রেল নেভিগেশন ভবিষ্যতের পরিবহন: Maglev, Aerotrain ...

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:

সান-না-সেন লিখেছেন:

রেমন লিখেছেন:আচ্ছা আমাদের 70 এর দশকে ট্রেন ছিল!

হ্যাঁ, আমরা এরোট্রেনের বিষয় আগে নিয়ে এসেছি, তবে যেহেতু ... বেশি কিছু নয়!
এটি লজ্জার কারণ কারণ এই অঞ্চলে ফ্রান্সের নেতৃত্ব ছিল।

বাহ ..., আমরা এখনও মরক্কোতে টিজিভি বিক্রি করেছি:

http://www.tgvmaroc.ma/presentation.php

অবশ্যই! টিজিভিতে কিছুটা ব্যবসায়িক সাফল্য রয়েছে, তবে নতুন ধারণাগুলিতে কাজ করা আকর্ষণীয় হবে, কারণ এখন আমাদের প্রচুর বিলম্ব হয়েছে!

অবশ্যই! টিজিভিতে কিছুটা ব্যবসায়িক সাফল্য রয়েছে, তবে নতুন ধারণাগুলিতে কাজ করা আকর্ষণীয় হবে, কারণ এখন আমাদের প্রচুর বিলম্ব হয়েছে!

এই সমস্ত মেশিনগুলির মতো টিজিভি, যা গতির পরে চলে (দ্রুত, এমনকি আরও দ্রুত, সর্বদা দ্রুত) এই প্রযুক্তিগত বাজে কথাগুলির মধ্যে একটি (এবং বিস্ময়কর) is যাত্রায় আধ ঘন্টা, এক ঘন্টা জয়ের লাভ কী, তবে এই "বাঁচানো" সময়টি সাধারণত ট্র্যাফিক জ্যাম, সময় এবং হেনরি ফোরের সাদা ঘোড়ার রঙ নিয়ে আলোচনা নষ্ট হবে! এই পণ্যটি আরও ব্যয়বহুল, আরও বেশি খরচ করে, ধ্রুবক সংশোধনী প্রয়োজন, রেলগুলি আরও দ্রুত ব্যবহার করে এবং গৌণ নেটওয়ার্কগুলিকে "গৌণ" অবক্ষয়ের দিকে ত্যাগ করতে পরিচালিত করে যাতে কিছু সমৃদ্ধ কনকর্ডের জন্য কোকোরিকো করেন। " মূর্খতার মূর্খতা, সবকিছু কেবল বাতাসকে তাড়া করছে »

আমাদের কি এমন দ্রুত ট্রেন দরকার?

টিজিভি এর আগে রাতে ট্রেন ছিল, সস্তা, অ্যাঙ্গোলিম থেকে প্যারিস যেতে সন্ধ্যার দিকে ছেড়েছিলাম, এবং খুব ভোরে খুব সকালে পৌঁছেছিলাম পুরো দিনটি কাটাতে ... এখন সন্ধ্যায় আপনাকে টিজিভি নিতে হবে এবং হোটেলে রাত কাটান ... বা সকালে খুব সকালে টিজিভি নিন এবং খুব দেরিতে এসে দিনের কিছুটা অংশ হারাবেন

টিজিভি দ্রুত হতে পারে, আমরা জানতাম কীভাবে এই অকেজো গতি ছাড়াই আরও ভাল পরিষেবা করা যায়

ভবিষ্যতে গণপরিবহনের জন্য আরও গতির প্রয়োজন হয় না তবে আরও ভাল পরিষেবা সরবরাহ করতে হবে

জ্যানিক লিখেছে: এই সমস্ত মেশিনগুলির মতো টিজিভি, যা গতির পরে চলে (দ্রুত, এমনকি আরও দ্রুত, সর্বদা দ্রুত) এই প্রযুক্তিগত বাজে কথাগুলির মধ্যে একটি (এবং বিস্ময়কর) is যাত্রায় আধ ঘন্টা, এক ঘন্টা জয়ের লাভ কী, তবে এই "বাঁচানো" সময়টি সাধারণত ট্র্যাফিক জ্যাম, সময় এবং হেনরি ফোরের সাদা ঘোড়ার রঙ নিয়ে আলোচনা নষ্ট হবে! এই পণ্যটি আরও ব্যয়বহুল, আরও বেশি খরচ করে, ধ্রুবক সংশোধনী প্রয়োজন, রেলগুলি আরও দ্রুত ব্যবহার করে এবং গৌণ নেটওয়ার্কগুলিকে "গৌণ" অবক্ষয়ের দিকে ত্যাগ করতে পরিচালিত করে যাতে কিছু সমৃদ্ধ কনকর্ডের জন্য কোকোরিকো করেন। " মূর্খতার মূর্খতা, সবকিছু কেবল বাতাসকে তাড়া করছে »

আমি আপনার সাথে একমত জ্যানিক!
স্পিড রেসিং কিছু বিজ্ঞানী যা বলে তার পরিণতি "লাল রানির প্রভাব".
এই শব্দটি "অ্যালিস ইন ওয়ান্ডারল্যান্ড" বোঝায় যেখানে তিনি রেড কুইনের সাথে সাক্ষাত করেছেন যিনি তাকে বলেছেন:"জায়গায় থাকতে আপনাকে দ্রুত এবং দ্রুত চালাতে হবে".
প্রকৃতপক্ষে, আমাদের সমাজে, আমরা আমাদের পরিবেশে রেট্রো অ্যাক্ট পরিচালনা করি, যা প্রতিনিয়ত আমাদের একটি পুনঃস্থাপনের দিকে ঠেলে দেয় যার ফলস্বরূপ গতি, গ্রাস এবং তাত্পর্যপূর্ণভাবে প্রতিযোগিতার প্রতিযোগিতা ঘটে ...
এটি আবারও থার্মোডিনামিক্সের নীতির একটি পরিণতি ...

এখন যদি আমরা পুরোপুরি পরিবহণের যুক্তিটির কাছে যাই, তবে আগামী দশকগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ শক্তির সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে।
বিমান চলাচল গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।
নাগরিক অ্যারোনটিকাল ফিল্ড পরিষ্কারভাবে "লাল রানির প্রভাব" প্রদর্শন করে, মাত্র 20 বছরে বিমানের ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি 90% বৃদ্ধি পেয়েছে!

বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য মূলত টিজিভি তৈরি করা হয়েছিল।
উদ্বেগটি হ'ল এসএনসিএফ এবং সরকারের টেকনোক্র্যাটরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে এলজিভি অবকাঠামোগত ব্যয়টি রেল সেক্টরের বাকী অংশে পৌঁছে দেওয়ার ফলে প্রচলিত নেটওয়ার্কে (প্রবাল-আন্তঃনগর) ট্রাফিক হ্রাস পেয়েছে ... মারাত্মক ভুল!
একটি প্রবাল অর্ধেক গতিতে চলে যায় তবে 8 গুণ কম শক্তি খরচ করে ... তবুও আশ্চর্যজনকভাবে এই ধরণের ট্রেনটি যাবার পথে চলছে!

আমাদের সময়ের সবচেয়ে খারাপ দিকটি হ'ল ট্রেনের চেয়ে মাঝে মাঝে উড়তেও সস্তা!
আরও খারাপ, কম দামের টিজিভি "ওউইগো (sic!) শহরগুলির উপকণ্ঠে অবস্থিত বিমানবন্দর স্টেশনগুলি পরিবেশন করে যা টিজিভি ধারণার একেবারে বিরোধী।
পরিবহণের সাথে অভিযোজিত উদারনীতি নীতির প্রভাবগুলি আমরা স্পষ্ট দেখতে পাচ্ছি: বড় থেকে যে কোনও কিছুতে, যাইহোক!

তবে কে উপকৃত হয়?

> যত দ্রুত যায়, তত বেশি শক্তি খরচ হয় ... তত বেশি টিকিট বিক্রি করার অজুহাত।
সুতরাং 2 আগ্রহ আছে; 2 গ্রুপ একই গ্রুপে থাকতে পারে?

তবে সর্বোপরি শক্তি প্রয়োগ করা যা সিও উত্পাদন করে না ² (উত্পাদিত হওয়া ব্যতীত): এটি পারমাণবিক, "স্টেট" পাইকারি দামে বিক্রি হয়: এখানেই পাবলিক ভর্তুকি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, বিশেষত বেসরকারী শেয়ারহোল্ডারদের লাভের জন্য ...

ফ্রান্সে বিদ্যুত বিক্রয় সবসময়ই লাভজনক ব্যবসা হয়ে থাকে, যতক্ষণ না তা ভাঙন এবং অন্যান্য উত্পাদন এবং বর্জ্য উদ্বেগের বিষয়টি বিবেচনায় না নেয়: লোকসানগুলি পোল করা হয় এবং লাভকে বেসরকারীকরণ করা হয়: এটি বন্ধু, রাজনীতি-শক্তির বন্ধু এবং কো ²

এবং এটি পারমাণবিক শক্তি ট্রেনকে একটি দুর্দান্ত মুখ দেয় ... যতক্ষণ না এটি কয়েকমাস আগের মতো লাইনচ্যুত হয় ...
আউটসোর্স করা মানুষের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অনিয়ন্ত্রিত প্রযুক্তি দীর্ঘকাল ধরে বেঁচে থাকুন যার লেবুর রস নিচু করা হয়েছে যাতে শেয়ারহোল্ডাররা ছুটিতে যেতে পারেন ... ট্রেনে? =)

জনিউল লিখেছেন:তবে কে লাভ? ...

"দু'শ পরিবার হ'ল ফরাসী অর্থনীতির ও প্রকৃতপক্ষে ফরাসি রাজনীতির মালিক। এগুলি এমন একটি শক্তি যা একটি গণতান্ত্রিক রাষ্ট্রকে সহ্য করা উচিত নয়, ফ্রান্সের রাজ্যে রিচেলিউ সহ্য করতে পারতেন না। কর ব্যবস্থা, পরিবহণের উপর, creditণদানের উপর দুই শতাধিক পরিবারের প্রভাব ওজন s দুই শতাধিক পরিবার তাদের প্রতিনিধিদের ক্ষমতায় বসায়। তারা জনমতকে হস্তক্ষেপ করে কারণ তারা প্রেসকে নিয়ন্ত্রণ করে control".

এটি ১৯৩৪ সালের র‌্যাডিকাল কংগ্রেসে এডুয়ার্ড ডালাদিয়েরের ভাষণে ...

হেনরি কস্টন শিল্প, কৃষি, ব্যাংকিং ইত্যাদি ক্ষেত্রে অর্থ উপার্জনকারী সকল সেক্টরের মধ্যে জোটের বিষয়ে বেশ কয়েকটি বই লিখেছেন। বিশ্বব্যাপীতার জায়গাটি পরিবর্তনের পর থেকে পরিস্থিতি বদলে গেছে, তবে পটভূমি একই থাকে।

জনিউল লিখেছেন:তবে কে উপকৃত হয়?

> যত দ্রুত যায়, তত বেশি শক্তি খরচ হয় ... তত বেশি টিকিট বিক্রি করার অজুহাত।
সুতরাং 2 আগ্রহ আছে; 2 গ্রুপ একই গ্রুপে থাকতে পারে?

কারণ এবং প্রভাব বিভ্রান্ত না করার বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করুন।
টিজিভি ধারণাটি কোনও ষড়যন্ত্রমূলক প্রকল্প নয়, তবে শিল্প বিপ্লবের পর থেকে কার্যক্রমে বৃদ্ধি প্রক্রিয়াটির সামাজিক এবং প্রযুক্তিগত পরিণতি রয়েছে।
এর পরে, কিছু লোক তাদের লাভের জন্য এটির সুবিধা নেয় বা তাদের শক্তিগুলি অন্য গল্প।

সান-না-সেন লিখেছেন:... অবশ্যই! টিজিভিতে কিছুটা ব্যবসায়িক সাফল্য রয়েছে, তবে নতুন ধারণাগুলিতে কাজ করা আকর্ষণীয় হবে, কারণ এখন আমাদের প্রচুর বিলম্ব হয়েছে!

নতুন ধারণা, হ্যাঁ তবে কোনটি? কিছুই নেই!

এজিভি-র বিতরণ ইঞ্জিনটি একটি নতুনত্ব হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছে তবে এই নীতিটি জাপানি শিনকানসেনের যা প্রায় 50 বছর ধরে গাড়ি চালাচ্ছে! অ্যালস্টম গত বছর ঘোষণা করেছিল যে বিতরণ ইঞ্জিনটি ডুপ্লেক্সের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, এটিই এসএনসিএফকে ব্লক করে দিচ্ছে, তবে শিনকানসেন ডুপ্লেক্স জাপানে বছরের পর বছর ধরে পরিষেবা দিয়ে আসছে।

এএমএএচএ, সবচেয়ে ভাল সমাধান হ'ল শিনকানসেন ফ্রান্সে অ্যালস্টোমে বা ম্যাগলেভে তৈরি করা হ'ল কেন?

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:

সান-না-সেন লিখেছেন:... অবশ্যই! টিজিভিতে কিছুটা ব্যবসায়িক সাফল্য রয়েছে, তবে নতুন ধারণাগুলিতে কাজ করা আকর্ষণীয় হবে, কারণ এখন আমাদের প্রচুর বিলম্ব হয়েছে!

নতুন ধারণা, হ্যাঁ তবে কোনটি? কিছুই নেই!

দেখে মনে হচ্ছে আমাদের তেল নেই তবে প্রচুর ধারণা!

এএমএএচএ, সবচেয়ে ভাল সমাধান হ'ল শিনকানসেন ফ্রান্সে অ্যালস্টোমে বা ম্যাগলেভে তৈরি করা হ'ল কেন?

ফ্রান্সের প্রচুর পরিমাণে বিদেশী প্রযুক্তি ব্যবহার না করে!