AL-KO ব্লোয়ার hw3000 ক্লাসিক

হ্যালো সবাই. নতুন, আমার নাম প্যাট্রাইস, 45 বছর বয়সী এবং বেসামরিক কর্মচারী। আমি 3 মাস আগে একটি AL-KO ব্র্যান্ডের বুস্টার (জার্মানি) মডেল hw3000 ক্লাসিক কিনেছি। 2 দিন আগে আমি লক্ষ্য করেছি যে পিভিসি সংযোগের স্তরে আমার জলের ফুটো রয়েছে, বুস্টারটির মাথার ফিল্টারটি প্রায় খালি ছিল এবং অন-প্রেসার কম শব্দে নিঃসরণ করেছিল তবে ধারাবাহিকভাবে। আমি উল্লেখ করেছি যে এটি একটি অতিরিক্ত তাপীকরণ সুরক্ষা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

আমি সমস্ত মেরামত করেছি, ট্যাঙ্কে যাওয়ার পাইপটি পূর্ণ, ফিল্টারটিও; পাশাপাশি পাম্প .... তবে এখানে এটি এখনও শুরু হয় না। ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী একটি মোটর বাদামকে অনাবৃত বলে কথা বলে তবে আমি কোথায় পাচ্ছি না এবং ওয়ারেন্টির ভয়ে আমি কিছুই স্পর্শ করি না।

আমি আরও উল্লেখ করেছি যে এই বুস্টারটি অবিচ্ছিন্নভাবে সংযুক্ত থাকে (এটি আমি চেয়েছিলাম এমন মডেল) এবং চাপ কমে যাওয়ার সাথে সাথে এই 2 টি চাপের চাপ (কারখানার সেটিং) প্রদর্শন করার জন্য নোমেলামেন্টকে ট্রিগার করা হয় ...


কি করো? ইঞ্জিনে কোনও তরল থাকে এবং এটি ঠাণ্ডা হয় সে ক্ষেত্রে আমি পুরো 1 দিন অপেক্ষা করেছি .....

আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ

ইতিমধ্যে, আপনার ম্যানুয়ালটি পুনরায় পড়ুন।

http://100.al-ko.com/media/uploads/112845_M.pdf (পি। 26 থেকে একটি পি)

গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলি: পাম্পের বডিটি অবশ্যই পূরণ করতে হবে এবং ট্যাঙ্কের পাম্প বডি এবং জলের স্তরের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য অবশ্যই 4 মিটারের কম হতে হবে।

অনুশীলনে, যতক্ষণ আপনার পাম্পের শরীরে জল না থাকে, ততক্ষণ এটি আশা করা দরকার না যে এটি চুষবে। খালি পাইপে কোনও ফাঁস হওয়া উচিত নয়।

সকলকে শুভসন্ধ্যা. এটাই আমি সমস্যার সমাধান করেছি। বিখ্যাত মোটর স্ক্রু প্লাস্টিকের কভারের পিছনে পাম্পের পিছনে অবস্থিত। স্ক্রু ড্রাইভারটি পাস করার জন্য একটি গর্ত রয়েছে, যার ফলে মোটরটিকে আনলক করা সম্ভব হয়েছিল। আমি সমস্ত থ্রেড "সাদা জিনিস" রেখেছি এবং আমার আর কোনও ফুটো নেই ... 2 দিনের জন্য সবকিছু স্বাভাবিকভাবে কাজ করে ...

এত ভাল।

আমি এখনও এই স্ক্রুটির অস্তিত্ব এবং এটির চেয়ে ভাল চিহ্নিত না হওয়ার কারণে অবাক হয়েছি।

অবশেষে, আপনার কাছে জল ভাঙ্গা ছাড়াই প্রয়োজনীয়। আমাদের অনুসরণ করুন