বৈদ্যুতিক গাড়ি: বিদ্যুৎ, স্বায়ত্তশাসন, খরচ?

সুপ্রভাত à tous,

রিমুন্ডো, চক্র এনইডিসি একটি জো 200 কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ 22 কিলোমিটারেরও বেশি করে তোলে .. সাধারণ ব্যবহারে এটি 100 কিলোমিটারেরও বেশি তৈরি করার সাথে সাথে 150 থেকে 30 কিলোমিটার বা 100% থেকে 200% শক্তি সরবরাহ করতে হয় ..

এনইডিসি চক্রের ৪.৫ লিটার গ্রহণকারী তাপের জন্য, প্রায় এক লিটার স্বাভাবিক ব্যবহারে যোগ করতে হবে, অর্থাৎ 4,5% থেকে 20% বেশি।

ইকো-ড্রাইভিং বৈদ্যুতিক পক্ষে যায়

হ্যাঁ হ্যাঁ ... জো দিয়ে 150 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করবেন না।

15 কেডাব্লুএইচ / 100 কিলোমিটার ইতিমধ্যে খুব ভাল এবং এগুলি পৌঁছানোর জন্য আপনাকে সৌম্য হতে হবে।

তবে এখন জোয়েতে একটি নতুন ইঞ্জিন রয়েছে যা এটি আরও স্বায়ত্তশাসন দেয়:

রেনল্ট জো এখন একটি নতুন ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ যা এর পরিসর 210 থেকে 240 কিমি পর্যন্ত চলে। এটি বেশ আশ্চর্যজনক অগ্রগতি, কারণ ব্যাটারি পরিবর্তন হয়নি। সমস্ত অগ্রগতি এই নতুন পাওয়ার ট্রেনের সর্বাধিক দক্ষতার সাথে করা উচিত। এবং তাত্ত্বিক খরচ তখন অবিশ্বাস্যভাবে কম, 10 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটারের কম হবে। এটি একটি সুরক্ষিত গাড়ীতে কখনও দেখা যায় না, সমস্ত সুরক্ষা মানকে সম্মান করে। আজ অবধি, এইরকম কম খরচ হিপার এয়ারোডাইনামিক এবং আল্ট্রা লাইট প্রোটোটাইপগুলি ছিল। এটি একটি বাস্তব অর্জন হবে যদি রেনোল্ট একটি সাধারণ গাড়ি নিয়ে এটির সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হন।.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27805

কারণ আপনি বিশ্বাস করেন যে ইঞ্জিন পরিবর্তন করলে তা দ্বিগুণ হয়ে যায়?

... হ্যাঁ, উদাহরণস্বরূপ আরও বড় একটি (তবে আধুনিক এবং হালকা উপকরণ সহ)

চেলোট 16 লিখেছেন:যখন আমরা একটি বৈদ্যুতিক মোটর ডিজাইন করি তখন আমাদের অবশ্যই টেসলায় চৌম্বকীয় আনয়ন চয়ন করতে হবে: আমরা যদি 1 টি টেসলার চেয়ে অনেক কম বেছে নিই তবে আমরা লোহার স্যাচুরেশন থেকে অনেক দূরে থাকি তবে কার্যকারিতা ভাল হবে তবে অনুরোধকৃত শক্তি উত্পাদন করতে মোটরকে আরও বড় হতে হবে: সি 'পুরানো ভারী ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে এটি উত্তাপিত হয় না

যদি আমরা আরও টেসলা দিয়ে ইঞ্জিনটি গণনা করি তবে এটি একই শক্তির জন্য অনেক ছোট হতে পারে তবে এটি ইতিমধ্যে স্বাভাবিক মোডে আরও উত্তাপিত হবে: এবং শুরুতে এটি আরও খারাপ হয়, শুরুর সময় চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে শক্তিশালী থাকে এবং এটি নির্লজ্জভাবে লোহার স্যাচুরেশন ছাড়িয়ে যায় এবং এটি যা চায় তা গ্রাস করে: এটি খুব আধুনিক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ...

http://forums.futura-sciences.com/techn ... phase.html

যে কোনও সহজেই বৈদ্যুতিক মোটরটি উন্নত করতে পারে যা শুরুতে খারাপ হয়: এক ধরণের বৈদ্যুতিক ড্রিল যার 220V 500W যার আউটপুট লক্ষ্য নয়: লক্ষ্যটি হালকা করা এবং আউটপুট 60% হলে কোনও বিষয় নয় ... তবে একটি 80% তৈরি করুন দক্ষতা ড্রিল এটি দ্বিগুণ ভারী হলে আগ্রহী?

বৈদ্যুতিন গাড়ির মোটর দক্ষতার জন্য দক্ষতা সর্বদা প্রধান লক্ষ্য ছিল, তাই লাভ করার তেমন কিছুই নেই ... কোন গাড়ী প্রস্তুতকারক এটি আরও বেশি ব্যয়বহুল ব্যাটারি জড়িত তা জেনে কম দক্ষতার বৈদ্যুতিক মোটর বেছে নিয়েছিলেন?

