রেণু পেটেন্ট, জল ইনজেকশন এবং জিপি ইঞ্জিন

আপনার কি নির্মাতাদের কাছ থেকে ভাড়া নেওয়া উচিত ...

রিমন্ডো লিখেছেন:বাষ্প ইঞ্জিনে, জল কোনও ঠান্ডা উত্স নয়, বা এটির জন্য উত্তপ্ত এক নয়, এটিতাপ এজেন্ট... বা আরও সহজভাবে "কার্যক্ষম তরল"।

শীতল উত্স হ'ল বায়ুমণ্ডল (কখনও কখনও সমুদ্রের জল বা বিচ্ছিন্ন বন্ধুদের জন্য একটি নদী), এবং গরমটি ঘন সৌরশক্তি থেকে জ্বালানী বা আরও মূল থেকে আসে ...

তবে আমরা খুব এইচএস।

হ্যাঁ, যদি জলটি ট্যাঙ্কে ফিরে আসে তবে এটি সত্য হবে (তাপীয় এজেন্টের নীতিটি এটি খালি নয়)। প্রকৃতপক্ষে, জলকে স্থানীয় ঠান্ডা উত্স হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

আরেকটি জিনিস: এটি কোনও এজেন্ট বা ঠান্ডা উত্স (আবার, এটি কেবল মনের প্রতিচ্ছবি) হোক না কেন, জল / বায়ু প্রবেশ করতে হবে আরও ঠাণ্ডা কেবলমাত্র আউটলেটে, অন্যথায় কোনও প্রসার, সুতরাং কোনও কাজ নয়।

পিকোলো লিখেছেন:

অ্যালেন জি লিখেছেন:
আপনার দূরের বাতাসের সাথে যারা সমস্ত কিছু জানে, আপনি এমন একটি পরিবেশ জুড়ে আসেন যা এখানে একটি ইঞ্জিনের বাষ্পের আকারে পানির উপকারের জন্য অনেকের কাছে পরিচিত!

আপনি যদি চাকাটি পুনর্নবীকরণ করতে চান তবে এই ধরণের বুলশিটের সাথে আপনি ফিরে আসবেন না তা নিশ্চিত করার জন্য বর্গাকার করুন!

হ্যাঁ, এই কারণেই আপনি এই সাইটে আপনার গাধা শুঁকছেন এবং কেন কোনও নির্মাতা সিস্টেমটিকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বিক্রি করে না। আপনি কিছু বার্তায় যেমনটি ভাল বলেছেন, রেনাল্ট, পিএসএ এবং অন্যান্য নির্মাতারা ইতিমধ্যে প্রযুক্তিতে খুব ঘনিষ্ঠ আগ্রহ নিয়েছেন। পল প্যানটোন এবং অন্যান্য "উদ্ভাবকগণ" তাদের পেটেন্টগুলি সর্বজনীন ডোমেনে রেখে গেছেন।

উপসংহার, নির্মাতারা যারা সিস্টেমটি জেনেছেন তারা এটি অধ্যয়ন করার পরে থেকেই কেনার কোনও লাইসেন্স নেই বলে নীতিটির কোনও মূল্য নেই, যার আগ্রহ এত বেশি বলে মনে হয়, দূষণ এবং দক্ষতার ক্ষেত্রে বা উভয় ক্ষেত্রেই বা আজীবন, ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের জন্য সবচেয়ে খারাপটি বেছে নিন এবং সেই ধরণের সিস্টেমটিকে সিরিয়ালাইজ করবেন না? তবে তা কেন?

নিজেকে এখানে একজন দূরের জন্য নিয়ে যায়?

আমার বার্তা সম্পূর্ণরূপে নিন এবং কেবল আপনার আগ্রহী অংশটি নয়!

আমি উল্লেখ করেছি যে আমি প্যান্টোন নিজেই বিশ্বাস করি না তবে জলীয় বাষ্পের ব্যবহারে বিশ্বাস করি!

প্যান্টোন কাজ করে বলে আমি এতদূর যাব না, তবে বাষ্প যোগ করার ফলে এর পারফরম্যান্স বাড়বে!

শুধু তত্ত্ব নয়, আসল ইঞ্জিন নিয়ে আপনার ক্ষেত্রে কী অভিজ্ঞতা আছে?

ক্যাটেলেকো লিখেছেন:এটি প্রকৃতপক্ষে একটি ঠান্ডা গ্যাস যা তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে শিথিল হবে, গরম গ্যাস নয় !!!

বর্ধিত তাপমাত্রায় শীতল গ্যাস (দহন দ্বারা) একটি গরম গ্যাসে পরিণত হয় (গরম উত্স) পরে প্রসারণের আগে একটি ঠান্ডা গ্যাস (ঠান্ডা উত্সের সাথে যোগাযোগে, বাস্তবে নিঃশ্বাসের) হয়ে যায় !! [/ উক্তি]
এটি কোনও ফ্রিজে সত্য ... কোনও ইঞ্জিনে নয়: আপনি চক্রটি পিছনের দিকে নিয়ে যান ...

এমনকি এটি ফর্মুলা 1 এ ব্যবহৃত হয়েছিল!

তার নাকের বাইরে ভাবতে খুব উজ্জ্বল হয়ে উঠবেন না যে গাড়িতে পানির ব্যবহার নির্মাতাদের জন্য অনেক উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়ায় কারণ যে গাড়িতে জল জমাট বাঁধার ঝুঁকি রয়েছে তার ব্যবহার কার্যত অসম্ভব করে তোলে!

সিরিজে গিলিয়ার প্যানটোন ধরণের সরঞ্জাম ইনস্টল করা থেকে উত্পাদনকারীদের লাভ কম।

তাদের বিক্রয়ের জন্য, এটি নিট অতিরিক্ত ব্যয়, কিছু প্রযুক্তিগত জটিলতা (নতুন ইঞ্জিন ম্যাপিং, জারা ব্যবস্থাপনার), যখন গ্রাহক জ্বালানী অর্থনীতিতে উপকৃত হবেন ...

বিশেষত যেহেতু তারা প্রচুর জ্বালানী গ্রহনের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে (বড় আকারের গাড়ি, খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন, ব্রেকিং পুনরুদ্ধার, কোনও সংকরকরণ)।

তদুপরি, ব্যবহারে প্রচুর হ্রাস নেই (সম্ভবত 10% এবং আরও বেশি), যখন একটি সাধারণ সংকরন জ্বালানী খরচটি কোনও সমস্যা ছাড়াই 2 দ্বারা বিভক্ত করে দেয়, বা এমনকি কিছু ক্ষেত্রে এগুলি ধ্বংস করে দেয় (শহর) এবং সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের)।

নির্মাতারা ঘোষিত কনসোয়ের তুলনায় কেবল একটি ইকো ড্রাইভিং 25% বাঁচাতে পারে।

অ্যালেন জি লিখেছেন:আমার বার্তা সম্পূর্ণরূপে নিন এবং কেবল আপনার আগ্রহী অংশটি নয়!

দুঃখিত: আমি শুরু থেকেই প্যানটোনের কথা বলছিলাম। আমার কুলপা।

শুধু তত্ত্ব নয়, আসল ইঞ্জিন নিয়ে আপনার ক্ষেত্রে কী অভিজ্ঞতা আছে?

সুতরাং, আমার কাছে এমন নির্মাতারা আছেন যারা ইতিমধ্যে জলীয় বাষ্প ব্যবহার করেছেন এবং একটি ত্যাগ করেছেন, একটি তত্ত্ব অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রেই বৈধতা পেয়েছে এবং উদাহরণস্বরূপ, http://www.sciencedirect.com/science?_o ... archtype=a

এরপরে, এই সাইটে নিজের গবেষণা করতে দ্বিধা করবেন না। আপনি যদি একাডেমিক হন তবে আপনি অবশ্যই ডকুমেন্টটি বিনা মূল্যে অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হবেন।

এটি আমার প্রথম দেখা প্রথম ঘটনা: আমি অন্য কারণে এটি নির্বাচন করি নি। পিডিএফে, তারা স্পষ্ট করে বলেছে যে দূষণের স্তর (বিশেষত NOx) খুব ভাল। সুনির্দিষ্ট এবং বিস্তৃত পরিমাপের দ্বারা বৈধতাযুক্ত ব্যাখ্যাটি হ'ল গরম উত্সের তাপমাত্রা প্রচুর পরিমাণে কমে যায় যা দক্ষতা মেরে ফেলে তবে NOx এর উত্পাদন এড়ানো সম্ভব করে তোলে ... সংক্ষেপে, তাপের প্রবাহে একটি ড্রপ (তাপী প্রবাহ) বিমূর্ত) অতএব কম ফলন।

হ্যাঁ, এই গবেষণাটি কেবলমাত্র দূষণের উপরে জল সংযোজনের প্রভাব দেখার জন্যই হয়েছিল, ফলনের কোনও ক্ষতি (এবং অন্যান্য ছোট সমস্যা) না দেখানোর জন্য। তবে তারা সাহায্য করতে পারেনি তবে এ বিষয়ে কথা বলছেন ...

আমি সবার কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য একটি কাগজ সন্ধান করার চেষ্টা করি।

জলীয় বাষ্প যোগ করা কেবলমাত্র জ্বলন তাপমাত্রাকে হ্রাস করে যদি খুব বেশি জল ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হয়, উচ্চ আর্দ্রতা শিখাটিকে আরও উত্তপ্ত করে তোলে এবং আমি ইঞ্জিনটি দখল করে নিয়ে মাঠে এটি যথেষ্ট পরিমাণে দেখেছি। স্নোমোবাইল যার 2 স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি বিদ্যমান সমস্ত ইঞ্জিনে স্থানচ্যুত হওয়ার জন্য সবচেয়ে দক্ষ!

পানিতে অক্সিজেন রয়েছে যা জ্বলতে এবং কর্মক্ষমতা বাড়ায় পাশাপাশি শিখার তাপমাত্রাও বাড়ায়!

আপনি এখানে চ্যাট করতে দেখিয়েছেন এর বিপরীতে আমার কিছুই নেই তবে আপনি যেভাবে%% in তে অনেক সদস্য পেয়েছিলেন তা কি? & *!

রিমন্ডো লিখেছেন:তাদের বিক্রয়ের জন্য, এটি নিট অতিরিক্ত ব্যয়, কিছু প্রযুক্তিগত জটিলতা (নতুন ইঞ্জিন ম্যাপিং, জারা ব্যবস্থাপনার), যখন গ্রাহক জ্বালানী অর্থনীতিতে উপকৃত হবেন ...

দুঃখিত? যদি তারা চায়, তবে তারা এটিকে উচ্চ-প্রান্তের গাড়িতে (ছোট ছোট সিরিজ, ভাজা ব্যক্তি, আরও ভাল সরঞ্জাম) রাখবে। এবং এখনও কিছুই। অতীতে, ইতিমধ্যে এটি ব্যবহার করা হয়েছে ... আপনি কেন এটি ত্যাগ করেছিলেন?

বিশেষত যেহেতু তারা প্রচুর জ্বালানী গ্রহনের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে (বড় আকারের গাড়ি, খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন, ব্রেকিং পুনরুদ্ধার, কোনও সংকরকরণ)।

আহ ... ইতিমধ্যে এটি গ্রাহক যিনি একটি ছোট ক্লিও বা একটি বড় 4x4 কিনেছেন, নির্মাতাকে নয় যে তাকে কী করতে হবে তা বলে।
তারপরে খরচ হ'ল একটি শক্তিশালী বিক্রয় কেন্দ্র যা তারা ইতিমধ্যে ব্যবহার করছে।
জলের ইঞ্জেকশন সিস্টেম সহ একটি গাড়ি সংকর তৈরির চেয়ে কম খরচ করে। সুতরাং যখন তারা হাইব্রিডের জন্য আরও 8000 ডলার চার্জ দেওয়ার বিষয়ে আপত্তি জানায় না তখন তারা জল (এমনকি একক ছোট ছোট পরিসরের গাড়িও) ইনজেকশন দেওয়ার উপায় থেকে বাইরে যাবে না? (এটিও বিকাশ করতে হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্য সমস্যা সৃষ্টি করেছিল) ব্রেকিং পুনরুদ্ধার, এটি কেবল বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্যই কার্যকর।
অবশেষে, আমার আরও ধারণা হয়েছিল যে এটি সেই প্রতিযোগিতা যা প্রতিযোগিতার চেয়ে কম CO2 নির্গমন করেছিল ...

তদুপরি, ব্যবহারে প্রচুর হ্রাস নেই (সম্ভবত 10% এবং আরও বেশি), যখন একটি সাধারণ সংকরন জ্বালানী খরচটি কোনও সমস্যা ছাড়াই 2 দ্বারা বিভক্ত করে দেয়, বা এমনকি কিছু ক্ষেত্রে এগুলি ধ্বংস করে দেয় (শহর) এবং সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের)।

ফলন ক্ষতির হিসাব? এই 10% এর জন্য ক্ষয়ক্ষতি কম?
না, সংকরকরণের সাথে আমরা শহুরে মোডে 15% এবং গ্রামীণ মোডে 2% লক্ষ্য রেখেছি ... বেশিরভাগ হাইব্রিড গাড়ি সহায়তা সহায়তা হিসাবে ব্যবহৃত হয় (শুরু করার সময় একটি তাপ ইঞ্জিনের টর্কটি সর্বনিম্ন হয়) যখন বৈদ্যুতিক মোটরটি সবচেয়ে শক্তিশালী)। অন্যেরা, এটি সত্য, আপনাকে তাপ ইঞ্জিনটি ব্যবহার না করে স্বল্প দূরত্ব (5 কিলোমিটারেরও কম) ভ্রমণের অনুমতি দিন।

নির্মাতারা ঘোষিত কনসোয়ের তুলনায় কেবল একটি ইকো ড্রাইভিং 25% বাঁচাতে পারে।

সম্পূর্ণ একমত ! ঠিক তেমনি একটি বড় [প্রিয় ব্র্যান্ড] এর পরিবর্তে একটি ছোট [প্রিয় ব্র্যান্ড] কেনা মানিব্যাগ এবং গ্রাহক উভয়ের জন্যই বিস্ময়কর কাজ করতে পারে।