হাইড্রোজেন ইঞ্জিন


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

হাইড্রোজেন ইঞ্জিন

তুলনামূলক হাইড্রোজেন গ্যাসোলিন ডিজেল

ভাষা একটি অপব্যবহার মানে যে একটি জ্বালানি সেল উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিন একটি হাইড্রোজেন ইঞ্জিন বলা হয়। কিন্তু কিছু বিবরণ প্রয়োজন:

1) একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (স্পার্ক আঁচ) বিশুদ্ধ hydogène পোড়ানোর করতে সক্ষম উন্নত দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা (চেম্বারের উপাদান, আসন এবং ভালভ, পিস্টন, ইগনিশন অভিযোজন, ইত্যাদি জন্য কিছু পরিবর্তন ...)। হাইড্রোজেনের সংরক্ষণে মূল সমস্যা (27 গ্যাস বায়ু তুলনায় হালকা এবং এটি অধিকাংশ উপকরণ মধ্যে diffuses যে এত ছোট)এই ধরনের ইঞ্জিন স্পষ্টত হাইড্রোজেন ইঞ্জিন বলা যেতে পারে।

2) "হাইড্রোজেন" ইঞ্জিন যা মিডিয়া সম্পর্কে কথা বলছে আসলেই একটি জ্বালানি কোষের উপর ভিত্তি করে (আরও তথ্যের জন্য এই প্রযুক্তির নির্দিষ্ট পৃষ্ঠাগুলি দেখুন) যা হাইড্রোজেন (এবং অক্সিজেন থেকে "রূপান্তর" করবে) বায়ু) বিদ্যুত এবং জল (তরল বা বাষ্প)।
সুতরাং মফঃর থেকে বেরিয়ে আসা একমাত্র তরল জল এবং বাষ্প আছে
"ওয়াটার ইঞ্জিন" দিয়ে এখনও বড় বিভ্রান্তি সম্ভব (যা আনুষ্ঠানিকভাবে অস্তিত্ব না) কারণ এটি কারণ আমরা জল প্রত্যাখ্যান যে এটি আমরা কি খাওয়া। একটি পেট্রল ইঞ্জিন একটি CO2 ইঞ্জিন বলা হয়? অবশ্যই না!

3) হাইড্রোজেন কেবল একটি অনলস ভেক্টর কোনও ক্ষেত্রে উত্স উত্স নয় (আমরা পরমাণু সংমিশ্রণ পুনরাবৃত্তি কথা বলতে না বিবেচনা করে)। যেহেতু এটি সহজ অবস্থায় পৃথিবীতে উপস্থিত (বা খুব কম) নয়, এটি অন্যান্য রাসায়নিক উপাদানগুলির থেকে রূপান্তরিত হওয়া আবশ্যক, শর্তযুক্ত, পরিবাহিত এবং সংরক্ষিত। এই সমস্ত পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি শক্তি বা শক্তি উৎপন্ন হয় যা অবশ্যই একটি প্রযুক্তির কার্যকারিতা এবং নির্গমনের ক্ষেত্রে এবং অন্য কোনও তথ্যকে বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। এটা ঠিক কি একটি এমআইটি টিম করেনি।
ফলাফল দুর্ভাগ্যবশত (তার সমর্থকদের জন্য ...) জ্বালানী কোরের পক্ষে নয়।

তুলনামূলক হাইড্রোজেন গ্যাসোলিন ডিজেল

বিজ্ঞান ও এভেরির এই উদ্ধৃতাংশ এমআইটি দ্বারা সম্পন্ন একটি গবেষণায় আসে এবং 2020- এর সাথে তুলনা করে, বিভিন্ন প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করে:

- সারাংশ
- হাইব্রিড পেট্রোল
- ডিজেল
- ডিজেল হাইব্রিড
- সংশোধন সংস্কারক সঙ্গে হাইড্রোজেন
- সংযোজিত সংস্কারক সঙ্গে হাইড্রোজেন

লেখক এই প্রযুক্তির প্রতিটি জন্য পরিবেশগত প্রভাব উপস্থাপন: প্রতি ঘন্টায় শক্তি খরচ (MJ / কিমি) এবং CO2 রিলিজ (গ্রাম কার্বন / কিমি) মধ্যে ভ্রমণ।



তিনি deduces যে, পরিবেশগতভাবে, ডিজেল হাইব্রিড দৃঢ়ভাবে জ্বালানী সেল গাড়ী (একটি এমবেডেড সংস্কারক সঙ্গে একটি PAC তুলনায় সব ক্ষেত্রে econological) সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেন। অর্থনৈতিকভাবে একটি ভাল সুযোগ যে ডিজেল হাইব্রিড পিএসি যানবাহন (বিশেষত এম্বেডেড সংস্কারক) থেকে অনেক সস্তা। ডিজেল সংকর বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে লাভজনক গাড়ির।

বিশেষ করে ডিজেলের হাইব্রিডের খরচ এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়ন ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে, যা প্যাকের ক্ষেত্রে অনেক দূরে! এই শুধু ম্যাক্রো-অর্থনৈতিক ধারণা যা বাজারে তার প্রবর্তন সীমাবদ্ধ।

ফলাফল:

তুলনামূলক হাইড্রোজেন গ্যাসোলিন ডিজেল

ছবি বড় করতে ক্লিক করুন।

এই পৃষ্ঠাটি জুন 676 বিজ্ঞান এবং Avenir 2003 থেকে একটি উদ্ধৃতাংশ। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট

হাইড্রোজেন উত্পাদনের 7 মোড।

এখানে শক্তি হাইড্রোজেন উৎপাদনের 7 সম্ভাব্য উপায়:

  • বাষ্প ভারী তেল সংস্কার
  • হালকা হাইড্রোকার্বন সংস্কার
  • জৈববস্তুপুঞ্জ গ্যাসীকরণ
  • জল সঙ্গে কয়লা গ্যাসায়ন
  • তাপপ্রয়োগে পৃথককরণ
  • পারমাণবিক ইলেক্ট্রোলিস
  • পুনর্নবীকরণযোগ্য ইলেক্ট্রোলিস

ইন Savoir প্লাস

- শিল্প ও প্রযুক্তি ধারা
- হাইড্রোজেন সেক্টর
- হাইড্রোজেন সেক্টর হাইড্রোজেন, ভবিষ্যতের অনলস ভেক্টর?


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *