সাভারনে নির্মাণাধীন এলজিভি এস্ট

SNCF অবকাঠামো: একটি পরিবেশগত বিপর্যয়

যখন শিফট প্রজেক্ট Jean-Marc Jancovici ইউরোপকে "ডিকার্বনাইজ" করার জন্য উচ্চ-গতির লাইনের নেটওয়ার্ককে তিনগুণ করার প্রস্তাব দিয়েছেন, এটা মনে রাখা ভালো যে আমাদের মহাদেশটি উত্তর আমেরিকার পাশাপাশি পরিবহন অবকাঠামোতে সবচেয়ে বেশি আক্রমণ করা এলাকাগুলির মধ্যে রয়েছে: ইউরোপ মহাদেশের 50% রাস্তা বা রেলপথ থেকে 1,5 কিলোমিটারের কম বা সমান এবং 95 কিলোমিটারের চেয়ে 10% কম।

প্রকৃতপক্ষে, প্রাণীজগত এবং উদ্ভিদ যথেষ্ট বিরক্ত হয়।

পরিবহন পরিকাঠামো দ্বারা উপনিবেশিত অঞ্চল

রেল নেটওয়ার্ক, শিল্প বিপ্লবের প্রতীক, প্রাকৃতিক বিশ্বের ক্ষতির জন্য প্রসারিত হতে থাকে।

টিজিভি স্ট্রাসবার্গ প্যারিস

শিফট প্রজেক্ট, "যুগের পরিবর্তনের জন্য ইউরোপের জন্য" নয়টি প্রস্তাবের মাধ্যমে, "নতুন যানবাহন কেনার সুবিধার্থে ভর্তুকির টেকসই ব্যবস্থার প্রস্তাব দিয়ে "গাড়িটিকে 2L/100 কিলোমিটারের কম সাধারণীকরণ করতে" চায় (স্ক্র্যাপ বোনাস, বোনাস- মালুস, স্টিকার)"। এই ব্যবস্থাগুলির পরিণতিগুলি দক্ষিণের দেশগুলিতে মানব এবং অ-মানুষের জন্য স্পষ্ট: উপকরণ (প্লাস্টিক, কাচ, ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম, তামা, ইত্যাদি) মাটির নিচের মাটি থেকে এবং প্রায়শই দরিদ্রতম রাজ্যগুলিতে নিষ্কাশন করা হয়।

এনার্জি কনসাল্টিং ইঞ্জিনিয়ার প্রোগ্রাম এইভাবে নাইজার ডেল্টা (11,7% আমদানি করা তেল), অ্যাঙ্গোলা (7,6%) এবং ইরাক (4,9%) ধ্বংসে অবদান রাখে এবং সৌদি আরবের মতো কর্তৃত্ববাদী শাসনব্যবস্থা রক্ষণাবেক্ষণের পক্ষে (18,6% আমদানি করা) তেল), কাজাখস্তান (13,8%) এবং রাশিয়া (7,9%)।

এছাড়াও পড়তে:  দূষণ মৃত

SNCF, শক্তির নেতৃস্থানীয় ভোক্তা

ফ্রান্সে, বাজারের 10% সহ, পরিবহনের রেল মোড অবশেষ বিদ্যুতের বৃহত্তম শিল্প গ্রাহক.

"এটি 17 TWh প্রতিনিধিত্ব করে, যার মধ্যে 9টি বিদ্যুতে, 1টি প্রাকৃতিক গ্যাসে এবং বাকিগুলি এর সাথে মিলে যায় টন সমতুল্য তেল (রেল বা রোড ডিজেল) প্রায় 40% আঞ্চলিক ট্রেন, বাস এবং আমাদের সহায়ক জিওডিস, যা সড়কপথে পণ্য পরিবহন করে।

এই সব 17 টেরাওয়াট-ঘন্টা অনুরূপ. আমাদের 3 ধরনের ব্যবহার রয়েছে: রেলের জন্য 62%, রাস্তার জন্য 23% এবং বিল্ডিংয়ের জন্য 15% (স্টেশন, শিল্প ভবন এবং যৌথ গ্যাস গরম করার সাথে 100.000 সামাজিক আবাসন ইউনিট)।

প্রতি বছর, বিলের পরিমাণ 1,2 বিলিয়ন ইউরো। এটি কোম্পানির বাহ্যিক ব্যয়ের প্রথম আইটেম। এবং এটি প্রায় 3 মিলিয়ন টন CO2 সমতুল্য নির্গত করে। » Le monde de l'énergie ওয়েবসাইটে প্রকাশিত একটি সাক্ষাত্কারে SNCF শক্তির সভাপতি অলিভিয়ার মেনুয়েট ব্যাখ্যা করেছেন।

SNCF, জীবাশ্ম জ্বালানির ভোক্তা

SCNF তার অবকাঠামোর ছাদে ফটোভোলটাইক প্যানেল দ্বারা বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং "সৌর খামার" তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে। এই ব্যবস্থাগুলি, যা কোম্পানিকে "সবুজ" করে তুলতে অনুমিত হয়, এর বিপরীতে উপকরণ এবং শক্তির একটি শক্তিশালী সরবরাহ প্রয়োজন।

বাস্তুসংস্থানগত সমস্যাটি কেবল অন্যত্র, এবং সময়ের সাথে চলে: ফটোভোলটাইক প্যানেল এবং অন্তরক উপকরণগুলির "প্রথম প্রজন্মের" কী হবে যখন তারা তাদের সর্বাধিক দরকারী জীবন (20 বছর, আমাদের বলা হয়েছে) পৌঁছেছে?

এছাড়াও পড়তে:  ডাউনলোড: EducAuto, রোড ট্রান্সপোর্ট এবং গ্লোবাল ওয়ার্মিং এবং গ্রিনহাউজ প্রভাব

বৈদ্যুতিক উদ্ভাবন আমাদের জীবাশ্ম সম্পদ থেকে মুক্ত করা উচিত। তবুও লিথিয়ামের মতো বিরল ধাতুর প্রয়োজনীয়তা বাড়ছে।

উপরন্তু, সমস্ত পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী যন্ত্র এবং কাঠামো মূল্যবান এবং বিরল পৃথিবীকে উপনিবেশ করে।

উপসংহারে, সৌর প্যানেল তৈরিতে জীবাশ্ম জ্বালানি জড়িত, কারণ ব্যবহৃত সিলিকন অবশ্যই 1 এবং 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে উত্তপ্ত হতে হবে, শুধুমাত্র পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির সাথে দুর্গম তাপমাত্রা: জীবাশ্ম জ্বালানি ছাড়া তাদের নির্মাণ সফল হতে পারে না।

রেল শিল্প: উপকরণ এবং শক্তির বিশাল প্রবাহ

ব্যালাস্ট (ট্র্যাককে স্থিতিশীল করার জন্য ট্র্যাকের নীচে রাখা নুড়ি) বিশেষ রেলওয়ে ট্রেন দ্বারা আনলোড করা হয়। প্রতিদিন চার থেকে পাঁচ হাজার টন ব্যালাস্ট জমা হয়, মানে বছরে প্রায় 2 মিলিয়ন টন ব্যালাস্ট প্রয়োজন!

এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড এনার্জি ম্যানেজমেন্ট এজেন্সি (ADEME) রেল নেটওয়ার্কের রক্ষণাবেক্ষণের পরিবেশগত প্রভাবকে নিন্দা করে: "SNCF Réseau হল জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের মালিক এবং ব্যবস্থাপক৷ প্রতি বছর পুনর্জন্ম এবং রক্ষণাবেক্ষণ সমগ্র জাতীয় অঞ্চল জুড়ে উল্লেখযোগ্য আমানত তৈরি করে: 120 টনের বেশি রেল, 000 মিলিয়ন টনেরও বেশি ব্যালাস্ট, 2 টনেরও বেশি কাঠের স্লিপার, 60 টনেরও বেশি কংক্রিট স্লিপার, 000 টন থেকে বেশি এবং catenary যোগাযোগ তারের. »

"ভূমির উপরিভাগ এবং উপকূলীয় অঞ্চলগুলি, পূর্বে প্রকৃতির "অউৎপাদনশীল" অংশ, এইভাবে সৌর, বায়ু এবং ভূতাপীয় শক্তির জন্য ধন্যবাদ ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ। ডিজিটালাইজেশন বিরল কাঁচামালের দিকে নিয়ে যায় - যেমন আফ্রিকান কোল্টান, যা কয়েক বছর আগে কেউ আগ্রহী ছিল না - আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বস্তু হয়ে উঠেছে। এমনকি বৈদ্যুতিন বর্জ্য, যথেষ্ট পরিমাণে, তার চিকিত্সার দায়িত্বে থাকা বিশ্বায়িত শিল্পের জন্য বিনিময়ের সুযোগ দেয়। এই কথিত দক্ষতা, বিশেষীকরণ এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দুটি রহস্য, তাই সম্পদ লুণ্ঠনের তীব্রতার সাথে একসাথে চলে।, অর্থনীতিবিদ Niko Paech প্রতিবাদ.

ট্রেনে ভ্রমণের জন্য অবশ্যই অনেক সুবিধা রয়েছে এবং অনেক ব্যবহারকারী এটিকে ঘুরে বেড়ানোর একটি ইকো-দায়িত্বপূর্ণ উপায় হিসাবে দেখেন: একটি ভাগ করা পরিষেবা যা কম CO2 নির্গত করে। কিন্তু এই যুক্তি কি সমস্ত পরামিতি বিবেচনা করে যা আমরা উল্লেখ করেছি?

এছাড়াও পড়তে:  2 চাকাতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং: 2021 এ কী পরিবর্তন হবে

সংক্ষেপে, ট্রেনের "সবুজ" খ্যাতি সম্ভবত আক্ষরিক অর্থে পুরো লাইন ধরে নেওয়া যায় না যদি আমরা Theইকোব্যালেন্স বিশ্ব সেক্টর!

"SNCF অবকাঠামো: একটি পরিবেশগত বিপর্যয়" এ 1 মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *