সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে 2 ইঞ্জিন

একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনে সরাসরি ইনজেকশন।

পাঠ্য: মার্ক আলেআইএস, প্রযুক্তিবিদ সাংবাদিক। সিপি এন ° 94236. ফটো: মার্ক আলিয়া এবং ডিআর

কীওয়ার্ডস: 2-স্ট্রোকের সরাসরি ইনজেকশন, সিনারজেট, এএসডিআই, ইঞ্জিন, দূষণ শক্তি, মানক

ফর্মুলা 4 (!) থেকে বিশ্বের বৃহত্তম উত্পাদক দ্বারা শুরু করা এবং অর্কেস্ট্রেটেড 2-স্ট্রোক প্রচারটি যখন ফর্মুলা 1 (!) থেকে পাওয়া যায় তখন মোটর জিপি, এমএক্স এবং কার্টিং, ক্লাসিক মিডিয়া এবং খুচরা বিক্রেতারা দেরী হিসাবে আপত্তিজনক বলে মনে হয় 1995, ডিজেলের বিপুল সত্য মিথ্যা মামলা দিয়ে! প্রকৃতি অনুসারে অর্থনৈতিক ডিজেলচক্রের কারণে, প্রত্যেকেই বাস্তুসংস্থান সহ টিডিআই, সিডিআই এবং অন্যান্য এইচডিআইকে তাদের অপরিসীম গুণাবলী স্বীকৃতি দেয়। তবে আমরা যে সব গুরুতর সমস্যা জানি বিশেষত দূষণের জন্যই বরাবর ছাগল খুঁজে পাওয়া সবসময় খুব লোভনীয় এবং খুব সহজ। তবে, এই ফ্যাশনেবল অজুহাতে এটি কেবল তার দক্ষ প্রমোটারের জন্য তাদের চিরন্তন 4-স্ট্রোক ধর্মের প্রচার এবং ... বিশেষত পুরানো ইঞ্জিন 4 উত্পাদন করার জন্য লাইসেন্স এবং কারখানাগুলি বিক্রয় করার পক্ষে একটি সহজ তবে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক কৌশল is চীন, এশিয়া এমনকি ইউরোপেও সময়! বায়ুসংক্রান্ত সরাসরি ইনজেকশনে অবিসংবাদিত এবং অনস্বীকার্য বিশেষজ্ঞদের সাথে এই বৈশ্বিক ছদ্মবেশের প্রতিবাদ, আমি নাম দিয়েছি: সিনারজেক্ট!

এপ্রিলিয়া এসআর 50 ডাইরেক্ট ইনজেকশন

পশুর অনুসরণ কেন?

মনে রাখবেন, 2001 এর শেষে, এই সামান্য উস্কানিমূলক শিরোনামের অধীনে, আমি ইতিমধ্যে প্রথম প্রবন্ধে এই উদ্ভাবনী সংস্থার কথা উল্লেখ করেছি যা মোটো প্রযুক্তির 2 নম্বর ইস্যুতে "43-স্ট্রোক" বিভাগটি শুরু করেছিল। 50 সেমি 3 এসআর 50 স্কুটারে প্রথম ইউরোপীয় "ডাইটেক" সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমটির সাহসী বিপণনের জন্য এটি এপ্রিলিয়ার প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি ছিল: জাপানিদের বিরুদ্ধে একটি অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক কৌশল। সুতরাং বিবেচনা করুন: এসআর 50 তার 560 লিটার পেট্রল, ইঞ্জিনের তেল দিকে 8 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন এবং সুপারচার্জ ছাড়াই 4500 আরপিএমে 8.5 এইচপি সহ স্বায়ত্তশাসনের 8500 কিলোমিটারে চলে যায়! কে আরও ভাল বলে? কেউ না ! হঠাৎ, 2-স্ট্রোকের বিপ্লব ঘটানো এই ব্যবস্থাটি 4-স্ট্রোক পেশাদারদের ছদ্মবেশে ছড়িয়ে পড়ে! প্রকৃতপক্ষে, বর্তমানে আমাদের কাছে দুটি চাকার 30 টি সহ 2 টিরও বেশি 7-স্ট্রোক মডেল রয়েছে, তাই সরাসরি ইনজেকশনটি অবনতিযুক্ত এবং 2 ইউরো 3 এবং ইউরো 2006 মানের জন্য উপযুক্ত! পাসের নোট, প্যারিসে একেবারে শেষ মন্ডিয়াল ডু 2 রুটের সময়, যে পিউজিট এমটিসি এমনকি তার দুর্দান্ত লুডিক্স সহ 50 সেমি থেকে 3 সেন্টিমিটার টিএসডিআই (টু স্ট্রোকস ডাইরেক্ট ইনজেকশন) যাওয়ার ঘোষণা করেছিলেন যা দ্বিতীয় ডিজাইনের পুরষ্কার সংগ্রহ করার সুযোগ নিয়েছিল। স্কুটার বিভাগ, বিখ্যাত মোটরসাইকেল ডিজাইন সমিতি দ্বারা পুরস্কৃত। আসুন আমরা স্মরণ করি যে তিনি ইতোমধ্যে ২০০৩ সালে জানুস ডি এল ইন্ডাস্ট্রি, ২০০৪ সালে ল্যাপাইন প্রতিযোগিতার সিনেট পুরষ্কার এবং বেশ সম্প্রতি সম্প্রতি পর্যবেক্ষক ডু ডিজাইন ২০০৫-এর একটি তারকা পেয়েছেন।. এছাড়াও, পিউজিট এমটিসি সঠিকভাবে ঘোষণা করেছেন যে এই নতুন মডেলটি ২০০৪ সালে ফ্রান্সের বিলম্ব ছাড়ার সাথে সাথে তার 4-স্ট্রোক প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যাবে, 2005 125 স্ট্রোক সংকোচকারী বাজারজাত করার বিপণনের কারণে। যাইহোক, আমি আপনাকে বাজি দিয়েছি যে লুডিক্স 4 125-স্ট্রোক টিএসডিআই আরও নিরবচ্ছিন্ন এবং সবসময় আরও বেশি জ্বালানী দক্ষ না হলে দক্ষ হবে: একসাথে প্রবর্তনের জন্য যথেষ্ট বিরক্তিকর নয় কি? এছাড়াও, পেরুওট 2 প্রেস কিট প্রত্যক্ষ বায়ুসংক্রান্ত ইনজেকশন সিনেরজেক্ট এবং 2004-স্ট্রোকের মধ্যে এই আদর্শ সহীকরণের জন্য প্রশংসায় পূর্ণ, বরং এই নিষ্কাশন দ্বারা বিচারক:

 লুডিক্স: 2 সেন্টিমিটার 125 এ 3 স্ট্রোকের রিটার্ন। একই স্থানচ্যুতির (এবং একই গতিতে, এনডিএলএ) একটি "4-স্ট্রোক" ইঞ্জিনের তুলনায়, একটি "2-স্ট্রোক" ইঞ্জিনটি হ'ল:

- 30% হালকা

- 30% সস্তা

- 30 থেকে 40% কম ভারী

- 50% আরও দক্ষ " 

এটি স্পষ্ট যে 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ভবিষ্যতটি সরাসরি সিলিন্ডারের মাথায় সরাসরি বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে যায়, কারণ একবার আমাদের 50 সেমি 3 টিএসডিআই-তে ব্যবহৃত সিনেরজেক্ট অরবিটালের মতো একটি সিস্টেমে সজ্জিত হয়ে, এই ইঞ্জিনটি সবচেয়ে বেশি ভুলে যায় traditionalতিহ্যগত 2-স্ট্রোক অসুবিধা:

- এটি ইউরো 2 দূষণবিরোধী নিয়ম মেনে চলে এবং 3-স্ট্রোক বা তার চেয়েও কম দামে একই মূল্যে ইউরো 4 স্তরের সাথে সম্মতি জানায় ...

- তিনি হয়ে আরও উপযুক্ত আরও কঠোর দূষণ নিয়ন্ত্রণের মাত্রা গ্রহণ করার জন্য 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে (4-স্ট্রোকটি এর সিও এবং NOx নির্গমন দ্বারা দন্ডিত হয়)।

- এটি দৃশ্যমান ধূমকে খুব কমই বের করে না (এবং মনে রাখবেন যে সবচেয়ে খারাপ দূষণ আপনার হাত থেকে বাঁচিয়েছে… এনডিলা)

- এর জ্বালানী খরচ 10 থেকে 20% নিম্ন হোন্ডা জুমার 4 এর অতি সাম্প্রতিক 4-স্ট্রোক 4-ভালভ অপ্রত্যক্ষ ইনজেকশনের সমান এবং একই স্থানচ্যুতিতে 50-স্ট্রোক কার্বুরেটরের তুলনায়।

এছাড়াও পড়তে:  বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশন সংক্ষিপ্ত নথি (2 / 2)

