হ্যাঁ, একবার ইঞ্জিন পরিবর্তন করা সম্ভব হয়েছিল। আমি পিউজিওট 604 ভি 6 এর ফ্লপিগুলি সম্পর্কে মনে করি যে চালাক ছোট ছোটরা রুটির কামড়ের জন্য কিনেছিল এবং প্রচুর পরিমাণে, নির্ভরযোগ্য এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে গ্রাসকারী সেডান বহন করার জন্য একটি স্বচ্ছল এবং নির্ভরযোগ্য 4-সিলিন্ডার দিয়ে খনিগুলিতে ফিরে এসেছিল।
এখানে আমরা "সম্ভাব্য" পরিবর্তনগুলির বিষয়ে আছি।
আদর্শভাবে, আমি আমার প্রবর্তনের উপর একটি প্রাইসের পুরো ড্রাইভট্রিন মাউন্ট করার স্বপ্ন দেখব, তবে এটি একটি স্বপ্ন ...
একটি ছোট ইঞ্জিনে স্যুইচিং সীমিত আগ্রহের। "সাধারণীকরণের খরচ" পরিমাপের ফলে এটি গড় প্রতিস্থাপন এবং একটি বৃহত্তর বাস্তুচ্যুতির মধ্যে সামঞ্জস্যের পরিসংখ্যানগুলির সাথে সামান্য পরিমাণে প্রমাণিত হয় কারণ বৃহত্তর বাস্তুচ্যুততার হোমোলোজেশন পরীক্ষার সময় তারা ইঞ্জিনগুলির শক্তির খুব কমই 50% ব্যবহার করে (80% এর বিপরীতে) ছোট স্থানচ্যুতি জন্য শক্তি)।
চাকা মোটরটি খুব ভারী এমন যুক্তিটি ভুল এবং প্রায়শই বৈদ্যুতিন সংক্ষেপণের সমালোচকরা ব্যবহার করেন। আমেরিকান অ্যাসেমব্লিতে, আসল ড্রামটি রটারের সাথে চৌম্বকগুলি সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয় এবং উইন্ডিংগুলি "মাপা" ভরগুলির হয়। এটি সাধারণ ড্রাইভিংয়ে বর্তমানের ধাক্কা সহ বেশ পরিচালনাযোগ্য ...
পাহাড় শুরু করার জন্য, এটি হুইল মোটরগুলির একটি শক্তিশালী পয়েন্ট ...
আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর তার সর্বোচ্চ টর্কের শুরু থেকে বিতরণ করে।
অবশেষে, এই সংকরকরণ কিটটিকে দ্বি-প্রপালশন কিট হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় তবে এর পরিপূরক বন্ধ করুন এবং সিস্টেম শুরু করুন এটি হ্রাসের সময় পুনরুত্থানের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতার ব্যাটারি ইনস্টল করে সম্পূর্ণ হবে। আমি পূর্বে একটি ডাবল স্ট্রোক সিস্টেমটি অতিমাত্রায় হাইড্রোলিক ব্রেকিং আক্রমণ করার আগে বৈদ্যুতিক পুনর্জন্মকে সক্রিয় করার জন্য ব্রেক প্যাডেলটিতে ইনস্টল করার জন্য অতি সাধারণ কল্পনা করেছিলাম (যদি প্রয়োজন হয়) losses
বিদ্যুত সহ 100.000 কিলোমিটারে, আমি আর ব্রেকিংয়ের অভ্যাসে পড়ি ...
আমার 106 সজ্জিত বৈদ্যুতিক মোটরটি খুব খারাপ ...
হাঁ ফকির, সিরিল কয়েক বছর ধরে ইভিতে কাজ করছে, কয়েকটি গাড়িকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করার পরে, তিনি পেশাদারি করছেন এবং এখন সাধারণ হাইব্রিডগুলিকে PLUG IN হাইব্রিডে রূপান্তর করার প্রস্তাব দিয়েছেন।
