রেনল্ট ভেস্তা


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

রেনল্টা ভেস্তা 2: 80 বছর থেকে অর্থনৈতিক ধারণার গাড়ী 2L / 100km এর চেয়ে কম কিন্তু বিক্রি না!

রেনল্ট (অন্যান্য সমস্ত প্রধান নির্মাতারা মত) হিসেবে Vesta প্রকল্পের দ্বারা প্রদর্শিত একটি হালকা গাড়ী যার ইঞ্জিন মূলত downsized হয় কিভাবে 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে অতি লাভজনক কার করতে কিন্তু তাদের বিক্রি করে না, জানে না। বর্তমানে একটি ছোট ডিসিআই সঙ্গে, একটি নিরাপদ বাজি যে রেনল্ট আরও ভাল হবে।

রেনল ওয়েস্টা অর্থনীতি গাড়ি
রেনল ওয়েস্টা (উত্স: রেনল্ট)
মূল বৈশিষ্ট্য

- উৎপাদন তারিখ: 1987
- ইঞ্জিন: 3 সিলিন্ডার 716 cm3
ওজন: 473 কেজি
- সর্বোচ্চ শক্তি: 20 কে.ডাব্লু (27 চ) থেকে 4 250 Rpm
- সর্বোচ্চ টর্ক: 5,7 xkx থেকে 2 250 rpm
- সর্বোচ্চ গতি (অক্টোবর 1987 মধ্যে সাংবাদিকদের দ্বারা পরিমাপ): 138,2 কিমি / ঘ
- সর্বনিম্ন খরচ (সময় বিশ্ব রেকর্ড): 1,94 কিমি / ঘন্টা গড়তে 100 ল / 100,9 কিমি
স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যান্ডার্ড: শহর: 4,25 ল / 100 কিমি এবং রাস্তা: 2,81 ল / 100 কিমি।
- অ্যারোডাইনামিক্স: SCX = 0,304 (Cx: 0,186)

Vesta এর উত্স

Vesta II 1980 বছরগুলিতে গাড়ির জ্বালানী খরচ হ্রাস করার জন্য রেনল এর গবেষণার পরিসংখ্যান।

তিনি ইভ এবং ওয়েস্টা প্রোটোটাইপ সফল। ওয়েস্টা নামটি উন্নত সিস্টেম ও প্রযুক্তি অর্থনীতির যানবাহন।

গবেষণা ডিজাইনার এবং প্রকৌশলী বায়ুগতিবিদ্যা গ্যাস্টন Juchet তারপর শৈলী পরিচালক পরিচালনা করেন, চ্যালেঞ্জ 1980 মধ্যে শিল্প মন্ত্রণালয়, যিনি একটি গাড়ী কম 3L গ্রাস করতে বলা / দ্বারা প্রস্তাবিত করার রেনল্ট প্রতিক্রিয়া ছিল গড় 100 কিমি।

অন্যান্য নির্মাতারা স্পষ্টতই প্রকল্পটি ECO2000 এবং Peugeot VERA সহ Citroen এর সাথে এই অফারটির প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন।

নিম্নোক্ত তথ্যটি হল PV9 ওয়েস্টের নবম প্রোটোটাইপের সাথে সম্পর্কিত।

ওয়েস্টা বিক্রির জন্য কখনই প্রস্তাব দেওয়া হয় নি এবং তাই বাক্সে রয়ে গিয়েছিল, যখন বিদ্যুতের দাম বর্তমানে ক্রয় ক্ষমতার সমান মূল্যের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ছিল।

Aerodynamics ধাক্কা (উইকিপিডিয়া অনুযায়ী)

এক্সনক্স সিএক্সটি অর্জন করার জন্য গাড়ির অ্যারোডাইনামিকগুলিতে রেনল খুব যত্ন নিচ্ছেন যা অত্যন্ত কম মূল্য।

তুলনামূলকভাবে, টয়োটা প্রিয়ার "চমৎকার" সিএক্সটি 0,26। 1985 এর সাথে 0,14 ফোর্ড প্রোব ভি দ্বারা অনুষ্ঠিত বিশ্ব গাড়ি রেকর্ড।

CX খরচ গতি "উবু" (> 60 কিমি / ঘঃ) এটিকে সরাসরি ক্ষমতা অগ্রগতি জন্য প্রয়োজনীয় প্রভাবিত করে এবং মূলত একটি গাড়ির অগ্রগতি জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য ক্ষমতা লাগে বেশী হিসাবে (ক্র্যাশ লিঙ্ক করা হয়েছে ইঞ্জিনে টায়ার, ত্বরণ, ঘর্ষণ এবং অভ্যন্তরীণ নিষ্ক্রিয়তা ...)

