বায়ু চালিত সামুদ্রিক চালনা

sicetaitsimple · দ্বারা **sicetaitsimple** » 22/08/23, 17:45

অবশ্য এটা নতুন কিছু নয়!
নিম্নলিখিত ভিডিওটি কিছু লোককে বিরক্ত করতে বাধ্য, কারণ এটি সর্বোপরি প্রকল্পের অংশীদারদের উত্সাহী মন্তব্যের সংকলন, তবে কিছু দর্শনীয় চিত্রের সাথে সব একই। কিন্তু আমি এটি অনুসরণ আকর্ষণীয় খুঁজে পেয়েছি.

izentrop · দ্বারা **izentrop** » 22/08/23, 21:53

Cousteau একই ধরনের বাউসিন পরীক্ষা করেছিল... কিছুটা প্রবল দমকা হাওয়া এবং প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়ে গেছে...

আবিষ্কারটি একটি ক্যাটামারান বাপ্তাইজিত "উইন্ডমিলে" পরীক্ষা করা হয়। Cousteau এবং তার সহযোগীরা ট্যানজিয়ারকে নিউ ইয়র্কের সাথে সংযুক্ত করে প্রক্রিয়াটিকে বৈধ করে। ক্রসিং প্রায় সম্পূর্ণ হয়েছিল যখন, আমেরিকান উপকূল থেকে খুব বেশি দূরে নয়, বাতাস 50 নটের বেশি বেগে বইছিল। Turbovoile ধরে রাখা ঢালাই পথ দেয় এবং প্রোটোটাইপ সমুদ্রে পড়ে

https://fr.cousteau.org/turbovoile.php
ভাল সেখানে তারা প্রবল বাতাসের ক্ষেত্রে মাস্তুল স্থাপন করার জন্য একটি সিস্টেমের পরিকল্পনা করেছে, তবে এটি এই ধাতব জিনিসটি পালের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে হবে।

মার্চেন্ট নেভি কবে প্রথম ব্যবস্থা গ্রহণ করে?

একটি আকর্ষণীয় মন্তব্য:

@EDesigns_FL
@EDesigns_FL
22 ঘন্টা আগে
একজন নাবিক হিসাবে, আমি সন্দেহ করি এটি একটি কার্যকর সমাধান। সবচেয়ে বড় প্রতিবন্ধকতা হল বছরের বেশির ভাগ সময় সাগরের মাঝখানে সাধারণত তেমন বাতাস থাকে না। এটি উপকূল বরাবর ভিন্ন যেখানে ভূমি উষ্ণায়নের প্রভাব উপকূলীয় বায়ু তৈরি করে, কিন্তু সমুদ্রে এটি ঘটে না। আমি কয়েক সপ্তাহ শান্তিপূর্ণভাবে কাটিয়েছি, রোদে সেঁকেছি, আমার একমাত্র আন্দোলন সমুদ্রের স্রোতের ফলাফল। নাবিকরা বাণিজ্য বাতাস অনুসরণ করে, যার ফলে একটি সাধারণ মালবাহী জাহাজের জন্য দীর্ঘ ট্রিপ হবে। বড় ঘুড়ি, স্পিনেকার এবং ড্রিফ্ট পাল এর মত জিনিস সম্ভবত ভাল সমাধান। তারা অনেক সস্তা এবং কম অনুপ্রবেশকারী, কিন্তু শুধুমাত্র সীমিত পরিস্থিতিতে কার্যকর হবে।

ম্যাক্রো · দ্বারা **ম্যাক্রো** » 22/08/23, 22:02

izentrop লিখেছেন: তবে এটি অবশ্যই পাল থেকে অনেক বেশি ব্যয়বহুল, এই ধাতব জিনিস
:

সামুদ্রিক পরিবেশে স্ক্র্যাপ ধাতুর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন....কিন্তু পাল...আরো অনেক কিছু...

izentrop · দ্বারা **izentrop** » 22/08/23, 22:37

“মিতসুবিশির পিক্সিস মহাসাগরের মালবাহী জাহাজে বিশালাকার 'উইংস' লাগানো হয়েছে, যা পণ্যসম্ভারে বোঝাই লম্বা জাহাজের একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে।অনুকূল বাণিজ্য বাতাস তাদের গন্তব্যের দিকে ঠেলে দিয়েছে”, দ্য টেলিগ্রাফ রিপোর্ট করে। আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের মতে, BAR টেকনোলজিস দ্বারা তৈরি সিস্টেমটি সামুদ্রিক পরিবহনের কার্বন পদচিহ্ন কমাতে সাহায্য করবে, একটি খাত যা বিশ্বব্যাপী গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমনের প্রায় 3% জন্য দায়ী।

https://www.courrierinternational.com/a ... d-le-large
তাই সীমাবদ্ধ নৌকা যে বাণিজ্য বাতাস অনুসরণ করে এবং উপকূল বরাবর চালানো, যা কর্মক্ষেত্র সীমাবদ্ধ?

উচ্চাকাঙ্ক্ষী ...

