কোনও গাড়ির স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট সিস্টেম (এসএসটি)?

ডিএ পাম্প অনুরোধের উপর নির্ভর করে 10 এবং 20 এ এর ​​মধ্যে খায় এটি কিছুই নয়, এটি ইঞ্জিনে জ্বালানী হিসাবে সরবরাহ করার জন্য গড়ে 180W বা 630W শক্তি। আমাদের বৈদ্যুতিক পিএসএতে কেউ কেউ এই পাম্পগুলি কেটে andaa7% স্বায়ত্তশাসন অর্জন করে থাকে I 10 এর দশকের ট্র্যাক্টর)
ক্লাচে আপনার পা দিয়ে ফ্রি হুইলিং আপনার স্ট্রাস্ট ভারবহন এবং আপনার ক্লাচ ডায়াফ্রামের দাবি করবে, স্ট্রোলারের সাহায্যে ইঞ্জিনটি শুরু করুন, ইঞ্জিন স্লেনব্লোকগুলি মাঝারিভাবে অ্যাপপিসিয়ার করবে ...
আপনার এই যানটির সামান্য ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি প্রায় নজরে না আসা উচিত ... নিশ্চিত নন যে আপনি নীরবতা ব্যতীত বেশি কিছু অর্জন করেছেন ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:ডিএ পাম্প অনুরোধের উপর নির্ভর করে 10 এবং 20 এ এর ​​মধ্যে খায় It এটি কিছুই নয়, এটি ইঞ্জিনে জ্বালানী হিসাবে সরবরাহ করার জন্য গড়ে 180W, বা 630W শক্তি।

অতএব বৈদ্যুতিক সহায়তা (যা স্ট্রেসের অভাবে ~ 0 খরচ করে) দিয়ে জলবাহী সহায়তা প্রতিস্থাপনের আগ্রহ, তবে পরিবর্তনটি আরও বেশি উচ্চাভিলাষী

ম্যাক্রো, ডিএ-র অনুরোধটি খুব সংক্ষিপ্ত, তবুও আপনি যে মূল্যবোধগুলি ডিসি অ্যামিটার ক্ল্যাম্প দিয়ে ঘোষণা করেছেন তা পরীক্ষা করব।
এটি বলা ভুল যে ডিএ কে কেটে ফেললে আমাদের বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে 7-10% রেঞ্জ সাশ্রয় হয়, কারণ ডিএ 12V ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়, এবং ট্রেশন ব্যাটারি দ্বারা নয় (12 ভি ব্যাটারি কেবল ট্রেশন ব্যাটারি দ্বারা রিচার্জ হয় IF প্রয়োজনীয়)।
আমি একটি নির্মাণের সময় বৈদ্যুতিন ডিএ পাম্প এবং একটি বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্প উদ্ধার করেছি। যখন আমি বাড়ি ফিরে এসেছি, ছোট্ট রাস্তায় এক বন্ধুকে অনুসরণ করে আমাদের আবারো বোর্ডোয় ফিরিয়ে আনলাম।

3 বা 4 কিলোমিটার পরে আমি এটি দেখে মুগ্ধ হয়েছি যে আমি ইতিমধ্যে এক মিনিটেরও বেশি ইঞ্জিন বন্ধ করে রেখেছি (ঘড়ির দ্বিতীয় দিকে পড়ুন)।

