ইঞ্জিন খালি মধুচক্র

হ্যালো

রিমন্ডো লিখেছেন:গর্তযুক্ত সমতল গ্রিড প্রচুর অশান্তি তৈরি করে।

অপসারণকারী ভ্যানস এবং একেবারে দূরে, এটি বিপরীত।

তবে আপনি জানেন, তরল যান্ত্রিকতা একটি বিগ ...

মডেলটির উপর নির্ভর করে গ্রিডটি 8 থেকে 12 মিমি পুরু।
কার্বুরেটরটি একটি খুব ছোট 90 করার আগে বায়ু প্রবেশাধিকার হিসাবে, এটি ট্র্যাজেক্টোরিটি সংশোধন করা উচিত।

অ্যান্ড্রু

আয়নীকরণের যুগে অনেক কিছু বলা হয়েছিল, এবং ক্রিস্টোফ আবার এটি উল্লেখ।
এ জাতীয় ডিভাইস বায়ু উত্তরণের একটি বৃহত অঞ্চলকে সাফ করা আরও কার্যকর বায়ু আয়নকরণকে সম্ভব করে তোলে।

অন্বেষণের জন্য পরীক্ষার আরেকটি ক্ষেত্র ...

আমার অংশ হিসাবে, আমি মনে করি যে এটি মাইক্রোটারবুলেন্স দ্বারা একটি বড় অশান্তি (বা প্রজাপতিটি হুইসেলের মতো কিছুটা আচরণ করে) প্রতিস্থাপন করে বাতাসকে স্থিতিশীল করা উচিত। মূলত, একটি বড় তরঙ্গকে রিপলগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং কিছু অনুরণন ভাঙ্গুন।

বাকিদের জন্য, কে চেষ্টা করবে তা দেখতে পাবে।

তারা বিমানের ইঞ্জিন, আমার ধারণা?

সুপ্রভাত,

আন্দ্রে লিখেছেন:এ দেখুন forum আমেরিকান নির্দিষ্ট কার্বুরেটর বা ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য থ্রোটলের ঠিক আগে মধুচক্র গ্রিড ইনস্টল করে

অনুস্মারক হিসাবে, আপনাকে মিঃ বুটেলিক্সের কাছ থেকে থিম্বলগুলির আকারে গ্রিডটি চেষ্টা করা উচিত যা দহন উন্নত করে।

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/2006N ... teleux.htm

গিলদা লিখেছে:সুপ্রভাত,

আন্দ্রে লিখেছেন:এ দেখুন forum আমেরিকান নির্দিষ্ট কার্বুরেটর বা ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য থ্রোটলের ঠিক আগে মধুচক্র গ্রিড ইনস্টল করে

অনুস্মারক হিসাবে, আপনাকে মিঃ বুটেলিক্সের কাছ থেকে থিম্বলগুলির আকারে গ্রিডটি চেষ্টা করা উচিত যা দহন উন্নত করে।

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/2006N ... teleux.htm

বায়ু এবং পেট্রলকে একত্রিত করার জন্য থাম্বল কার্বুরেটরের নীচে প্রবাহিত হয়। এছাড়াও, এটি অবশ্যই "আলগা" 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ভাল কাজ করবে (এমন কোনও মোটরসাইকেলের চেষ্টা করবেন না যা প্রতি লিটারে 150 এইচপি বেশি করে তোলে )

হ্যালো
আমরা যে উন্নত করার চেষ্টা করছি তার প্রধান কারণটি হ'ল 4 সিলিন্ডারে মিশ্রণের সমান বন্টন কম্পন ছাড়া মসৃণ অপারেশন করার জন্য (এই সমস্যাটি ভিডাব্লু কোকিনেল মনোকার্বুরেটরে পরিচিত ছিল))

এই কার্বুরেটর এবং এই ইঞ্জিনগুলির সাধারণ দেহাতি নির্মাণকে অপ্টিমাইজ করা খুব বেশি দূরে যেখানে সমস্ত কিছু অপারেশনের সুরক্ষায় বাজি রয়েছে।
এই ইঞ্জিনগুলিতে আমরা প্রতিটি সিলিন্ডারে এক্সস্টোস্ট টেম্পারেচার সেন্সর এবং সিলিন্ডার হেড দিয়ে সজ্জিত পর্যবেক্ষণ করে দেখি যে 2 টি রিয়ার সিলিন্ডার লিনার কাজ করে, বিশেষত আংশিকভাবে বন্ধ প্রজাপতি অপারেশন (ক্রুজ)
যদি আমরা একটি কোণে ইমালসন টিউবটির প্রবেশ পরীক্ষা করি যা ছোট গৌণ ভেন্টুরিয়ার মধ্যে খোলে তবে থ্রোটল সামনের সিলিন্ডারে জ্বালানীর আরও সমৃদ্ধ প্রবাহকে উত্সাহ দেয়।
এটি বিশেষত লক্ষণীয় যখন মিশ্রণটি সামঞ্জস্য করা হয়, একটি কম্পন এবং পিছনের সিলিন্ডারের উচ্চতর তাপমাত্রা দ্বারা।
ইঞ্জিনটি সিলিন্ডারগুলির আরও সমৃদ্ধ হওয়ার আগে এবং তার পিছনের অংশগুলি সঠিক অনুপাতের আগে ভালভাবে কাজ করতে পারে।
আইসিংয়ের ক্ষেত্রে বায়ু উত্তাপের জন্য একটি শাটার সহ এয়ার ইনলেট বক্সটি খুব প্রাথমিকভাবে নির্মাণ করা হচ্ছে।
কার্বুরেটরে এই খাড়া 90 ডিগ্রি প্রবেশ, মধুচক্রের মধ্য দিয়ে উত্তরণটি ভেন্টুরিয়ার মধ্যে ভোজনের বায়ুপ্রবাহকে নির্দেশ করবে (এটি পুরোপুরি থ্রোটলের সমস্যা সমাধান করে না))
সবকিছু নিষ্পত্তি হয়, এটি পরীক্ষাগুলিতে পাস করার বাকি রয়েছে

হ্যালো

গিলদা লিখেছে:সুপ্রভাত,

আন্দ্রে লিখেছেন:এ দেখুন forum আমেরিকান নির্দিষ্ট কার্বুরেটর বা ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য থ্রোটলের ঠিক আগে মধুচক্র গ্রিড ইনস্টল করে

অনুস্মারক হিসাবে, আপনাকে মিঃ বুটেলিক্সের কাছ থেকে থিম্বলগুলির আকারে গ্রিডটি চেষ্টা করা উচিত যা দহন উন্নত করে।

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/2006N ... teleux.htm

থিম্বলটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য তারের জাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়
https://www.denniskirk.com/H16008.sku?u ... Mgod-iAAOw

এটা এই forum কার্বুরেটর খাঁদে মধুচক্রের নথিভুক্ত ব্যাখ্যা।

http://www.vansairforce.com/community/s ... 025&page=4

গতকাল স্থানীয়ভাবে ছোট্ট একটি ফ্লাইট বাসা থেকে দূরে সরে যেতে অনেকগুলি সংশোধন করেছে
প্রথমদিকে বিদ্যুতের কোনও ক্ষয়ক্ষতি না হওয়ায় একটি অল্প লাভ
প্রথম পর্যবেক্ষণটি হ'ল আমি কমপক্ষে 1900 2000 আরপিএম ছাড়াই কম গতিতে ইঞ্জিন পরিচালনা করতে পারি 2200 এর অধীনে খুব বেশি কম্পনের আগে
আমার সহচর 50 আরও সমান সিলিন্ডারের সর্বাধিক পাওয়ার তাপমাত্রায় 4 আরপিএম আরও মধুচক্র পরীক্ষা করেছে। এটি মিশ্রণের ইঞ্জিন আচরণ দরিদ্র করে পরীক্ষা করা বাকি আছে।

অ্যান্ড্রু

এবং যেহেতু?

আপনার কি প্রথম মূল্যায়ন আছে?

Merci।

হ্যালো

অ্যামমিকন লিখেছেন:এবং যেহেতু?

আপনার কি প্রথম মূল্যায়ন আছে?

Merci।

আমার ক্ষেত্রে আমি মাত্র 3 ঘন্টা বিমান চালিয়েছি এবং যেহেতু আমার সিলিন্ডারে সমস্যা রয়েছে (বরং একটি স্বল্প চাপের চাপ চাপ))
প্রথম পর্যবেক্ষণ ইঞ্জিনটি স্বল্প কম কম্পন সহ চলমান, কম্পন ছাড়া কম গতিতে ব্যবহার করা, বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি না হওয়া, কোনও নির্ভুল খরচ পরীক্ষা করা (আমি এই সিলিন্ডারটি সরিয়ে ফেলব, এটি প্রতিস্থাপন করব, পিস্টন সেগমেন্টের ভালভ এবং কঠোর পরীক্ষাগুলি পুনরায় করব))
নতুন 180 এইচপি ইঞ্জিনে আমার সহচর, অনেক পরিমাপ যন্ত্রের সাথে লাগানো, তিনি বিদ্যুতের একটি লাভ, গ্রাসে সামান্য ড্রপ, একটি দীর্ঘ সময় ধরে পরীক্ষা করা অবধি, 4 সিলিন্ডারের ইজিটি (এক্সস্টোস্ট) এর উপর আরও সুষম তাপমাত্রা রেখেছিলেন , সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রা 4 সিলিন্ডারের তুলনায় মোটামুটি সমান He তিনি একটি নতুন পাইলট তাই ইউরোপের তুলনায় আবহাওয়া ভাল নয়, এমন পাইলট যিনি অনেক ঘন্টা ব্যয় করেননি তার পক্ষে এটি আরও ভাল অবস্থানে রয়েছে।

কিছু মন্তব্য পড়তে, আমি খুব লিখতে আগ্রহী নই forum অনুরূপ বুলশিট পড়ার পরে ফলাফলের ফলাফল।

ভিডাব্লু পোলো এয়ার ফিল্টার সহ তার লাইকচোজিং বিমানের সাথে "কানাডিয়ান বন্ধু" ব্যতীত, "নিজেই নিজেই তৈরি" এই ক্ষেত্রে, এবং শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, সংযোজক - নির্মাতার নির্দেশ অনুসারে - "ভাল" হবে। জঘন্য, এটি কাজ করে না, এটি ন্যাভিয়েশন

একটি লোক ভাবছে যে জেনিং জো কী প্রকাশ পাবে? তাকে উত্তর দেওয়ার জন্য সময় নষ্ট করা, যে বিষয়গুলিতে তার আগ্রহ নেই যা নিয়ন্ত্রণ করে না, আপনাকে ধন্যবাদ না .....

অ্যান্ড্রু

সুপ্রভাত,

আন্দ্রে লিখেছেন:আমরা যে উন্নত করার চেষ্টা করছি তার প্রধান কারণটি হ'ল 4 সিলিন্ডারে মিশ্রণের সমান বন্টন কম্পন ছাড়া মসৃণ অপারেশন করার জন্য (এই সমস্যাটি ভিডাব্লু কোকিনেল মনোকার্বুরেটরে পরিচিত ছিল))

অন্য কারণটি হ'ল আমরা যদি জ্বলন উন্নত করি তবে আমরা পেট্রোলের সাথে মিশ্রণটি সমৃদ্ধ করতে পারি।
কার্বুরেটর সহ পুরানো ইঞ্জিনে (অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়া) ত্বরণের সময় আর "গর্ত" থাকবে না, এবং সম্ভবত প্রযুক্তি নিয়ন্ত্রণের উত্তরণটি CO এর স্তরে ভাল হবে (দূষণের পরিমাপ)