http://www.carnetdevol.org/actualite/cargo/skysails.htm
ডিসেম্বর 2005
"বাহক এবং ঘুড়ি"। এটি এমন একটি প্লটের শিরোনাম হতে পারে যা একবিংশ শতাব্দীতে মার্চেন্ট নৌবাহিনীতে নৌযানের পুনঃপ্রবর্তন এবং আধুনিকতার লাভের উন্নতির সাথে মিশে যায়। নায়করা হ'ল জায়ান্ট ঘুড়ি, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় এবং চালিত হয় এবং সময়মতো নিরাপদ আগমন নিশ্চিত করার সময় বাণিজ্যিক জাহাজগুলির জ্বালানী খরচ হ্রাস করে।
প্রথম জাহাজের পাতলা বাহকটি জার্মান জাহাজের মালিক বেলুগা শিপিংয়ের রঙের অধীনে 2006 এর শরত্কালে অ্যাঙ্কারের ওজন করা উচিত ...
৩৩ বছর বয়সী স্টিফান ওয়েরেজ হ'ল স্কাইসেলস-এর উচ্চাভিলাষী ও রিসোর্সফুল বস, সেই সংস্থা যা কার্গোর ঘুড়ি বিকশিত করে। "আপনার ইচ্ছামতো প্রথমে আমাকে অসুস্থ বা বোকা বলা হত। আজ, নতুন প্রতিটি পদক্ষেপ নিয়ে সমালোচকরা তাদের উদ্ধারগুলি সামঞ্জস্য করেছেন। তবে শ্যুটিংয়ের পরিসরটি আরও সঙ্কুচিত হয়ে উঠছে ..."
স্কাইসেলসের পিছনে মূল নীতিটি বাণিজ্যিক জাহাজগুলির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন নয়, জ্বালানী তেলের পেটুকল হ্রাস করতে তাদের পরিপূরক করা। সমুদ্রের এই সংকর প্রবণতা বিদ্যমান বহরের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে।
বিশ্বব্যাপী কার্গো বহরটি প্রায় ৪০,০০০ ইউনিট নিয়ে গঠিত। ২০০৩ সাল থেকে তেলের দাম পর্যায়ে পৌঁছেছে জাহাজের মালিকদের ধারণাগুলি আরও প্রশস্ত করতে এবং বন্যতম ধারণাগুলি গ্রহণ করার জন্য তাদের গ্রহণযোগ্য করে তোলে। ৫০০,০০০ থেকে আড়াই মিলিয়ন ইউরোর বাণিজ্যিক জাহাজে সরঞ্জাম ব্যয়ের সাথে স্কাইসেইলগুলির জন্য উন্মুক্ত বাজার এবং সম্ভাব্য লাভগুলি বিপুল।
স্টিফান ওয়ারেজ
জ্বালানী সাশ্রয়
স্কাইসেলসের তাত্ত্বিক গণনাগুলি পূর্বাভাস দিয়েছে, আদর্শ নৌযান এবং বাতাসের পরিস্থিতিতে (বৃহত ড্রপ এবং সমতল সমুদ্র), 70% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করে একটি ঘুড়ি যেটিকে জাহাজটি উড়ে নিয়ে আসে তার জন্য ধন্যবাদ।
"২০০১ সাল থেকে আমরা একটি ফ্রেইটারের 2001/1 তম স্কেল মডেল দিয়ে সমুদ্রের পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছি been আট মিটার লম্বা এবং 226 টন ওজনের এই রেডিও-নিয়ন্ত্রিত জাহাজটি বেশ কয়েকটি পূর্বাভাসের গণনা এবং প্রযুক্তিগত পয়েন্টকে বৈধ করেছে But তবে এটি প্রয়োজনীয় ছিল একটি কোর্স পাস। "
এটি ২০০৪ সালের অক্টোবরে এলবে পাইলটদের কাছ থেকে একটি নৌকো কেনা হয়েছিল, টাগ জান লুইকেন, ১৫ মিটার লম্বা এবং আঁশগুলিতে 2004 টন ওজনের ছিল। এটি হয়ে গেছে, ২০০৫ সালের মার্চ মাস থেকে অসংখ্য সমুদ্র ভ্রমণের পরে, সিস্টেমের অপূর্ণতাগুলি সমাধানের একটি স্বপ্ন পরীক্ষার প্ল্যাটফর্ম। এবং পেটেন্ট ফাইল। রেজেজ অনুসারে ফলাফল পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে: 15 থেকে 18% পর্যন্ত সমস্ত সাধারণ নেভিগেশনে জ্বালানী তেল সাশ্রয়।