তদতিরিক্ত, এর ছোট আকার এটি কমপ্যাক্ট যানগুলিতে ইনস্টল করার অনুমতি দেয় যা এইভাবে চূড়ান্ত হয়ে ওঠে। "... এবং লিম্ফ্যাটিক বা বিনয়ের সাথে সমস্ত 4 বারের মতো" উপযোগী "নয়।

সুতরাং, মোটরসাইকেলের প্রেসের কলামগুলির মাধ্যমে আমি কেবল তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে আপনার সাথে ভাগ করে নিই, তবে শীর্ষে প্রযুক্তিগতভাবে একটি বড় ফরাসি প্রস্তুতকারকের, যা ইতিমধ্যে এটি চারটির জন্য প্রযোজ্য এর পরিসরের বিভিন্ন মডেল! আমি এই প্রামাণ্য কীর্তিকে সালাম জানাতে চাই ... প্রযুক্তিগত, অজ্ঞ প্রডাক্ট ম্যানেজার এবং "পুরানো" নেতাদের মুখোমুখি যারা অপ্রচলিত traditionsতিহ্যের গ্যারান্টার, একটি অগ্রাধিকার, এমনকি আপনার চেয়ে আরও সন্দেহজনক! দীর্ঘ সময় ধরে ঘোরাঘুরি করার পরেও এবং তাদের ইঞ্জিনিয়ারদের "মাথায় চলা" করার পরেও, আমাদের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীরা আজ নকশা অফিসগুলির পূর্বাভাসের সাথে মিল রেখে কংক্রিটের ফলাফল দ্বারা প্রলুব্ধ হয়ে পড়েছেন। অন্যান্য অনেক নির্মাতারা একই ট্র্যাক, 3-স্ট্রোক এবং ডায়রেক্ট ইনজেকশন, যেমন পিয়াজিওর সাথে তার এনআরজি 2 সিসি স্কুটার এবং গিলেরা রানার 50 পিওর জেট রয়েছে। আসুন আমরা এপ্রিলিয়ার কথাও উল্লেখ করি, যা মিলন মোটর শো 3 এ প্রকাশিত হয়েছিল, বায়ুমণ্ডলীয় 50 সিসিতে অতুলনীয় পারফরম্যান্স সহ একটি লিওনার্দো 2003-স্ট্রোক ম্যাক্সি-স্কুটার একক সিলিন্ডারের জন্য একটি প্রকল্প, ১১.৫ কিমি / ঘন্টা, ১২.৫ এ ২.৯ লিটার এসপি 2 দিয়ে with ৪০০ মিটার ডিএ এবং ১ 500০ কিমি / ঘন্টা বেগে শীর্ষে এবং গতিশীলতার লক্ষণ হিসাবে কিমকো নিজেই এর কেডিআই সিনারেক্ট সিস্টেম সহ (বাক্স ১ দেখুন) আশা করি আসুন আশা করি যে এপ্রিলিয়ার আর্থিক সমস্যাগুলি এটিকে হ্রাস করবে না সাহসী প্রকল্প ... সংক্ষেপে, একটি শক্তিশালী ইউরোপীয় 3-স্ট্রোক ফ্রন্ট হন্ডা ওয়ান-ডিজাইন কৌশল দ্বারা পরিচালিত উদীয়মান সূর্য সাম্রাজ্যের 2,9-স্ট্রোক মহামারীর বিরুদ্ধে দাঁড়িয়েছে। 95 চক্র বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রস্তুতকারকের ইচ্ছার বিরুদ্ধে কীভাবে ফিরে এল? এটি কোনও অলৌকিক কাজ নয়, তবে আরও সহজেই কোনও সমস্যার জন্য একটি ভাল প্রযুক্তিগত সমাধান ... প্রযুক্তিগত, অবিকল!

2002 এর সেপ্টেম্বরে পিয়াজিও ইঞ্জিন বিভাগে আনুষ্ঠানিক অভ্যন্তরীণ বিক্ষোভ। এই গোপনীয় গোপনীয় পদক্ষেপগুলি শেষ পর্যন্ত অস্বীকৃত হয়। আবারও, নিম্ন স্থানচ্যুতি আর 4-স্ট্রোকের কাঁটা টর্কের মতো লুকিয়ে রাখতে পারে না। দূষণ হ্রাস মান (ইউরো 2) এবং সমান স্থানচ্যুতি সহ, 2-স্ট্রোক সর্বদা তুলনীয় গতিতে 61% টর্ক এবং 72-স্ট্রোকের তুলনায় 4% বেশি পাওয়ারের সাথে জয়ী হয়। এই দুর্দান্ত পারফরম্যান্সগুলি ECE 2 চক্রের 100 লিটার / 47 কিলোমিটারের জন্য পাওয়া যায়।

সিনারজেক্টে স্বাগতম

এটি সিনেরজেক্ট এসএএসের জন্য টুলস সাইট ম্যানেজার ডোমিনিক লুজ প্রস্তুত উপস্থাপনার শিরোনাম। সিমেনসভিডিও অটোমোটিভ এবং অরবিটাল ইঞ্জিন কর্পোরেশন (অস্ট্রেলিয়া) এর মধ্যে এই 1997/25 যৌথ উদ্যোগটি সিমেন্স ভিডিও সাইটের ধন্যবাদ সহ চারটি মহাদেশে উপস্থিত রয়েছে। ১৯৯। সাল থেকে এর 1998 প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদরা সরাসরি ইনজেকশন বায়ুমেটিক ইনজেকশন মডিউল (ওসিপি ডিআই) অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত এবং তৈরি করেছিলেন। পরের বছর থেকে, 4 সালে, দুটি চাকার ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব তাদের উপর অর্পণ করা হবে এবং তারপরে এই বছর থেকে সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশন, স্নোমোবাইলস, কোয়াডস ইত্যাদির উপর বাড়ানো হবে ... সংক্ষেপে, সমস্ত কিছু যা নয় অটোমোবাইল। সিএনজেক্ট উত্তর আমেরিকার সাথে সমান্তরালভাবে, সিএনজেক্ট ইউরোপ তার গ্রাহকদের সাথে ওসিপির সংহতকরণ এবং বিকাশ এবং প্রয়োজন হিসাবে প্রয়োজন অনুযায়ী সাইটে কোনও বাসিন্দার সাথে প্রয়োজনীয় পুষ্টি পর্যবেক্ষণ পিউজিট, এপ্রিলিয়া এবং রোটাক্সকে ures এই সংস্থাটি অন্য কারও মতো অস্ট্রেলিয়ান অরবিটাল কম্বেশন প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে দুটি ইঞ্জেকশন সিস্টেম বিকাশ ও বাজারজাত করে: সেপি বা সিনেরজেক্ট ইলেকট্রনিক পোর্ট ইনজেকশন, পিউজিট এ ইফআই নামে একটি পরোক্ষ XNUMX-স্ট্রোক ইনজেকশন সিস্টেম এবং এএসডিআই বা বায়ু আমাদের বিষয়ের দুটি সময় পুনরুদ্ধারের জন্য ডিরেক্ট ইনজেকশন সহায়তা। তো আসুন একসাথে বিশদে দেখি কীভাবে এই অলৌকিক বিদ্যুত্ সিস্টেমটি কাজ করে ...

এখানে সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে স্ট্রেটেডযুক্ত জ্বলনের অন্যতম রহস্য রয়েছে: মোমবাতির দিকে প্রাক-জ্বালানী স্প্রেটির ঘনত্বটি নোট করুন। ডিগ্রিগুলি শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের (টিডিসি) এর আগে ক্র্যাঙ্কশফটের কৌণিক অবস্থান নির্দেশ করে।

এএসডিআই চালু!

অস্ট্রেলিয়ার অরবিটাল দ্বারা বিকশিত এএসডিআইয়ের বিভিন্ন ব্যবসায়ের নাম এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির উপর নির্ভর করে সুনির্দিষ্ট ব্যবস্থা রয়েছে তবে অপারেটিং নীতি অনুসারে এটি অভিন্ন রয়েছে যা আমরা পিউজিওট টিএসডিআই (টু স্ট্রোক ডাইরেক্ট ইনজেকশন) এর উদাহরণ দিয়ে বর্ণনা করব

2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের অপারেশনের মূল নীতিটি ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানির সর্বোত্তম পরিমাণ নির্ধারণের জন্য টিপিএসের মতো থ্রোটল খোলার পরিমাপ করে ইঞ্জিনের গতি এবং তার লোড পরিমাপ করে in এই সিস্টেমটি ব্যবহারকারীর পক্ষে কোনও সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই এবং কার্বুরেটরের সাথে স্ট্রোকের তুলনায় এবং উচ্চ আদালতে 35% কম নির্গমন সহ তুলনামূলকভাবে 50% থেকে 2% এর বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ের অনুমতি দেয়!

প্রচলিত 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, ভালভ দ্বারা প্রবেশের পরে বা না হওয়াতে, একটি জ্বালানী মিশ্রণটি… কার্বুরেটর, অর্থাৎ বায়ু এবং জ্বালানী বাষ্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। এই মিশ্রণটি প্রথমে পাম্প আবাসনগুলিতে সংরক্ষণ করা হয় এবং তারপরে প্রাক-সংকুচিত হয় sous পিস্টন এবং সুতরাং স্থানান্তর মাধ্যমে দহন চেম্বারের দিকে চালিত। সেখানে এটি প্রথমে পোড়া গ্যাসগুলি সরিয়ে নেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। ভালভ পার হওয়ার সময় এটি 4 বার নির্দিষ্ট গতিতে পাওয়া যায় এমন বিখ্যাত সুইপ swe এটি বলেছে, ঝাড়ু কার্যকর এবং সম্পূর্ণ হওয়ার জন্য, তাজা মিশ্রণ (বায়ু + জ্বালানী) নিষ্কাশন থেকে বের হওয়া শুরু না হওয়া পর্যন্ত এটি প্রসারিত করতে হবে। খুব বাজে! শর্ট সার্কিট নামে পরিচিত এই ঘটনাটি এই মিশ্রণের বৈশিষ্ট্য দেয় যা বিশেষ করে ট্রিগার চুক্তির নিয়মের বাইরে দিয়ে বেরিয়ে আসে। অবশ্যই, এই জ্বালানী মিশ্রণটিতে ইঞ্জিনের শক্তি নেই এবং অকারণে দূষিত হয়!

এছাড়াও পড়তে:  ডাউনলোড: Citroen C-Cactus উপস্থাপনা, হাইব্রিড Comon রেল

বায়ু / জ্বালানী রেল asdi এর বিস্ফোরিত সিএডি: ডানদিকে, খাঁড়িটি (বেগুনি রঙে) এবং রিটার্ন (সবুজ রঙে) অতিরিক্ত বার্ধক্যটির পাঁচটি বারে (হলুদ রঙের) সংকুচিত বায়ুর প্রবেশপথের উদ্যানের সজ্জিত return উপরে, সিমেনসভিডিও জ্বালানী ইনজেক্টর (নীল মধ্যে) এর ধরে রাখার ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে ge অবশেষে উপরের বাম দিকে জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক এবং এটির ফিক্সিং কভার (হালকা নীল)।

সিনেরজেক্ট অ্যাসডিআই-এর মাধ্যমে, ঝাঁকুনিটি এই বায়ুতে একটি বৈদ্যুতিক পাম্প দ্বারা ক্রেঙ্ককেস থেকে আগত বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণের সাথে তৈলাক্ত হয় তবে এখনও জ্বালানী থাকে না। এটি পিস্টন উপরে গেলে, সংক্ষেপণের সময় সিরিজে এবং সরাসরি সিলিন্ডারের মাথায় মাউন্ট করা দুটি ইঞ্জেক্টরকে ধন্যবাদ দিয়ে সামান্য বায়ু দিয়ে ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হবে। এখানে দ্রষ্টব্য, ইঞ্জিন তেলের 60% সঞ্চয় এবং আরও নির্ভরযোগ্যতা! জ্বলন মিশ্রণটি জ্বলন চেম্বারে স্থানান্তরিত করতে, সিস্টেমটি স্ট্রাকচার্ড দ্বারা চালিত একটি ছোট যান্ত্রিক সংক্ষেপক দ্বারা চাপিত বায়ু ব্যবহার করে স্ট্যান্ডার্ড ক্র্যাঙ্কশ্যাটে যুক্ত হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের মতো কিছুটা, পুরো পাওয়ারে 1/14, পেট্রল মিশ্রণের সমৃদ্ধতা দক্ষতা এবং দূষণের সুবিধার জন্য সাধারণত নগরীতে 1/50 থেকে কম লোডে পরিবর্তিত হয়।

টিএসডিআই

আসুন আমরা একটি কংক্রিটের উদাহরণ নিতে পারি, যা মন্ডিয়াল ডি লা মোটো 2001 সালে পিউজিট মোটোসাইকেলস (পিএমটিসি) উপস্থাপিত লুকসর 50 সেমি 3 টিএসডিআই দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছে। সমস্ত এসডিআই-র মতো, এটি একটি এয়ার-অ্যাসিস্টড ইন্টিগ্রাল ইনজেকশন সিস্টেম যা কোনও বৈদ্যুতিন কম্পিউটার দ্বারা জ্বালানী ডোজ, জ্বালানী পাম্প, মিনি অয়েল পাম্প, ইনজেকশন পর্যায় পরিচালনা করে, এবং জ্বলন।

এর সাধারণ প্রতিনিধিত্ব দেখুন:

চিত্র 1: টিএসডিআই (সিনেরেক্ট / পিউজিট): 1- জ্বালানী ট্যাঙ্ক, 2- বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প, 3- বায়ু এবং পেট্রোলের মধ্যে পার্থক্যমূলক চাপ নিয়ন্ত্রক ইগনিশন সার্কিট: 4- উচ্চ শক্তি এবং অ্যান্টি-হস্তক্ষেপ কুণ্ডলী, 5- প্রতিরোধী স্পার্ক প্লাগ । এসপি 95 ইনজেকশন সার্কিট: 6- জ্বালানী ইনজেক্টর, 7- এয়ার ইনজেক্টর। তৈলাক্তকরণ সার্কিট: 8- দুটি স্ট্রোক তেল ট্যাঙ্ক, 9- বৈদ্যুতিক তেল পাম্প। সংকুচিত এয়ার সার্কিট: 10- বিশুদ্ধ বায়ু সংক্ষেপক। ট্রান্সপন্ডার সার্কিট: 11- অ্যান্টি-চুরির স্থাবর ইউনিট। জ্বালানী সিস্টেম: 12- অ্যান্টেনা

এখন দয়া করে নিম্নলিখিত চিত্রটি দেখুন:

1- জ্বালানী ইনজেক্টর, 2- জ্বালানী 2,5 বারে এ ফিরে আসে, 3- এয়ার ইনলেট বি 5,5 বারে, 4- চাপ নিয়ন্ত্রকের জ্বালানী খাঁড়ি (8 - 5,5), সি - স্তরিত চার্জের জন্য বিশেষ দহন চেম্বার

8 বারে চাপযুক্ত জ্বালানী (এ) একটি প্রচলিত সিমেন্স ভিডিও ইনজেক্টরের মাধ্যমে দ্বিতীয় নির্দিষ্ট জ্বালানী ইনজেকশন ইনজেকশন হিসাবে ইনডাক্টর হিসাবে মেশানো চেম্বারে প্রবেশ করানো হয়। একটি 10 সেমি 3 রিসিপ্রোকেটিং পাম্প (3) 5,5 বার চাপে বায়ু সরবরাহ করে। এই (ডি) বায়ু ইনজেক্টরের মিক্সিং চেম্বারে (বি) পৌঁছনাকালে স্প্রে করা তরল জ্বালানীর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে মিশ্রিত হয় নিয়ন্ত্রক (ডি) এর জন্য আরও 2,5 বার আরও বজায় রাখা ধন্যবাদ। এই জ্বালানী মিশ্রণ, যা চূড়ান্ত পরিমাণের 1% প্রতিনিধিত্ব করে, দ্বিতীয় ইঞ্জেক্টর দ্বারা প্রকাশিত হয়, এটি সরাসরি একটি বিশেষ দহন চেম্বারে (সি) পৌঁছে যায় যা এটিকে স্পার্ক প্লাগের দিকে পরিচালিত করে। এই স্তরে, একটি উচ্চ শক্তি ইগনিশন কয়েল সমৃদ্ধ অঞ্চলে একটি শক্তিশালী স্পার্ক তৈরি করে যেখানে জ্বালানির মিশ্রণটি সীমাবদ্ধ। এই প্রথম দহনটি মশাল দ্বারা কার্যকরভাবে খুব দরিদ্র অঞ্চলগুলি সহ সমস্ত অংশকে জ্বলিত করতে দেয়: এটি স্ট্রেইটেড দাহনের মোটামুটি বিস্তৃত নীতি। সামগ্রিকভাবে এবং বিশেষ করে লো লোডগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, শহরটিতে মিশ্রণটি দক্ষতা এবং গ্রাসের সুবিধার জন্য তাই দুর্বল, ঠিক তেমনি ... ডিজেলও, খুব বেশিদিন আগে না হওয়া সমস্ত কুফলের জন্য অভিযুক্ত! সত্যিকার অর্থে, এই নতুন ইঞ্জিনগুলি গেমটিকে বিপর্যস্ত করছে এবং তাদের শক্তিকে জায়গাটিতে বিঘ্নিত করছে, তীব্র বিপরীতে পারফরম্যান্সে নিজেকে পদত্যাগ না করে বাস্তুতন্ত্রের সুবিধার জন্য, একেবারে বিপরীত। আরও একটি জিনিস: তেলটি বৈদ্যুতিনভাবে ডোজ করা হচ্ছে এবং পেট্রল ব্যতীত ভক্ষণের বায়ুতে মিশ্রিত হচ্ছে, আর কোনও হ্রাস নেই এবং তৈলাক্তকরণ উন্নত হয় না। পিউজিট তেল গ্রহণের ক্ষেত্রে প্রায় 60%, পেট্রলে 40 থেকে 50% এবং স্বায়ত্তশাসনের ক্ষেত্রে আরও অনেক কিছু অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল! হ্রাসের দিকের দিক থেকে, ইউরো 80 এবং 1 মেনে সম্মতি না দিয়ে এইচসি তে 2% কম মহার্ঘ অনুঘটক: 4-স্ট্রোকের চেয়ে ভাল, দয়া করে! অবশ্যই, 2006 সালে ইউরো 3 পাস করা প্রয়োজন হবে gain এই দর্শনীয় লাভ ছাড়াও লুক্সর দাবি করেছে পারফরম্যান্স আপ, এক্সস্টোস্ট ধোঁয়ার অনুপস্থিতি, উচ্চতর শুরু এবং ড্রাইভিং আনন্দ এবং একটি উচ্চ ইঞ্জিন ব্রেক। এই সমস্ত কার্বুরেটরের সাথে একই 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করা, কারণ 4-স্ট্রোক অনেক পিছনে রয়ে গেছে!

এছাড়াও পড়তে:  গাড়ির 2006 শ্রেণীবিভাগ

2 এর চেয়েও বড় 4!

এই দ্রুত বিক্ষোভ এটি আবার প্রমাণ করে আমি অন্যের মধ্যে অ্যারোনটিক্স, সামুদ্রিক, পরিবহন এবং সামরিক ক্ষেত্রে 2-স্ট্রোকের অনুকূল উদাহরণ এবং অধ্যয়নগুলিকে গুণ করতে পারি। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ চক্রের জন্য যত কম সময় লাগে, ইঞ্জিন তত বেশি ... ইঞ্জিন অবিকল! আমরা কি তা জিজ্ঞাসা করছি না? অন্যান্য পর্যায়গুলি পরজীবী এবং একা মোটর সময় দ্বারা নির্মিত শক্তি গ্রাস করে। সুতরাং যান্ত্রিক ক্ষেত্রে এতটা ক্ষুণ্ণ "সর্বদা আরও ..." এর এই সংমিশ্রণটি ভুলে যান এবং আমি আপনাকে 40000 2-চক্রের asdi নিয়ে উদ্বোধন করতে পারি যা মূলত ইতালিতে 250000 এর উপরে ফ্রান্সে রোল করে। আরও মনে রাখবেন যে সুজুকি সরাসরি ইনজেকশনে একটি 50 সিসি কাতানা স্কুটার প্রকাশ করেছেন (পিয়াজিও ব্লক সহ) এবং এই ছোট স্থানান্তরগুলিতে কি আশ্চর্য কাজ করে তা 3 এবং আরও কিছুতে অলৌকিক কাজ করবে ... আরও লক্ষ করুন যে হালকা বিমানচালনার জগত, অর্ধ শতাব্দী ধরে এই শক্তিশালী প্রযুক্তির পুনরুত্থানের অপেক্ষায় রয়েছে, যেহেতু আমেরিকান নেপিয়ার নমাদ ই 500 এবং ভি 2 রোলস রইস ক্রিসি 145 সিসির মতো সরাসরি ডিজেল ইনজেকশনে থাকা শেষ 12-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি, আরও 26.100-এর 3-স্ট্রোকের সরাসরি পেট্রোল ইঞ্জেকশন রয়েছে since ঘোড়া, এমন একটি রেকর্ড যা এখনও 2-স্ট্রোকের সমতুল্যের চেয়ে অনেক এগিয়ে রয়েছে! একই চেতনায় " বিপ্লবী » এবং একটি চোখের পাতা শেষ করার জন্য, ভুলে যাবেন না যে জগুয়ার, দুর্দান্ত প্রথম, তার ডিজেল টিডিসিআই-এর এক্স-প্রকারটি সবেমাত্র প্রকাশ করেছে!

আরও জানতে:

কক্ষীয়: http://www.orbeng.com.au

সিনেরেক্ট ইউরোপ: http://www.synerject.com/

পুজোর সাইট: http://www.peugeot-motocycles.fr

সংযুক্তি: স্থানীয় প্রেস থেকে এক্সট্রাক্ট: তাইপেই, অক্টোবর। 7, 2003 (সিএনএস) -

মোটরযুক্ত দ্বি-চাকার গাড়ি প্রস্তুতকারকরা 2 সালে তাইওয়ানে প্রত্যাশিত হাইপারস্ট্রিক্ট নির্গমন বিধিবিধানের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য বিভিন্ন কৌশল অবলম্বন করছে।

“তাইওয়ান চালিত দুটি চাকার (পিটিডব্লু) নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলি সরকার কর্তৃক আরোপিত চতুর্থ ডিগ্রি নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সিরিজ দূষণ পরীক্ষায় সফলভাবে পাস করতে সক্ষম করতে বিভিন্ন কৌশল অবলম্বন করছে।

পিটিডাব্লু'র নির্মাতাদের মতে, এই নির্মমভাবে অত্যন্ত মারাত্মক নির্গমন নিয়ন্ত্রণ, যা বিশ্বের সবচেয়ে শক্ততম (ক্যালিফোর্নিয়ার অন্তর্ভুক্ত! নোট), 2004 সালের জানুয়ারিতে কার্যকর করা হবে। এই হাইপার সিলেক্টিক রেগুলেশন দুটি স্ট্রোক 50 সিসি লাইনচ্যুত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে (কার্বুরেটর সহ, দ্রষ্টব্য) বর্তমানে দেশীয় বাজারে বিক্রি হয় এবং উত্পাদকরা একটি সঙ্কটের পূর্বাভাস দেয় কারণ শিল্প অভিযোজন খুব দ্রুত, এমনকি উত্পাদন ক্ষণিকের স্থগিতাদেশের সাথেও!

যদিও কোয়াং কোং, লিমিটেড সহ কয়েকটি নির্মাতারা (কেওয়িমকো ব্র্যান্ড সহ) এবং সানায়ং ইন্ডাস্ট্রি কোং, লিমিটেড (এসওয়াইএম) বাজার পরীক্ষা করার জন্য একটি স্কিটারের একটি 50 সিসি ফোর-স্ট্রোক মডেল চালু করেছে, তবুও তাদের প্রচেষ্টা গ্রাহকদের অভিযোগ দ্বারা এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির তুলনামূলকভাবে কম শক্তি (যা স্থানচ্যুতি এখানে আড়াল করতে পারে না, এনডিএলএ) ব্যর্থ করা হয়েছে।

এই নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি, কোয়াং ইয়াং সম্প্রতি ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি গ্রহণ করবেন, যথা ডাইরেক্ট ইনজেকশন (কেডিআই), প্রযুক্তিটি আন্তর্জাতিকভাবে বিখ্যাত একটি অংশীদার অস্ট্রেলিয়ার অরবিটাল কর্পোরেশন এর সাথে যৌথভাবে বিকাশ করা হয়েছিল। 50 সিসি এবং 100 সিসি স্কুটারগুলি পরের বছর চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। কোয়াং ইয়াং বলেছিলেন যে কেডিআই-র নতুন প্রযুক্তি অরবিটালের সাথে সাত বছরের সহযোগিতার পরে বিকশিত হয়েছিল, তাইওয়ানের ২০০৪ সালে দুটি চতুর্থ-ডিগ্রি নির্গমন বিধিমালা এবং ২০০'s সালে ইউরোপের ইউরো ৩ নির্ধারিত হতে পারে।

কোয়াং ইয়াং এর মতে, কেডিআইয়ের প্রযুক্তিটি জ্বালানী দহনকে চূড়ান্ত করার জন্য সেরা জ্বালানী ইনজেকশন পয়েন্ট গণনার জন্য একটি আট বিট ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ইএমএস) গ্রহণ করে। এই জাতীয় প্রযুক্তি পিটিডাব্লু ইঞ্জিনের অনেক বেশি দক্ষতা সরবরাহ করতে পারে এবং দূষণকারী গ্যাস নিঃসরণের পরিমাণকে আরও হ্রাস করতে পারে।

কোয়াং ইয়াং স্বীকার করেছেন যে, নতুন প্রযুক্তিটি এইভাবে পিটিডব্লিউর প্রতিটি নতুন মডেলের উপরে অতিরিক্ত উত্পাদন ব্যয় করতে হবে 178 থেকে 266 ইউরো। পিটিডব্লিউর তাইওয়ানীয় নির্মাতারা নতুন প্রযুক্তিটি 100 সিসি এবং তারপরে 50 সিসিতে প্রয়োগ করে শুরু করবে। »সূত্র: http://news.cens.com/

এই নিবন্ধটি জাপানি নির্মাতারা তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী দ্বারা পরিচালিত এবং আরোপিত সর্ব-আবহাওয়া বিশ্বায়ন নীতিটির ইঙ্গিত দেয়, তারপরে মনো-সংস্কৃতি হিসাবে রফতানি ... প্রযুক্তিগত!

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *