ধোয়া এয়ার ফ্লাইটার

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
bidouille23
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1155
রেজিস্ট্রেশন: 21/06/09, 01:02
অবস্থান: ব্রিটিনি বিজ এইচ পোওয়াআ
এক্স 2




দ্বারা bidouille23 » 08/03/13, 00:03

হাই আলাইন এবং আপনাকে ধন্যবাদ, আমি নিজে থেকে এটি একবার দেখে নেব, আমি একবার ফিল্টার এবং তেলের বসন্ত পরিষ্কার করে নেব :) : পি ... আমি মনে করি 9 XUD300000 (এটি আজ 300000 কিলোমিটার বার্ষিকী :) ) কিছুক্ষণ চাপ দেবে :) ...

চ্যালেট আমার জন্য ততটুকু, তারা সত্যই তেলযুক্ত সুতির ফিল্টার ...

আমি দুটি বা তিনটি জিনিস আবার পড়ি এবং খাওয়ার কিটগুলিতে এটি ফিল্টারকে চুনের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত করে (আমার মনে হয় যে আমি মনে করি এটির অন্য উপায় নয়), যা একই সাথে স্বাভাবিক বলে মনে হয়।

আমি মোটর চালক নই, তবে একটি ভাল বিস্ফোরণের জন্য অক্সিজেন হ'ল অক্সিডাইজার।

সমান পরিমাণ বাতাসের জন্য বাতাস যত উষ্ণ, অক্সিজেন তত কম .... তাই শীতল বাতাস যত বেশি তত অক্সিজেন থাকে, তাই আরও অক্সিডাইজার ....
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 08/03/13, 01:57

হ্যালো
bidouille23 লিখেছেন:আমি মোটর চালক নই, তবে একটি ভাল বিস্ফোরণের জন্য অক্সিজেন হ'ল অক্সিডাইজার।

সমান পরিমাণ বাতাসের জন্য বাতাস যত উষ্ণ, অক্সিজেন তত কম .... তাই শীতল বাতাস যত বেশি তত অক্সিজেন থাকে, তাই আরও অক্সিডাইজার ....


অক্সিজেনের বিষয়বস্তু সম্পর্কে, বায়ু গরম বা শীতল কিনা, অক্সিজেন / নাইট্রোজেন অনুপাত একই থাকে, বাতাসের ভরগুলি কীভাবে গিলে ফেলা হয়-ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিনটি বায়ুর বেশি ওজন গ্রাস করে তবে তা করে বন্য চালানো হয় না
কোনও গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে গরম বাতাস গ্রাস করা গলা বাটানো খাওয়ার পরিমাণ হ্রাস করার মতো, যদি গ্রাসের বায়ু গ্রাসের অনুপাতের গ্রাসের পরিমাণ খুব কমই শক্তিতে পরিবর্তিত হয়।

বর্তমানে বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলি গিলে বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ হ্রাস করতে চাইছে, এটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ERG এক্সস্টাস্ট গ্যাস গ্রাস করে, এটি জ্বলন ঠাণ্ডা করে, NOX হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উন্নত করে।
ইঞ্জিনগুলি যদি খাঁটি অক্সিজেনের উপর চালিত হয় তবে তাপমাত্রা খুব বেশি হবে পাশাপাশি জ্বলনের গতিও থাকবে, এক্সস্টাস্ট ভালভের পাশাপাশি ঝুঁকির সাথে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মাথাও থাকবে।


অ্যান্ড্রু
0 x
এলেন জি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3044
রেজিস্ট্রেশন: 03/10/08, 04:24
এক্স 3




দ্বারা এলেন জি » 08/03/13, 08:56

AXEAU লিখেছেন:শুভ সন্ধ্যা,
আলেন আমি সন্দেহ করি না যে আপনি কোনও উপায়ে বা অন্য কোনও উপায়ে অর্থ সাশ্রয় করেছেন তবে সমস্ত ইঞ্জেকশন সিস্টেমে আমরা পেট্রোলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বায়ুর ভর পরিমাপ করি।
আপনি যে ইনজেকশনটির বর্ণনা দিচ্ছেন তা হ'ল বাতাস গ্রহণের চাপ / তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিনের গতির একটি পরিমাপ।
এটি বায়ু ভর নির্ধারণ করার জন্য একটি পরোক্ষ পরিমাপ ব্যবস্থা।
তাই আমি কম খরচে গরম বাতাস শ্বাস নেওয়ার যুক্তি দ্বারা নিশ্চিত নই।
এটা নিশ্চিত যে ক্যালকুলেটর ইঞ্জেকশনের সময় কমিয়ে দেবে। তবে শেষ পর্যন্ত নির্দিষ্ট গতি বজায় রাখতে আপনি আরও কিছুটা ত্বরান্বিত করবেন।
ইঞ্জিন নির্মাতারা থাকলে অন্য মতামত?

jlg


হ্যালো এক্সিও!

ক্রাইস্লার কখনও কখনও ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যবহার করেনি, এটি মানচিত্র সেন্সর (বহুগুণে পরম চাপ) এবং একটি খাওয়ার তাপমাত্রা সংবেদক ব্যবহার করে।

যেহেতু বায়ু হ্রাসযুক্ত, তাই আমাকে প্রশান্তকারীটির উপর আরও চাপ দেওয়ার দরকার নেই!

ইঞ্জিনটি আরও ভাল শ্বাস নেয় এবং কম থ্রোটল খোলার প্রয়োজন হয় এবং থ্রোটল পজিশন সেন্সর একটি সিগন্যাল প্রেরণ করে যা মানচিত্র সেন্সরের উপর অগ্রাধিকার নেয় যা মূলত ত্বরণের সময় ব্যবহৃত হয়।

যেমন আমি বলেছিলাম যে এটি উচ্চ টর্ক মোটরগুলি হন্ডা মোটরটির মতো নয় সর্বদা টর্ক সীমাবদ্ধ না করে যেখানে আপনাকে সামান্য slালুতে গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে।
0 x
একটি পদক্ষেপ পিছনে কখনও কখনও বন্ধুত্ব শক্তিশালী করতে পারেন।
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
bidouille23
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1155
রেজিস্ট্রেশন: 21/06/09, 01:02
অবস্থান: ব্রিটিনি বিজ এইচ পোওয়াআ
এক্স 2




দ্বারা bidouille23 » 08/03/13, 19:25

শুভ সন্ধ্যা, এই ব্যাখ্যাটির জন্য আপনাকে আন্দ্রেকে ধন্যবাদ thank

আমি এই বায়ু গণ কাহিনী ক্যাপচার করি নি ...

এবং প্রকৃতপক্ষে আমি এই বিষয়টি নিয়ে ভাবিনি যে খাঁটি অক্সিজেনের সাথে তাপমাত্রা খুব বেশি হয়ে যেত যাতে নাইট্রোজেন দহন "শান্ত" করে ...

অন্যদিকে আপনি কি আমাকে অন্যভাবে এটি ব্যাখ্যা করতে পারেন, দয়া করে:

পেট্রল ইঞ্জিনে গরম বাতাস গ্রাস করা গলা বাটানো খাওয়ার পরিমাণ হ্রাস করার মতো, যদি গ্রাসের বায়ু গ্রাসমানের অনুপাতের গ্রাসের পরিমাণ খুব কমই শক্তিতে পরিবর্তিত হয়।


শুরুটি আমি যতক্ষণ না বুঝতে পেরেছিলাম "যদি বায়ুর ভর অনুপাতটি গ্রাস করে, তবে এটি একটি শব্দও মিস করবে না, কারণ আমি ঘাটির শেষ বুঝতে পারি না এবং এটি আমাকে বিরক্ত করে তোলে :) ...

দয়া করে আজ রাতে আমি কম বোকা শুতে যেতে পারি :) , ধন্যবাদ .
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 08/03/13, 20:33

হ্যালো
bidouille23 লিখেছেন: অন্যদিকে আপনি কি আমাকে অন্যভাবে এটি ব্যাখ্যা করতে পারেন, দয়া করে:

পেট্রোল ইঞ্জিনে গরম বাতাস গিলে ফেলা থ্রোটলের মাধ্যমে খাওয়ার পরিমাণ হ্রাস করার মতো, যদি বায়ু গ্রহণের অনুপাতের পেট্রোল ভর খুব কমই সমান শক্তিতে পরিবর্তিত হয়।


শুরুটি আমি যতক্ষণ না বুঝতে পেরেছিলাম "যদি বায়ুর ভর অনুপাতটি গ্রাস করে, তবে এটি একটি শব্দও মিস করবে না, কারণ আমি ঘাটির শেষ বুঝতে পারি না এবং এটি আমাকে বিরক্ত করে তোলে :) ...