উইন্ডউইংসের ব্যবহার জাহাজ প্রতি দৈনিক দেড় টন জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে, যা 20 টন CO2 নির্গমন হ্রাসের সমতুল্য।

https://www.ipnoze.com/premier-cargo-a- ... xis-ocean/

sicetaitsimple · দ্বারা **sicetaitsimple** » 23/08/23, 11:39

izentrop লিখেছেন: উইন্ডউইংসের ব্যবহার জাহাজ প্রতি দৈনিক দেড় টন জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে, যা 20 টন CO2 নির্গমন হ্রাসের সমতুল্য।

সংখ্যাগুলির মধ্যে একটি স্পষ্টতই ভুল। ভারী জ্বালানী তেল ধরনের একটি তরল জ্বালানির জন্য নির্গমন ফ্যাক্টর (টন CO2/টন জ্বালানি) প্রায় 3টির বেশি।

izentrop · দ্বারা **izentrop** » 23/08/23, 14:20

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:
izentrop লিখেছেন: উইন্ডউইংসের ব্যবহার জাহাজ প্রতি দৈনিক দেড় টন জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে, যা 20 টন CO2 নির্গমন হ্রাসের সমতুল্য।
সংখ্যাগুলির মধ্যে একটি স্পষ্টতই ভুল। ভারী জ্বালানী তেল ধরনের একটি তরল জ্বালানির জন্য নির্গমন ফ্যাক্টর (টন CO2/টন জ্বালানি) প্রায় 3টির বেশি।

হ্যাঁ বাতাসের সাথে যাত্রা করা দিনের সংখ্যা অনুপস্থিত

ভারী জ্বালানী তেলের জন্য, ডিফল্ট ফ্যাক্টর হল 3.12 tCO2/t

https://services.totalenergies.fr/pro/p ... ssions-co2

ট্রিপটি 3 সপ্তাহ স্থায়ী হয়: 21 X 1.5 X 3.12 = 98,28

আমরা 100 টনের কাছাকাছি। 20 টন বাতাসের সাথে 4 থেকে 5 দিনের সাথে মিলবে?

sicetaitsimple · দ্বারা **sicetaitsimple** » 23/08/23, 14:42

izentrop লিখেছেন:আমরা 100 টনের কাছাকাছি। 20 টন বাতাসের সাথে 4 থেকে 5 দিনের সাথে মিলবে?

একেবারে কোন ধারণা...কিন্তু আমার মতে সবচেয়ে সম্ভাব্য ব্যাখ্যা হল যে নিবন্ধটি বাজে!
আমি এই ভিডিওটি পোস্ট করেছি কারণ এটি আমার কাছে আকর্ষণীয় বলে মনে হয়েছে, এই প্রযুক্তি সম্পর্কে আমার আসলেই কোনো মতামত নেই, আমরা দেখব এটি একটি শট থেকে যায় কিনা বা এটি কমবেশি ধীরে ধীরে গৃহীত হয় কিনা।

izentrop · দ্বারা **izentrop** » 23/08/23, 15:03

ট্রিপটি 3 সপ্তাহের নয়, 6 দিনের, তাই আরও জানতে 3 অক্টোবরের কাছাকাছি ব্রাজিল যান : চোখ পিটপিট করা:

https://www.geo.fr/environnement/transp ... ies-216280

dede2002 · দ্বারা **dede2002** » 24/08/23, 13:27

izentrop লিখেছেন:তাই সীমাবদ্ধ নৌকা যে বাণিজ্য বাতাস অনুসরণ করে এবং উপকূল বরাবর চালানো, যা কর্মক্ষেত্র সীমাবদ্ধ?

/

বাণিজ্য বায়ু উপকূল অনুসরণ করে না, তারা ক্রান্তীয় অঞ্চলে পূর্ব থেকে পশ্চিমে যায়।

izentrop · দ্বারা **izentrop** » 24/08/23, 23:58

ছোট টেবিল কোণার হিসাব...

Panamax এবং Capesize এর গড় গতি প্রায় 14,5 নট

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vraquier
আমরা 26 কিমি/ঘন্টা নেব, 42 দিনের বেশি: 26208 কিমি
ভাবমূর্তি

https://lomm.medium.com/annexe-consomma ... 5f8697b0fb
আমরা 0,110 টন জ্বালানী/কিমি নিব, এটি সম্ভবত একটি ক্যাপসাইজ: 2883 টন জ্বালানী

তারা 30% সঞ্চয়ের আশা করছে, যা আমাদের 865 টন "জ্বালানি সংরক্ষণ" এবং 2700 টন CO2 দেয়?

বায়ু চালিত সামুদ্রিক চালনা

বায়ু চালিত সামুদ্রিক চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

Re: সামুদ্রিক বায়ু চালনা

কে অনলাইনে?

ক গভীর-পাঠ্য গবেষণা ou একটি ছবি, একটি অঙ্কন, একটি গ্রাফিক দেখুন উপর forum

গুগল বা কোওয়ান্ট বা অন্যান্য দ্বারা চিত্র অনুসন্ধানের ব্যাখ্যা।