যখন আমি কোয়ান্টের পরীক্ষামূলক গাড়ির ন্যানোফ্লোকেল থেকে প্রযুক্তি এবং কার্যকারিতা দেখেছি ( http://www.nanoflowcell.com/ ), যা আজ জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, আমার চোখ আগের মতোই প্রশস্ত হয়েছে এবং আমার অবাক হয়ে গেছে! এবং এখনও আমি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির মডেলগুলি দেখেছি। এখানে NanoFLOWCELL ওয়েবসাইটে নেওয়া দুটি ফটো দেওয়া হয়েছে

আপনাকে দীর্ঘায়িত না করে এটি 4 ইঞ্জিন-চাকার (প্রতিটি 170 কিলোওয়াট পিক পাওয়ার) প্রতিটি 380 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতিবেগের সাথে চালিত একটি স্পোর্ট লিমোজিন is যা টেসলা মডেল এসকে অনেক পিছনে ফেলে দেবে (টেসলা মডেল এস 2,8-0 কিমি / ঘন্টা 100 সেকেন্ডে করে তোলে)। এবং, ওহ অবাক, আমরা এটি রিচার্জ করার জন্য এটি প্লাগ ইন করি না। এটি কেবল এক্সএনএমএমএক্স লিটার ইলেক্ট্রোলাইট ("নুন" জল) দিয়ে পূর্ণ হয়, বৈদ্যুতিন সংশ্লেষের পরে "ব্যবহৃত" রাসায়নিক বিক্রিয়া দ্বারা ব্যবহৃত হয় যা রেডক্স ফ্লোসেল নামে পরিচিত, ব্যাটারির মিশ্রণ এবং জ্বালানী সেল নীতিগতভাবে, ইলেক্ট্রোলাইট পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। এক্সএনএমএক্সএক্সএইচএইচ টেল্লার ব্যাটারির চেয়ে ট্যাঙ্কটি এখনও কম ভারী এবং হালকা। ড্রাইভিং অভ্যাস (গতি) অনুযায়ী ফলাফলটি 4,2 কিমি থেকে 400 কিলোমিটারের মধ্যে একটি স্বায়ত্তশাসন।

কেন আপনি এখনও অবধি রেডক্স ফ্লোসেল ব্যবহার করেন নি? ঠিক আছে, কারণ এগুলি খুব বেশি ভারী এবং যথেষ্ট দক্ষ নয়। ন্যানোফ্লাওসেল এখন এটিই যে প্রধান উদ্ভাবন নিয়ে আসে, তারা বর্তমান বাণিজ্যিক রেডক্স ফ্লোসেলের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে, এখন এটি একটি গাড়িতে সংহত হওয়া সম্ভব। সাইটে যা আছে তা এখানে

আপনি লক্ষ করবেন যে অ্যারেতে দুটি শাঁস রয়েছে, নির্দিষ্ট শক্তি ইউনিটগুলি WH / কেজি এবং ডাব্লু / কেজি নয়, এবং ইউনিটগুলির সাথে তুলনা ফ্যাক্টরের তুলনায় এটি একই শেষ কলাম তারা অতএব টেসলা বা ফ্যাক্টর ব্যাটারি ব্যতীত বর্তমানে ব্যবহৃত বেশিরভাগ লি-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় একটি এক্সএনইউএমএক্স ফ্যাক্টর এবং একই এক্সএনইউএমএক্স ফ্যাক্টর দ্বারা এক কেজি প্রচলিত রেডক্স ফ্লোসেলের মধ্যে সঞ্চয়যোগ্য পরিমাণের উন্নতি করেছে। বরং NanoFLOWCELL এর পক্ষে 5 হবে (টেসলার ব্যবহৃত প্যানাসোনিক লি-আয়ন ব্যাটারির এক্সএনএমএক্স / ডিল / কেজি নির্দিষ্ট শক্তি রয়েছে)। NanoFLOWCELL বেশ কীর্তি অর্জন করেছে!

এখন, মোটর চাকার বিষয়ে, যদি তারা অগ্রিম পারফরম্যান্সগুলি প্রমাণ করে (ইঞ্জিন দ্বারা এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোওয়াট), তারা গবেষণা প্রতিষ্ঠানের রিয়ার ইনস্টিটিউটে বছর বছর আগে পিয়ের কাউচার এক্সএনএমএমএক্স পৌঁছেছিল এমন পারফরম্যান্সের পর্যায়ে পৌঁছেছিল reached হাইড্রো-কুইবেক। 170 কিমি / ঘন্টা তার ইঞ্জিনের শক্তি 20 কিলোওয়াট এ 100 ছিল, তবে আসুন ভুলে যাবেন না যে কোয়ান্টের কমপক্ষে 100 চাকা ছিল তার কাছে একটি 110 ইঞ্চি চাকা ছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি প্রস্তুতকারকের সম্পর্কে কোনও তথ্য পাইনি। NanoFLOWCELL এগুলিকে নিজেরাই বিকশিত না করে, যা বাজারে উপলব্ধ ইঞ্জিনগুলির তুলনায় এই ইঞ্জিনগুলির উচ্চতর পারফরম্যান্সের কারণে প্রায় অবিশ্বাস্য হবে। তাদের তখন তাদের কৃতিত্বের জন্য দুটি বিপ্লবী প্রযুক্তি থাকতে হবে। মনে রাখবেন যে তারা তাদের চাকা মোটরগুলি এক্সএনএমএক্সএক্স ভোল্টে পরিচালনা করে যা বাজারের কোনও গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে উচ্চ ভোল্টেজ। এছাড়াও, ন্যানোফ্লাওসেলল 15 Nm তাত্ত্বিক, মোট 20 600 Nm এর ইঞ্জিন প্রতি সর্বাধিক টর্ক দাবি করে! এটা নজিরবিহীন। পিয়ের কৌচারে এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স-ইঞ্চি হুইল মোটরগুলির জন্য এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স এনএম ছিল। তবে অনুমোদিত পারফরম্যান্সের জন্য অপেক্ষা করুন। একটু অস্বস্তি রাখি।

পার্থক্য সহ একটি কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে হুইল মোটরগুলির একটি অসাধারণ সুবিধা রয়েছে, যা আমি খুব বেশি কথা বলিনি। এটি ভেক্টরাইজড থ্রাস্ট (টর্ক ভেক্টরিং) যা কম্পিউটার দ্বারা 4 ইঞ্জিনগুলি স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে অনন্য অ্যান্টি-পাইলিং সিস্টেম এবং ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিংয়ের অনুমতি দেয়। চার চাকার মোটরগুলির মধ্যে একটি এমনকি অন্যগুলির বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে। অ্যান্টি-স্লিপ এবং এবিএস ব্রেকিং উভয়ই এখন কেবলমাত্র সফ্টওয়্যার, যা কোনও স্মরণ অনুসারে গ্যারেজে না গিয়েই প্রস্তুতকারকের দ্বারা চালিত চালক যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে আপডেট করা যায়। 21 ম শতাব্দীতে আপনাকে স্বাগতম

ভাল, এখন, আমি শান্ত হয়ে দেখব এবং এক্সএনইউএমএক্সএমকিমি পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসন সত্ত্বেও ন্যানোফুয়েলসিলের ব্যবহার প্রাসঙ্গিক কিনা। প্রথমত, ইলেক্ট্রোলাইট হ'ল জলজ দ্রবণ যা শীতকালে জমে যায়, যদি না আমরা অ্যান্টিফ্রিজে সংহত না করতে পারি যা কার্য সম্পাদনকে হ্রাস করে না। তারপরে এখানে ন্যানো লোড ক্যারিয়ারগুলি ইলেক্ট্রোলাইটে প্রবর্তিত হয় এবং এটি পুনর্ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করে। সুতরাং অনেকগুলি ন্যানো পার্টিকাল পরিচালনা কোনও সম্ভাব্য স্বাস্থ্য ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। তারপরে আপনাকে প্রতি 600 কিলোমিটারে 200 লিটারের দুটি ট্যাঙ্ক নিকাশ করতে হবে এবং 600 লিটার নতুন তরল ফেরত দিতে হবে। এটি এক্সএনএমএক্সএক্স থেকে বেশি পরিমাণে ভলিউম 400 লিটার পেট্রোল যা এরকম একটি গাড়ি থাকবে যদি এটিতে তাপ ইঞ্জিন থাকে। এটি গ্যাস স্টেশনগুলিতে বড় জলাধার! শেষ পর্যন্ত, তরলগুলি রিচার্জ করার জন্য কত বিদ্যুতের প্রয়োজন তা জানা যায়নি। ব্যাটারি চালিত ব্যাটারির তুলনায় আমাদের কি দিনের শেষে কিলোমিটারে 8%, 50% বা 10% আরও বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে? এগুলি হ'ল এমন সমস্ত ব্যস্ততা যা দিয়ে আমাদের ভবিষ্যতের জন্য ন্যানোফ্লোকেলের জন্য উপযুক্ত উত্তর থাকতে হবে।

এই সমস্ত উদ্বেগের ইতিবাচক উত্তর রয়েছে তা স্বীকার করে, আমি আজও 80 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের একটি ব্যাটারি রাখি যা প্রতিদিন নেটওয়ার্কে রিচার্জ করা হয়, সুতরাং কেবলমাত্র 15% কিলোমিটারের জন্য বৈদ্যুতিন সংকেত পূরণ করুন প্রায়, 100% এর পরিবর্তে NanoFLOWCELL পূর্বাভাস করেছে। এটি অনেক বেশি যৌক্তিক।

সমাপ্তিতে, আমাদের উল্লেখ করা যাক যে NanoFLOWCELL এই বছর 4 অন্যান্য প্রোটোটাইপগুলি চূড়ান্ত করতে চায় এবং 2016 এ ছোট সিরিজে একটি প্রযোজনা শুরু করার আশাবাদী। এটি করার জন্য, তাদের গাড়িতে ব্যবহারের জন্য তাদের প্রচলন ব্যাটারি অনুমোদিত হতে হবে, এটি একটি কাজ যার জন্য তারা বোশ ইঞ্জিনিয়ারিং জিএমবিএইচ নিয়ে কাজ করেছে।

কী কল্পনা আর সাহস!

অকপটভাবে