ডিজেল হাইব্রিড ম্যাচ: টয়োটা প্রাইজ 2010 এবং জেটটা টিডিআই 2011

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ব্যবহারকারীর অবতার
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 60444
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 2616

ডিজেল হাইব্রিড ম্যাচ: টয়োটা প্রাইজ 2010 এবং জেটটা টিডিআই 2011




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 06/01/11, 12:35

হ্যালো সবাই

আমি আপনাকে ড্যানিয়েল ব্রেটনের একটি দুর্দান্ত নিবন্ধ দেখিয়ে দিচ্ছি, যা সবেমাত্র লে ডেভায়ার-এ হাজির হয়েছিল এবং যা সংকরগুলির বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি পৌরাণিক কাহিনী সরিয়ে দেয়।

অকপটভাবে

পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি।


নিবন্ধটি ডাউনলোড করুন: 2010 টয়োটা প্রাইস এবং জেটা টিডিআই
0 x

ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 10




দ্বারা citro » 06/01/11, 13:50

: Arrow: ফলাফল নিয়ে আমি খুব অবাক হয়েছি। : Arrowu:
আমি আরও ভেবে দেখতাম যে রাস্তায় ভিডাব্লু টিডিআই প্ররিসের চেয়ে কম খরচ করেছে।

অতএব আমি শীতকালে ভিডাব্লু জেটা টিডিআই গ্রাস করে রেখেছি:
- শহরে: প্রতি 3 কিলোমিটারে 100 লিটার বেশি
- রাস্তায়: প্রতি 1,5 কিলোমিটারে 100 লিটার বেশি

এটি হাইব্রিড গাড়ির সম্পূর্ণ সম্ভাবনা এবং গাড়িগুলিতে এই প্রযুক্তির অনিবার্য সাধারণীকরণ দেখায় যা দূষণ বিরোধী মান এবং বিভিন্ন করের চাপের মধ্যে দিয়ে "ক্লাসিক" যানবাহন বিলুপ্তির দিকে পরিচালিত করে।

2 চাকার মধ্যে, হোন্ডা একটি মুক্তি স্কুটার 125 (পিসিএক্স) "স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট" প্রযুক্তিতে সজ্জিত (একে "মাইক্রো হাইব্রিডাইজেশন "ও বলা হয়) যে 4 চাকাতে সাধারণীকরণ না দেখাই কল্পনা করা যায় না।

সত্যটি এখনও অব্যাহত রয়েছে যে একটি গ্যারেজ এবং বেশ কয়েকটি গাড়ি সহ যে ঘরগুলি রয়েছে, বেশিরভাগ অংশে, প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য দ্বিতীয় গাড়িতে একটি ইভি ব্যবহার করা যেতে পারে ...
: ধারনা:
0 x
কোরব্যান্ড ডালাস
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 194
রেজিস্ট্রেশন: 29/08/07, 09:46
অবস্থান: ট্যুর




দ্বারা কোরব্যান্ড ডালাস » 06/01/11, 19:54

আমার কয়েক মাস ধরে প্রাইস 2 রয়েছে এবং বর্তমানে আমি কেবল শহুরে রুটে 7 এল / 100 কিলোমিটারের বেশি ব্যবহার করি। আমার শেষ রিফিউয়েলিং, আমি এমনকি 7,5 লি / 100 কিলোমিটারে ছিলাম। গ্রীষ্মের তুলনায় এটি অনেক বেশি যখন আমি 6 এল / 100 কিলোমিটারের নিচে নির্বিঘ্ন ছিলাম।

আমি কখনও গরম না লাগিয়ে সেবনটি পরীক্ষা করার চেষ্টা করছি, মনে হচ্ছে এটি খানিকটা খেলেছে। তবে আমার "পরিমাপগুলি" উষ্ণ আবহাওয়ার দ্বারা বিকৃত হবে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 10