তাই প্রতিবার ইঞ্জিনটি কাটলে আমি আমার স্মার্টফোনে স্টপওয়াচটি শুরু করি। ব্যালেন্স শীট আমার কল্পনা করা সমস্তকিছুর উপরে;
40 মিনিটের মধ্যে 50 কিলোমিটার coveredাকাতে, আমি আমার ইঞ্জিনটি 18 মিনিটের জন্য বন্ধ করে দিয়েছি।
এই অভিজ্ঞতাটি এমন একটি রুটে হয়েছিল যা আমি কোনও বন্ধুর অনুসরণ করে ভাল করে জানতাম না, যা আমাকে সর্বোত্তম উপায়ে আমার ড্রাইভিংটি অনুমান করতে দেয়নি।
তদ্ব্যতীত, গাড়িটিকে এই ধরণের ড্রাইভিংয়ের সাথে অভিযোজিত না করে সময় লাগে (ডিসেনজেজ, ইগনিশনটি স্যুইচ করুন, পুনরায় চালু করার জন্য প্রস্তুত হতে পুনরায় রাখুন - তারপরে সঠিক গিয়ারে স্থানান্তরিত করুন এবং ইঞ্জিনটি গিয়ারে পুনঃসূচনা করার জন্য নিযুক্ত হন) যত তাড়াতাড়ি সম্ভব। প্রয়োজনীয় বা স্টার্টার, যদি প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ একটি লাল আলোতে দীর্ঘ স্টপ পরে)।

এই প্রথম বড় অভিজ্ঞতার জন্য, আমি আমার পেট্রল মিনিভান চালাচ্ছিলাম, গতকাল আমি একটি জেডএক্স টিডি ব্যবহার করেছি এবং আমি আবার মজা পেয়েছি, ডিজেলের ক্ষেত্রে একই সম্ভাবনা দেখে আমি অবাক হয়েছি।

সুতরাং আমি 1982 এর অডিআই নীতিটির ভিত্তিতে স্টপ ও স্টার্ট সিস্টেমটি মানিয়ে নেওয়ার দিকে এগিয়ে যাচ্ছি তবে সমস্ত স্টেটে ব্যবহারযোগ্য।

তবে, প্রধানত বৈদ্যুতিক গাড়িতে গাড়ি চালানো, আমার কোনও স্বল্পমেয়াদী রিটার্ন হবে না ...
অন্য যদি forumইউর অভিজ্ঞতা দ্বারা প্রলুব্ধ হয়েছিল, আমি আমার জ্ঞান ভাগ করতে ইচ্ছুক। আদর্শভাবে, এটি প্রতিদিন ব্যবহৃত একটি গাড়ীতে করা উচিত এবং পরিবর্তনের পরে ব্যবহারের সাথে তুলনার জন্য রূপান্তর করার আগে যার ব্যবহার কঠোরভাবে পরিমাপ করা হয়।

আমার কাছে যদি মনে হয় সুখের সাথে ছাড়িয়ে যেতে পারো এক ট্রিপে 30% ইঞ্জিন কাট-অফ সময়, আমি মনে করি না এটি 30% জ্বালানী সাশ্রয়ের প্রতিনিধিত্ব করে, সুতরাং পরিমাপের বিষয়টি।

প্রকৃতপক্ষে, আপনি জোর দেওয়া ভাল।

কারণ সাম্প্রতিক যে কোনও যানবাহনে, হ্রাসে, ইঞ্জিন অবশ্যই চলতে থাকে তবে জ্বালানী ইঞ্জেকশনটি শূন্যে পরিণত হয় (ডিজেল বা মাল্টি-পয়েন্ট পেট্রোল ইঞ্জেকশন)। ইঞ্জিনটি একটি "সংক্ষেপক" হিসাবে চালিত হয় ... সুতরাং rgos এ, রেকর্ড করা খরচ হ'ল চূড়া এবং ত্বরণের যোগফল ...

অবশ্যই যখন আপনি গতি বাড়ান না মোটর কিছু গ্রাস করে না তবে এটি ব্রেক করে এবং, আপনি যে গতি চান তা চালিয়ে রাখতে আপনাকে ত্বরণ করতে হবে

নিরপেক্ষ অবস্থায় আমরা আমাদের গতি আরও দীর্ঘ রাখি keep

ইঞ্জিন চালানো যখন আপনার প্রয়োজন হবে না এটি নষ্ট!

হাহাহা, এমনকি এটিতে কাজ করছে পিউজিওট (অবশেষে)

জুলাই 3 2013
পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়ান এবং বোশ OpEneR প্রকল্পটি উপস্থাপন করছেন
জুলাইয়ের 3 এবং 4 জুলাই, 2013 এএইলএসে (গার্ড) ইকোলজিকাল কারগুলির আন্তর্জাতিক সভা উপলক্ষে, বোশ এবং পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়ান প্রথমবারের মতো ওপেনিআর, (অনুকূল শক্তি সঞ্চয় এবং পুনরুদ্ধার) উপস্থাপন করলেন, একটি গবেষণা প্রকল্প যা বাড়াতে হবে ভবিষ্যতের হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির স্বায়ত্তশাসনটি অপ্টিমাইজড এনার্জি ম্যানেজমেন্টকে ধন্যবাদ।

OpEneR ড্রাইভারটিকে তার জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে দেয় বিনামূল্যে ঘূর্ণায়মান দ্বারা, বা হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জন্য শক্তি পুনরুদ্ধারের ব্রেক দিয়ে। OpEneR এর মাধ্যমে, দুই অংশীদার তিনটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ডিজাইন করেছেন:
2 বৈদ্যুতিন মেশিনের উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চেইন, 4 ড্রাইভিং হুইল সরবরাহ করে এবং ড্রাইভিং পরিস্থিতি এবং রাস্তার প্রোফাইল অনুসারে সামনের বা পিছনের অক্ষরেখানের মধ্যে নির্বাচন করা সম্ভব করে;
নতুন প্রজন্ম স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট ঢালা ফ্রি হুইলিং অফার ;
ইএসপি® ব্রেকিং যখন ব্রেকিং এবং ব্যাটারি রিচার্জের সময় শক্তি পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয়, আইবুস্টার সহ যা খালি থাকাকালীন ব্রেকিং ফোনের প্রশস্তকরণের অনুমতি দেয়।
প্রকল্পের কার্যকারিতা পরীক্ষা ও বৈধ করার জন্য কয়েক হাজার কিলোমিটার ইতিমধ্যে 3008 বেসে নির্মিত দুটি প্রোটোটাইপগুলিতে আচ্ছাদিত হয়েছে।

ওপেনআর ইউরোপীয় কমিশনের শিল্প জগতে এবং বিশ্ববিদ্যালয় বিশ্বের উভয় অংশীদারদের সাথে প্রকল্পগুলির "গ্রিন কার উদ্যোগ" প্রকল্পের আহ্বানের অংশ। আজ, এই গবেষণা প্রকল্পের চারপাশে পাঁচ অংশীদার unitedক্যবদ্ধ: নির্মাতাদের জন্য বোশ, এভিএল তালিকা এবং পিএসএ পিউজিট সিট্রোইন এবং জার্মানির কার্লসরুহে গবেষণা কেন্দ্র এবং গ্যালিসিয়ার অটোমোটিভ টেকনোলজিস ইনস্টিটিউট ফর রিসার্চ ইনস্টিটিউট, বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণার বিশ্বের খেলোয়াড়দের জন্য।

অন্যদিকে, লাভের সম্ভাবনা সম্পর্কে কোনও চিত্র নেই।

তথ্যের জন্য...
গতকাল আমি একদম নতুন ভিডাব্লু পাস্যাট সিসি 140 টিডিআই অটো স্টপ এবং গিয়ারবক্স (ধূমপান তবে একটি পু ... একটি গাড়ির নরক) দিয়ে কিছুটা হাঁটলাম।
সম্পূর্ণ অটো মোডে যখন আপনি গিয়ারবক্স উপকূল এবং ইঞ্জিন আইডলগুলি (ঘন্টার প্রতি ঘন্টা 0.8l / ঘন্টা) সিক্যুয়ালি মোডে সরিয়ে ফেলেন বা খেলাধুলায় এটি তার গিয়ারে থেকে যায় এবং 0 এর খরচ প্রদর্শন করে (তবে গাড়িটি আরও ধীর করে দেয়)। ..

নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিন চালিত করার সময় যদি এটি নিরপেক্ষভাবে রাখে, সিস্টেমটি সমাপ্ত হয় না! এটি পুরোপুরি ইঞ্জিন কাটা হবে!

0,8 ল / ঘন্টা যখন এটি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে যায় এটি 1,6 লি / 100 কিলোমিটারের মতো

কোনও সিস্টেমের সম্পূর্ণ স্টপ করার অনুমতি দেওয়া ক্লাসিক গাড়িগুলিতে যুক্ত করা সহজ হবে ... সমস্যাটি হ'ল আইনত বিক্রয় করা বর্তমানে অসম্ভব

যাইহোক, আমি দেখতে চাই বাজারজাত করার এক অদ্ভুত উপায়: গ্রাহকদের সন্ধান না করে অংশীদারদের জন্য: যিনি সেই গাড়িতে সিস্টেম ইনস্টল করতে চান, তিনি ফিট করার জন্য প্রস্তুত একটি আনুষঙ্গিক জিনিস কিনে না, তবে সংস্থার অংশীদার হয়ে ওঠেন, এবং তার গাড়ীটিকে একটি প্রোটোটাইপে রূপান্তরিত করে সিস্টেমের পয়েন্টে অংশ নেয়: আইনত গাড়ি চালানো সম্ভব খনিতে চলে যান ... এবং যখন সংস্থার একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক প্রোটোটাইপ চলছে তখন এটি অন্য স্কেলে যাওয়ার সময় হবে

আমি আপনার ধারণা পছন্দ chatelot16.

ম্যাক্রোআমার জ্ঞান অনুসারে, ভ্যাজি গ্রুপটি স্বয়ংক্রিয় মোড সহ কমপক্ষে 3 ধরণের বাক্স সরবরাহ করে:
- রূপান্তরকারী এবং অনুক্রমিক মোড (ট্র্যাডিশনাল) সহ টিপট্রোনিক গিয়ারবক্স
- ডিএসজি ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স (ডাবল আউটপুট শ্যাফ্ট সহ রোবোটিক মেকানিক্স)
- মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ (সিভিটি বা অবিচ্ছিন্ন চেইন প্রকরণ) সহ মাল্টিট্রোনিক গিয়ারবক্স।

আমি মনে করি না যে ফ্রিহিল মোডটি বর্তমানে ডিএজিজি ব্যতীত ভিএজে (ইঞ্জিন দ্বারা এইচপি অয়েল পাম্প চালনা) গিয়ারবক্সগুলিতে সম্ভব। গিয়ারবক্স পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় জলবাহী প্রবাহ বজায় রেখে কেবল বৈদ্যুতিক তেল পাম্প ইঞ্জিনটি কেটে ফেলতে পারে।

রোবোটিক গিয়ারবক্সগুলির ক্ষেত্রে, ক্লাচ এবং গিয়ার পরিবর্তন বৈদ্যুতিক অ্যাকিউউটর দ্বারা সম্পাদিত হয়। এটি যানবাহনের অনিবার্য বিদ্যুতায়নের আরও একটি প্রদর্শনী।

আমি প্রশ্নে থাকা গাড়ির বক্সের সঠিক নাম জানি না।
তবে এটি নিরাপদ এবং নির্দিষ্ট গিয়ার বাক্সটি ইঞ্জিনটি নিস্ক্রিয় গতিতে ডুবে রয়েছে এবং এটি বোর্ডের কম্পিউটারে ফ্রি-হুইল প্রদর্শন করে। দুটি প্যাডেলের একটির স্পর্শ এবং ইঞ্জিনটি তার অপারেটিং গতিতে ফিরে যায় goes স্বাভাবিক অপারেশন. এটি কেবলমাত্র ডি মোডে (সাধারণ ড্রাইভিং) এস মোডে (খেলাধুলা) বা অনুক্রমিক মোডে নয়।
এটি অবশ্যই একটি রোবোটাইজড 6 গতির গিয়ারবক্স। ডিএসজি
গতকাল সকালে গাড়িটি ডিলারশিপ ছেড়েছিল ...