আমরা অতএব বৈদ্যুতিক মোটর সাইডে সর্বোচ্চ তৈরি করেছি made

যার দক্ষতা ইতিমধ্যে 2% এর চেয়ে বেশি রয়েছে আমরা বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যবহার 80 দিয়ে ভাগ করতে পারি না

মানসম্পন্ন স্বায়ত্তশাসন পরীক্ষায় আরেকটি অ্যালিয়া দেখুন ... কখনও কখনও গাড়িটিকে পরীক্ষার সাথে আরও ভালভাবে মানিয়ে নিতে এবং আরও অনুকূল ফলাফল অর্জনের অগ্রগতি হয়, এমনকি যদি এটি ব্যবহারকারীর জন্য ব্যবহারিক ফলাফলটি পরিবর্তন না করে তবেও

একেবারে, চ্যালেট

তবে বড় বৈদ্যুতিক মোটর সম্পর্কে কিছু কৌতূহল রয়েছে ...

সাবমেরিন কীভাবে হয় রোল্যান্ড মরিলোট (একটি ইউ-বুট) এটি কি নিরব বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে 11 কিমি / ঘন্টা যেতে পারে?

প্রবণতা: ডিজেল / ইলেকট্রিক
2 × এমএন এম 6 ভি 40/46 কেবিবি 6 টি সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন সুপারচার্জ করেছে, 4,000 পিএস (2.9 মেগাওয়াট)
2 × এসএসডাব্লু জিইউ 365/30 ডাবল অভিনয় বৈদ্যুতিক মোটর, 5,000 পিএস (3.7 মেগাওয়াট)
2 × এসএসডাব্লু জিভি 232/28 নীরব চলমান বৈদ্যুতিক মোটর, 226 পিএস (0.166 মেগাওয়াট)
গতি: সারফেসড:
15.6 ন (28.9 কিমি / ঘন্টা) (ডিজেল)
17.9 ন (33.2 কিমি / ঘন্টা) (বৈদ্যুতিক)
নিমজ্জিত:
17.2 ন (31.9 কিমি / ঘন্টা) (বৈদ্যুতিক)
.6.1.১ টি (১১.৩ কিমি / ঘন্টা) (নীরব চলমান মোটর)
ব্যাপ্তি: 15,500 কিউ নটিক্যাল মাইল (২28,700০০ কিমি; ১,,৮০০ মাইল) 17,800 ক (10 কিলোমিটার / ঘন্টা) এ ভেসে উঠল
340 নটিক্যাল মাইল (630 কিমি; 390 মাইল) 5 পি (9.3 কিমি / ঘন্টা) ডুবে গেছে

ওজন / শক্তি: 0,2 কিলোমিটার / ঘণ্টায় 1 টন চালিত করতে 11 কিলোওয়াটের কম
http://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

গিলদা লিখেছে:সাবমেরিন কীভাবে হয় রোল্যান্ড মরিলোট (একটি ইউ-বুট) এটি কি নিরব বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে 11 কিমি / ঘন্টা যেতে পারে?

2 × এসএসডাব্লু জিইউ 365/30 ডাবল অভিনয় বৈদ্যুতিক মোটর, 5,000 পিএস (3.7 মেগাওয়াট)
2 × এসএসডাব্লু জিভি 232/28 নীরব চলমান বৈদ্যুতিক মোটর, 226 পিএস (0.166 মেগাওয়াট)
গতি:
নিমজ্জিত:
17.2 ন (31.9 কিমি / ঘন্টা) (বৈদ্যুতিক)
.6.1.১ টি (১১.৩ কিমি / ঘন্টা) (নীরব চলমান মোটর)

ওজন / শক্তি: 0,2 কিলোমিটার / ঘণ্টায় 1 টন চালিত করতে 11 কিলোওয়াটের কম

গতির ঘনক্ষেত্রের সাথে প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ বৃদ্ধি পায়।
22,5 কিমি / ঘন্টা এবং 11,3 কিমি / ঘন্টা (এবং অবিকল, যা 31,9/5000 অনুপাতের সাথে মিলে যায়) এর মধ্যে 226 এর পাওয়ার অনুপাত থাকা তাই স্বাভাবিক।

মজার বিষয় হ'ল 5000 টি পিএস ইঞ্জিন নিঃসন্দেহে 226 পিএসে উদ্বেগ ছাড়াই চালাতে সক্ষম হওয়ায় তারা দুটি আলাদা পাওয়ার ট্রেন স্থাপন করতে বাধ্য হয়েছিল।
অন্যদিকে, 5000 পিএস মোটর মোটর করা খুব কঠিন ছিল ...

এই সাবমেরিনে আরও বিস্তারিত তথ্যের প্রয়োজন হবে তবে আমি দেখতে পাচ্ছি যে নিঃশব্দ মোটরটি প্রপেলারটির সাথে সরাসরি জড়িত থাকে তাই খুব ধীর এবং তাই খুব ভারী এবং খুব সামান্য শক্তিশালী

আরও শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর একটি গিয়ার রিডুসার দিয়ে দ্রুত সঞ্চালিত হয়, তাই কম নীরব

বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য এই সমস্যাটি দেখা দেয় না: আপনি মোটরটি অনুকূল করতে চান এমন রিডুসারটি রাখতে পারেন ... একটি সঠিক মানের হ্রাসকারী খুব বেশি শব্দ করে না: উচ্চ স্পিকার এবং একটি শব্দ জেনারেটর সহ এমন বৈদ্যুতিক গাড়িও রয়েছে যাতে পথচারীরা দৌড়াতে পারছেন না