পেট্রোল টার্বোতে বিএমডাব্লুতে মিস্ট ওয়াটার ইনজেকশন

তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইঞ্জেকশন এবং বিখ্যাত "প্যান্টোন ইঞ্জিন"। সাধারণ তথ্য। ক্লিপিংস এবং ভিডিওগুলি টিপুন। ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন সম্পর্কিত বোঝার এবং বৈজ্ঞানিক ব্যাখ্যা: সমাবেশগুলি, অধ্যয়নগুলি, ফিজিকো-রাসায়নিক বিশ্লেষণগুলির জন্য ধারণা।
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16215
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5270




দ্বারা Remundo » 18/02/15, 18:10

আমি ক্রিস্টোফের প্রযুক্তিগত মন্তব্যগুলির সাথে একমত এবং আমি যুক্ত করছি
জ্যানিক লিখেছে:রিমন্ডো হ্যালো
তবে একই ইঞ্জিন পাওয়ারের জন্য আপনার 50% কম পেট্রোল পাওয়ার আশা করা উচিত নয়। 10% হ্যাঁ কেন না।
তাহলে, আপনি কি গিলিয়রের 22 ট্রাক্টরের রহস্য ব্যাখ্যা করতে পারেন?

আমাকে এই 'সত্য' ব্যাখ্যা করতে হবে না যা সন্দেহাতীত পুনরায় উত্পাদনযোগ্য নয়।
জ্যানিক আপনার জন্য একটি প্রশ্ন: মিঃ গিলিয়ার যদি তার জ্বালানী খরচ 50% এর জন্য হ্রাস করে থাকেন একই গতিতে একই কাজএর অর্থ, প্রায় বলছি
1) এটি পানিতে ইনজেকশন দেওয়ার আগে 50% অসন্তুষ্ট ছিল।
2) সেই জল তাত্ক্ষণিকভাবে তার জ্বালানীর প্রায় মোট জ্বলন দেয়

এটি যথেষ্ট অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে যথেষ্ট ... আপনি কি এটি বিশ্বাস করেন?

এবং গিলিয়ার কেস বাদে, আপনি কি মনে করেন যে সামান্য জল যোগ করলে পুরো লোডে চলমান প্রাথমিকভাবে সুরযুক্ত ইঞ্জিনের ব্যবহার 50% হ্রাস পাবে?

আমি জল উত্তরণ মনে করিয়ে দিচ্ছি, ইজিআর ভালভ থেকে, সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে আছে ... কোনও প্যান্টোন সিস্টেম ছাড়াই।
0 x
ভাবমূর্তি
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79422
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11084




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 18/02/15, 18:21

রিমুন্ডো, ইজিআর সারাক্ষণ সক্রিয় থেকে দূরে ... আমার 2.0L এইচডি ডিজেলটিতে এটি 2000 আরপিএম থেকে নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে (কিছুটা কম দেখুন) আসলে ইজিআর তাই মূলত কম গতিতে সক্রিয় ...

আমি এটি জানতাম না আমি সম্প্রতি এটি একটি রিয়েলটাইম obd এ প্লাগ করে আবিষ্কার করেছি!

তবে কেন জানি এ জাতীয় ব্যবস্থাপনা? (নীচে লেনার গতি?) ইজিআর উচ্চ জ্বলন তাপমাত্রায় উত্পাদিত নক্সকে হ্রাস করার কথা ... তাই আরপিএমের একটি উচ্চতর অগ্রাধিকার (এমনকি এটি পেট্রোলের তুলনায় ডিজেলের আরপিএমের সাথে অনেক কম সম্পর্কিত হলেও ..)
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 18 / 02 / 15, 18: 36, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
Janic
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 19224
রেজিস্ট্রেশন: 29/10/10, 13:27
অবস্থান: বক্তবর্ণ মদ্যবিশেষ
এক্স 3491




দ্বারা Janic » 18/02/15, 18:33

রিমন্ডো হ্যালো
আমাকে এই 'সত্য' ব্যাখ্যা করতে হবে না যা সন্দেহাতীত পুনরায় উত্পাদনযোগ্য নয়।
আপনি ইতিমধ্যে উত্পাদিত একটি তথ্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরুত্পাদনযোগ্য তা জানেন না technical নীচে যেখানে ব্যথা হয় তা হল যে নির্দিষ্ট বিন্দু যা এই প্রজননকে মঞ্জুরি দিতে পারে তা অন্য প্রচেষ্টা থেকে বাঁচতে পারে। প্রমাণ হিসাবে তিনি তাঁর অন্যান্য মেশিনে একই ফল পাননি।

আপনার জন্য জেনিকের একটি প্রশ্ন: মিঃ গিলিয়ার যদি একই গতিতে একই কাজের জন্য তার জ্বালানি খরচ 50% কমিয়ে দিয়েছেন, এর অর্থ দাঁড়ায় মোটামুটিভাবে
1) এটি পানিতে ইনজেকশন দেওয়ার আগে 50% অসন্তুষ্ট ছিল।

বেশ ঠিক, খুব কালো ধোঁয়া এটি এর প্রমাণ। রেকর্ডের জন্য, এটি 21 l থেকে 5 l / ঘন্টা পর্যন্ত যায়।

2) সেই জল তাত্ক্ষণিকভাবে তার জ্বালানীর প্রায় মোট জ্বলন দেয়
সমান ফর্সা!

এটি যথেষ্ট অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে যথেষ্ট ... আপনি কি এটি বিশ্বাস করেন?
এবং এখনো! ইঞ্জিন নির্মাতাদের দর্শন সুপারিশ করে যে ঘটনাটি সমস্ত একই "বিশেষ" এবং ক্রিস্টোফ নিজে যাচাই করেছেন।

এবং গিলিয়ার কেস বাদে, আপনি কি মনে করেন যে সামান্য জল যোগ করলে পুরো লোডে চলমান প্রাথমিকভাবে সুরযুক্ত ইঞ্জিনের ব্যবহার 50% হ্রাস পাবে?
অবশ্যই না! আপনাকে লাইকের সাথে তুলনা করতে হবে। এটি নিজেই ঘটনাটি পরিবর্তন করে না। প্রাপ্ত ফলাফল এখানে:
29/06/02 - ফলাফলের উন্নতি অব্যাহত রয়েছে, এক বছরেরও বেশি সময় কাজ করার পরে, ট্রাক্টর কেবল 5 লিটার জ্বালানী তেল এবং 10 লিটার জল খায়, এবং এটি এখনও কাজের ক্ষেত্রে একই শক্তি রাখে। ।
আমরা যদি এই অনুপাতটিকে কোয়ান্থোমে প্রকাশিত অন্যান্য মামলার সাথে তুলনা করি তবে একই প্রজন্মের ট্র্যাক্টারে কমবেশি একই থাকে। বর্তমান ইঞ্জিনগুলিতে যা পরিবর্তন হয়েছে তা হ'ল চাপ বৃদ্ধি, এবং অতএব সূক্ষ্ম স্প্রে এবং কম্পিউটার পরিচালনা।
সুতরাং যেটি মনে রাখা উচিত তা হ'ল এই অতি-সহজ সিস্টেমটি পারফরম্যান্সকে অনেক বেশি পরিশীলিত বর্তমান ইঞ্জিনের সমতুল্য দেয় এবং তাই আরও ব্রেকডাউন এবং মেরামতের ব্যয় উত্পন্ন করে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16215
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5270




দ্বারা Remundo » 18/02/15, 18:35

আপনি যদি পুরো ভারে ইজিআরকে খুব বেশি সক্রিয় করেন, আপনি ইঞ্জিনটি চাপিয়ে ফেলেন যা অক্সিজেনের "পূর্ণ ফুসফুস" শ্বাস নিতে হবে।

ইজিআর হ'ল এমন একটি সিস্টেম যা কম এবং মাঝারি লোডে মিশ্রণটি দরিদ্র করে তোলার কথা, অবশ্যই সংক্ষিপ্তভাবে জ্বলন গ্যাসগুলি পিছনে ফেলে (সিও 2 এবং এইচ 2 ও, এবং অবশ্যই এন 2) চিকিত্সা করার মাধ্যমে, ইনজেকশনের আরও সম্পূর্ণ দহন থাকার ধারণাটি নিয়ে জ্বালানী (একটি পাতলা এবং ভেজা মিশ্রণে)

বেশিরভাগ নিম্ন ও মাঝারি লোড ইঞ্জিনগুলি না জেনে ইতিমধ্যে "প্যান্টোনাইজড" are
0 x
ভাবমূর্তি
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79422
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11084




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 18/02/15, 18:39

রিমন্ডো লিখেছেন:'' ইজিআর হ'ল একটি সিস্টেম যা কম এবং মাঝারি লোডে মিশ্রণটি দরিদ্র করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অবশ্যই দহন গ্যাসগুলি পুনরায় চুষিয়ে (সি 2 এবং এইচ 2 ও, এবং অবশ্যই এন 2) দ্বারা


আহ না (শর্তাদি) ...মিশ্রণটি দরিদ্র করে তোলা স্টোচিওমেট্রির তুলনায় অতিরিক্ত অক্সিজেন তাপবিদ্যায়িকভাবে বলতে হয়!

বিপরীতে, EGR দহন স্তরে অক্সিজেনের ভর% হ্রাস করে ...

থার্মোডাইনামিকভাবে, আমার জন্য, ইজিআর এই মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করে (এবং এজন্যই এটি দাহ টি-reducing হ্রাস করার সময় কণা বৃদ্ধি করে ...)

আমরা বলতে পারি যে ইজিআর জ্বলনকে হ্রাস করে ...

আহা ভাল, এজন্য ইজিআর কেবলমাত্র কম এবং মাঝারি গতিতে সক্রিয়: একটি ডিজেল যতক্ষণ না নির্দিষ্ট লোডে না পৌঁছায় ততক্ষণ বায়ু বেশি থাকে (অতএব দরিদ্র) ... এবং ইজিআর তাই এটি সমৃদ্ধ করে ( অতিরিক্ত অক্সিজেন হ্রাস করার অনুভূতি)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16215
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5270




দ্বারা Remundo » 18/02/15, 18:44

জেনিকের জন্য: প্যান্টোনাইজ করার আগে যদি তার ট্র্যাক্টরটি কয়লার মতো কালো হিসাবে ধূমপান করে তবে এটি মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ ছিল।

হঠাৎ করে ইনজেকশনের জল সম্ভবত কোনও অলৌকিক বিষয় দ্বারা জিনিসগুলিকে স্বাভাবিক nessশ্বর্যে ফিরিয়ে এনেছে এবং ব্যবহারকে 50% পর্যন্ত বিভক্ত করেছে

আমি সন্দেহ করি যে চূড়ান্ত লাভটি সত্যিই ৫০% হলে প্যান্টোনাইজ করার আগে দহনটি অত্যন্ত অবনমিত হয়েছিল

সংক্ষেপে, আমি লবণের দানা দিয়ে এই ফলাফলগুলি গ্রহণ করি।
0 x
ভাবমূর্তি
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16215
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5270




দ্বারা Remundo » 18/02/15, 18:49

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
রিমন্ডো লিখেছেন:'' ইজিআর হ'ল একটি সিস্টেম যা কম এবং মাঝারি লোডে মিশ্রণটি দরিদ্র করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অবশ্যই দহন গ্যাসগুলি পুনরায় চুষিয়ে (সি 2 এবং এইচ 2 ও, এবং অবশ্যই এন 2) দ্বারা


আহ না (শর্তাদি) ...মিশ্রণটি দরিদ্র করে তোলা স্টোচিওমেট্রির তুলনায় অতিরিক্ত অক্সিজেন তাপবিদ্যায়িকভাবে বলতে হয়!

বিপরীতে, EGR দহন স্তরে অক্সিজেনের ভর% হ্রাস করে ...

থার্মোডাইনামিকভাবে, আমার জন্য, ইজিআর এই মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করে (এবং এজন্যই এটি দাহ টি-reducing হ্রাস করার সময় কণা বৃদ্ধি করে ...)

আপনি ঠিক বলেছেন, আমি ভুল উচ্চারণ করি, আমার কম অক্সিজেন ঘনত্বের কথা বলা উচিত ছিল (অক্সিজেন হ্রাস পেয়েছে)।

দারিদ্র্যের বিষয়ে আমার ধারণাটি হ'ল আমরা এখানে এবং সেখানে অবিচ্ছিন্ন গ্যাস এবং অক্সিজেনের একটি বিশাল ভরতে সামান্য জ্বালানী ইনজেকশন করি।

একটি ইজিআর দিয়ে, সমৃদ্ধি (আপনি যেটির উল্লেখ করেছেন: জ্বালানী / ও 2 অনুপাত) অগত্যা বেশি নয় কারণ একই সময়ে ইঞ্জেকটারগুলির ইঞ্জিন প্রোগ্রামিংয়ের উপর নির্ভর করে লিফটের সময় কম হয়।
আমরা বলতে পারি যে ইজিআর জ্বলনকে হ্রাস করে ...

হুমমম ... বাক্য হিসাবে কিছুটা তীক্ষ্ণ।
আহা ভাল, এজন্য ইজিআর কেবলমাত্র কম এবং মাঝারি গতিতে সক্রিয়: একটি ডিজেল যতক্ষণ না নির্দিষ্ট লোডে না পৌঁছায় ততক্ষণ বায়ু বেশি থাকে (অতএব দরিদ্র) ... এবং ইজিআর তাই এটি সমৃদ্ধ করে ( অতিরিক্ত অক্সিজেন হ্রাস করার অনুভূতি)

হ্যাঁ আমরা একমত। ইজিআর এর আসল সুবিধা নিয়ে কিছু বিতর্ক রয়েছে, ম্যালোচী অনেক আগে এই কথা বলেছিল, তার ইজিআর ভালভটি পূর্ণাঙ্গ ছিল :P
0 x
ভাবমূর্তি
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79422
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11084




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 18/02/15, 18:58

রিমন্ডো লিখেছেন:হ্যাঁ আমরা একমত। ইজিআর এর আসল সুবিধা নিয়ে কিছু বিতর্ক রয়েছে, ম্যালোচী অনেক আগে এই কথা বলেছিল, তার ইজিআর ভালভটি পূর্ণাঙ্গ ছিল :P


ইজিআরটিকে অ্যান্টি-নক্স বিরোধী মানকে দ্রুত সাড়া দেওয়ার জন্য নির্মাতাদের "তাড়াহুড়ো করে" একটি ডিআইওয়াই হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, আমরা উপরের বিষয়টিকে বড় করে বলছি: ইজিআর ভালভ, একটি প্রযুক্তিগত এবং বাণিজ্যিক কেলেঙ্কারী?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
gildas
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 880
রেজিস্ট্রেশন: 05/03/10, 23:59
এক্স 173




দ্বারা gildas » 18/02/15, 20:16

এটি বিরক্তিকর যে আমরা আমাদের বেহালা সুর করতে পারি না।:?
রিমন্ডো লিখেছেন:জেনিকের জন্য: প্যান্টোনাইজ করার আগে যদি তার ট্র্যাক্টরটি কয়লার মতো কালো হিসাবে ধূমপান করে তবে এটি মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ ছিল।

কালো ধূমপান ট্র্যাক্টরটি 22 নয় 23 টি ছিল !: চিজি:

এমজি কৃষক দ্বারা # 23 পিএমসি প্যানটোন (কেন্দ্র)
05/05/01

মাসি ফার্গুসন 60 সিসি ট্র্যাক্টর, সাধারণ মডেলের উপর নির্মিত একটি একক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত: 14 মিমি রড, 16/21 মিমি নল, খরচ 6 লিটার থেকে 2,5 লিটার / ঘন্টা এবং 1,75 লিটার জল / ঘন্টা থেকে কমিয়ে দেওয়া হয়। ক্ষমতায় নেট লাভ সংযোগটি সরাসরি বায়ু ফিল্টারটি সরানো হয়েছে। এই ট্রাক্টরটি বিশেষত দূষণকারী এবং ধূমপায়ী কালো ছিল এবং পাত্রটি লম্বা করা দরকার ছিল যাতে কোনও টেবিলে করাতের সময় দমবন্ধ না হয়। দ্রষ্টব্য: ভাল ধারণাগুলি সংক্রামক, এমজি-এর প্রতিবেশী একই পাতায় একটি রেনাল্ট 40 সিভি ট্র্যাক্টর "প্যান্টন "ও করেছিলেন, তিনি একই ভাল ফলাফল পেয়েছিলেন এবং লক্ষ্য করেছিলেন যে ইঞ্জিনের তেল পরিষ্কার রয়েছে।

http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... cePMC3.htm

এন্টোইন এখানে CV০ টি সিভি এমএফ-এ আঘাত করে যা এটিকে পরিবেশহীন বিষ বলে থুতু ছড়িয়ে দেয় এবং বিষাক্ততা এড়ানোর জন্য লম্বা এক্সস্টোস্ট রাইজারের প্রয়োজন হয় বলে জানান আন্টোইনের স্ত্রী।


http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Gilli ... ceMemo.htm

রিমন্ডো লিখেছেন:হঠাৎ করে ইনজেকশন করা জল সম্ভবত কোনও অলৌকিক বিষয় দ্বারা জিনিসগুলিকে স্বাভাবিক nessশ্বর্যে ফিরিয়ে এনেছে এবং ব্যবহারকে 50% পর্যন্ত বিভক্ত করেছে।

আমি সন্দেহ করি যে চূড়ান্ত লাভটি সত্যিই ৫০% হলে প্যান্টোনাইজ করার আগে দহনটি অত্যন্ত অবনমিত হয়েছিল

সংক্ষেপে আমি বড় ট্যুইজারগুলির সাথে এই ফলাফলগুলি গ্রহণ করি.

যখন আমি একজন সহকর্মীকে বললাম যে একজন কৃষক তার ট্রাক্টর ব্যবহারের পরিমাণ 50% এরও বেশি হ্রাস করেছেন তিনি আমাকে বলেছিলেন যে কৃষকটি বলতে হয়েছিল যে ভাণ্ডারে! : গোলগাল:
তবুও, আমি মনে করি যে মিঃ গিলিয়ারের পড়া গুরুতর, তিনি একজন ভাল হস্তশিল্পী এবং এক বছরেরও বেশি সময় ধরে গ্রাহক পাঠক তৈরি হয়েছিল।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79422
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11084




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 18/02/15, 20:33

এই "পুরানো" পরিসংখ্যান সম্পর্কে আর কোন বিতর্ক নেই ...

আমি ভিট্রি সুর অরনে শহরে সমাবেশের কথা মনে করি না: https://www.econologie.com/montage-gilli ... -3661.html
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 78 গেস্ট সিস্টেম