চার্জ ডিসি, এইচডি ...

অ্যাকশন অটো মটো ভাষী প্যান্টোনের ম্যাগাজিন "সুযোগ দ্বারা" ফ্লিপ করে, আমি সচেতন যে টেস্ট কনসো ডিসিআই মিশ্রিত সর্বশেষ:

ফোর্ড ফিস্টা 1.6 TDci GHIA, 90 CV: 6,5 L / 100 (মিনি 5,6)
Citroen C3 HDI এয়ার কন্ডিশনার প্যাক, 70 সিভি: 6,6 L / 100 (মিনি 5,6)
নতুন ক্লিও 1.5 সান্ত্বনা এক্সপ্রেশন, 68 সিভি: 7 L / 100 (মিনি 6)

কিছুই সত্যিই বিবেচনা করা খুব বড় যে 1992 5,5 এর ZxTD ক্ষমতায় 6 100 এইচপি অলিভিয়ের এবং 92L মধ্যে হ্রাস এবং তিনি শীঘ্রই 300 000 কিমি ... সমালোচকরা বলে যে আরাম ও নিরাপত্তার conditons হয় না একই কোর্স ... কিন্তু তারপর যখন আমি বলার অপেক্ষা রাখে না বিল্ডার শুনতে কনসো এবং দূষণ কমাতে তারা যা করতে পারে তা তারা করছে, আমাকে অজুহাত দাও কিন্তু এটা আমাকে হাসায় ... সবচেয়ে খারাপ যে মানুষ এটা বিশ্বাস করে ...

একটি কনসো 7L / 100 শেষ করতে ম্যাগাজিন দ্বারা "মৃদু" বলে মনে করা হয় ...

আপনি অটোমোবাইলের এই শেষ বছরগুলির সমস্যার আঙ্গুল স্পর্শ করুন ...

যেমন গাড়ির ওজন বৃদ্ধি এবং টায়ারের মাপের একই বৃদ্ধি বৃদ্ধি, 2 সম্পর্কিত উপাদানগুলি যা শক্তির সঞ্চয়গুলিতে পুরোপুরি পাল্টে যায়।

তথ্যের জন্য, আমার XN TD 1991 1400 মিটার, 4,70 / 195 * 65 জুতা জন্য 15 কেজি এবং আমি 7,5 L তে গড় ব্যবহার করি ...

এখন একটি এইচডিআই ইঞ্জিনের সাথে প্রথম 1990 এর একটি এক্স কল্পনা করুন, আমার মনে হয় এটি 3 L / 100 এর অধীনে আসবে!
কিন্তু কে এটা চাইবে?

বউওরন লিখেছেন:এখন একটি এইচডিআই ইঞ্জিনের সাথে প্রথম 1990 এর একটি এক্স কল্পনা করুন, আমার মনে হয় এটি 3 L / 100 এর অধীনে আসবে!
কিন্তু কে এটা চাইবে?

85-90 ডিজেল এক্স (আমি সঠিক বছর জানি না) 4L / 100 তৈরি।

আমি সত্যিই আপনার মতামত বুঝতে পারি না "কিন্তু কে এটা চায়?" ... আমি সংস্কারের মতামত চাই না: "কিন্তু এটি কে তৈরি করবে?"

আপনি আধুনিক যানবাহন ড্রাইভিং আনন্দ এবং আরাম সম্পর্কে মনে না হওয়া পর্যন্ত ...

ওয়েল এটা আমাদের একটি Logan DCi করতে হবে।

অনুরূপ গাড়ির নির্মাণ করতে প্রস্তুত অনেক মানুষ আছে। শুধু চীনা, রোমানিয়ান ইত্যাদি দেখুন।

এবং আমি মনে করি যাই হোক না কেন, ফরাসি / জার্মানরা তাদের সান্ত্বনার কোণে কাটাতে হবে।

সান্ত্বনা, আরাম ... একটি সুন্দর pretexe কিন্তু তারা বর্তমান overconsumption বৈধতা কতদূর যেতে হবে?