দ্বারা citro » 06/01/11, 21:16

কোরব্যান্ড ডালাস লিখেছেন:আমার কয়েক মাস ধরে প্রাইস 2 রয়েছে এবং বর্তমানে আমি কেবল শহুরে রুটে 7 এল / 100 কিলোমিটারের বেশি ব্যবহার করি। আমার শেষ রিফিউয়েলিং, আমি এমনকি 7,5 লি / 100 কিলোমিটারে ছিলাম। গ্রীষ্মের তুলনায় এটি অনেক বেশি যখন আমি 6 এল / 100 কিলোমিটারের নিচে নির্বিঘ্ন ছিলাম।
এটি গ্রহণের ক্ষেত্রে এই বৈষম্যগুলি সত্যই অবাক করে দেয়।
যখন আমি সমস্ত "হাইপামিলার" রেকর্ড পড়ি। : শক:
ভিই ২০০৯-এ আল্পস ক্রসিংয়ের সময়, রেকর্ডটি প্রতি 2009 কিলোমিটারে 4 লিটারের নীচে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 8)
এই বছর, "4 কেডাব্লুএইচ লিথিয়াম রেঞ্জের এক্সটেন্ডার কিট" দিয়ে, রেকর্ডটি 2,8L / 100 কিলোমিটার সহ প্রাইস তৃতীয়টিতে "ছিন্নবিচ্ছিন্ন" হয়েছিল। :P
0 x
কোরব্যান্ড ডালাস
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 194
রেজিস্ট্রেশন: 29/08/07, 09:46
অবস্থান: ট্যুর




দ্বারা কোরব্যান্ড ডালাস » 06/01/11, 21:45

এটা ঠিক যে আমি কেবল ছোট শহর ভ্রমণ করি। আমি রাস্তায় আঘাত করার সাথে সাথেই তা আবার ফ্রেওগাল হয়ে যায়।
0 x

netshaman
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 532
রেজিস্ট্রেশন: 15/11/08, 12:57
এক্স 1




দ্বারা netshaman » 10/01/11, 13:43

এই সংশ্লেষনের আগ্রহটি নির্মাতাদের মতে নগরীর কোর্সে যথাযথভাবে কম গ্রাহ্য হওয়ায় এই ব্যয়টি একেবারেই চমকপ্রদ!
যখন আমি বলেছিলাম যে প্রিয়াস পাইপাউ ...
: গোলগাল:
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4150
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 361




দ্বারা ম্যাক্রো » 10/01/11, 14:21

আমার ভাই পল্লী ট্যাক্সি একটি টিডিআই 140cv পাস্যাট নিয়ে ড্রাইভ করে। অটোবাইরোটে মিশ্রিত রুটগুলিতে 5.6l ১৩০ এ এটি 130 এ ... ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ... আমি আপনাকে গ্যারান্টি দিতে পারি যে সে তার খরচ জানে ...
0 x
কোরব্যান্ড ডালাস
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 194
রেজিস্ট্রেশন: 29/08/07, 09:46
অবস্থান: ট্যুর




দ্বারা কোরব্যান্ড ডালাস » 10/01/11, 19:43

নেটশামান লিখেছেন:যখন আমি বলেছিলাম যে প্রিয়াস পাইপাউ ...
: গোলগাল:

আমরা তা বলতে পারি না। ডিজেল বা এমনকি "ক্লাসিক" পেট্রল সহ একই পরিস্থিতিতে আমি কী খাওয়া হত? সম্ভবত আরও অনেক কিছু। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি: সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ, খুব ঠান্ডা আবহাওয়া নয়, দিনে অন্তত একবার বরফ ডিফ্রাস্ট করতে বাধ্য, ইত্যাদি ... এগুলি উচ্চ শক্তি ব্যয় করে to
0 x
netshaman
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 532
রেজিস্ট্রেশন: 15/11/08, 12:57
এক্স 1




দ্বারা netshaman » 16/03/11, 14:13

এটা ভুল না!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4150
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 361




দ্বারা ম্যাক্রো » 16/03/11, 14:41

এই পরীক্ষার ফলাফলগুলি রাস্তায় বগাস ... ভিডাব্লু একটি স্বয়ংক্রিয় (রোবোটাইজড) গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত যা দ্বিধা বোধ করে ... অবশ্যই এটি দ্বিধা বোধ করে ... রাস্তায় ঘোষিত গতিতে এটি পাস করতে হয়েছিল কেবল ছদ্মবেশে ষষ্ঠীর দিকে ... এবং আবার ... আমার প্যাসাট টিডিআই 140 স্টেশন ওয়াগনের (ভারী) ট্যাক্সি ব্যবহার (সর্বদা যত দ্রুত সম্ভব) খাওয়া 2 এল / 100 কম ...
0 x


"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : Google [বোট] এবং 12 অতিথি