম সত্ত্বেও তাপমাত্রা এবং শিয়ারের প্রতিরোধী, একটি স্বতন্ত্র পলিমারকে বিতরণ এবং সংক্রমণে ঘর্ষণ হ্রাস করার জন্য অনেক সংযোজন চালু করেছি প্রচলিত রেফারেন্স তেলের চেয়ে কম। তার প্রতিরোধ হয় একটি 10W / 40 বা এমনকি একটি 15W50 সংশ্লেষণ API এসজে এর সাথে তুলনীয় তবে এটি 2 এবং 5% পাওয়ারের মধ্যে আরও সঞ্চয় করে!

খুব কম সান্দ্রতা গিয়ারবক্স, ক্লাচ, পাম্পিং এবং সমান চাপে সঞ্চালনের এর বৃহত্তর গতিতে ইঞ্জিনকে আরও ভাল করে ঠান্ডা করার সুবিধা অর্জন করে। বর্তমান তেল পাম্পগুলি প্রায়শই খুব বড় আকারের হয় এবং কম অভ্যন্তরীণ ছাড়পত্রগুলি সহ মোটরগুলির সাথে একই চাপের জন্য উচ্চতর প্রবাহ সরবরাহ করে তাই খুব বেশি কিলোমিটার নয় বা প্রায়শই পুনরায় করা হয় না। আপনার অভিজ্ঞতা প্রমাণ করে যে এই তেল 12 000 কিলোমিটার রাস্তার পরিবর্তে 200 180 কিলোমিটার রাস্তার জন্য উপযুক্ত তবে ইঞ্জিনের বয়স যখন তেলের চাপটি পর্যবেক্ষণ করা বুদ্ধিমানের হবে! আরও লক্ষ করুন যে এক্সএনএমএক্সএক্সের উপরে একটি সান্দ্রতা সূচক পেতে, ইঞ্জিনের জন্য ভাল, আমাদের অবশ্যই গিয়ারবক্স মোটরসাইকেলের গিয়ার্স দ্বারা ধ্বংস হওয়া অনেকগুলি অ্যাডিটিভগুলি ব্যবহার করতে হবে, যা গাড়িগুলির ক্ষেত্রে নয়! পরিশেষে, এই রহস্যময় ESA সম্পর্কে একটি ব্যাখ্যা: এটি ক্যামফেস এবং পুশারগুলির মধ্যে অথবা বিভাগগুলি এবং সিলিন্ডারের মধ্যে মিলিয়ে নিতে পারে এমন পৃষ্ঠতলগুলির নন-হাইড্রোডাইনামিক পদ্ধতিতে তৈলাক্তকরণকে উদ্বেগ দেয়। "

এমএ: "এবং অলৌকিক সংযোজনগুলি? আর একটা সম্ভব? "

জেআর: "কয়েক দশক ধরে, পুনরাবৃত্তিশীল বাণিজ্যিকগুলি এগুলি বা আপনার তেল বা ইঞ্জিনের অতিরিক্ত চিকিত্সা দর্শনীয় লাভ যা অনুমিতভাবে যাচাই করা হয়েছে তার সুবিধাগুলি সম্পর্কে আলোচনা করছে। স্পষ্টতই, আমরা এটি বিশ্বাস করতে প্রলুব্ধ!

প্রথমে একটু চিন্তা করা যাক: এক্সএনএমএক্সএক্স পেট্রোল ইঞ্জিনে, পেট্রোলে থাকা প্রাথমিক শক্তিটির 4% তাপমাত্রায় নিষ্কাশন এবং শীতলতায় হারিয়ে যায়। বাকি 60% তে, 40% (শহর বা লো লোড) এর মধ্যে এবং এক্সএনএমএক্সএক্স% অবশেষে সংক্রমণকে আক্রমণ করতে ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসে। বাকি এক্সএনএমএক্স% তে, এক্সএনএমএক্সএক্স খাওয়ার (এবং বিশেষত লো থ্রোটল অ্যাঙ্গেলগুলিতে) এয়ার পাম্প করে এবং নিঃসরণ নিশ্চিত করার জন্য হারিয়ে যায় lost তরল পাম্প করে এবং স্নিগ্ধ ঘর্ষণ দ্বারা 7% হারিয়ে গেছে। ঘর্ষণ কারণে 25% লোকসান আছে। হ্যাঁ, জয়ের জন্য কেবলমাত্র 15 ছোট%। সুতরাং কোনও বিরোধী-ঘর্ষণ যুক্তের পক্ষে আরও ভাল করা এটি কঠোরভাবে অসম্ভব!