ব্যক্তিগতভাবে আমি একটা মোটর সাইকেল (750 @ 94L / 5,2 থেকে VFR 100 এইচপি 95 করার জন্য) নেই ... তাই আমি ইতিমধ্যে মূল, বিল্ট-সি এবং কবজি মধ্যে ম্যাসেজ আল্ট্রাসাউন্ড / কম্পন আছে, এর উল্লেখ না গরম বাতাস দ্বারা VFR গোড়ালি / উরু ওয়ার্মিং জন্য একটি একচেটিয়া সিস্টেম .

মানুষ কি চায়?

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:[...] ডিজেল 85-90 বছর AX (আমি সঠিক বছর জানি না) 4L / 100 ছিল।

প্রকৃতপক্ষে 4,5 l প্রকৃত ব্যবহারে, কিন্তু 3,6 লি স্বাভাবিকভাবে 90 কিলোমিটার / ঘন্টা (এখন ইউরোমিক্সের সাথে তুলনাযোগ্য নয়)

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:আমি সত্যিই আপনার মতামত বুঝতে পারি না "কিন্তু কে এটা চায়?" ... আমি সংস্কারের মতামত চাই না: "কিন্তু এটি কে তৈরি করবে?"

আপনি আধুনিক যানবাহন ড্রাইভিং আনন্দ এবং আরাম সম্পর্কে মনে না হওয়া পর্যন্ত ...

হ্যাঁ, এখন লোকেরা ইউরোএনএইচপিএর স্টার কিনেছে (এমনকি অ্যাক্সেসটিও থাকতে পারে তা নিশ্চিত নাও ... ), এয়ারব্যাগ এবং এবিএস, clims এবং সান্ত্বনা সরঞ্জাম, কিন্তু গাড়ি না ...
তাই কেউ যদি এটি তৈরি করে, কেউ কিনতে হবে! কেবলমাত্র ড্যাশিয়া দিয়ে রেন্টের পশ্চাদপসরণ দেখতে পাওয়া যায় যা শুরুতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ "ছিনতাই করা" মডেলগুলির সাথে মেলে না।

বিবর্তন আরেকটি ছোট উদাহরণ, আমার প্রথম গাড়ী 1969 অপেল Kadett ছিল, 4,20 কেজি জন্য 740 মি পরিমাপ ... আমরা প্লাস লাগেজ 4 যাচ্ছে!
ভিতরে => কিছুই নেই! ("সান্ত্বনার জন্য")
1100s এবং 3s => প্রায় 50 লিটারের ব্যবহার থেকে প্রযুক্তি সহ ছোট 60 সিসি ইঞ্জিন।
আজও, স্মার্ট ফোরটোও (2,55 মি) এমনকি 900 কেজি ওজনেরও ... তবে এটি আরও আরামদায়ক, অসীম ভাল সজ্জিত, আরও নিরাপদ, ইত্যাদি ...

নিরাপত্তা একটি জাল বাণিজ্যিক যুক্তি ... রাস্তা মৃত্যু পতনের প্যাসিভ বা সক্রিয় নিরাপত্তা এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়নের চেয়ে আচরণের পরিবর্তনের আরো অনেক কিছু হয়েছে। আমি প্রযুক্তির জন্য 10% 20 বলবেন। গুড কিন্তু আমি যে বেস মৃত উপর, হালকা বা মাঝারি আঘাতে যে বিভিন্ন হতে পারে জন্য ... যাই হোক বাস নিরাপত্তা থেকে পরিসংখ্যান এত সহজে "falsifiable" হয় (কাউন্টিং নিয়ম পরিবর্তন করে উদাহরণস্বরূপ) ...

আমি মনে করি না যে লোকেরা পাঁচটি তারকা পরীক্ষা ক্র্যাশগুলি 40 কিমি / ঘণ্টায় তৈরি হয় ... এবং 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (বিদ্যুৎ প্রয়োজন: 30 cv) এ একটি শক মৃত্যু নিশ্চিত করা হয়। ... তাই আমরা 160 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে "সর্বনিম্ন" করতে সক্ষম শক্তিশালী গাড়িগুলি তৈরি করি যখন লোকেরা বিশ্বাস করে যে তারা তাদের ককুনে "সুরক্ষিত" ... 5 তারা দ্বারা ... C ' একটি বিভ্রম হয়! স্পষ্টতই এটি একটি বিপণনের দৃষ্টিকোণ থেকে ক্ষমতায়ন বৈধতা ...

এটি এয়ার কন্ডিশনার এবং কেবিন ফিল্টারগুলির সাথে সামান্য হলেও দূষণের দৃষ্টিকোণ থেকে: একটি এয়ার কন্ডিশনার আপনাকে উইন্ডোটি খুলতে আর অনুমতি দেয় না ... ড্রাইভারটি "সুরক্ষিত" (রাসায়নিকভাবে এবং thermally) এবং সম্পূর্ণ অকার্যকর ... তার ইন্দ্রিয় সহজভাবে অনুমোদিত হয় না।

এটি কত কম লোক "ক্লোরিন" গন্ধ করে যা FAP psa এবং mercedes তৈরি করে ... সমস্ত সাইক্লিস্ট বা বাইকার এটি ভালভাবে জানে ... কিন্তু ভাল এই "পণ্য" তালিকাতে নেই স্বয়ংক্রিয় মান, তাই এটি দূষিত করা উচিত নয় ....

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:[..] আমি মনে করি না মানুষ বুঝতে পারি যে পরীক্ষা ক্র্যাশ "পাঁচ তারা" 40 কিমি / ঘঃ তৈরি করা হয় ... এবং একটি অভিঘাত 100 করার কিমি / ঘঃ (ক্ষমতা প্রয়োজন: 30 এইচপি) হল মৃত্যুর প্রায় আশ্বস্ত .... [...]

আমি দেখেছি যে আপনার শেষ পোস্টে, আপনি এমন অনেক কিছু বলেছেন যা আমি একমত নই এবং এর মধ্যে অনেকেই আমার জ্ঞানের (যা সম্পূর্ণ নয় ...) মিথ্যা।

সেখানে, আমি এটা আপনি প্রমাণ করতে পারেন। ইউরোএনএইচএপি পরীক্ষাগুলি 64 কিমি / ঘন্টার মধ্যে করা হয়।

অপরদিকে, এটি সত্য যে যদি পরীক্ষাগুলি 100 কিমি / ঘরে করা হয় তবে ফলাফলগুলি ভিন্ন হতে পারে।

64 ঠিক আছে ... আমি এই বিষয়ে বিশেষজ্ঞ নই তবে সম্প্রতি এটি পরিবর্তিত হয়েছে ... কারণ আমি সবসময় দেখেছি / পড়েছি / শুনেছি যে এটি 40 কিমি / ঘ।

নিরাপত্তার মানদণ্ডের "উন্নয়নশীল" একটি বিবর্তন সন্দেহ ছাড়াই ...

কিন্তু শেষ পর্যন্ত 64 (pkoi ব্যতীত 64? Pkoi 40?) সবসময় 15 এইচপি ইঞ্জিন ক্ষমতা 20 করার গাড়ির শক্তি ... তাই কিছুই উল্লেখযোগ্য বাস্তবতা তাই হাস্যকর মান আপেক্ষিক ...। ..এবং এই কি আমি "সমালোচনামূলক" ... তবে অবশ্যই এটা একটি সংঘর্ষের 5 পর একটি তারকা 110 গাড়ী দেখানোর জন্য ... যথেষ্ট হবে এবং বিক্রয় ভেঙ্গে হবে ...

আপনার মতামত ভুল অন্যান্য জিনিস কি?

যাইহোক, CO2 140g / km এর নির্গমন সীমা যে নতুন গাড়ির 2008 থাকবে, এটি ওজন এবং / অথবা পাওয়ার মধ্যে কিছু বলিবার প্রয়োজন হবে

আমি এখনও একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী হার্ড বিশ্বাস + ডিজেল ইঞ্জিনের তাপ মডেল যেখানে ইঞ্জিন শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক শক্তি প্রদান করে যা তার বৈদ্যুতিক মোটর ক্ষমতা ব্যবহার করা হয়

এই ক্ষেত্রে ডিজেল ইঞ্জিন শেষ পর্যন্ত তাদের সুবিধা জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে: বরং স্থিতিশীল শাসন।