ঘুড়ির উদ্বোধন ও পুনরুদ্ধার একটি আসল তাত্ত্বিক উদ্বেগ ছিল। যদি জন লুইকেন কেবল 40 এম 2 এর পাল নিয়ে চলাচল করে, তবে এটি একটি ফ্রেইটারের জন্য কয়েকশ বর্গমিটার লাগবে। গণনাগুলি এমনকি বৃহত্তম ট্যাঙ্কারগুলির জন্য 5 এম 000 এর অঞ্চলগুলির পূর্বাভাস দেয়।
স্কাইসেলস ঘুড়ি ঘুড়ি-সার্ফিংয়ের সাথে ব্যবহার করা মিলগুলির সাথে খুব মিল। টায়ারের মতো, উইংটি নামার আগে ডানাটিকে অবশ্যই তার অভ্যন্তরীণ পরিমাণটি বাতাসে পূরণ করতে হবে। স্কাইসেলস ইঞ্জিনিয়াররা মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই ঘুড়ি মুক্ত এবং পুনরুদ্ধারের জন্য একটি মাস্ট তৈরি করেছে। পারফরম্যান্সের গুরুতর গ্যারান্টি, নিউজিল্যান্ডের সংস্থা নর্থ সেলস এবং আমেরিকা কাপের গুরু টম শনাকেনবার্গের সহযোগিতায় বর্তমান পালগুলি বিকাশ করা হয়েছে। অন্য কৃতিত্বটি একটি অনন্য শ্রোতার ধারণার মধ্যে রয়েছে। একটি ঘুড়ি চালানোর জন্য দুটি লাইন কমান্ডের প্রয়োজন। স্কাইসেলগুলির মধ্যে যারা নৌকা এবং উড়ন্ত ঘুড়ির মধ্যে একটি মাত্র তার ব্যবহার করেন। কমান্ড কেন্দ্রটি শীট এবং পালের মধ্যে বাতাসে নির্বাসিত হয় এবং এটি একটি বেতার লিঙ্কের জন্য ধন্যবাদ নিয়ন্ত্রণ করা হয়। ফোলা দ্বারা উত্সাহিত জাহাজের হলের চলনগুলি ঘুড়িটিকে বিরক্ত করবেন না, যা তার টানানোর শক্তি বাড়ানোর জন্য "8" আকৃতির আন্দোলন করতে হবে।
হাইব্রিড প্রবণতা
স্কাইসেলসের একমাত্র উদ্বেগ ছিল প্রথম গ্রাহককে খুঁজে পাওয়া। কোন জাহাজের মালিক এমন একটি পরীক্ষামূলক প্রক্রিয়াতে একটি ফ্রেইটারকে সজ্জিত করার পক্ষে যথেষ্ট বোকামি হবে, ক্রু, গ্রাহক এবং বাকী পেশা নিয়ে তার জন্য সমস্যা তৈরি করতে আরও ঝোঁক?
হাইব্রিড মেরিটাইম প্রপুলেশনের অতীতের অভিজ্ঞতাগুলি ভুলে যাওয়া দুর্ঘটনার ফল। ১৯৮০-এর দশকে জাপানে, দাইওহ তেল কোস্টার এবং শিন আইটোকু মারু ফ্রেইটারকে মাস্ট এবং সেল সিস্টেম লাগানো হয়েছিল যা তাদের জ্বালানী তেলের গড় 80% সংরক্ষণ করেছিল। তবে ১৯৮৫ সালে অপরিশোধিত তেলের ব্যারেলের দাম এই উদ্যোগের অবসান ঘটিয়েছিল।
বার্ট্র্যান্ড চারিয়ার এবং লুসিয়ান মালাভার্ড জ্যাকস-ইয়ভেস কাস্টিউয়ের জন্য নির্মিত "টার্বোভয়েইল" এর কথা এখনও কার মনে আছে? "ম্যাগনাস এফেক্ট" ব্যবহার করে, এই সিস্টেমে একটি ঘূর্ণমান সিলিন্ডার রয়েছে যা স্লিটগুলির মাধ্যমে বাতাসে চুষে ফেলে। এটি 25 থেকে 30% জ্বালানী অর্থনীতিতে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। 1983 সালে, টারবোশ্যাফ্ট সজ্জিত একটি নৌকা মৌলিন à ভ্যান্ট টাঙ্গিয়ার থেকে নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওয়ানা হয়েছিল। ক্রসিংয়ের সময়, অতিরিক্ত বাতাসটি বাতাস দ্বারা ছিঁড়ে গিয়েছিল।
কমান্ডার কৌস্তু এই পথে অবিচল ছিল। ১ June জুন, ১৯৮৫-এ তিনি দুটি টার্বো-সজ্জিত জাহাজ অ্যালসিওনের উপরে, নিউইয়র্কের পৌঁছেছিলেন। তবে সামুদ্রিক সম্প্রদায়কে বিশ্বাস না করেই।
1995 সালে হামবুর্গে তৈরি নীলস স্টলবার্গ, বেলুগা শিপিং যা গ্রাহক এবং জাহাজ মালিকদের যোগাযোগ রাখে। স্টলবার্গ, যিনি ২০০৩ এর শেষদিকে স্কাইসেলসের কথা শুনেছিলেন, তিনি এই প্রকল্পে আগ্রহী হয়ে উঠেন, এমনকি ২০০৫ এর গোড়ার দিকে নিজের ব্যক্তিগত অর্থ বিনিয়োগ করেছিলেন।
"স্কাইসেলস সিস্টেম অতিরিক্ত কর্মীদের সমন্বিত অটোপাইলটদের ধন্যবাদ ছাড়াই কাজ করে But তবে আমাদের নৌযান বেলুগা আলোচনার (২০০ মিটার দীর্ঘ) ২০০ 2006 এর সেপ্টেম্বরে প্রথম নেভিগেশন চলাকালীন বেশ কয়েকজন প্রকৌশলী যাচাই করে যাবেন যাচাই করে যাবেন সবকিছু ভাল চলছে। ঘুড়ির পৃষ্ঠটি শুরু হতে 100 মি 160 হবে the যদি সিস্টেমটি আমাদের 2 থেকে 10% জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয় তবে এটি আমাদের বহরে সাধারণীকরণ করা হবে "।
এই প্রথম পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করার সময়, স্কাইসেলগুলি পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে। এটি মাত্র একটি 55 মিটার, 450-টন ফ্রেইটার, বিউফর্ট অর্জন করেছে, যা মার্চ 80 থেকে 2 এম 2006 ঘুড়ির সাথে সজ্জিত হবে। "আমরা আশা করি ২০০৯-২০১০ সালে লাভজনকতা অর্জন করব এবং ২০১৫ সালে বিশ্বের বহরের ২.২% সজ্জিত হব , অর্থাৎ ৯০০ ফ্রেইটার উদ্দেশ্য উদ্দেশ্যটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী, তবে নতুন আইনটি বাজারকে বোঝাতে আমাদের সহায়তা করবে ", আশ্বাস দিয়ে বলেন, আত্মবিশ্বাসের সাথে হাসি, স্টিফেন রেগে।
১৯ মে, ২০০৫-এ, আইএমও (ওয়ার্ল্ড মেরিটাইম অর্গানাইজেশন) মারপোল পরিকল্পনার এনেক্স VI ষ্ঠ বাস্তবায়ন করে, যা কোটা দ্বারা সালফার গ্যাস (এসওএক্স) হ্রাস করার ব্যবস্থা করে এবং যা বছরের পর বছর শক্ত হয়ে যায়।
জাহাজের মালিকদের জন্য কেবল দুটি সমাধান রয়েছে: আরও পরিশোধিত জ্বালানী ব্যবহার করুন, তাই বেশি ব্যয়বহুল। অথবা স্কাইসেলগুলির মতো হাইব্রিড প্রপালশন সিস্টেমগুলি ভাবেন।
একশ শিপ মালিকের সংস্পর্শে, সংস্থাটি ২০০ 2006 সালে বাতাসের কারণে সিস্টেমের সর্বোত্তম রুটগুলির অধ্যয়নের দিকে মনোনিবেশ করবে: উদাহরণস্বরূপ ব্রাজিল-উত্তর সাগর বা জাপান-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃত্তাকার ভ্রমণ trip । উনিশ শতকের মতো তাদের জাহাজে চলাচলের পুনঃপ্রবর্তনের সুবিধা সম্পর্কে তাদের সচেতন করতে কার্গো ক্যাপ্টেনদের সাথে তদবির চালু করা হবে। বায়ু সমস্ত অবর্ণনীয়, মুক্ত এবং পরিষ্কার শক্তি পরে। Regatters এবং রোমান্টিকরা চাইবে না যে কেউ এটি ভাগ করে নেবে।
স্কাইসেলস ওয়েবসাইটে আরও তথ্য সন্ধান করুন: http://skysails.info
তবে "গণনা" অনুসারে 3 বছরে ভাল লাভজনক ...