অন্যদিকে, কেউ পাম্পিংয়ের 6% এবং তেলের কারণে সান্দ্রতাতে খেলতে পারে। এটিই আমরা ADP 0W20 এর জন্য করেছি এবং ইঞ্জিনের জন্য বিশেষ ঝুঁকি ছাড়াই এটি সত্যিই কাজ করে। অ্যাডিটিভ বা অলৌকিক অর্থনীতিবিদদের উপসংহারে, আমার অনেক ল্যাব পরীক্ষাগুলি এবং আমার এক্সএনএমএক্সএক্স বছরের অভিজ্ঞতা আমাকে এই 33 র‌্যাঙ্কিংয়ে নিয়ে যায়:

• সিলিন্ডার শীর্ষ লুব্রিকেন্টস, বুস্টার অক্টানস এবং সীসা বিকল্পগুলি যেমন সীমাবদ্ধ উদ্দেশ্যহীন নিরীহ লোক ones
• ক্ষতিকারক তবে পুরোপুরি বেহুদা যেমন চৌম্বকীয় সিস্টেম, সিরামিক আবরণ এবং জ্বালানীতে নিমজ্জিত অন্যান্য খাদ বল balls
• আগ্রাসী এবং এখনও অকেজো হিসাবে অনেকগুলি অ্যাডিটিভ ভিত্তিক টেফলন পাউডার সূক্ষ্ম তেল পাইপ আটকে দিতে পারে। জেনে থাকুন যে টেফলন বা সিলিকন প্লাস্টিকের অংশগুলিকে তৈলাক্তকরণের জন্য ভাল তবে ধাতব অংশগুলির জন্য মোটর তেলের তুলনায় অনেক কম থাকে। আসুন তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধির বিষয়টি ভুলে যাব না, পুনরায় করণে সেগমেন্টগুলি ধরা যাক তবে বিদ্যুৎ হ্রাস এবং জ্বালানির অত্যধিক সংশ্লেষের দিকে পরিচালিত করুন। টিবিএন (একটি বেসিক ডিটারজেন্ট প্রায়শই তেলতে উপস্থিত থাকে তবে অতিরিক্ত পরিমাণে, প্রাক-জ্বালানির পক্ষে ডিপোজি জমা করে!)
• অত্যন্ত আক্রমণাত্মক এবং অতএব অপদার্থের চেয়েও খারাপ: ক্লোরিনযুক্ত প্যারাফিনস এবং সিলিকনগুলিতে পার্ক্লোরিথিলিনের মতো দ্রাবকগুলিতে বা খনিজ তেলগুলিতে মিশ্রিত সমস্ত সংযোজন। এই ক্লোরিন কারণ তামা ভিত্তিক খাদ (পিতল, ব্রোঞ্জ, ইত্যাদি), বা অ্যালুমিনিয়ামে মোটর উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ জারা এবং তেলের বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করে। এই ক্লোরিনগুলি হাইপার-টক্সিক হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিড এবং অরগানোক্লোরিন বাষ্প যেমন কুখ্যাত ফসজিন যুদ্ধের গ্যাসের উত্পাদন করে! এই গ্যাসগুলি আপনার অনুঘটক রূপান্তরকারী বা আপনার মাঝারি-মেয়াদী মেকানিক্সকে ধ্বংস করবে।

শেষ অবধি, 2 স্ট্রোকের সময়, পৃথক তৈলাক্তকরণের তেল মিশ্রণটি বা না, পিস্টনের অ্যালুমিনিয়ামকে স্থায়ীভাবে অ্যালুমিনিয়াম ক্লোরাইডের জমা দেওয়ার মাধ্যমে আক্রমণ করে যা শক্ত হওয়ার কারণ হবে!

ফুকস তেলের পক্ষে, আমি আনুষ্ঠানিকভাবে আমাদের পণ্যগুলির সাথে এক্সএনইউএমএক্স) এবং এক্সএনএমএক্স) অ্যাডিটিভগুলির ব্যবহার নিষিদ্ধ করি এবং ক্ষেত্রে আমাদের দায় অস্বীকার করে। যাদুকর এবং সব ধরণের দোষী লোকদের লক্ষ্য করুন! "

এমএ "এই সতর্কতার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ যে আপনার মত বিশেষজ্ঞের কাছ থেকে সন্দেহ করা যায় না! আমার ক্ষেত্রে, আমি আমার সিট্রোয়ান বিএক্স টিজেডটিটি অ্যাডিটিভের প্রায় 2 বছর পরে এবং কেবল এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স এক্স কিমিটারের পরে আমার গিয়ারবক্সের বিষয়টি নিশ্চিত করি! "

মিঃ জন রওল্যান্ডের স্পষ্টতার জন্য ধন্যবাদ। এবং এই বিষয়গুলিতে এই প্রথম কোনও বিস্ফোরক নিবন্ধ প্রকাশিত হয়নি কারণ একই ক্লোরিনযুক্ত প্যারাফিন, জেডএক্স 1 (বা আমাদের দেশে এক্স 1 এস?) এর উপর ভিত্তি করে আরও একটি অ্যাডিটিভ ঘনত্বের সাথে 2 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে 100 ঘন্টা পরীক্ষা করা হয়েছে অবিশ্বাস্য তেল এবং শক্তিশালী জারা 150 ধাতু নমুনাগুলি যে সেখানে ডুবে গেছে! আরেকজন প্রখ্যাত আমেরিকান বিশেষজ্ঞ, মরিস ই। লেপেরা, মার্কিন সেনাবাহিনীর তেল এবং জ্বালানির পরামর্শদাতা (যেখানে ক্লোরিনযুক্ত প্যারাফিনগুলি নিষিদ্ধ!), ১৯ August৯ সালের আগস্টে তাঁর "ক্লোরিন এবং ইঞ্জিনের তেলগুলি" প্রবন্ধে এই সমালোচনাগুলি নিশ্চিত করেছেন ? এবং, আবার, এটি একটি নির্দিষ্ট কোন। লেখক এমনকি লক্ষ করেছেন যে কমপক্ষে 3 টি যুক্তি ইতিমধ্যে "ক্লোরিনযুক্ত প্যারাফিন মুক্ত!" বলে দাবি করেছে … চলবে!

কনটেন্ট কপিরাইট আইনে পূর্বানুমতি

3 5 কিলোমিটারে "বরং" আক্রমণাত্মক অ্যাডটিভের পরীক্ষার পরে এক্সএনএনএমএক্সের বাইরে আমার প্রাক্তন গিয়ারবক্স BE250 / 000 5 20 কিমি দূরে আমার ক্র্যাঙ্ককেসে ক্লোজ-আপগুলি! একটি উত্সাহী কালো বর্ণের জমা এবং জল হিসাবে তরল হিসাবে খালি এই ঘোষিত যান্ত্রিক বিপর্যয়ের প্রাথমিক লক্ষণ ছিল। তবে, এটি অবশ্যই ক্লোরিনযুক্ত প্যারাফিনগুলির সাথে যুক্ত প্যাকেজে নেই!

পিএসএতে 3 বছরেরও বেশি বছরের জন্য সুপরিচিত এই বিই 5/20 এর প্রাথমিক (নীচে) এবং গৌণ শ্যাফ্টগুলি এখানে রয়েছে। 5 তম গিয়ারের বাদাম ব্যতীত গোলমালীন একটি বাক্স যা মাঝারি শাফলের শেষে ব্রেক প্লেট যেখানে ব্রেক্সিট হয়েছিল (উপরে ডানদিকে) থাকা সত্ত্বেও ব্রেক প্লেট সত্ত্বেও কখনও কখনও প্যাঁচানো যায়। এটি বলেছিল যে ক্ষয়টি একই রকম হবে না এবং আমার বাদামটি বায়ুচারণের সময় শক্ত ছিল ...

সেকেন্ডারি শ্যাফটের শেষে জুম করুন: সিট্রোনে কখনও দেখা যায় নি এমন এক নজিরবিহীন জারা 5 ম গিয়ারের শ্যাফ্ট এবং মহিলাটির পুরুষ স্প্লিংয়ের চেয়ে ভাল। এই গৌণ শ্যাফ্টটি গাড়ির গিয়ারবক্সের নিম্ন পয়েন্ট হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিড, তেলের চেয়েও ভারী, এতে সর্বাধিক ক্ষতি হয়েছে ...

এখানে বর্তমান গিয়ারবক্স BE3 / 5 থেকে ... 160 000 কিমি! একই উপাদান রয়েছে!