চার্জ ডিসি, এইচডি ...

আমার কোনও গাড়ি নেই ... তবে সৌভাগ্যক্রমে দৌড়ের জন্য ক্রিস্টিনের দ্বিধায়ত্তা রয়েছে

হাই সবাই

আকর্ষণীয় এই পোস্টে কি বলা হয়। আসুন, আমি আমার ছোট্ট বীজটি সেখানে আনব।

আমি প্রথম যে বিষয়টি তৈরি করতে চাই তা হ'ল কারও কারও विपरीत আমি গাড়ি নিরাপত্তার উন্নতির জন্য আছি। আমার লাইসেন্স পাওয়ার পরে অজ্ঞান হওয়ার প্রথম মুহুর্তগুলির পরে, আমার গাড়ি চালনা খুব বুদ্ধিমান হয়ে ওঠে। এটি আমাকে 5 বছর ধরে চলমান ভয়াবহ শকোমেনের সময় নিতে বাধা দেয় নি এবং যা আমাকে জঙ্গিয়ার্ডে 3 গাড়ি পাঠাতে বাধ্য করেছিল (সর্বদা আমার পক্ষ থেকে দায়বদ্ধ না হয়ে)। আমি এখনও মনে করি যে কারও বিচক্ষণতা অন্যের দায়িত্বজ্ঞানহীনতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার পক্ষে সর্বদা পর্যাপ্ত নয় (আমি উল্লেখযোগ্যভাবে একটি ভ্যানে যে খাদকে ছাপিয়ে যাচ্ছিলাম এবং যে ওভারটেক করতে চাইবার আগে তার বিপরীতে দেখেনি) যেমন). এই ধরণের ক্ষেত্রে, গাড়ির সুরক্ষা পার্থক্য আনবে।

সুরক্ষা সম্পর্কে অন্য একটি বিষয়, আমি নির্মাতারা যে "প্যাকগুলি" প্রযোজনা করে সেগুলির সিস্টেমকে নিন্দনীয় মনে করি। ব্যক্তিগতভাবে, উপরে বর্ণিত সময় অনুসরণ করে, আমি সুরক্ষা সরঞ্জামের প্রতি সংবেদনশীল। কনস দ্বারা, আমি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, খাদ রিম, ধাতব পেইন্ট বা একই শৈলীর অন্যান্য সিরামিকগুলি রাখার ছদ্মবেশী। ঠিক আছে, বেশিরভাগ নির্মাতাদের জন্য, অন্য একজন ছাড়া চলতে পারে না। এটি জোরপূর্বক বিক্রয়ের সীমা: "আপনি এয়ারব্যাগগুলি চান, আপনাকে রিমস নিতে হবে, আমার ছেলে !!!"

সম্ভবত ডিএ এবং এবিএস সম্পর্কে সম্ভবত এএফইউয়ের সাথে যুক্ত (জরুরি ব্রেকিং সহায়তা)) আমার কাছে মনে হয় না যে এই সরঞ্জামটি ব্যবহারের ভাল পদ্ধতিতে অভ্যস্ত হওয়া অসম্ভব। সর্বাধিক কঠিন হ'ল যৌথভাবে 2 টি গাড়ি ব্যবহার করা, যার একটি সজ্জিত, অন্যটি নয়। গাড়ীর সাথে একই সময়ে "রিফ্লেক্স পরিবর্তন করা" প্রয়োজনীয়: একদিকে এএফইউকে সক্রিয় করার জন্য "ব্রেকিং" পায়ের ভিতরে, ব্রেকিংয়ের উত্তরাধিকার এবং অন্যদিকে চালনা যাতে চাকাগুলি আটকাতে না পারে।

ভোগের উপসংহারে: পূর্ববর্তী পোস্টগুলি নিশ্চিত করার একটি উত্সাহজনক উদাহরণ: ১৯৯১ থেকে আমার "পুরাতন" বিএক্স ১.৯ ডি প্রতিস্থাপন করে ২০০৪ সাল থেকে পিকাসো ১.৯ এইচডি দিয়ে আমার গ্রাহকটি 1.9 লি / 1991 কিলোমিটার থেকে চলে গেছে ... 1.9l / 2004 কিমি: কি অগ্রগতি। এবং এটি সুরক্ষার সুবিধার জন্য নয় কারণ একটি সাসপেনশন এবং হাইড্রোলিক ব্রেকিংয়ের সাথে আমি ভাবছি যে, এমনকি এবিএস এবং অন্যান্য ছাড়াও বিএক্স পিকাসোর পক্ষে মূল্যবান নয়।

Voila।
আমার উপন্যাসটি শেষ পর্যন্ত পড়ার সাহস পেয়ে প্রত্যেককে ধন্যবাদ

টরগোল লিখেছেন:এটি আমাকে 5 বছর ধরে চলমান ভয়াবহ শকোমেনের সময় নিতে বাধা দেয় নি এবং যা আমাকে জঙ্গিয়ার্ডে 3 গাড়ি পাঠাতে বাধ্য করেছিল (সর্বদা আমার পক্ষ থেকে দায়বদ্ধ না হয়ে)। আমি ভাবতে থাকি যে কারও বিচক্ষণতা অন্যের দায়িত্বজ্ঞানহীনতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার পক্ষে সর্বদা পর্যাপ্ত নয় (আমি বিশেষত একটি ভ্যানের মাধ্যমে খাদের দিকে ধাক্কা দিয়েছিলাম যা আমি ওভারটেক করেছিলাম এবং যা ওভারটেকিং করতে চাওয়ার আগে এর রেট্রোতে দেখেনি) যেমন). এই ধরণের ক্ষেত্রে, গাড়ির সুরক্ষা পার্থক্য আনবে।

সম্ভবত ডিএ এবং এবিএস সম্পর্কে সম্ভবত এএফইউয়ের সাথে যুক্ত (জরুরি ব্রেকিং সহায়তা)) আমার কাছে মনে হয় না যে এই সরঞ্জামটি ব্যবহারের ভাল পদ্ধতিতে অভ্যস্ত হওয়া অসম্ভব। সর্বাধিক কঠিন হ'ল যৌথভাবে 2 টি গাড়ি ব্যবহার করা, যার একটি সজ্জিত, অন্যটি নয়। গাড়ীর সাথে একই সময়ে "রিফ্লেক্স পরিবর্তন করা" প্রয়োজনীয়: একদিকে এএফইউকে সক্রিয় করার জন্য "ব্রেকিং" পায়ের ভিতরে, ব্রেকিংয়ের উত্তরাধিকার এবং অন্যদিকে চালনা যাতে চাকাগুলি আটকাতে না পারে।

ভোগের উপসংহারে: পূর্ববর্তী পোস্টগুলি নিশ্চিত করার একটি উত্সাহজনক উদাহরণ: ১৯৯১ থেকে আমার "পুরাতন" বিএক্স ১.৯ ডি প্রতিস্থাপন করে ২০০৪ সাল থেকে পিকাসো ১.৯ এইচডি দিয়ে আমার গ্রাহকটি 1.9 লি / 1991 কিলোমিটার থেকে চলে গেছে ... 1.9l / 2004 কিমি: কি অগ্রগতি। এবং এটি সুরক্ষার সুবিধার জন্য নয় কারণ একটি সাসপেনশন এবং হাইড্রোলিক ব্রেকিংয়ের সাথে আমি ভাবছি যে, এমনকি এবিএস এবং অন্যান্য ছাড়াও বিএক্স পিকাসোর পক্ষে মূল্যবান নয়।

হাই
1: সমস্ত বাইক চালক আপনাকে বলবে যে আপনার অধিকারগুলিতে মৃতের চেয়ে আপনার মোচড়ের মধ্যে বেঁচে থাকা ভাল।
2: একটি ভাল শিং যা কোনও দুর্ঘটনা রোধ করে এমন ক্ষতি একটি এয়ারব্যাগের চেয়ে নিরাপদ that
৩: শারীরিক আইন (অপরিবর্তনীয়) রয়েছে যা একটি গাড়ি থেকে তুলনাকে কম দক্ষ করে তোলে; আপনি যদি সুরক্ষার প্রতি আগ্রহী হন তবে পিকআপটি কিনবেন না .
৪: আপনার যদি অ্যাবস, আফু এবং একটি ট্র্যাজেক্টরি সংশোধক প্রয়োজন হয়; আপনার গাড়িটি বিক্রি করুন এবং স্থানীয় ট্যাক্সিের সাথে একটি প্যাকেজ আলোচনা করুন।
5: কোনও দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া এড়ানোর সর্বোত্তম উপায় হ'ল কোনও দুর্ঘটনা না ঘটে, সমাধানগুলি সহজ, চয়ন করুন the রাস্তায় যাবেন না, প্রয়োজনে: সঠিক প্রশিক্ষণ এবং স্বাস্থ্যকর যানবাহন রাখুন। ভিজাতে সর্বশেষ প্রজন্মের এবিএস এবং মসৃণ কোরিয়ানের চেয়ে কম থামার চেয়ে ভাল মানের টায়ার রাখা ভাল।
পরিসংখ্যান সর্বদা ভ্রমণে প্রতি কিলোমিটার মৃত্যুর কথা বলে, রাস্তায় ব্যয়কৃত সময়ে কখনও মৃত্যু হয় না; দেখা উচিত (600 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা / ঘন্টা = 200 ঘন্টা, 3 এ 600 কিলোমিটার / ঘন্টা = ডোডো এবং স্পিট)।
6: একটি 1.2 টি বাক্স সর্বদা 1.5t ভ্যানের চেয়ে কম ব্যবহার করবে
@+

আমার অংশ হিসাবে, আমার কাছে 205 ডিজেল (4,5l / 100km) এবং একটি গল্ফ জিটিআই রয়েছে যা আমি প্রধানত দূষণ হ্রাস করার জন্য "প্যান্টোনাইজড" হিসাবে গণ্য করি (7 এল / 100 কিলোমিটার)। একটি 206 এইচডি চালিয়ে যাওয়া, আমি কেবলমাত্র পার্থক্যটি দেখতে পাচ্ছি যে আরও শক্তিশালী গাড়ি নিয়ে আমরা আরও "ধাক্কা" দিতে ঝোঁক। আমি যা বলতে চাই তা হ'ল সবকিছু দ্রুত চালানোর জন্য করা হয়। ঘোড়াগুলি কীভাবে ক্ষমতায় বেড়েছে কয়েক বছরের মধ্যে দেখুন: আমরা 60 এর দশকে 90-90hp থেকে 100-200hp এ চলেছি।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি ভেবেছিলাম যে নির্মাতারা কম বোকা তবে সেই নয় !!!! এটি সরঞ্জামের জন্য আরও বেশি দৌড় যা আমার পক্ষে অকেজো। আমাকে ব্যাখ্যা করতে দাও: এবিএসের মতো সুরক্ষা ব্যবস্থা না থাকলে লোকেরা খুব ভালভাবে কাজ করার কারণে সি * এল এর সাথে কিছুটা কম থাকে would , বা ভিজে জমিতে আরও সাবধানে ড্রাইভিং করা (ইএসপি এবং সংস্থাগুলি ছাড়াই)।


পরিশেষে, আমি মনে করি আধুনিক গাড়িগুলি অন্য কোনও কিছুর চেয়ে "ক্রাইম শ্যুটার"। এটি নিশ্চিত যে এটি আরও আরামদায়ক ... তবে কোন দামে ???

হাই হাই মিস্টার গেস্ট। আমি মনে করি আপনার বার্তাগুলির জবাব দেওয়ার আগে কিছুটা ভাল পড়া উচিত (যা কোনও শত্রুতা ছাড়াই বলেছিল)।

নামবিহীন লিখেছেন:1: সমস্ত বাইক চালক আপনাকে বলবে যে আপনার অধিকারগুলিতে মৃতের চেয়ে আপনার মোচড়ের মধ্যে বেঁচে থাকা ভাল।

আমি আপনার সাথে আরও একমত যে আমার সেরা বন্ধুটি কেবল তার ডানদিকে মোটরসাইকেলে মারা গেছে, তবে আলোচনার জন্য এটি কী গুরুত্বপূর্ণ তা আমি দেখতে পাচ্ছি না, আমি, আমি বেঁচে আছি এবং আমার অধিকারে রয়েছি। তবে ওহে, আপনি নিশ্চয়ই এটি লিখতে চেয়েছিলেন।

নামবিহীন লিখেছেন:2: একটি ভাল শিং যা কোনও দুর্ঘটনা রোধ করে এমন ক্ষতি একটি এয়ারব্যাগের চেয়ে নিরাপদ that

TUUUUUUUT !!! ভাল চেষ্টা কিন্তু ভুল উত্তর
আমি দুর্ঘটনার সমস্ত পরিস্থিতি দেইনি, তবে এই ক্ষেত্রে আমি আমার শিংকে সম্মান জানালাম তবে এটি যথেষ্ট ছিল না এবং আমার একটি এয়ারব্যাগও ছিল না।

নামবিহীন লিখেছেন:৩: শারীরিক আইন (অপরিবর্তনীয়) রয়েছে যা একটি গাড়ি থেকে তুলনাকে কম দক্ষ করে তোলে; আপনি যদি সুরক্ষার প্রতি আগ্রহী হন তবে পিকআপটি কিনবেন না .

আপনি যদি সঠিকভাবে পড়েন, ভ্যান, আমি এতে ছিলাম না, এটি আমাকে ধাক্কা দিয়েছিল। তদতিরিক্ত, এখানে শারীরিক আইনও রয়েছে যার অর্থ একটি ভ্যান যদি কোনও বিএক্সকে দেরিতে আঘাত করে তবে বিএক্স বন্ধ করে দেয়।

নামবিহীন লিখেছেন:৪: আপনার যদি অ্যাবস, আফু এবং একটি ট্র্যাজেক্টরি সংশোধক প্রয়োজন হয়; আপনার গাড়িটি বিক্রি করুন এবং স্থানীয় ট্যাক্সিের সাথে একটি প্যাকেজ আলোচনা করুন।

এটি আমি পছন্দ করি এমন ধরনের গঠনমূলক মন্তব্য। আপনার যোগ করার মতো "বাইক কিনুন" এর মতো বৌদ্ধিক জিনিস নেই?

নামবিহীন লিখেছেন:5: কোনও দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া এড়ানোর সর্বোত্তম উপায় হ'ল কোনও দুর্ঘটনা না ঘটে, সমাধানগুলি সহজ, চয়ন করুন the রাস্তায় যাবেন না, প্রয়োজনে: সঠিক প্রশিক্ষণ এবং স্বাস্থ্যকর যানবাহন রাখুন। ভিজাতে সর্বশেষ প্রজন্মের এবিএস এবং মসৃণ কোরিয়ানের চেয়ে কম থামার চেয়ে ভাল মানের টায়ার রাখা ভাল।

এবং যদি আপনার কোনও বিকল্প না থাকে তবে আপনার কাজ বাড়ি থেকে 35 কিমি? এবং আবারও (আমি এটি ইতিমধ্যে আগের পোস্টে লিখেছি), ড্রাইভারদের মধ্যে সর্বাধিক সতর্কতা ফ্যাঙ্গিওগুলির সবচেয়ে দায়িত্বজ্ঞানহীন থেকে নিরাপদ নয়।

[মোডে জোক করুন]

রাস্তা অ্যাকসিডেন্ট বন্ধ!

চলুন ফুটপাতে চড়ে!

[মোড অফ জোক]

ডি সি সি এর ব্যবহারে ফিরে যেতে ভাল,

আমি মেগান ১.৯ ডিসি-তে 4,3L / 100 এ নামতে আমার ওয়ার্ক-ডোম যাত্রায় লড়াই করছি।

পরিশেষে এও বলা উচিত যে ট্র্যাফিকটি গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং আমি ফ্রি হুইলিংয়ে যেতে দিতে পারি এবং ফ্ল্যাটে গাড়িটি পুনরুদ্ধার করা কেবল দেহকে পুনরুদ্ধার করতে হোমিওপ্যাথিক ডোজ ব্যবহার করে করা হয়। (শেল ম্যারাথনের মতো কিছুটা কি)

ছোট ডিসিআই বা সিম্পল ডিজেলের সাথে এটির কী হবে তা আমি ভাবছি।

অন্যথায় আমার খরচ 5,5L / 100, আমি মনে করি।

টমি লিখেছেন:[...
] একটি 206 এইচডি চালিত করার পরে, আমি কেবলমাত্র পার্থক্যটি দেখতে পাচ্ছি যে আরও শক্তিশালী গাড়ি নিয়ে আমরা আরও "ধাক্কা" দিতে ঝোঁক। আমি যা বলতে চাই তা হ'ল সবকিছু দ্রুত চালানোর জন্য করা হয়। ঘোড়াগুলি কীভাবে ক্ষমতায় বেড়েছে কয়েক বছরের মধ্যে দেখুন: আমরা 60 এর দশকে 90-90hp থেকে 100-200hp এ চলেছি।

[...]

আমার কাছে টিসিএসের (আবার তাকে) একটি নিবন্ধ আছে যা গাড়ীর সুরের বিষয়ে কথা বলে। মূলত তিনি একটি ওপল অ্যাস্ট্রা নিয়েছিলেন এবং আমরা একটি বিশেষীকরণ বাক্সে কিছু পরিবর্তন করেছি।

চিপ টিউনিং সহ (বৈদ্যুতিন চিপের প্রতিস্থাপন)। ফলাফল এখানে;

আগে:
174 পিএস @ 5200 আরপিএম
250 এনএম @ 1950 আরপিএম
0-100 কিমি / ঘন্টা 7.65 সে

পরে:
219 পিএস @ 5100 আরপিএম
330 এনএম @ 4000 আরপিএম
0-100 কিমি / ঘন্টা 6.97 সে

আমরা দেখতে পাই এটি কার্যকরভাবে কাজ করে তবে বা এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে, এটি হ'ল ব্যয়টি কেবলমাত্র বৃদ্ধি পেয়েছিল 0.2l / 100 কিমি। দূষণের ক্ষেত্রে এটিও ভাল করছে।
লেখক শেষ করেছেন: "সুতরাং ইতিবাচক ফলাফল, তবে এটিকে অবশ্যই দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে কারণ এ জাতীয় শক্তিশালী গাড়ি স্পষ্টতই আরও বেশি খেলাধুলার গাড়ি চালনা করে, ফলে ব্যবহারে ব্যবহার বাড়ায়।"

স্পষ্টতই যদি আমরা ইঞ্জিনের দক্ষতা বৃদ্ধি করি তবে প্রয়োজনীয় ব্যবহার কমবে না। এখন আমরা চিপ পরিবর্তন করে শক্তি বাড়িয়ে তুলতে পারি, আমরা কি অন্য কোনও মানচিত্রের সাহায্যে খরচ কমাতে পারি?

প্যানটোন যদি বিদ্যুৎ বাড়তে দেয় তবে খরচ কমায় না?

নাইল্যাবার্ট লিখেছে:প্যানটোন যদি বিদ্যুৎ বাড়তে দেয় তবে খরচ কমায় না?

হাই

আমি গাড়ীর উপর যে প্যান্টোন লাগিয়েছিলাম তাতে শক্তি বাড়ায় না তবে টর্ক অনেক বেশি।
যদি চালক এটিকে তার ড্রাইভিংয়ের সাথে একীভূত করে দেয় তবে সেবন খরচ কমে যায় (5 থেকে 25/100 প্রাগৈতিহাসিক যানগুলিতে আরও দেখুন)
ড্রাইভার খালি মিলিং দিলে খরচ পড়ে না।

@+

PS: কোনও অতিরিক্ত পাইপের জন্য আপনার নিষ্পত্তি

হ্যালো

আপনি যদি সর্বদা 90kmh এ প্যান্টন দিয়ে প্যান্টন ছাড়েন এবং প্যান্টন ছাড়াই পার্থক্যটি পাতলা হয় তবে অবিকল প্যান্টন একটি নির্দিষ্ট শক্তিতে খরচ হ্রাস করে।
তবে আপনি যদি সর্বদা 130km / ঘন্টা গতিতে যান তবে সেখানে খাওয়ার ক্ষেত্রে একটি ভাল পার্থক্য রয়েছে এবং এটি ভুলে যাওয়া না যাঁরা 100% ভাজা তেলে আপনি স্পষ্টভাবে প্যান্টের প্রভাবগুলি অনুভব করতে পারেন, আমি সম্প্রতি এটি লক্ষ্য করেছি কারণ ফ্রাইং আমি ইঞ্জিনের ক্রাশ এড়াতে কঠোর রোল করি এবং অবাক হয়ে দেখি যে খরচটি দ্রুত ততটা উপরে উঠছে না, আরও বেশি করে এটি প্রথম বিভাগগুলির আইসিং এবং স্টাফিংয়ের একটি ভাল অংশকে নিয়ন্ত্রণ করে।
এগুলির মতো আমরা এই গ্রীষ্মকে জেটাতে উড়িয়ে দেওয়ার পরে একটি
প্যান্ট ছাড়াই উচ্চ শতাংশের তেল সহ 50 কিমি।


অ্যান্ড্রু