Aerodynamics রেনল Vesta
রেনল ওয়েস্টা (উত্স: রেনল্ট)
গাড়ী ফিরে কাটা জল ড্রপ একটি ফর্ম গ্রহণ করে। সবচেয়ে বড় উচ্চতা হিসাবে, আসন প্রথম সারিতে বৃহত্তম প্রস্থ হয়।

বায়ুযোদ্ধাবিদ্যা এবং দৃশ্যমানতা সমন্বয় করার জন্য 57 ° এ নিযুক্ত উইন্ডশীল্ডের প্রায় একটি এক্সটেনশান। পিছন উইন্ডো উল্লম্ব। পিছন প্যানেল ঢাল এবং tailgate এ baffles দ্বারা sidewall, ছাদ এবং মেঝে প্রসারিত। মেঝে সুসংগত হয়। সিলগুলি পিছনের চাকাগুলির সামনে স্থাপিত খোঁড়া দ্বারা প্রসারিত হয়।

ঢালাই ফাইবার গ্লাস সঙ্গে শক্তিশালী পলিয়েস্টার হয়। টেইলগেটটি থার্মোপ্লাস্টিক তৈরি করে এবং গ্লাসটি আঠালো করে। দরজা পাতলা শীট দিয়ে আচ্ছাদিত একটি ধাতু ফ্রেম গঠিত হয়। হুড এছাড়াও একটি যৌগিক বাক্সে glued পাতলা শীট গঠিত হয়।

Aerodynamics রেনল Vesta
রেনল ওয়েস্টা (উত্স: রেনল্ট)
সেন্ট গবাইন কাঠামোতে আবদ্ধ অতি-পাতলা 2 মিমি গ্ল্যাঞ্জিং তৈরি করেছেন এবং সামগ্রিক কঠোরতা অবদান রাখছেন। দরজা প্যানেল ক্লাসিক বেধ হয়। শুধুমাত্র ড্রাইভারের দরজার জানালাটি খোলার একটি জোন রয়েছে। এই একই উইন্ডো অনন্য বাইরের আয়না অন্তর্ভুক্ত।

ইঞ্জিন বিভাগে বায়ু প্রবাহ সাবধানে চ্যানেল করা হয়। স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু সরবরাহ নিয়ন্ত্রণকারী একটি শাটার ইঞ্জিন তাপমাত্রাকে সর্বোত্তম সীমার মধ্যে রাখে। এটি আংশিক লোডে 90 ° C থেকে পূর্ণ লোড থেকে 110 ° C পর্যন্ত উত্তোলন করে। শরীরচর্চা বিভিন্ন অংশ sealing, এবং আরো বিশেষ করে সামনের অঞ্চলের sealing তার সর্বাধিক push করা হয়।

Aerodynamics রেনল Vesta
রেনল ওয়েস্টা (উত্স: রেনল্ট)
ওভারওয়েট শিকার

ওয়েস্টা 2 ভর শুধুমাত্র 473 কেজি।

সমান কঠোরতা এবং ধৈর্য সহ প্রচলিত নকশা গাড়িগুলির তুলনায় অর্জিত মোট ওজন প্রায় 25%।

Vesta II 1987 ক্র্যাশ পরীক্ষা প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

যেহেতু সিট্রোয়েন বর্তমান C1 মত একটি ছোট গাড়ী 790 890 কেজি কেজি খালি সংস্করণের উপর নির্ভর করে গঠিত যে ওজন বর্তমান যানবাহন তুলনায় খুবই কম বলে মনে হয়! (সূত্র: সিট্রোয়েন).

ওজনের এই ধ্রুবক বৃদ্ধিটি নিরাপত্তা মান (সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয়) সবসময় আরও কঠোর এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির একটি স্তরের এবং আরও উন্নততর বিকল্পগুলির দ্বারা ব্যাখ্যা করে।

একটি ধ্রুবক মনোভাব কিন্তু একটি পরিবর্তনশীল SCX!

বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম একটি উচ্চ চাপ ট্যাংক থেকে একটি কম চাপ ট্যাংক সংযোগ একটি বৈদ্যুতিক সংকোচকারী অন্তর্ভুক্ত। সিস্টেমটি গোলক দ্বারা সম্পন্ন হয়, যা সিট্রোনের জলবিদ্যুত স্থগিতাদেশের সাথে বিদ্যমান।

প্লেট ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম অনুভূমিক গাড়ী রক্ষা করে এবং গতি বাড়লে মিমি 20 চাই, সিডিএ হ্রাস নত করা সম্ভব হবে।

উচ্চ: তিন পদে পাওয়া যায় মাধ্যমে কিমি / ঘঃ 60 পর্যন্ত: 60 থেকে 100 করার কিমি / ঘঃ এবং কম: 100 পরলোক কিমি / ঘঃ।

ইঞ্জিন এবং খরচ কর্মক্ষমতা

সুপারকিনক SL এর সমান পারফরমেন্স অর্জনের জন্য শুধুমাত্র 716 cm³ এবং 27 ch এর ইঞ্জিন যথেষ্ট বিবেচিত! এই সময় আগে downsizing নীতি। সম্পর্কে আরও জানুন বিস্তর.

ঘর্ষণ কমাতে একটি প্রচলিত চার-সিলিন্ডারে একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পছন্দ করা হয়েছিল (বর্তমান স্মার্ট হিসাবে)।

তার অপারেশন খরচ কমাতে বিভিন্ন বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম দ্বারা অপ্টিমাইজ করা হয়। অ্যালুমিনিয়াম বা ম্যাগনেসিয়াম হিসাবে উন্নত উপকরণ ব্যবহার করে প্রতিটি টুকরা ওজন একটি সর্বনিম্ন হ্রাস করা হয়েছে।



ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

প্রকার: ট্রান্সভার্সাল
সিলিন্ডার সংখ্যা: 3
ভালভ সংখ্যা: 6 (সিলিন্ডার প্রতি 2)
Camshaft: উপরে
সিলিন্ডার ক্ষমতা: 716Cm³
ভলিউমেট্রিক রিপোর্ট: 10,5: 1
সর্বোচ্চ শক্তি: 20 কে.ডাব্লু (27 ch) থেকে 4 250 rpm
সর্বোচ্চ টর্ক: 5,7 xkx থেকে 2 250 rpm
ক্যাটালাইসিস: না
ফুয়েল টাইপ: রন 97
কার্বারেশন: বিশেষ ডুয়েল-শরীরের কার্বুরেটার ডিসক্লেশন সরবরাহ কাটা বন্ধ

রোড কর্মক্ষমতা (উইকিপিডিয়া অনুযায়ী)

Vesta II একটি ক্লাসিক sedan মত আচরণ করে। 1987 এ, এটি সুপারকিনক SL (1108 সেমি, 47, 725 কেজি) থেকে প্রেস (অটোমোবাইল ম্যাগাজিন) দ্বারা তুলনা করা হয়েছিল, এটি রেনল রেঞ্জের সবচেয়ে লাভজনক মডেল। Vesta II গোলমাল হয় কারণ তার soundproofing হালকা বেশী। প্রথম তিনটি রিপোর্টে, এটি সুপারকিনক এর চেয়ে উজ্জ্বল, উচ্চতর প্রতিবেদনগুলি খরচটি অপ্টিমাইজ করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ, সুপারকিনক স্নায়বিকতা নিয়ে নেয়। প্রোটোটাইপ পুরোপুরি ঘন ফ্ল্যাট সক্রিয় এবং যাত্রীদের একটি ভাল সামগ্রিক আরাম দেয়। খরচ, পার্থক্য দুই গাড়ির মধ্যে glaring হয়। ওয়েস্টা ২ সুপারকিনক এর চেয়ে প্রায় দুই গুণ কম.

তুলনামূলক খরচ (এল / 100km মধ্যে):
- 70 কিলোমিটার / ঘন্টা: ওয়েস্টা 1,75, সুপারকিনক 3,65
- একটি সর্বোচ্চ গতি: ভেস্ট্যা 2 3,70 138,2 করার কিমি / ঘঃ Supercinq 8,90 কিমি 143,2 করতে / ঘঃ
- সাধারনতঃ 4,25 সিটি এবং 7,29, 2,81 রোড এবং 5,85

ওয়েস্টা জন্য একটি স্যুট?

শিখর উচ্চতা অসামান্য পারফরম্যান্স এবং নতুনত্ব সত্ত্বেও, ভেস্ট্যা দ্বিতীয় সিট্রোয়েন, Eco2000 প্রকল্পের যে 1986 উপস্থাপন এ এক্স তৈরি করবে তার সমতুল্য বিপরীতে রেনল্ট সীমার মধ্যে কোন সরাসরি বংশধর অধিকারী হবে না।

মোটরগাড়ি সাংবাদিকরা প্রথম 1990 বছরগুলিতে বিশ্বাস করতেন যে ক্লোনোর অধীনে মাপসই করা মাইন্যাসডাইনটি ওয়েস্টা প্রোগ্রাম গবেষণার দ্বারা অনুপ্রাণিত হবে। এটি হবে না, এবং টুইংয়ের ভোগান্তির ক্ষেত্রে কোনও বিশেষ অর্থনৈতিক প্রবণতা থাকবে না। এটি একটি চাওয়া-পরবর্তী অ্যারোডাইনামিক্স (সিএক্স 0,335 0,342 এবং Scx 0,670 0,685) থেকেও উপকৃত হবে না এবং XCXX সমতুল্য পাওয়ার সুপারক্রিনক হিসাবে যত বেশি ব্যয় করবে!

আরও জানুন: বর্তমান এবং অতীত অর্থনৈতিক গাড়ি আমাদের ফাইল পড়ুন.


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *