জলবাহী ট্রান্সমিশন এবং ডিজেল ইঞ্জিন


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত একটি জলবাহী ট্রান্সমিশন সিস্টেমের পরীক্ষা প্রতিষ্ঠার ঘোষণা করেছে, যা অধিকতর লাভজনক এবং কম দূষণজনক বলে মনে করা হয়।

EPA প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, ইটন গ্রুপ (ওহিও) একটি ইউপিএস ক্যারিয়ার গাড়ির যান্ত্রিক সংক্রমণকে স্থানান্তরিত করার যন্ত্রের সাথে প্রতিস্থাপন করবে।
চাপ অধীনে একটি জলবাহী ট্যাংক মাধ্যমে শক্তি। বাস্তবে, ডিজেল ইঞ্জিন আবর্তিত ধ্রুব গতি দ্বারা নির্মিত বর্গ মিটার প্রতি 3500 সম্পর্কে টন চাপ, একটি টারবাইন আবর্তনের এবং এইভাবে চাকা সৃষ্টি করা সম্ভব করে - গাড়ির গতি চাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হচ্ছে মুক্তি হয় টারবাইন মধ্যে। এই চাপ সংশ্লেষ করা যাবে, যা শক্তি সংরক্ষণের পরিমাণ। নীতি এছাড়াও ব্রেকিং সময় ক্ষমতা পুনরুদ্ধার থেকে সুবিধা। এই ঘটনাটি, "প্রাণদায়িনী গতিরোধ" বলা সংকর বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিদ্যমান, কিন্তু 35 একজন দক্ষতার সঙ্গে প্রায় 40% জলবাহী সিস্টেম ঘোষণা বিরুদ্ধে% 75 করতে।

প্রিলিমিনারী ল্যাবরেটরি পরীক্ষা would, নম্বর EPA অনুযায়ী, 60 একটি সম্ভাব্য জ্বালানী সংরক্ষণ অ নিয়মিত (অ ধ্রুব গতি) জন্য% 70 হাইলাইট। ক্ষেত্র ট্রায়ালগুলি তাই প্রকল্প স্পনসর দ্বারা অত্যন্ত প্রত্যাশিত হয়,
যা মার্কিন সেনা। কিন্তু পদ্ধতির সর্বসম্মত বলে মনে হচ্ছে না। ফোর্ড হাইব্রিড যানবাহন ফোকাস এই দিক পরিত্যক্ত হয়েছে।

এনওয়াইটি 10 / 02 / 05 (সংক্রমণে পরীক্ষা সেট যা জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারে)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *