রে পরীক্ষা: আরএএস এটি সুরে শোনাচ্ছে
আমি একটি EM230 এর সাথে "ব্যাটারি থেকে নেওয়া" একটি প্রথম খরচ পরীক্ষা করেছি:
https://www.econologie.com/shop/compteur ... p-299.html
চার্জারের খরচ 57W এবং 64.5 W এর মধ্যে দোদুল্যমান হয়, চার্জ 2 বার করা হয়: শুরুতে শক্তিশালী কারেন্ট এবং শেষে দুর্বল। 60W উচ্চ চার্জিং স্টার্ট কারেন্টের সাথে মিলে যায়। পরীক্ষার তাপমাত্রা: 21 ডিগ্রি সেলসিয়াস
চার্জ শেষ হওয়ার পরে চার্জারের খরচ 4.5 W (যদি আপনি চান তার আগের দিন) এবং মোট খরচ হয়েছে kWh:
চার্জারের পাওয়ার ফ্যাক্টর হল "নোংরা":
আমি জানি না চার্জ কতক্ষণ স্থায়ী হয়েছিল (আমি বিস্তারিতভাবে নিরীক্ষণ করিনি), এটি 6 টার পরে শেষ হয়ে গেছে এবং 3 টায় এটি এখনও চার্জ হচ্ছে।
ফলাফল:
ক) 0.25 kWh 192 Wh (তাত্ত্বিক) সঞ্চিত, অর্থাৎ 0.192 kWh এর জন্য ব্যবহৃত হয় তাই একটি
প্রায় 0.192 / 0.25 = 76.8% শক্তির উপর চার্জ দক্ষতা
a1) এটি এই বিষয়ে আনুমানিক ফলাফলের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ:
https://www.econologie.com/forums/recharge-s ... t7990.html
সেই সময়ে আমি চার্জার + ইনভার্টারের জন্য 75W খরচ পরিমাপ করেছি। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আনুমানিক 75 - 60 = 15 W এর স্ব-ব্যবহার ছিল।
তাই এটি বেরিয়ে আসে (একটি LiIon ব্যাটারি রিচার্জ করার প্রথম পর্যায় = উচ্চ অ্যাম্পেরেজ) 1 A এর অধীনে 1.8 V = 29.4W "ইন" ব্যাটারি।
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল + চার্জারটির দক্ষতা তাই /৩/ 53 = %০% যা যথেষ্ট সম্মানজনক যেহেতু সিরিজে ২ টি ট্রান্সফর্মার রয়েছে এবং আমরা ২৩০ ভি এসির মাধ্যমে (একটি গড় দক্ষতার ০.75 = = ৮৮% ট্রান্সফরমার)!
কনস দ্বারা
তাৎক্ষণিক শক্তিতে চার্জারের কার্যকারিতা হবে 53/60 = 88% যা শক্তির চেয়ে বেশি... পার্থক্যটি সম্ভবত ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ লোড ক্ষয় থেকে আসে (এবং আমরা ব্যাটারির প্রকৃত ক্ষমতা সঠিকভাবে জানি না)।
b) চাকা সকেটের 35 কিলোমিটারের বেশি স্বায়ত্তশাসন 0.25/35 =
0.007 kWh/কিমি বা 0.7 kWh প্রতি 100 কিমি, বা Citro এর বৈদ্যুতিক 26 এর চেয়ে প্রায় 106 গুণ কম (কিন্তু আপনাকেও প্যাডেল করতে হবে...)
উপরে 2 বা 3 দিন আগে ঘোষিত স্বায়ত্তশাসন হ্রাসের জন্য একটি খারাপ মন্তব্য: এটা আমার কাছে মনে হচ্ছে যে 5 LED গেজ দ্রুত নিচে চলে যায় কিন্তু শেষ 2 LED অন্যদের তুলনায় নিচে যেতে অনেক বেশি সময় নেয়, বিশেষ করে শেষের। লোড পরীক্ষার আগে যতটা সম্ভব ব্যাটারি ডিসচার্জ করার চেষ্টা করার সময় আমি গতকাল এটি লক্ষ্য করেছি। তাই নিশ্চিত নই যে প্রকৃত স্বায়ত্তশাসন কমে গেছে।
এটি সেই বিতর্কটিকে পুনরুজ্জীবিত করে যা আমরা সম্প্রতি একটি ব্যাটারিতে অবশিষ্ট শক্তি সঠিকভাবে পরিমাপ করার ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলেছি... এখানে দেখুন:
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... 10033.html
এই পরিসংখ্যানগুলিকে একটু পরিমার্জিত করার জন্য, আমি পরবর্তী রিচার্জে প্রতিটি চার্জের সাথে EM230 কে পদ্ধতিগতভাবে সংযুক্ত করব...
বাইকের রিম দুটি প্রাচীরযুক্ত বলে মনে হচ্ছে 
