খুব শীঘ্রই একটি BMW M4 সুরক্ষা গাড়ী এবং উত্পাদন জল জ ইনজেকশন?

বিএমডাব্লু জলের ইঞ্জেকশন বিকাশ! এটি সমস্ত প্রযুক্তি অ্যাডভোকেটদের জন্য দুর্দান্ত খবর। ইঞ্জিনে জল ইনজেকশন 2003 (!!) থেকে econologie.com এ রক্ষা করেছেন, যেমন সম্পর্কে এই বিষয়ে উদাহরণ হিসাবেএকটি ইঞ্জিনে জলীয় বাষ্পের ইনজেকশন!

বিএমডাব্লু সবেমাত্র একটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণের সাথে জড়িত একটি ওয়াটার ইনজেকশন সিস্টেম তৈরি করেছে। এই সিস্টেমটি এক্সএনএমএমএক্স% ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ হ্রাস করে যখন এর কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে এবং দূষণকারী নির্গমন হ্রাস করে। শেষ পর্যন্ত, এটি অনুমানযোগ্য যে এই জাতীয় সিস্টেমটি কোনও বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসীমা প্রসারকগুলিতে সংহত করা যায়, জিএম এর ভোল্ট বা ভায়া মোটরস এর ভ্রটক্সের মতো।

এই উদ্ভাবনটি, আশা করে যে এটি পুরো বিএমডাব্লু পরিসীমা জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছে, তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশনের সমালোচকদের পেরেক দেওয়া উচিত (এবং কিছু রয়েছে এবং কিছুটা নয়!) ...

হ্যাঁ ইঞ্জিনগুলিতে পানির ইনজেকশনটি কাজ করে এবং হ্যাঁ এটি উপকারী এবং হ্যাঁ আমরা জানি কেন… এবং না এটি এখনও কারণগুলির জন্য শোষণ করা হয়নি ... মিমি মিমি… অস্পষ্ট?

এছাড়াও পড়তে:  প্রযুক্তি সেবা বিল্ডিং এ

তবুও আমরা ইতিমধ্যে জানতাম যে জলের ইঞ্জেকশন, নির্দিষ্ট শর্তে, এক শতাব্দী ধরে উপকারী ছিল !! ইঞ্জিনিয়ার ক্লেজারের এই কাজগুলি দেখুন (অন্যদের মধ্যে) আপনাকে ধন্যবাদ # বিএমডাব্লু এবং অন্যান্য নির্মাতাদের জন্য খুব খারাপ… তবে তাদের দ্রুত শুরু করা উচিত!

আরও জানুন এবং বিএমডাব্লু দ্বারা জল ইনজেকশন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত বিতর্ক

"একটি বিএমডাব্লু এম 4 সেফটি কার ও জল উত্পাদন শীঘ্রই 4 টি মন্তব্য?"

  1. মিঃ ক্লেজারের পেটেন্ট অ্যাপ্লিকেশন ইংরেজীতে যা বলেছেন তার বিপরীতে, আমি মনে করি না যে পেট্রোল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে সর্বাধিক তাপমাত্রা বিরাজমান জল থেকে হাইড্রোজেন থেকে অক্সিজেনকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য যথেষ্ট।
    অধিকন্তু এই অপারেশনটি জ্বালানি স্বার্থ ব্যতীত যেহেতু দম দ্বারা পুনরুদ্ধার করা যায় এই বিচ্ছিন্নতার জন্য যতটা শক্তি সরবরাহ করা প্রয়োজন।
    অন্যদিকে, একই তাপমাত্রায়, বিশেষত এটি তুলনামূলকভাবে কম হলেও 300 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি হলে জলীয় বাষ্পের বিস্তার বায়ুর চেয়ে অনেক বেশি। এটি পিস্টনের উপর আরও বেশি চাপ, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হওয়ার ফলে এবং এর ফলে আরও বেশি দক্ষতার ফলস্বরূপ।
    ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কাঁচের মাইক্রো-কণাগুলি প্রত্যাখ্যান করে কারণ এগুলি সামঞ্জস্য করা হয় যাতে দহন অসম্পূর্ণ হয় কারণ তাপমাত্রা খুব কম নাইট্রোজেন যৌগ গঠনের জন্য খুব কম থাকে। কিন্তু পার্টিকুলেট ফিল্টারে প্রকাশিত এই কার্বনটি নষ্ট, জ্বালানী নষ্ট হয়।
    কার্যকারিতা আরও ভাল হবে যদি জ্বলন সম্পূর্ণ হয় তবে সিলিন্ডারের তাপমাত্রা শীতল করে পানির একটি ইনজেকশন পিস্টনে নিখরচায় চাপ বাড়িয়ে নাইট্রোজেন অক্সাইড গঠনে বাধা দেয়।
    এই সিস্টেমটি বিমান ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে পানির ওজন হ্রাস করা অপারেশনটিকে কম আকর্ষণীয় করে তুলবে।
    যেহেতু জলের বাষ্পীভবন বিশেষত ক্যালোরি-নিবিড়, তাই ইনজেকশনযুক্ত জল যতটা সম্ভব গরম হওয়া ভাল: সিলিন্ডারে বিদ্যমান চাপের কারণে, এটি ইঞ্জিন দ্বারা উত্তপ্ত আগে 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের চেয়ে বেশি হতে পারে নিজেই (বিশেষ উচ্চ চাপের রেডিয়েটার)।
    এটি সম্পূর্ণ demineralized জল ব্যবহার করা অবশ্যই প্রয়োজন।
    ঠান্ডা থেকে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার সময়, যেহেতু সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি তাপমাত্রার নীচে গ্যাসগুলিকে শীতল করার জন্য দায়ী যেখানে নাইট্রোজেন অক্সাইড গঠিত হয়, তাই জলের ইঞ্জেকশনটি সরবরাহ করা যেতে পারে।

    1. তবে জলের থার্মোলাইসিসটি 750 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে শুরু হয় ... এবং কার্বনের উপস্থিতি দ্বারা অনুকূল হতে পারে! 750 ° C তাপমাত্রা 4-স্ট্রোক অটোমোবাইল ইঞ্জিনে শিখার সম্মুখভাগে পৌঁছে, তা পেট্রোল হোক বা ডিজেল!

      হ্যাঁ জল বাষ্প শিথিল করার জন্য! এই নিবন্ধটি সম্ভাব্য সমস্ত প্রভাবগুলির সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছে: https://www.econologie.com/synthese-theses-hypotheses-procede-gillier-pantone/

  2. শিশির বিন্দুর উপরে যথেষ্ট, ঘনীভবন জল রয়েছে যা আপনাকে কেবল এটি পরিচালনা করতে হবে যেখানেই ড্র্যাগ করে।
    রিজার্ভ করার দরকার নেই

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *