কৃষি-জৈব জ্বালানি: সামগ্রিক মূল্যায়ন

যানবাহনটিকে হালকা এবং আরও ব্যয়বহুল করতে, যদি ক্ষেত্রের মধ্যে সত্যই শক্তি বিশেষজ্ঞ থাকে তবে তা খাঁটি বৈদ্যুতিক।

এটি এমন একটি লজ্জার বিষয় যে আপনি হাইব্রিড যানটিকে ব্র্যান্ড করেন।

আপনার প্রতিরক্ষার ক্ষেত্রে, কারণ বর্তমানে অফারে যা রয়েছে তা শোচনীয়, এমনকি অস্তিত্বহীন (বেশ সহজ)।

আমরা দুটি সিস্টেমের সাথে এর সাথে মিল রাখতে পারি:
1. একটি জেনারেটর সেট 3000 ডাব্লু + 25 এল পেট্রল (100 কেজি এরও কম)
2. ব্যাটারি
3. একটি বৈদ্যুতিক মোটর।

এটির সাথে আমরা খুব স্বল্প ব্যয় এবং অতিরিক্ত ব্যক্তির ওজনের সমতুল্য, শক্তি খরচ সিএআর পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ে প্রায় নিরপেক্ষ ওজনের জন্য আমরা যা চাইছিলাম তা সত্যিই করব।

ট্যাঙ্ক সহ 3000 ডাব্লু গ্রুপের এটির দাম 450 ইউরো। এটি ব্যাটারি প্যাকের দামের তুলনায় উদ্দীপক (যা সহজেই 400 কেজি ওজনের হয় এবং 10 ইউরোর ব্যয় হয়)।

এই জাতীয় ব্যবস্থা সহ আমাদের স্বায়ত্তশাসন এবং বাস্তুশাস্ত্র রয়েছে। "বেস্টপ্লেস নেটওয়ার্ক ছাড়াই" একটি ছোট দেশের রাস্তায় যাওয়ার বা প্রতি 60০ কিলোমিটার মোটরওয়ে রিচার্জ না করে ভাল গেটওয়ে পাওয়ার কোনও ঝুঁকি নেই।

যখন আমরা একটি গাড়ির শক্তি খরচ তাকান, আমরা বুঝতে পারি একটু হাইড্রোকার্বনগুলির প্রয়োজনীয়: তাদের শক্তির ঘনত্ব ব্যবহার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং তদতিরিক্ত, প্রাথমিক এবং পরিপূরক, একটি সংক্রমণ / পুনরুদ্ধার কাঠামো প্রয়োজন।

এই বিষয়ে ... আমার মনে হয় না যে ফ্রান্স থেকে অনেক দূরে সুপার-স্টাফ রয়েছে।

রেনল্ট ইস্রায়েলের আগে ফরাসী কাজ এবং আরও ভাল করা আমাদের অস্ট্রেলিয়ান "সীমান্তবর্তী" বন্ধুদের সাথে গ্রহের অন্য প্রান্তে আরও ভাল কাজ করবে would

শুভ, যে সন্ধ্যা শব্দ হবে, শুভ রাত্রি

এলক লিখেছেন:সি। ঘোসন সত্যিকারের দূরদর্শী। তিনি বিপি ধারণাটির সম্ভাবনা বুঝতে পেরে গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান সংখ্যার একজন।

হ্যা তুমি ...

মিঃ ঘোসন ১৯৯ since সাল থেকে রেনল্টে আর অ্যান্ড ডি ডিরেক্টর ছিলেন।

তিনি কঙ্গু ইলেক্ট্রোভোল্ট এবং কঙ্গু ইলেক্ট্রোড সমাহিত করেছিলেন।

এই যানবাহনগুলি হোমিওপা (টি) থিক ডোজগুলিতে প্রায় 2000 বাজারজাত করা হয়েছিল।

তারপরে, মিঃ ঘোসন সমস্ত স্তর অতিক্রম করেছিলেন, ভিলভুর্দীর সমাপ্তির সময় ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার, তারপরে গ্রুপের সিইও রেনাল্ট নিসান জোটের সাথে।

একই সময়ে, ড্যাসাল্ট এসভিই সিনিক, কঙ্গু চ্যাসিস ইত্যাদির উপর একটি ক্লিনোভা পরিসীমা সরবরাহ করে লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি সহ পুরোপুরি অপারেশনাল সমাধান।

এটি ২০০ 2005, ২০০ 2006 সালে ভাল শুরু হয়েছিল।

বরং রেনো সরানো হয় না এবং লোগানকে তোলে, তদুপরি, এটি তার ডানাগুলি কেটে দেয় কারণ এই গাড়িটি ক্লিও II এবং III এবং এমনকি টিংগোয়ের বিক্রয়ের একটি ভাল অংশকে বাইপাস করে।

অবশেষে, দুর্ঘটনার ঠিক পরে, রেনাল্ট সংকর এবং বৈদ্যুতিক দিক থেকে পিছিয়ে রয়েছে।

শোতে, তিনি "জেডই" উপস্থাপন করেন, একটি চটকদার প্লাস্টিকের গাড়ি যা উঠে দাঁড়ায় না। তবে তিনি এটিকে জেড ই এর প্রযুক্তিগত শূন্যতা লুকানোর জন্য মউড ফন্টেনয় দ্বারা চালিত করেছিলেন (নামটি বাতিল এবং মিথ্যা (জিরো নিঃসরণ: মিথ্যা, বৈদ্যুতিক মিশ্রণ এবং গাড়ির ধূসর শক্তি এবং এর ব্যাটারি দেখুন))।

প্রত্যেকে স্বপ্নদ্রষ্টার নিজস্ব ব্যাখ্যা আছে ...

মিঃ ঘোসন একজন উজ্জ্বল পরিচালক, তবে স্বপ্নদ্রষ্টা নন।

মিঃ ঘোসনের কাজ হ'ল উত্পাদনের লাইনগুলিকে সংযোজন করা, সেগুলি স্থানান্তরিত করা এবং সাবকন্ট্রাক্টর এবং সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের উপর চাপ দেওয়া। তিনি এতে খুব ভালো আছেন। ভিলভর্দে, নিসান থেকে চিকিত্সা নিরাময়, রেনল্ট দ্বারা নিসানকে গিলে ফেলা এবং এখন পূর্ব ইউরোপ এবং তুরস্কে খোলার জন্য ফ্লিন্সে বিশাল চাকরি হ্রাস পাচ্ছে। একে স্বল্পমেয়াদী লাভ বলা হয়

অবশ্যই একটি দলকে বাঁচানোর জন্য আপনাকে সময়ে সময়ে স্ক্রুটি শক্ত করতে হবে ... তবে ফ্রান্সে ন্যূনতম জ্ঞান এবং কারখানাগুলি রাখার জন্য আপনার 10 বছর এমনকি 20 বছর ধরে একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিও দরকার। একে দীর্ঘমেয়াদী লাভ বলা হয়।

ফ্রান্সে, দুর্ভাগ্যক্রমে এমন কিছু প্রভাবশালী ব্যক্তি রয়েছেন যারা পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি (গিসার্ড ডি'স্টেটিং ইত্যাদি) সমর্থন করে না। এটি এ দেশে টেকসই উন্নয়নের জন্য প্রাসঙ্গিক সমাধানের প্রয়োগকে ধীর করে দেয়।

গিসার্ড একাই ফ্রান্সে নবায়নযোগ্য জ্বালানী বিনিয়োগকে বাধা দিচ্ছে? আমি ভাবিনি তার এত শক্তি আছে। তিনি বাতাসের টারবাইন পছন্দ করেন না, এগুলিই এবং এটি সত্ত্বেও, এটি সবুজ শিল্প যা ফ্রান্সে সর্বোচ্চ বৃদ্ধির হার রয়েছে (> 10% / বছর)

@ ইলেক,

একবারের জন্য, আমি আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত

আমি বলব যে ২০০৮ সালে বৈদ্যুতিক শক্তির "সুযোগ বোধ করা" অ্যাভ্যান্ট-গার্ড প্রযুক্তিগত দৃষ্টির চূড়ান্ত গ্যারান্টি নয়।