না, ইকো-গাড়ী?

একটি সত্যই পরিবেশ বান্ধব গাড়ি: একটি ডিজেল সহ লরেমো-1,5L / 100km।



উৎস

আরও তথ্যের জন্য, তাদের সাইটে যান: http://evolution.loremo.com/

এটি কেবল 1 প্রতি 100L এ নেমে আসতে প্যান্টোনাইজ করার জন্য রয়ে গেছে

লোরমো প্রযুক্তিগত শীট

খুব ভাল তবে আমি বাজি ধরছি এটি "শালীন" মূল্যে হোমোলজেশন বা বিক্রয় নিষিদ্ধ করা হবে ... 2000 সালে Eco1983 দেখুন ...

যাইহোক একটি 20 এইচপি গাড়ি ভাল বিক্রি করবে না ... বা 125 বা স্কুটারের দামের চেয়ে বেশি হবে না ... BMW C1 দেখুন ... আমি বুঝতে পারি না 20 টি এইচপি গাড়ির জন্য সিক্সে কাজ করা হয়েছে ...

ব্যক্তিগতভাবে এটি সেই ধরণের যান যা আমি নিতে পেরেছিলাম কারণ বাচ্চা আসার পর থেকে আমাদের মধ্যে ৩ জন রয়েছে এবং মোটরসাইকেলে এটি আর চালানো যায় না ...

এটি বের হওয়ার সাথে সাথে জ্বালানির দাম বাড়বে, ক্রয় ক্ষমতা স্থবির হতে পারে (আরও বেশি ব্যক্তি আর্থিক কারণে নতুন গাড়িগুলির চেয়ে ব্যবহৃত গাড়ি কিনে নেবে) এবং ঘরে বসে খরচ করে। তিনি ক্ষমতার দৌড়ের বিপরীতে কোনও অধিগ্রহণের সময় একটি সিদ্ধান্তমূলক কারণ হতে পারে।

আমাদের অবশ্যই অন্যান্য যানবাহনের সাথে তুলনা করতে হবে। 20 কেজির জন্য 500 সিভি 40T এর জন্য 1 সিভিতে নেমে আসে (বা 60 টি সিভি মডেলের 1 এল গ্রহণ করে 30 এ চলছে) এর জন্য 2,5 টির জন্য 220 সিভি হয়।

ফিয়াট পান্ডার 1.1 8v প্রায় এক টনের জন্য 50 সিভি (ফিয়াট সাইটটি অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, আমি ওজনটি পরে রাখার জন্য সম্পাদনা করব)
স্কোডা ফেবিয়া 1.2 এল 8 ভি 55 টি 1 (100 এইচপি / টি) এর 50HP।

মাইন্ডসেটগুলিও পরিবর্তন করা দরকার। আমরা যদি কম শক্তি নিয়ে দক্ষতার সাথে চালিয়ে যেতে পারি, তা না করে?

হাই,

এই পদ্ধতির পরিবর্তে দুর্দান্ত তবে অবশ্যই কখনই দিনের আলো দেখতে পাবে না: :-(

এমন একটি যুক্তি রয়েছে যা আমি বুঝতে পারি না:
আমরা কীভাবে হালকা যানবাহন, কম দূষণ, কমপক্ষে 100 বছরের জন্য 30% পুনর্ব্যবহারযোগ্য তৈরি করতে জানি ... আমার কাছে একটি মাহারি (2 সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 602 সিসি, 3 এইচপি, এয়ার কুল্ড, 22 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ, খরচ 95, 5,5 লিটার) পূর্ণ ওজন = 600 কেজি, সিক্স সাইড, এটি বরং একটি নরম্যান মন্ত্রিসভা ...
তবে এটি 1973 সাল থেকে !!!!

সুতরাং আমি বুঝতে পারি না কেন রেনল্ট সবেমাত্র একটি ক্লিও 3 প্রকাশ করেছে যার ওজন 1300 কেজি খালি ... আর তাই চালুর জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তি প্রয়োজন হবে !!!

সত্যিই, আমি এটি পাই না, যদি না এটি ইউরোএনসিএপি পরীক্ষায় 5 টি স্টলের মুক্তিপণ হয় ...

কাঁদতে হবে ...

ফ্রেড

ওজন, স্বাচ্ছন্দ্যের বিষয়টি বিবেচনার জন্য আরেকটি প্যারামিটার:
- কে আজ চেয়ারের পরিবর্তে 2 সিভি হিসাবে ক্যাম্পিং আসন হিসাবে গ্রহণ করতে চাইবে (উচ্চতা, গভীরতা, লম্বা সাঁকো, হিটিং, কুলিং, ম্যাসেজ, শিথিল, বিভ্রান্তিমূলক ... এবং 50 সিভির চেয়ে 5 এর পরিবর্তে 2 কেজি ওজন)
- শীতাতপনিয়ন্ত্রণের সংযোজন
- দরজা এবং উইন্ডো মোটরাইজেশন যোগ
- সাউন্ডপ্রুফিংয়ের সংযোজন,
- বিভিন্ন বৈদ্যুতিন-যান্ত্রিক সিস্টেম (ইএসপি, এবিএস ...)
- ডিজেল ইঞ্জিন (পেট্রোলের চেয়ে ভারী)
- অনুঘটকের রূপান্তরকারী ...
- বোর্ডে এই সমস্ত জিনিস সমর্থন করার জন্য শরীরের শক্তিশালীকরণ ...

সমস্ত সত্য যে উপকরণগুলি সত্ত্বেও, গাড়িগুলি আজকাল ভারী av

এবং এটি যত বেশি ভারী, এটি তত বেশি আশ্বাস দেয় (বিশেষত মহিলারা), আপনাকে কেবল 4x4 এর সাফল্য দেখতে হবে।
আবার এটি গ্রাহক যিনি সিদ্ধান্ত নেন এবং তিনি ভারী, মাসটোক চান এমন দরজাটি যখন "ব্লুং" (2 সিভি) বন্ধ না করে "স্লুপফ" (মার্সিডিস) তৈরি করে ...

আমি জানি, এটা ভয়াবহ ...

হ্যাঁ, তবে এই সান্ত্বনা একটি ক্ষয়প্রাপ্ত। কারও সত্যিই এর দরকার নেই। এগুলি ভিআরপি-র জন্য বাণিজ্যিক যুক্তি। আসল সুবিধা পেতে আমরা গাড়িতে পর্যাপ্ত সময় ব্যয় করি না। আমার অনেক সহকর্মীদের মতো, আমি আমার গাড়িতে দিনে 40 মিনিটের বেশি সময় ব্যয় করি না। ব্যক্তিগতভাবে, আমি যখন ছোট ছিলাম তখন ফ্রান্সের প্রস্থে যাওয়ার জন্য দেউচে আমার ভ্রমণের ভাল স্মৃতি রয়েছে। এবং তারপরে আপনি এটিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখলে, এখনও প্রচুর লোক যারা গাড়ি চালাচ্ছেন - মানিব্যাগ বাধ্য - প্রকৃত আবর্জনার ক্যানগুলিতে বেশ অস্বস্তিকর এবং আরও খারাপভাবে মোটর চালিত ... সুতরাং দূষণ ... এবং এটি তাদের হতাশ করবেন না!
স্পার্টান স্বাচ্ছন্দ্য অর্জন না করে, আমরা 6 বা 700 কেজি, যুক্তিসঙ্গত আকারের গাড়িগুলি বেশিরভাগ 30 কিলোমিটারেরও কম পরিবহণের জন্য নিরাপদ, নিরাপদ এবং অর্থনৈতিকভাবে তৈরি করতে পারি।
এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, আপনি ভাড়া বা এটি আপনার সাথে নিয়ে যান।
আমি মনে করি জনসংখ্যার একটি বিরাট অংশ এই পদক্ষেপ নিতে প্রস্তুত। তবে নির্মাতারা একেবারেই এটি চান না, কারণ লাভটি বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যার উপর নির্ভর করে না তবে আমরা ভিতরে যে অংশগুলি রেখেছি তা নির্ভর করে !!! আপনি যখন এটি বুঝতে পারবেন, আপনি অবশেষে সবচেয়ে বড় নির্মাতাদের দ্বারা প্রদত্ত যানবাহনের ব্যাপ্তির পছন্দগুলির কারণগুলি বিশ্লেষণ করতে সক্ষম হবেন।

নির্মাতারা এমন গাড়ি তৈরি করতে যাচ্ছেন না যা বিক্রি করে না।

এই সমস্যাটি নিয়ে যখন আমরা তাদের সাথে কথা বলি এবং তবুও তারা বুদ্ধিমান হয় তবে আমি মাথা নিচু করে এমন লোকদের দ্বারা আমি সর্বদা অবাক হয়ে যাই।

গর্ব লিখেছেন:হ্যাঁ, তবে এই সান্ত্বনা একটি ক্ষয়প্রাপ্ত। কারও সত্যিই এর দরকার নেই। এগুলি ভিআরপি-র জন্য বাণিজ্যিক যুক্তি। আসল সুবিধা পেতে আমরা গাড়িতে পর্যাপ্ত সময় ব্যয় করি না। আমার অনেক সহকর্মীদের মতো, আমি আমার গাড়িতে দিনে 40 মিনিটের বেশি সময় ব্যয় করি না। ব্যক্তিগতভাবে, আমি যখন ছোট ছিলাম তখন ফ্রান্সের প্রস্থে যাওয়ার জন্য দেউচে আমার ভ্রমণের ভাল স্মৃতি রয়েছে। এবং তারপরে আপনি এটিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখলে, এখনও প্রচুর লোক যারা গাড়ি চালাচ্ছেন - মানিব্যাগ বাধ্য - প্রকৃত আবর্জনার ক্যানগুলিতে বেশ অস্বস্তিকর এবং আরও খারাপভাবে মোটর চালিত ... সুতরাং দূষণ ... এবং এটি তাদের হতাশ করবেন না!
স্পার্টান স্বাচ্ছন্দ্য অর্জন না করে, আমরা 6 বা 700 কেজি, যুক্তিসঙ্গত আকারের গাড়িগুলি বেশিরভাগ 30 কিলোমিটারেরও কম পরিবহণের জন্য নিরাপদ, নিরাপদ এবং অর্থনৈতিকভাবে তৈরি করতে পারি।
এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, আপনি ভাড়া বা এটি আপনার সাথে নিয়ে যান।
আমি মনে করি জনসংখ্যার একটি বিরাট অংশ এই পদক্ষেপ নিতে প্রস্তুত। তবে নির্মাতারা একেবারেই এটি চান না, কারণ লাভটি বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যার উপর নির্ভর করে না তবে আমরা ভিতরে যে অংশগুলি রেখেছি তা নির্ভর করে !!! আপনি যখন এটি বুঝতে পারবেন, আপনি অবশেষে সবচেয়ে বড় নির্মাতাদের দ্বারা প্রদত্ত যানবাহনের ব্যাপ্তির পছন্দগুলির কারণগুলি বিশ্লেষণ করতে সক্ষম হবেন।

আহা ভাল, এখন পর্যন্ত আমি এমন কোনও ব্যক্তির সাথে সাক্ষাত করি নি, যিনি শুদ্ধ মানবসমাজের দ্বারা 'অ্যাবস ছাড়াই "এয়ার কন্ডিশন ছাড়াই" লো-এন্ড "মামলা নিয়েছেন ..... ইকো সদস্য ছাড়া।

আমার বাক্সগুলিতে, আমার পরিবারের এমন অসংখ্য বাবার পরিবার রয়েছে যারা তাদের বাচ্চাদের গ্রিনহাউস প্রভাব এড়াতে গাড়ীর চেয়ে ট্রেন চালানো আরও ভাল করতে পারেন .... তারা সমস্যাটি জানেন, তারা স্মার্ট নয় , ভাল পরিবার মানুষ ...... এবং আশ্চর্যের বিষয় এটি কাজ করে না। নির্মাতার সাথে দোষ, এর আগে আর কখনও দেখা যায় নি যে এই পিতারা শেষ মুহুর্তের জন্য কোনও ডিউচ কিনবেন না।

এবং তবুও এটি রয়েছে যে এটি খনন করা প্রয়োজন কারণ নির্মাতারা একটি অনুরোধের জবাব ছাড়া কিছুই করেন না, সেখানে উত্তর দেওয়ার জন্য নয় এবং তাদের আর অস্তিত্ব নেই তাই তারা এটি করবে না।

এবং যখন আমি আমার ধারণাগুলি নিয়ে আসি, তখন আমি একটি অতিরিক্ত টেরেস্ট্রিয়াল হয়ে যাই। তবে ওহে পোল অনুসারে ইকোলজিকাল অনুভূতি ইউরোপকে বিশ্বাস করে, এটি ভাল তবে যদি এটি বন্ধুর মতো হয় তবে বাস্তুশাস্ত্র শীর্ষস্থানীয় তবে আমার অবশ্যই স্বাচ্ছন্দ্য হারাতে হবে না তবে এটি জিতেনি is

এত নেতিবাচক হবেন না ...

লগনের সাফল্য প্রমাণ করে যে জনসংখ্যার একটি (ছোট) অংশ রয়েছে যারা অন্যথায় ভাবেন।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি আমার (ট্যাক্স) সংগ্রহকারীকে কাঁদতে এবং কণা প্রত্যাখ্যান না করে ভাল বিবেক দেওয়ার জন্য এলপিজি দিয়ে সজ্জিত সমস্ত বিকল্পের (পুরানো) বড় সেডানটিতে আছি, তবে ধারণাটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক এবং (কিছুটা) দর্শন লরেমো ...

লোগান এবং একমাত্র বর্তমান গাড়ি (কয়েকটি দেউয়ু সহ ...) যা সহজেই তর্কযোগ্য।

এটি উপলব্ধি করার জন্য আপনাকে কেবল হুড তুলতে হবে ...

এই কারণেই আমি কখনই কোনও মডাস কিনব না !!!

পরিশেষে, আমাদের গাড়ির বিদ্যুতায়নের বিষয়ে, এটি দ্রুত অগ্রগতির একমাত্র কার্যকর উপায়, তবে নির্মাতারা তাদের পা টেনে নিচ্ছেন ...

আমরা কেবলমাত্র বৈদ্যুতিন বিদ্যুতের স্টিয়ারিং দেখতে শুরু করছি যা ব্যবহার করা হয় (যখন এটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়) কেবলমাত্র (তার ওজন বাদে) গ্রাস করে।

আমরা অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি: বৈদ্যুতিক জল পাম্প, বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনার (নতুন হোন্ডা হাইব্রিডের মতো), জিম্বল বা ডিফারেনশিয়াল ছাড়াই 100% বৈদ্যুতিক সংক্রমণ বা প্রতিটি চাকাতে বৈদ্যুতিক মোটর স্থাপন করা গিয়ারবক্স এবং এখান থেকে শক্তি পুনরুদ্ধার বাধাদান ...

আমাদের গাড়িগুলির খরচ 50% হ্রাস পাবে কেবল এমনটি করে

ফ্রেড.ফা লিখেছেন:[..] সুতরাং আমি বুঝতে পারি না কেন রেনল্ট সবেমাত্র একটি ক্লিও 3 প্রকাশ করেছে যার 1300 কেজি ওজনের খালি খালি ... এবং তাই চালিত হওয়ার জন্য উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তির প্রয়োজন হবে !!!

সত্যই, আমি এটি পাই না, যদি না এটি ইউরোএনসিএপি পরীক্ষায় 5 টি স্টলের মুক্তিপণ না হয় .... [...]

বেশিরভাগ অংশের জন্য, হ্যাঁ এটি ইউরোএনসিএপি পরীক্ষার কারণে ...
যে কেউ এর বিরুদ্ধে যেতে চায় তাদের জন্য শুভকামনা ...

বাকিটি স্বাচ্ছন্দ্য যেমন ইতিমধ্যে বলা হয়েছে।

আমার প্রথম গাড়ি (1969 সাল থেকে একটি অপেল ক্যাসেট "বি") 740 কেজি এবং 4,18 মিটার লম্বা ছিল, ত্রুটিটি দেখুন ...