দয়া করে আজ রাতে আমি কম বোকা শুতে যেতে পারি :) , ধন্যবাদ .


গাড়ির সাথে বৈদ্যুতিন ইনজেকশন এবং ইঞ্জিনে যাওয়া সমস্ত কিছুর পরিমাপ
জ্বালানী বায়ু অনুপাত সর্বদা 14,7
সংক্ষেপে আমরা যদি গরম বায়ুতে চুষে থাকি তবে অনুপাতটি 14,7 এ থাকবে তবে ইঞ্জিনে প্রবেশের পরিমাণটি ঠান্ডা থাকলে কম। (এক্সিলিটরটি কিছুটা মুক্তি দেওয়ার মতো কিছুটা।)

এখন পুরাতন কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে বাতাসের তাপমাত্রা সমৃদ্ধির উপর প্রভাব ফেলেছে সমৃদ্ধি নিয়ন্ত্রণের নীতিটি ভেন্টুরিয়ার মাধ্যমে করা হয় এবং এটি ভেন্টুরিয়ার মধ্য দিয়ে বায়ুর পরিমাণ অনুযায়ী নিয়ন্ত্রন করে, গরম বা ঠান্ডা বাতাস এটিকে গ্রাহ্য করে না ।
1946 সালে প্রযুক্তি কার্বুরেটেড এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনগুলির উদাহরণ, আমাদের নিষ্কাশন পাইপের চারপাশে একটি ম্যানুয়াল খাওয়ার বায়ু গরম করার ব্যবস্থা রয়েছে (কার্বুরেটর আইসিং প্রতিরোধ করতে)
আমরা যদি ঠান্ডা বাতাসে চুষতে 2350rpm এ চলমান ইঞ্জিনটি অতিক্রম করি
যদি আমরা কার্বুরেটর হিটারটি টানি তবে এটি অন্য কোনও কিছু স্পর্শ না করে 2300 বা তারও কম নেমে যায়।
বাস্তবে, গতির এই ড্রপটি যেন আমরা থ্রোটলটি কমিয়ে দিয়েছি। এটি অন্যান্য অসুবিধাগুলির কারণে প্রথমে গরম বাতাসে চালিত হয় যা মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করে, তারপরে এটি সিলিন্ডারের মাথাগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি বাড়ায়।
একটি বড় জ্বলন চেম্বার (125 মিমি পিস্টন) সহ ইঞ্জিনগুলি যদি সংক্ষেপণের শেষে তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, এটি খুব দ্রুত জ্বলজ্বল করে। (এটি আরও ব্যাখ্যা করে যে উচ্চ ইঞ্জিন 6,5LL জ্বালানী ব্যবহার সত্ত্বেও কেন এই ইঞ্জিনগুলি 8,5 থেকে 100 এর কম সংক্ষেপণের অনুপাতগুলিতে কাজ করে)
অন্যদিকে, আমি যখন কম উচ্চতায় -২৫-এ উড়ে যাই তখন আমি কার্বুরেটর হিটারটি কিছুটা সমৃদ্ধ হওয়ার জন্য চালিত করি, এমন একটি ইঞ্জিন যা খুব দুর্বল কম্পনযুক্ত এবং এক্সস্টোস্ট তাপমাত্রা এক্সস্টোস্ট ভালভগুলির ঝুঁকির সাথে বৃদ্ধি পায়।

অ্যান্ড্রু
0 x
bidouille23
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1155
রেজিস্ট্রেশন: 21/06/09, 01:02
অবস্থান: ব্রিটিনি বিজ এইচ পোওয়াআ
এক্স 2




দ্বারা bidouille23 » 08/03/13, 21:12

সিনিয়র আন্ড্রে গ্রীকস গ্রাহ্য।

মুচাস গ্রাসিয়াস। বিলান আমি ফিল্টারটি যেখানে সেখানে রেখেছি এবং এর বায়ু গ্রহণের স্থানটি এটি যেখানে রয়েছে ...
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 104 গেস্ট সিস্টেম