ডিজিটাল হাইব্রিড প্রোটোটাইপ


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

রিকার্ডো কোম্পানি, QinetiQ এবং পিএসএ পোয়গেয়ট সিট্রোয়েন 2 2006 জুন, তাদের প্রোটোটাইপ উপস্থাপন: একটি সিট্রোয়েন Berlingo Multispace ডিজেল সংকর (একশত প্রতি অর্থাত একটা ভোক্তা 99 লিটার) শুধুমাত্র 2 ছ / কিমি CO3,75 নির্গত করা উচিত নয়। তার CO2 নির্গমনগুলি স্ট্যান্ডার্ড ডিজেল যানবাহনগুলির চেয়ে 30% কম। এই প্রকল্পটি দক্ষ-সি প্রোগ্রাম পরিবহন জন্য বিভাগের "আল্ট্রা-নিম্ন কার্বন গাড়ি চ্যালেঞ্জ" (DfT, পরিবহন বিভাগ) প্রথম ফল। এই প্রোগ্রামটি 10 মিলিয়ন (আনুমানিক 15 মিলিয়ন ইউরোতেও) এপ্রিল 2003 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং শক্তি সঞ্চয় ট্রাস্ট দ্বারা পরিচালিত হয়।

এটির উদ্দেশ্য যানবাহন 'পরিষ্কার' অনুশীলন উন্নয়ন উত্সাহিত: এটি শুধুমাত্র কার পাঁচটি দরজা familly আকার উদ্বেগ। দক্ষ-সি প্রকল্প, যা 3 মিলিয়ন $ (প্রায় 4,4 মিলিয়ন ইউরোতেও) খরচ 2 বছর 1,5 DfT থেকে (ইউরোর 2,2 মিলিয়ন) পাউন্ডের লক্ষ লক্ষ পেয়েছে। দুই অন্যান্য উইকিগুলো এই প্রোগ্রাম অধীনে নিহিত হয়েছিল: এক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা থেকে অবরুদ্ধ করা হয়েছে এবং অন্যান্য Zytek কোম্পানী নেতৃত্বে আগামী বছরের সম্পন্ন করা উচিত
রিকার্ডো, স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য প্রকৌশল ও পরামর্শকারী সংস্থা, প্রকল্পটির জন্য দায়ী, হাইব্রিড ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সরবরাহ করেছিল এবং এই ইঞ্জিনটিকে গাড়ির মধ্যে একত্রিত করতে জড়িত ছিল। পিএসএ Peugeot Citroen বেস গাড়ির, সংকর ইঞ্জিন উপাদান এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম সরবরাহ। সামরিক ডিইআরএ কর্তৃক স্থানান্তরিত আংশিকভাবে বেসরকারী সংস্থা কিনেটিকিউ, বিশেষত ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক কেবল নেটওয়ার্কগুলির জন্য তার শক্তি সরবরাহের দক্ষতা প্রদান করে।

পাঁচটি দরজার পারিবারিক গাড়ির সাথে জড়িত একটি প্রতিযোগিতার জন্য সিট্রোনি বার্লিংয়ের পছন্দ অদ্ভুত মনে হতে পারে। তার এয়ারডাইনামিক বৈশিষ্ট্য স্ট্যান্ডার্ড সি-বর্গ যানবাহন থেকে ভিন্ন। তবুও, তার অভ্যন্তরটি আরও প্রশস্ত, এটি পরীক্ষা সরঞ্জামগুলির জন্য আরও কার্যকরী করে তোলে। জুন 2 2006 জুনের প্রোটোটাইপটি ইউরোপীয় ইউরো IV প্রবিধানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগুলির সাথে সজ্জিত:
- ডিজেল ইঞ্জিন পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়েন 1,6 লিটার এইচডিআই;
- একটি কম্প্যাক্ট 23 ডিসি এবং 288 V ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর ডিজেল ইঞ্জিন এবং প্রপেলার শাফ্টের মধ্যে মাউন্ট করা হয়েছে; এটি অতিরিক্ত টর্কের 130 Nm পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে;
- 5 গতি সহ একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স;
- 288 ভি থেকে একটি লিথিয়াম-ইয়ন ব্যাটারি।
হাইব্রিড সিস্টেম অপারেশন ছয় বিভিন্ন পদ্ধতি আছে:
- ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে প্রচলিত প্রম্পটন;
- বৈদ্যুতিক মোটরটি ডিজেল ইঞ্জিনে রিচার্জ করা হয়, ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য ব্যাটারিতে সংরক্ষিত বিদ্যুৎ উৎপাদন করে;
- যখন গাড়িরটির একটি উল্লেখযোগ্য ত্বরণ প্রয়োজন তখন ব্যাটারিটিতে সংরক্ষিত শক্তিটি বৈদ্যুতিক মোটরে প্রেরণ করা হয় যা অতিরিক্ত টর্ক দেয়;
- কম গতিতে, বৈদ্যুতিক মোটর একা পরিচালনা করে, ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় (জ্বালানী অর্থনীতি এবং সেইজন্য CO2 নির্গমন); গাড়ির বৈদ্যুতিক মোডে 10 কিমি ভ্রমণ করতে পারেন;
যখন গাড়ির ব্রেকিং হয়, তখন বৈদ্যুতিক মোটর গাড়ির গতিবেগ শক্তি শোষণ করে এবং এটি ব্যাটারি (বিপরীতমুখী ব্রেকিং) এ সঞ্চয় করে;
- যখন গাড়ির স্থির থাকে, তখন ডিজেল ইঞ্জিনটি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে যা ব্যাটারিতে সংরক্ষিত থাকে, টয়োটা প্রিয়ারের মত, বর্তমানে বাজারে হাইব্রিড যানবাহন, যা গাড়ির বন্ধ হয়ে গেলে তার বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করে।

মোড সংখ্যা দেওয়া, কন্ট্রোল সিস্টেম অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং সফটওয়্যার যা ডিজেল ও তড়িৎ মোটরের মধ্যে ট্রানজিশন পরিচালনা সফ্টওয়্যার শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ জন্য মেগাবাইট মেগাবাইট বিরুদ্ধে 70 30-40 একটি আকার আছে। ডান পাদদেশের প্যাডাল হাইব্রিড ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত এবং অ্যাক্সিলারেটরের সাথে আর সংযুক্ত নয়।

তাছাড়া, অপারেশনটির 6 মোডে গাড়ির যথাযথ কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য অনেক অতিরিক্ত সিস্টেম প্রয়োজনীয়:
- ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক অংশ রক্ষা একটি কম তাপমাত্রা শীতল সিস্টেম;
- একটি ডিসি-ডিসি রূপান্তরকারী, 288 V থেকে 12 V তে উত্পাদিত বর্তমানটি রূপান্তরিত করা (12 V এর অধিক কার্যকরী উত্পাদন);
- অক্জিলিয়ারী বৈদ্যুতিক সিস্টেম: পাওয়ার স্টিয়ারিং, সহায়তাকারী ব্রেকিং এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের জন্য ভ্যাকুয়াম পাম্প।
এই প্রোটোটাইপটি বাজারে বিক্রি করার জন্য এখনো প্রস্তুত নয়: সরঞ্জাম এবং উত্পাদন বর্তমান খরচ মানে এই বার্লিংগোটি বর্তমানে বিক্রি হওয়া মডেলের তুলনায় 3 000 পাউন্ড (প্রায় 4 400 ইউরো) বেশি। পিএসএ নির্মাতারা অনুমান করেন যে গাড়ির অতিরিক্ত খরচটি তার বৃহত উত্পাদনের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রায় 1 400 পাউন্ড (প্রায় 2 000 ইউরো) থাকা উচিত।


উৎস: আদিত


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *