সিট্রন জক্স-টিডি উপর জলের ইনজেকশন


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

Présentation d’une modification personnelle par dopage à l’eau dérivée du procédé « Pantone » et effectuée sur une ZX-TurboDiesel (1.9L, 92 Ch, 220000 km ) de 1992 (ক্রিস্টোফ Martz, যান্ত্রিক প্রকৌশলী এবং অলিভিয়ের, ব্যক্তিগত ফান্ড দিয়েই একচেটিয়াভাবে প্রকর্মী ইঞ্জিন দ্বারা আগস্ট এবং এপ্রিল 2002 2004 মধ্যে পরিচালিত)

এই সাফল্যটি তার নিজের জক্স টর্পো ডিজেল জলের ডোপিং পদ্ধতিতে পরীক্ষা করার জন্য ওলভিয়ারের সাথে সাক্ষাত্কারের পরে তৈরি করা হয়েছিল।

প্রাক-গবেষণা (তাপমাত্রা পরিমাপ, চাপ ...) কয়েক মাস পরে অলিভিয়ার বুঝতে পারে। প্রোটোটাইপ কয়েক মাস পরে শুরু হয়েছিল।

যেহেতু আমরা মৌলিক ইনস্টলেশন উন্নতি নিবেদিত হয়, অনেক প্রশ্নের উত্তর করা যেতে পারে, কিন্তু অনেক অনিশ্চয়তা থাকা ... একমাত্র পরীক্ষাগার সুবিধা দিয়ে একটি সত্য অধ্যয়ন তাদের সরিয়ে হবে।

কাজ একটি ওভারভিউ জন্য: 1000 মাস ধরে কাজ বিস্তার এবং 18 20 বার্তা বেশি 000 ঘন্টার অর্ডার সিস্টেম বুঝতে এবং ভাল মাস্টার চেষ্টা এবং আমাদের প্রোটোটাইপ তা খাপ খাওয়ানো, এই স্বয়ংক্রিয়ভাবে করার জন্য বিনিময় করা হয়।

এই পৃষ্ঠাটির বাকি অংশটি আমাদের প্রোটোটাইপের উপস্থাপনা।

অলিভিয়ার এবং ক্রিস্টোফ, 20 2004 হতে পারে

উন্নয়ন বর্তমান অবস্থা

এখানে আমাদের প্রোটোটাইপের কিছু ছবি আছে, প্রতিটি ছবিতে এটি বড় করার জন্য ক্লিক করুন।

1) Principe utilisé pour la modification. Il s’agit d’une simple injection « d’eau » en parallèle du circuit d’alimentation classique, sans aucune modification sur ce dernier.

সাইট থেকে ডায়াগ্রাম
www.quanthomme.org

2) ডাবল চুল্লী এক্সস্ট স্ট্রিম বাইপাস মধ্যে মাউন্ট করা। মাত্রা: 2 21 / 16 বার এবং 14 / 300 মিমি রাড

3) কুলেন্ট দ্বারা preheated ইপোয়াপটর মধ্যে ভিতরে

4) ধ্রুব স্তম্ভ জন্য ডবল বাষ্পীভবন।

5) ট্রাঙ্ক মধ্যে জল ট্যাংক।

6) Aperçu du système de gestion électronique ( pour la version « 2 » )réalisé par relais automobile et modules divers.

ক্রিয়াকাণ্ড

এখানে সংশোধনের ফলে পারফরমেন্স আছে (আমাদের তাত্ত্বিক ব্যাখ্যা) :

পরীক্ষা শর্তের প্রাথমিক, অনুস্মারক:

পরীক্ষার শর্ত:
1) 10 000 কিলোমিটারের বেশি টেস্টে সঞ্চালিত হয়েছে (জলবায়ুগত বৈচিত্র বা ড্রাইভিং আচরণ সম্পর্কিত অনিশ্চয়তাগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে।)
2) পরীক্ষার প্রায় 80% সিস্টেম (প্রায় 50 কিলোমিটার) পরীক্ষার জন্য নিযুক্ত। (বাকি সময়টি শুরু এবং / বা ধীর গতির হয়)3 এর 1 / হাইওয়ে 5, 1 / শহর, 5 / বিভাগীয় এবং 2 / 5 ছোট পাহাড়ের 1: 5) পরীক্ষামূলক ট্রিপ নিম্নরূপ ভাগ করা হয়। (এই ড্রাইভিং অবস্থার তাই গাড়ির ইঞ্জিন পরিসীমা একটি বৈচিত্রময় ব্যবহার প্রতিনিধিত্ব, এইভাবে অধিকাংশ স্বয়ংচালিত ব্যবহারের জন্য প্রক্রিয়া যাচাই।)

সমাবেশের পারফরম্যান্স:

1) মোটর শক্তি (মূল, নতুন ইঞ্জিন, প্রস্তুতকারকের ডেটা):

-1000 মি DA: 33.63 গুলি (34 গুলি)
সর্বোচ্চ গতি: 190 কিলোমিটার / ঘণ্টা (185 কিলোমিটার / ঘ)
- 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা: 11.43 s (12 গুলি)

সমাবেশে একটি নতুন ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা সামান্য ভাল (বা যথেষ্ট সমান) হয়। আমরা প্রায় 5% বিদ্যুৎ / টর্চ লাভের অনুমান করি।

2) ইঞ্জিন খরচ

- মূল (সিস্টেম বন্ধ): 7.2 L / 100 কিমি
- সংশোধিত (সিস্টেমে): 5.7 L / 100 কিমি
- জল খরচ: আবহাওয়া অনুযায়ী 1 থেকে 1.5 L / 100km থেকে (টি ডি ° এবং তাই পরিবর্ধক আর্দ্রতা উপর নির্ভর করে)

খরচ লাভ তাই 20% আদেশ (ক্ষমতা ধরে রাখা মানা) হয়। আমরা উচ্চ চাপ ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের ডিজাইন ইঞ্জিন টাইপ এইচডিআই বা অন্য অনেক কম খরচে এবং বিশেষ করে বিদ্যমান ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইঞ্জিনের জন্য উপযোগী প্রযুক্তি অর্জন করি। যা HDI প্রযুক্তির ক্ষেত্রে নয়।

3) ইঞ্জিন দূষণ

আমরা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে যে একমাত্র পরীক্ষা অর্ধবৃদ্ধি এবং ইঞ্জিন লোড ছাড়া ধোঁয়া অপাসিটি পরীক্ষা।



ফলাফল: 1.8 / মিটার থেকে 1.1 / মি, অর্থাৎ 40% হ্রাস।
(একটি প্রত্যয়িত ডিভাইসের সাথে সঞ্চালিত)

এক্সুক্সএক্স% এর কালো ধোঁয়াতে পতন সরাসরি ইঞ্জিনের জ্বলনের উন্নতির সাথে সম্পর্কিত। জল ইনজেকশন দ্বারা জ্বলন এই উন্নতি সম্পর্কিত প্রক্রিয়া এখনও খারাপভাবে বোঝা যায় এবং আরও তদন্ত প্রয়োজন। প্রকৃতপক্ষে, তত্ত্ব (এবং অনুশীলন) একটি জল ইনজেকশন চাই (এইভাবে কক্ষ তাপমাত্রায় হ্রাস) জ্বলন degrades এবং এর পরিবর্তে কালো ধোঁয়া বৃদ্ধি এটি যখন আমরা জল ইনজেকশন দ্বারা Nox (নাইট্রোজেন অক্সাইড) কম করতে চান তখন আমরা দেখতে পারি: NOx হার ড্রপ কিন্তু যে অচল (এবং তাই পোড়া) বৃদ্ধি বৃদ্ধি।

নিম্নলিখিত?

ইঞ্জিনে অতিবাহিত পানি আনতে গেলে জ্বলন বৃদ্ধি পায় যা 20% এর ক্রম ইঞ্জিনের কার্যকারিতার বৃদ্ধি এবং দূষণের একটি বড় হ্রাস। আমরা অনুমান করি যে একই প্রবৃদ্ধি (আমাদের হাইপোথিসিসের কিছু নিশ্চিত হলে উচ্চতর দেখুন) শেষ প্রজন্মের সরাসরি ইনজেকশন উচ্চ চাপ (পেট্রল বা ডিজেল) ইঞ্জিনগুলিতে সম্ভব।

প্রক্রিয়া দক্ষতা যাচাই করা হয় .... কিন্তু (যে ব্যক্তিদের যে আমরা আছে উপায় দেওয়া) সম্পূর্ণভাবে তার সম্পূর্ণরূপে আয়ত্ত না!

এর জন্য আমরা একটি দ্বিতীয় সংস্করণ পরীক্ষা করছি, পুরোপুরি ইলেক্ট্রনিকভাবে এবং যেখানে আমরা প্রক্রিয়াকে আরও ভালভাবে বুঝতে পারার জন্য সর্বাধিক প্যারামিটারগুলিকে স্বাধীন করার চেষ্টা করেছি।

আমরা যুক্তিসঙ্গতভাবে বিশ্বাস করি যে আজ আমরা ব্যক্তিদের আমাদের পদ্ধতি দিয়ে সিস্টেমের উন্নয়নের সীমাতে পৌঁছেছি। আমরা শিল্প বা একাডেমিক অংশীদার যারা তাপ ইঞ্জিনের মধ্যে পানি ইনজেকশন সম্পর্কে অ্যাপ্লিকেশন বিকাশ করতে চান খুঁজছি। কারণ শুধুমাত্র শিল্প মাধ্যম এবং / অথবা পরীক্ষাগার এগিয়ে যেতে সম্ভবত কোনো ক্ষেত্রে ফলাফল এবং উন্নত করার জন্য হবে জ্বলন ইঞ্জিন মধ্যে জল ইনজেকশন একটি বোঝার যেতে ..

আরও তথ্যের জন্য, নিম্নলিখিত পৃষ্ঠাগুলি দেখুন:

- প্রকৌশল গবেষণা চূড়ান্ত রিপোর্ট
- রিপোর্টের পরিশিষ্টগুলিতে পরিসংখ্যান
- উপনিবেশের পরিসংখ্যান
- সম্পর্কে শ্রীযুক্ত প্যান্টোনের


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *