ফর্মুলা 1 রেনল্টের জলের ইনজেকশন


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

ট্যাগ্স: সমাবেশ, ফর্মুলা 1, প্রতিযোগিতার, ইনজেকশনের, জল, কর্মক্ষমতা, শক্তি, ফেরারী, রেইনল্ট, অক্টেন, বিস্ফোরণ, টার্বো

ভূমিকা

প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত উচ্চ কর্মক্ষমতা ইঞ্জিনের পানি ইনজেকশন 70 এবং 80 বছরের মধ্যে একটি সাধারণ কাস্টম ছিল।

এই জলের ইনজেকশনগুলির উদ্দেশ্য ছিল অন্তত 3 আলাদা আলাদা আলাদা ভূমিকা:

- ভর্তি হার বৃদ্ধিযে মিশ্রণ ভর বলা হয়, এই জল বাষ্পীভবন দ্বারা মিশ্রণ বা ভোজনের বায়ু শীতল। সুতরাং এই ইঞ্জিন নির্দিষ্ট ক্ষমতা বৃদ্ধি।

- মিশ্রণ বিস্ফোরণ প্রতিরোধের বৃদ্ধি (অন্য কথায় মিশ্রণের ওকটেন সংখ্যা বৃদ্ধি)। এই অর্থে, এটি ইনজেকশন MW50 - মিঠানোল ওয়াটার - 2e বিশ্ব যুদ্ধের যোদ্ধাদের বিমানগুলিতে যোগদান করে।

- শীতল অভ্যন্তরীণ উপাদান (সহ: মাছ ধরার নৌকা, ভালভ, আসন, পিস্টন ...) ভারী লোড সময় ইঞ্জিন।

এই জল ইনজেকশন প্রক্রিয়াকরণ সকলকে আনুষ্ঠানিক রালি বা ফর্মুলা 1 প্রতিযোগিতায় নিষিদ্ধ করা হয়েছে কারণ সময়টি ক্ষমতার জাতিকে সীমাবদ্ধ করে। এই প্রসেসটি এখনও dragster বা ট্র্যাক্টর pulling এর কিছু প্রতিযোগিতায় ব্যবহার করা হয় ...

প্রতিযোগিতায় জল ইনজেকশন কিছু কংক্রিট উদাহরণ দেখুন: সূত্র 1, ফেরারী, এবং SAAB মধ্যে রেনল্টা ক্রীড়া।

ফর্মুলা 1 র Renault Sport

রেইনল্ট স্পোর্ট F1 লোগো

রেনল স্পোর্টের গবেষণা ও উন্নয়ন দলের পিসটন হেডসের প্রধান ফিলিপ চ্যাসেলুট এই দিনগুলো স্মরণ করেছেন:

1982- তে, রেনল্ট V6 টেরোবো এক্সএক্সএক্স এক্স ঘোড়া তৈরি করেছিল, এটি ছিল প্রথম ইঞ্জিনটি F585 এ ব্যবহৃত। 1 এ, এটি 1977 ঘোড়া ছিল, এই 525 সংস্করণের মধ্যে পাওয়ার লাভ কম ছিল। কিন্তু বছরগুলিতে আমরা অন্যান্য অঞ্চলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিলাম: নির্ভরযোগ্যতা, ক্ষমতা বক্ররেখা এবং কমে প্রতিক্রিয়া সময় (ক্ষমতার নিয়ন্ত্রন) একবার এই লক্ষ্যগুলি পৌঁছেছে, আমরা শক্তি বৃদ্ধি চাওয়া এবং, 2 মধ্যে, V1986 টেরো জাতি অবস্থার 6 ঘোড়া তৈরি। সুতরাং, 870 এবং 1977 মধ্যে যদি, 1982 আমরা এইচপি (60%) জিতেছে, আমরা প্রায় 11,5 (300%) 51,3 এবং 1982 মধ্যে লাভ করেছে।

ফর্মুলা 1 রি 30 1982
ফর্মুলা 1 রি 30 1982

তত্ত্বগতভাবে, টর্চার্চার ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির জন্য যা করা হতো তা হল বুশের চাপ বৃদ্ধি করা। তবুও, ইঞ্জিন উপাদানগুলির ক্ষমতা এই উদ্বৃত্ত (যেমন অভ্যন্তরীণ বাহিনী) সহ্য করতে সক্ষম ছিল। এটা আমাদের প্রধান উদ্বেগ ছিল যখন আমরা 1982 এর ক্ষমতাকে বৃদ্ধি করতে শুরু করেছিলাম। প্রথম বাধা বিস্ফোরণ ছিল, এই ঘটনাটি যখন বড় পরিমাণে মিশ্রণ সিলিন্ডার মধ্যে ভর্তি হয় এবং একটি অস্বাভাবিক (অননুমোদিত) জ্বলন প্রদর্শিত হবে প্রদর্শিত হবে। সড়ক পরিবহনগুলিতে বিস্ফোরণ, যা চটকদার হিসাবেও পরিচিত, ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্ত করে না। কিন্তু সূত্র 1 এ, বিস্ফোরণ বাহিনী এত বড় যে পিস্টন ফুটো হতে পারে, এইভাবে ক্রেনচকে মাধ্যমে পাস করার জন্য দহন গ্যাস অনুমতি দেয়।

V6 এর দৃশ্য
XXX এর V6 ভিউ

একটি ইঞ্জিন এর বিস্ফোরণ ক্ষমতা কমাতে, আমরা প্রথম মিশ্রন মধ্যে বায়ু শান্ত করার একটি উপায় খুঁজে বের করার চিন্তা, যা সংকুচিত এবং টার্বোর দ্বারা উত্তপ্ত ছিল। এটি তাপ এক্সচেঙ্গার (intercooler) এর ফাংশন ছিল। তবুও, তাদের দক্ষতা সীমিত ছিল যখন তাপমাত্রার বাইরে পরিবেষ্টন খুব উচ্চ ছিল (ব্রাজিলিয়ান জিপি) বা উচ্চ উচ্চতার সময়ে উচ্চ দামের সময় (দক্ষিণ আফ্রিকা, মেক্সিকো ...)।

এই অবস্থার অধীনে, অক্সিজেন উচ্চতা দ্বারা হ্রাস করা হয় বা intercolor মাধ্যমে প্রবাহিত বায়ু ভর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা দ্বারা হ্রাস করা হয় এবং এর ফলে প্রত্যাশিত কুলিং প্রভাব কম ছিল।

1982 তে, এটি জিন পিয়ের বাউডি ছিলেন, যিনি জল খাওয়ার মধ্যে তেজস্ক্রিয়তা দিয়ে টর্bo থেকে বেরিয়ে আসা বাতাসের তাপমাত্রা কমিয়ে আনার ধারণাটি করেছিলেন। একবার জল গরম বাতাসের সংস্পর্শে ছিল, এটি বায়োপিক হয়ে ওঠে এবং সেই বাতাসে তাপ পাম্প করে। ভোজনের মিশ্রণ তাপমাত্রা (পেট্রল এবং বায়ু) তারপর ভোজনের বহুবিধ মাধ্যমে তার উত্তরণ সময় হ্রাস। এইভাবে আমরা 10 থেকে 12 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড কমপ্যাক্ট এয়ার ইনট্যাক্টের তাপমাত্রা কমানোর জন্য পরিচালিত হচ্ছিলাম যা প্রায় 60 ডিগ্রী আগে ছিল বিস্ফোরণ প্রতিরোধে যথেষ্ট ছিল!

12 লিটারের একটি জল ট্যাংক ...

কুক্কুট-যুদ্ধের স্থান
কুক্কুট-যুদ্ধের স্থান

অগ্নিপরীক্ষা খোলার 1983 মরসুমে, ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স, রেনল্ট প্রথম প্রস্তুতকারকের ভোজনের মিশ্রণ তাপমাত্রা হ্রাস সূত্র 1 একটি ইনজেকশন ব্যবহার করেন।

এই ব্যবস্থায় গাড়ির একপাশে সংযুক্ত 12 লিটারসমেন্টের একটি ট্যাঙ্ক, পাইলটের মাথার পিছনে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অন্তর্ভুক্ত। এই কন্ট্রোল ইউনিট একটি বৈদ্যুতিক পাম্প, একটি চাপ নিয়ন্ত্রক এবং একটি চাপ সেন্সর অন্তর্ভুক্ত। ইনটেনসিভ বুশ চাপ 2,5 বার অতিক্রম করে একবার এই সেন্সর সিস্টেম আরম্ভ। এই চাপ নীচে, বিস্ফোরণের কোন ঝুঁকি ছিল না যাতে জল ইনজেকশন দরকারী ছিল না। জল পাম্প দ্বারা sucked এবং নিয়ন্ত্রক মাধ্যমে পাস যা বহুবিধ ইনজেকশনের আগে প্রবাহ স্থিতিশীল রাখা।

এই সিস্টেমটি 12 L এর ওভারওয়েটের প্রতিটি প্রতিযোগীতা শুরু করার প্রয়োজন ছিল। এই ওজন হ্যান্ডিক্যাপ অনুশীলন অনুশীলন সেশনে প্রতি লম্বা 3 দশমাংশ হারাতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু অগ্রিম ইগনিশন বিলম্বিত করার জন্য রাস্তার যানবাহনগুলির "ক্লাসিক" পদ্ধতির তুলনায় এটি একটি অসুবিধাজনক ছিল। তাই রেনল বিস্ফোরণের টার্বো-সংকুচিত ইঞ্জিনগুলি সংরক্ষণের জন্য পানি সরবরাহকারীর প্রথম নির্মাতা ছিলেন (যা ইঞ্জিনগুলির জন্য ধ্বংসাত্মক ছিল)।

একবার এই বিস্ফোরণের সমস্যা সমাধান, Renault শক্তি বৃদ্ধি উপর ফোকাস করতে পারে ...

ফলাফলের জন্য?

এটি 1977- এর মধ্যে 'রেজি' F1 এ চালু করা হয়। সময়টির প্রবিধান ইঞ্জিন নির্মাতাদের দুটি সম্ভাবনার সুযোগ দেয়: একটি 3 লিটার এটোমো বা 1,5 টার্বো লিটার। সব দল বড় তিন লিটারের জন্য মনোনীত হলেও রেনল্ট একটি ছোট ভিক্সএইচএক্সএক্স-এর সাথে টর্নে জিতেছে।



সিলভারস্টোন এ, 17 জুলাই, রেনলোর RS01 এর প্রথম রাউন্ড তৈরি করে। টার্বো ইঞ্জিনের নিম্ন বিন্দু, প্রথম ঘোড়দৌড়ের সময় নির্ভরযোগ্যতা নিবিড়ভাবে অভাবগ্রস্থ হয় যাতে ধোঁয়া একটি মেঘে তার ভাঙা ইঞ্জিনগুলির কারণে RS01টি হলুদ চাটপুট নামে ডাকে। কিন্তু সামান্য দ্বারা সামান্য, রেণু প্রযুক্তি আরো সম্পন্ন হয়। 1978 এ, গ্র্যান্ড প্রিক্স ডি ফ্রান্সের ডায়মন্ড এফএক্সএইচএইচএইচএক্সএক্সএক্সের প্রথম বিজয় রেনল্ট ল মাংসের 24 ঘন্টা এবং 1979 এ টর্বারটি আরোপ করে।

এই প্রথম সাফল্য থেকে, সমস্ত টিম XBOX থেকে অনিবার্য না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত টিম টার্বো প্রযুক্তিতে অনুসরণ করবে। প্রারম্ভিক 1983 বছরে, একটি মোটরগাড়ি হিসাবে ছয় বছর রেনলটাকে বিশ্ব শিরোপা জিতেছিল

একটি রেনো RS01 সর্বদা রোলস।

কুক্কুট-যুদ্ধের স্থান
ফর্মুলা 1 Renault RS01

রেনোল্ট RS01:

ইঞ্জিন: একটি কেন্দ্রীয় অবস্থান, নির্দেশক, 6 1 cm492, 3 এইচপি 525 10 Rev / মিনিট মধ্যে V 500 সিলিন্ডার, প্রায় সর্বোচ্চ গতি। 300 কিলোমিটার / ঘ

ট্রান্সমিশন: পিছনের চাকার দিকে - বক্স 6 রিপোর্ট + এমএ

ব্রেক: সব চার চাকার উপর বাতাসযুক্ত ডিস্ক

মাত্রা: দীর্ঘ 4,50 - প্রস্থ 2,00 মিঃ - ওজন 600 কেজি


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *