প্যারিসে প্রায় বিনামূল্যে পরিষেবাতে বাইকটি ভলিব করুন

আচ্ছা, আমি আলুর মতো গাড়ি চালানোর জন্য এইসব ইঙ্গিত কি?
এটা এই খারাপ গাড়ী যে হতে পারে. আমি কারো উপর ছুটে যাইনি!

অন্য এক রোলোলোওওওওও! আরে!!

বউওরন লিখেছেন:Ta ধারণাটি হ'ল সূর্য সবুজ ...

ওহ না, "সোলেইল ভার্ট" একটি চলচ্চিত্র!
অনেক বয়স হয়ে গেলেও দেখার মতো।

রুয়ানিয়ান লিখেছে:আচ্ছা, আমি আলুর মতো গাড়ি চালানোর জন্য এইসব ইঙ্গিত কি?
এটা এই খারাপ গাড়ী যে হতে পারে. আমি কারো উপর ছুটে যাইনি!

অন্য এক রোলোলোওওওওও! আরে!!

আচ্ছা দেখা যাক এটা সবসময় যন্ত্রপাতির দোষ

রুয়ানিয়ান লিখেছে:

বউওরন লিখেছেন:Ta ধারণাটি হ'ল সূর্য সবুজ ...

ওহ না, "সোলেইল ভার্ট" একটি চলচ্চিত্র!
অনেক বয়স হয়ে গেলেও দেখার মতো।

আমি নিশ্চিত যে রাস্তায় বিক্ষোভ এবং মধ্যাহ্নভোজ হলে সার্কো সেখানে প্রয়োগ করার জন্য ধারণা খুঁজে পেতে পারে!

হ্যালো, আপনাকে বিরক্ত করার জন্য আমাকে ক্ষমা করবেন কিন্তু এখানে আমরা ভেলিব সম্পর্কে কথা বলছি? ;)

যাই হোক না কেন শুরুতে অনেক সমস্যা সহ এটি একটি বড় সাফল্য বলে মনে হয়।

প্যারিসের সাইকেল পাথ সম্পর্কে, আমি আপনাকে ক্রিস্টোফকে বলব যে 2001 সাল থেকে যে অগ্রগতি হয়েছে তা বিশাল। তাই স্পষ্টতই যদি আপনি ফ্রান্সের (স্ট্রাসবার্গ) সাইক্লিং শহরের সাথে তুলনা করেন তবে এটি স্পষ্টতই তুচ্ছ বলে মনে হয় তবে Vélib'-এর মিডিয়া কভারেজটি দেখুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে আমরা মানসিকতার পরিবর্তনের ভোরে আছি (আমরা স্বপ্ন দেখতে পারি, না; ))

100% সম্মত।

অন্তত একটি ইতিবাচক পয়েন্ট, বাইকগুলি শহরে 4x4 সেকেন্ডের চেয়ে দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে... এটি ইতিমধ্যেই।

এবং দীর্ঘজীবী সাইক্লিং।

আমি জানতাম যে স্ট্রাসের একটি উন্নত ট্রেইল পার্ক ছিল কিন্তু আমি মনে করিনি এটি ফ্রান্সের সাইক্লিং শহর...

এবং হ্যাঁ, আমি মনে করি এটি অবশ্যই এই বিষয়ে ভাল জার্মান প্রভাব মনে হয় আমি পড়েছি যে স্ট্যাসবার্গের 30% যাত্রা বাইকে করে। প্যারিসের চেয়ে অনেক ভালো 3%!!!!!

কিন্তু অন্যান্য শহর আছে যেগুলো সাইকেল চালানোর জন্য অনেক বেশি চলাচল করছে। গ্রেনোবল, টুলুস, ন্যান্টেস, লিয়ন, ইত্যাদি... আসলে, একটি প্রকৃত জাতীয় আবেগ অনুপস্থিত।
আসুন আশা করি পরিবেশগত গ্রেনেল সাইকেলটি ভুলে যাবেন না।
আমি দুর্ভাগ্যবশত মাত্র অর্ধেক বিশ্বাস করি।

যা আমাকে সবচেয়ে বেশি ধাক্কা দেয় তা হল যে MN এখনও মালিকানার ধারণায় রয়েছে এবং প্রয়োজন ভাগ করে নেওয়ার নয়।
আমাদের কি সত্যিই আপনার গাড়ি বা পরিবহনের মাধ্যম দরকার?
এই ক্ষেত্রে, ভেলিবের অভিজ্ঞতা আমার কাছে উত্সাহজনক বলে মনে হচ্ছে...এবং পরিবেশগতভাবে খুব প্রাসঙ্গিক: আসলে, একটি সাইকেল শুধুমাত্র তখনই সত্যিকারের পরিবেশগতভাবে সঠিক যদি এটি একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, এবং Vélib' অপ্টিমাইজ করার একটি অসাধারণ উপায় সাইকেল ব্যবহারের সময়।

আমি নিজে প্যারিসে প্রচুর সাইকেল চালাই, এবং এটা সত্য যে দরিদ্র ভেলিবিয়ানরা ধীর এবং আনাড়ি, এবং আমার মতে তারা মূলত প্রাক্তন মেট্রো ব্যবহারকারী বা পথচারী...গাড়ির চেয়েও বেশি!
লিয়নে এটি গাড়ির ট্রাফিক কমিয়ে আনা সম্ভব করেছে...3%, এটি ইতিমধ্যেই!

বস্তুর সমাজ থেকে প্রয়োজনের ঐক্যের সমাজে স্থানান্তরিত হতে পারে... যখন সম্মিলিত হাতিয়ার ব্যারাকে (সমস্ত টুলস, ছোট মেশিন বা এমনকি র্যাকলেট মেশিনও) এটি একটি অবদান এবং প্রেস্টো দিতে যথেষ্ট হবে, কম কেনার জন্য সরঞ্জাম।

আমি প্রয়াত থিয়েরি কাজাজিয়ানের "হালকা অর্থনীতি" এর মূল ধারণাটি চুরি করছি।

আমি গতকাল প্যারিসে একটি অ্যাপার্টমেন্ট খুঁজছিলাম (আমি আসলে খুঁজে পেয়েছি ) এবং আমি খুব আনন্দের সাথে অবাক হয়েছিলাম যে ভেলিবটি ভাল কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে। বলাই বাহুল্য যে আবহাওয়াটা চমৎকার ছিল, এই শীতে হয়তো সেরকম হবে না।