ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন নিয়ে ক্রিস্টোফ মার্টজের সাথে সাক্ষাত্কার

ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন সম্পর্কে ক্রিস্টোফ মার্টজের সাথে সাক্ষাত্কার (অংশ 1)

কেটিয়া লেফেবভ্রে দ্বারা সম্পাদিত ওয়াটার ডোপিং এবং কারা অ্যাকশন অটো মোটোর জন্য নিবন্ধটি রচনায় অবদান রেখেছিল সে সম্পর্কে সি মার্টজকে দেওয়া একটি সাক্ষাত্কারের সম্পূর্ণ পাঠ্য এখানে দেওয়া হয়েছে এই পৃষ্ঠাটি

এই পৃষ্ঠায় উপস্থাপিত সমস্ত তথ্য এবং পরিসংখ্যান সত্য এবং বাস্তব, খুব খারাপ প্রশ্নে নিবন্ধটি আরও বিস্তারিতভাবে এই সাক্ষাত্কারটি কভার করেনি।

এই প্রশ্নগুলি আপনি পরবর্তী প্রকাশনা বা সম্প্রচারের জন্য (মৌখিক বা লিখিত) ব্যবহার করতে পারেন তবে শর্ত থাকে যে আমি আমার লিখিত সম্মতি পেয়েছি ( আমার সাথে যোগাযোগ করুন ).

সাক্ষাত্কার শুরু

কাতিয়া লেফেব্রে: ক্ষমতা না হারিয়ে কীভাবে ব্যবহারের লাভের বিষয়টি আমরা ব্যাখ্যা করতে পারি?

ক্রিস্টো মার্টজ: নির্দিষ্ট শর্তে নির্দিষ্ট পরিমাণে ইনজেকশনের ফলে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে জ্বলন বাড়ায়। জড়িত ঘটনাগুলি প্রকৃতির একাধিক এবং এটি নিশ্চিত যে নির্মাতারা ইতিমধ্যে বিষয়টি খুব কাছ থেকে অধ্যয়ন করেছেন। অ্যাকোয়াজল, যা ক্ষয়ক্ষতি ছাড়াই কণা এবং NOx- এ একটি উল্লেখযোগ্য ড্রপকে মঞ্জুরি দেয়, এটি এই গবেষণার সর্বাধিক দৃ is় উদাহরণ ... দুঃখের বিষয় যে এটি আরও বিস্তৃত নয় ... (অন্তত সরকারীভাবে)

কেএল: প্যানটোন প্রক্রিয়া সজ্জিত একটি গাড়ি প্রতি 100 কিলোমিটারে কত লিটার জল গ্রহণ করে?

মুখ্যমন্ত্রী: এটি অত্যন্ত পরিবর্তনশীল… এটি স্পষ্টতই সমাবেশ এবং ইঞ্জিনের মানের উপর নির্ভর করে… তবে গাড়ির ব্যবহারের অবস্থার উপরও নির্ভর করে। আমরা এখনও অভিজ্ঞতার প্রতিক্রিয়াতে ঘাটতি করছি তবে মানগুলি 5 থেকে 25% এর মধ্যে জ্বালানী খরচ হয়।

এছাড়াও পড়তে:  ফ্রান্স 3 এ প্যান্টোন ইঞ্জিনের ভিডিও: ট্রাক্টরে জল ডোপিং

কেএল: বেশি জল নেই যখন প্যানটোন সজ্জিত যানবাহনটি "স্বাভাবিকভাবে" চালাতে পারে?

মুখ্যমন্ত্রী: হ্যাঁ পুরোপুরি, আপনি বাষ্পীভূতকারী এর আগে একটি বায়ু ফিল্টার লাগাতে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে অন্যথায় অপরিচ্ছন্ন বায়ু চুষতে পারে।

কেএল: প্যানটোন সজ্জিত মোটরের জীবনকাল কত?

মুখ্যমন্ত্রী: মুহুর্তের জন্য আমাদের দৃষ্টিভঙ্গির অভাব রয়েছে বলে আমাদের ধারণা নেই তবে একটি বিষয় নিশ্চিত: অনেক পরীক্ষক (বিশেষত কৃষি ট্রাক্টরগুলিতে) লক্ষ্য করেছেন যে তাদের ইঞ্জিনের তেল খুব দ্রুত "নোংরা হয়ে যায়" (এটি সুস্পষ্ট প্রমাণ। উন্নত দহন) এবং তাদের "ক্লান্ত" ইঞ্জিনগুলি সম্মানজনক পারফরম্যান্স ফিরে পেয়েছিল এবং পরিবর্তনের আগে (কমপক্ষে কাঁচা এবং কালো ধোঁয়ায়) এর তুলনায় খুব কম দূষণকারী ছিল while অলিভিয়ার দ্বারা পরিবর্তিত জেডএক্স-টিডি ইতিমধ্যে 20 কিলোমিটারেরও বেশি সম্পন্ন করেছে। মেকানিক্সে, যখন কোনও পরিবর্তিত সিস্টেমটি ভেঙে যেতে হয়, তখন এটি সাধারণত বেশ দ্রুত ভেঙে যায়।

কেএল: প্যান্টোন সিস্টেমটি কতটা ভারী?

মুখ্যমন্ত্রী: আবার, সবকিছু উত্পাদন মানের উপর নির্ভর করে। বাজারে কোনও শিল্প কিট না থাকায় আমরা একটি সুনির্দিষ্ট উত্তর দিতে পারি না। মূলত, একটি সিস্টেমের জন্য প্রায় দশ কিলোগুলির (জল ছাড়াই) ভর আশা করা যায়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এটি সিস্টেমের প্রতিবন্ধকগণের যুক্তি: এটির ব্যবহার এবং এর দূষণ হ্রাস করার জন্য কোনও যানকে ওজন করা। এই যুক্তিটি স্পষ্টতই বৈধ নয় যখন আমরা জানি যে অন্যান্য যানবাহনগুলির মধ্যে একই কারণে, নতুন যানবাহনের গড় ভর বেড়ে চলেছে। একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং এটির সাথে পরিচালিত সমস্ত পরিচালনার স্পষ্টতই একটি traditionalতিহ্যবাহী পাত্রের থেকে ওজন অনেক বেশি।

এছাড়াও পড়তে:  প্রেস: অটোপ্লাস সংবাদপত্র

কেএল: আমরা কি একটি সাম্প্রতিক যানবাহনটি অভিযোজিত করতে পারি, তার অর্থ একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং একটি টার্বো সংক্ষেপক দিয়ে সজ্জিত?

মুখ্যমন্ত্রী: ডিসিআইয়ের অধিবেশনগুলি পরিচালিত হয়েছিল: গ্রাহকরা 10% সাশ্রয় করেছেন। অপরদিকে অনুঘটক রূপান্তরকারীদের স্তরে, নিষ্ক্রিয় গ্যাসগুলিতে জলীয় বাষ্পের অতিরিক্ত পরিমাণ (বা কোনও ইঞ্জিনের জল খুব শীতল হলে বা যখন সিস্টেমটি খুব কম সামঞ্জস্য করা হয় তখন পেট্রোল ইঞ্জিনে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে কমতে পারে) রূপান্তরকালে সমস্যা সৃষ্টি করে। নির্মাতাদের সাথে আরও গবেষণা এই অনুমানটিকে নিশ্চিত বা খণ্ডন করতে পারে।

কেএল: যদি তা না হয় তবে এই জাতীয় প্রযুক্তিটি কি বাজারের জন্য পুরানো যানবাহনের জন্য সংরক্ষণ করা উচিত নয়?

এছাড়াও পড়তে:  জলের অবস্থান ও ইঞ্জেকশনের ইঞ্জিনের অভিজ্ঞতা বিনিময়

মুখ্যমন্ত্রী: নিঃসন্দেহে ফলাফলগুলি পুরাতন যানবাহনের তুলনায় আরও আকর্ষণীয় হবে সাম্প্রতিক যানবাহনের তুলনায় যা দাহনের ক্ষেত্রে আরও ভাল। তবে, যেমন উপরে বলা হয়েছে, সাধারণ রেল দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে লাগানো ফল দেয় বলে মনে হয়। শেষ পর্যন্ত, সবকিছু সম্পদের প্রশ্ন এবং গবেষণার ইচ্ছাশক্তি: বিল্ডাররা সিস্টেমে আগ্রহী হলে তারা কী সক্ষম হবেন? তবে সম্ভবত তাদের বাক্সগুলিতে ইতিমধ্যে আরও ভাল সমাধান রয়েছে? প্রমাণ হিসাবে: সিট্রোইন ECO2000 যা 1983 সালে প্রতি 3 কিলোমিটারে 100L পেট্রল গ্রহণ করেছিল।

কেএল: ১৫ নভেম্বর টিএফ 1 দ্বারা পরীক্ষিত গাড়িটির ক্ষেত্রে, গাড়ির "প্রাকৃতিক" খরচ মূলত অস্বাভাবিকভাবে বেশি (প্রতি 15 কিলোমিটারে 11,7 l)। আমাদের কি খাওয়ার হ্রাসকে দর্শনীয় হিসাবে দেখার উচিত?

মুখ্যমন্ত্রী: প্রকৃতপক্ষে, এই খরচ বেশি এবং আমি এই প্রতিবেদনের উপস্থাপনের সময় আমার সাইটে মন্তব্যে বলেছিলাম ( এই পৃষ্ঠাটি দেখুন )। তবুও, এটি তুলনামূলক পরিমাপগুলি চালিত হয় যা গুরুত্বপূর্ণ এবং যা নিশ্চিত করে, আবারও, ব্যবহারে 20% হ্রাস। 10 বছরেরও বেশি বয়সী BMW তে আপনার সহকর্মী অটো প্লাস দ্বারা পরিমাপের বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়েছে ( এই পৃষ্ঠাটি দেখুন: অটপ্লাস আইটেম )। তবে আসল প্রশ্নটি হ'ল: যদি 20% ব্যক্তি দ্বারা প্রাপ্ত করা যায় তবে নির্মাতারা কতটা পেতে পারেন?

ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন সম্পর্কিত ক্রিস্টোফ মার্টজের সাক্ষাত্কারটি আরও পড়ুন

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *