রেনল্ট ভেস্তা

রেনাল্ট ভেস্তা এক্সএনএমএক্স: এক্সএনএমএক্সএক্স থেকে 2L / 80km এর চেয়ে কম অর্থনৈতিক ধারণা গাড়ি কিন্তু কখনও বাজারজাত হয়নি!

রেনল্ট (অন্যান্য সমস্ত বড় নির্মাতাদের মতো) এক্সএনএমএমএক্স বছরেরও বেশি সময় ধরে কীভাবে অতি-অর্থনৈতিক গাড়ি বানাতে হয় তা জানেন তবে সেগুলি বাজারজাত করে না, প্রমাণ ভেসটা প্রকল্প যা একটি হালকা গাড়ি যার ইঞ্জিনটি মূলত ডাউনসাইজড। বর্তমানে একটি ছোট ডিসিআই সহ, এটি একটি নিরাপদ বাজি যা রেনল্ট আরও ভাল করবে।

রেনল্ট ভেস্তা অর্থনীতি গাড়ি
রেনাল্ট ভেস্তা (উত্স: রেনল্ট)
মূল বৈশিষ্ট্য

- উত্পাদনের তারিখ: 1987
- ইঞ্জিন: 3 সিলিন্ডার 716 সেমি 3
- ওজন: 473 কেজি
- সর্বাধিক শক্তি: 20 আরপিএম এ 27 কিলোওয়াট (4 এইচপি)
- সর্বাধিক টর্ক: 5,7 আরপিএম এ 2 এমকেজি
- সর্বাধিক গতি (অক্টোবর 1987 সালে সাংবাদিকরা মাপা): 138,2 কিমি / ঘন্টা
- সর্বনিম্ন খরচ (সেই সময়ে বিশ্ব রেকর্ড): 1,94 এল / 100 কিমি গড়ে 100,9 কিমি / ঘন্টা
- সাধারণ খরচ: শহর: 4,25 লি / 100 কিলোমিটার এবং রোড: 2,81 এল / 100 কিমি।
- অ্যারোডাইনামিক্স: এসসিএক্স = 0,304 (সিএক্স: 0,186)

ভেষ্টের উত্স

১৯est০ এর দশকে ভোটা দ্বিতীয়টি অটোমোবাইলগুলিতে জ্বালানী খরচ হ্রাস করার বিষয়ে রেনল্টের গবেষণার সমাপ্তি।

তিনি ইভ এবং ভেষ্টার প্রোটোটাইপগুলি সফল করেছিলেন। ভেস্তা নামটি অ্যাডভান্সড সিস্টেমস এবং টেকনোলজিসের অর্থনীতি যানবাহনকে বোঝায়।

স্টাইলিস্ট এবং এয়ারোডাইনামিক ইঞ্জিনিয়ার গ্যাস্টন জুচেট গবেষণা করেছিলেন স্টাইলের পরিচালক, ১৯৮০ সালে শিল্প মন্ত্রকের প্রস্তাবিত চ্যালেঞ্জের জন্য রেনল্টের প্রতিক্রিয়া গঠন করেছিল, যেটিতে 1980L / এরও কম কম গ্রাহ্য করতে সক্ষম গাড়িটির ডাক দেওয়া হয়েছিল। গড়ে 3 কিলোমিটার।

অন্যান্য নির্মাতারা স্পষ্টতই এই অফারটিতে বিশেষত সিট্রোয়ান ECO2000 প্রকল্পের জন্য এবং পেরুওট ভেরার জন্য সাড়া দিয়েছেন।

নীচের ডেটাগুলি সেইগুলি যা ভেস্তার পিভিএক্সএনএমএক্সএক্স নবম প্রোটোটাইপের সাথে সম্পর্কিত।

ভেষ্টকে কখনই বিক্রয়ের জন্য দেওয়া হয়নি এবং তাই পাওয়ার প্যারিটি কেনার ক্ষেত্রে যখন শক্তির দাম আজকের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল তখন বাক্সগুলিতেই ছিল।

এয়ারোডাইনামিক্স ঠেলা (উইকিপিডিয়া অনুসারে)

রেনো 0,186 একটি Cx অর্জনের জন্য গাড়িটির বায়ুবিদ্যায় খুব যত্ন নিয়েছে যা একটি ব্যতিক্রমী কম মান।

এছাড়াও পড়তে:  বায়ু গাড়ী

তুলনায়, টয়োটা প্রাইসের "দুর্দান্ত" সিক্সারটি 0,26। ওয়ার্ল্ড অটোমোবাইল রেকর্ডটি ১৯৮৫-এর ফোর্ড প্রোব ভি দ্বারা ০.০৪ নিয়ে রাখা হয়েছে।

সিক্সটি "উচ্চ" গতিতে (> 60 কিমি / ঘন্টা) ব্যবহারের সাথে যুক্ত হয়েছে কারণ এটি সরাসরি ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুতের শর্ত দেয় এবং মূলত কোনও যানবাহনের অগ্রগতির জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য শক্তির চেয়ে অগ্রাধিকার গ্রহণ করে (ক্রাশিং টায়ার, ত্বরণ, ঘর্ষণ এবং ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ জড়তা ইত্যাদি)

এয়ারোডাইনামিক্স রেনল্ট ভেস্তা
রেনাল্ট ভেস্তা (উত্স: রেনল্ট)
গাড়িটি পিছনের দিকে একটি ছেঁড়া টিয়ারড্রপ আকার গ্রহণ করে। সর্বাধিক প্রস্থটি প্রথম সারিটির প্রথম সারির স্তরে, যেমনটি সর্বোচ্চতম উচ্চতা।

হুডটি প্রায় উইন্ডশীল্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এক্সওউএনএক্সএক্স lined এর দিকে ঝুঁকির সাথে বায়ুসংস্থান এবং দৃশ্যমানতার পুনর্মিলন করতে। পিছনের উইন্ডোটি উল্লম্ব। রিয়ার প্যানেলটি wাল এবং টেলগেটে ব্যাফেলস দ্বারা সাইডওয়াল, ছাদ এবং মেঝে প্রসারিত করে। মেঝে সুগন্ধযুক্ত হয়। চাকাগুলি পিছনের চাকার সামনে রাখা হুভগুলি দ্বারা প্রসারিত করা হয়।

ঝালগুলি ফাইবারগ্লাস দিয়ে শক্তিশালী পলিয়েস্টার দিয়ে তৈরি। টেলগেটটি থার্মোপ্লাস্টিক দিয়ে তৈরি এবং গ্লাসটি এটি আঠালো করা হয়। দরজাগুলি একটি ধাতব ফ্রেম দিয়ে পাতলা শীট ধাতু দিয়ে coveredাকা থাকে। কভারটি পাতলা শীট ধাতুর তৈরি যা একটি সংমিশ্রিত বাক্সে আঠালো ued

এয়ারোডাইনামিক্স রেনল্ট ভেস্তা
রেনাল্ট ভেস্তা (উত্স: রেনল্ট)
সেন্ট গোবাইন আল্ট্রা-পাতলা 2 মিমি গ্লাসিং কাঠামোর সাথে আঠালো করে তৈরি করেছেন এবং সামগ্রিক অনড়তার জন্য অবদান রেখেছেন। দরজা প্যানগুলি ক্লাসিক বেধের হয়। কেবল চালকের দরজার জানালার খোলার ক্ষেত্র রয়েছে। এই একই উইন্ডোটি একক বহিরাগত আয়না অন্তর্ভুক্ত করে।

ইঞ্জিন বগি মধ্যে বায়ু প্রবাহ সাবধানে চ্যানেল করা হয়। বায়ু সরবরাহকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণকারী একটি ড্যাম্পার ইঞ্জিনের তাপমাত্রাকে সর্বোত্তম সীমার মধ্যে রাখে। এটি 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে পুরো লোডে 110 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে আংশিক লোডে দোলায়। শরীরের বিভিন্ন অংশ এবং বিশেষত সামনের অংশের সিলিং সর্বাধিক দিকে ঠেলে দেওয়া হয়।

এছাড়াও পড়তে:  গাড়ি ভাগ করে নেওয়া বা কীভাবে আপনার গাড়ী ভাগ করবেন

এয়ারোডাইনামিক্স রেনল্ট ভেস্তা
রেনাল্ট ভেস্তা (উত্স: রেনল্ট)
অতিরিক্ত ওজন শিকার

ভেস্তা 2 এর ভর মাত্র 473 কেজি।

সমান কঠোরতা এবং সহনশীলতা সহ প্রচলিত ডিজাইনের যানগুলির তুলনায় মোট ওজন সংরক্ষণ করা প্রায় 25%।

1987- এ ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি সহ্য করার জন্য Vesta II ডিজাইন করা হয়েছে।

বর্তমান সিট্রোয়ান সি 1 এর মতো একটি ছোট গাড়ি সংস্করণের উপর নির্ভর করে খালি 790 কেজি থেকে 890 কেজি খালি এই গাড়িটি বর্তমান যানবাহনের তুলনায় খুব কম বলে মনে হচ্ছে! (সূত্র: সিট্রোয়েন).

ওজনে এই ধ্রুবক বৃদ্ধিটিকে আরও কঠোর সুরক্ষা মান (সক্রিয় এবং প্যাসিভ) পাশাপাশি প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং বিকল্পগুলির ক্রমবর্ধমান বিকাশিত স্তরের দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

একটি ধ্রুবক বেস কিন্তু একটি পরিবর্তনশীল এসসিএক্স!

বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে একটি উচ্চ চাপের ট্যাঙ্কের সাথে নিম্নচাপের ট্যাঙ্ককে সংযুক্ত একটি বৈদ্যুতিক সংক্ষেপক অন্তর্ভুক্ত। সিস্টেমটি গোলকের দ্বারা সমাপ্ত হয়, সিট্রোয়ান হাইড্রোপানিউম্যাটিক সাসপেনশনটিতে বিদ্যমানদের সাথে তুলনাযোগ্য।

বৈদ্যুতিন ট্রিম কন্ট্রোল সিস্টেম গাড়ী স্তর রাখে এবং এসসিএক্স হ্রাস করে গতি বাড়ার সাথে সাথে এটি 20 মিমি কমিয়ে দেয় allows

তিনটি অবস্থান রয়েছে: উচ্চ: 60 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত, মধ্যবর্তী: 60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং নিম্ন: 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে উপরে।

ইঞ্জিন এবং ব্যবহারে কর্মক্ষমতা

শুধুমাত্র 716 সিসি এবং 27 এইচপি ইঞ্জিনটি সুপারসিঙ্ক এসএল এর সমতুল্য পারফরম্যান্স পাওয়ার জন্য যথেষ্ট বিবেচিত হয়েছিল! এটি সময়ের আগে ডাউনসাইজিংয়ের মূলনীতি। সম্পর্কে আরও জানুন বিস্তর.

ঘর্ষণ হ্রাস করার জন্য (বর্তমান স্মার্ট হিসাবে) একটি প্রচলিত চার সিলিন্ডারের কাছে একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে প্রাধান্য দেওয়া হয়েছিল।

এর ক্রিয়াকলাপটি হ্রাস করার জন্য বিভিন্ন বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম দ্বারা অনুকূলিত করা হয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম বা ম্যাগনেসিয়ামের মতো উন্নত সামগ্রী ব্যবহার করে প্রতিটি অংশের ওজন সর্বনিম্নে কমানো হয়েছে।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

প্রকার: ট্রান্সভার্সাল
সিলিন্ডারের সংখ্যা: 3 X
ভালভের সংখ্যা: 6 (প্রতি সিলিন্ডারে 2)
ক্যামশাফট: শীর্ষে
সিলিন্ডার ক্ষমতা: 716cm³ ³
ভলিউমেট্রিক রিপোর্ট: এক্সএনইউএমএক্স: এক্সএনইউএমএক্স
সর্বাধিক শক্তি: 20 কিলোওয়াট (27 ch) থেকে 4 250 আরপিএম
সর্বাধিক টর্ক: 5,7 এমকেজি থেকে 2 250 আরপিএম
অনুঘটক: না
জ্বালানির ধরণ: রন এক্সএনএমএক্স
কার্বুরেটর: হ্রাসের সময় বিদ্যুতের সাথে বিশেষ ডবল-ব্যারেল কার্বুরেটর

এছাড়াও পড়তে:  পরিবহন খাতের অর্থনৈতিক ওজন

রাস্তার কার্য সম্পাদন (উইকিপিডিয়া অনুসারে)

ভেস্তা দ্বিতীয়টি ক্লাসিক সেডানের মতো চালনা করে। 1987 সালে, প্রেস (অটোমোবাইল ম্যাগাজিন) এর সাথে সুপারোকিনাক এসএল (1108 সেমি³, 47 এইচপি, 725 কেজি) তুলনা করা হয়েছিল, এটি রেনল্টের সীমাবদ্ধতার সবচেয়ে অর্থনৈতিক মডেল। ভেস্তার দ্বিতীয়টি গোলমাল করছে কারণ এর সাউন্ডপ্রুফিং আলোর চেয়ে বেশি। প্রথম তিনটি গিয়ারে এটি সুপারসিঙ্কের চেয়ে আরও প্রাণবন্ত, উপরের গিয়ারগুলি গ্রাহকে উপযোগী করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ, সুপারসিনক নার্ভাসনেসকে গ্রহণ করে। প্রোটোটাইপগুলি ঘুরিয়ে পুরোপুরি সমতল হয় এবং যাত্রীদের একটি ভাল সাধারণ আরাম দেয়। ব্যবহারের ক্ষেত্রে, দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য সুস্পষ্ট। ভেষ্ট দ্বিতীয়টি সুপারসিঙ্কের চেয়ে প্রায় দুইগুণ কম খরচ করে.

তুলনামূলক খরচ (এল / এক্সএনএমএক্সএক্সএম তে):
- 70 কিমি / ঘন্টা এ: ভেস্তা 1,75, সুপারসিংক 3,65
- সর্বাধিক গতিতে: ভেস্তা 2 3,70 থেকে 138,2 কিমি / ঘন্টা, সুপারসিংক 8,90 থেকে 143,2 কিমি / ঘন্টা
- মানকযুক্ত: শহর 4,25 এবং 7,29, রুট 2,81 এবং 5,85

ভেস্তার জন্য স্যুট?

এগুলি সবই মুকুট করার জন্য, ব্যতিক্রমী পারফরম্যান্স এবং নতুনত্ব সত্ত্বেও, ভেষ্ট দ্বিতীয়টির রেনল্ট রেঞ্জের কোনও সরাসরি বংশধর থাকবে না, এর সিট্রোয়ান সমতুল্য, ইকো 2000 প্রকল্প যা 1986 সালে উপস্থাপিত এএক্সকে জন্ম দেবে।

অটোমোটিভ সাংবাদিকরা 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে বিশ্বাস করেছিলেন যে ক্লাইওর অধীনে মিনিসিট্যাডিন ফিট করার চেষ্টা করা ভেষ্ট প্রোগ্রাম থেকে গবেষণা দ্বারা অনুপ্রাণিত হবে। এটি এমনটি হবে না, এবং টোঙ্গোর ব্যবহারের ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট অর্থনৈতিক দাবি থাকবে না। এটি কোনও চাওয়া-পাওয়া অ্যারোডাইনামিকস (0,335x থেকে 0,342 এবং Cx 0,670 থেকে 0,685 পর্যন্ত) থেকে কোনও উপকার পাবে না এবং 80 এর দশক থেকে সমপরিমাণ পাওয়ার সহ একটি সুপারসিঙ্ক হিসাবে ব্যবহার করবে!

আরও জানুন: বর্তমান এবং অতীত অর্থনৈতিক গাড়ি সম্পর্কে পড়ুন.

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *