সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:জ্যানিক লিখেছে:তাহলে কেন বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করবেন, তাহলে "কেনহাদপস্যসেন্টানস"? প্রশ্নটি রাজনীতিবিদদের কাছে উত্থাপন করে, তার চেয়ে বেশি নির্মাতাদের কাছে যারা এটির অধীন
ব্যক্তিগতভাবে, রাজনীতির এই ধরনের এলাকায় দৃঢ়ভাবে হস্তক্ষেপ করতে আমার কোনো সমস্যা নেই, একেবারে বিপরীত।
নির্মাতারা মানিয়ে নিতে, তদুপরি তারা কিছু করে, তাদের পা কিছুটা টেনে নিয়ে যায়।
কিন্তু 20 বছরে ফরাসি গাড়ির বহর কেমন হতে পারে (একটি গাড়ির বিপণন থেকে তার স্ক্র্যাপিং পর্যন্ত, দুর্ঘটনা বাদ দিয়ে) কেমন হতে পারে তা নির্ধারণ করার জন্য Peugeot (Stellantis) বা রেনল্টের কেউই নয়। তাদের কাজ হল সাধারণ অভিযোজন অনুযায়ী তৈরি করা।
"তাদের কাজ হল সিদ্ধান্ত নেওয়া সাধারণ অভিযোজন অনুযায়ী নির্মাণ করা।" ....লবি দ্বারা
https://www.greens-efa.eu/legacy/fileadmin/dam/Documents/Studies/Car_lobby/Summary_influencemap_findings_car_lobby_FR.pdf
সারাংশ ইনফ্লুয়েন্সম্যাপ ফলাফল গাড়ি লবি http://www.greens-efa.eu 1
স্বয়ংচালিত লবি এবং NOx নির্গমন মান
ট্রান্সপারেন্সি অ্যান্ড ডেমোক্রেসি ওয়ার্কিং গ্রুপ থেকে একটি অবদান
প্রসঙ্গে
ভিডব্লিউ কেলেঙ্কারিতে বেশ কয়েকটি গুরুতর ত্রুটি প্রকাশ পেয়েছে৷
ইউরোপীয় সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়া, বিশেষ করে সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং অ্যাক্সেসের স্বচ্ছতার সাথে সম্পর্কিত
এই সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়ায় নির্দিষ্ট অভিনেতাদের অসমতা।
এ প্রসঙ্গে ‘স্বচ্ছতা ও গণতন্ত্র’ ওয়ার্কিং গ্রুপ ইন এনভায়রনমেন্টাল গ্রুপ ড
ইউরোপীয় সংসদ শিল্প লবির প্রভাব প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে একটি প্রকল্পে অর্থায়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে
যানবাহন নির্গমন প্রবিধান সংক্রান্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণের উপর স্বয়ংচালিত
অটোমোবাইল।
InfluenceMap দ্বারা পরিচালিত এই গবেষণাটি এই প্রকল্পের প্রথম মাইলফলক। এটা বিশ্লেষণ করার লক্ষ্য
বেশ কয়েকটি মূল খেলোয়াড়ের অবস্থান: সরকার, স্বয়ংচালিত শিল্প, এনজিও,
প্রতিষ্ঠান এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের উপর তাদের সম্ভাব্য প্রভাব মূল্যায়ন করে।
গবেষণার প্রধান ফলাফল
• স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিনিধিরা এর প্রক্রিয়ায় বিশেষাধিকারপ্রাপ্ত অ্যাক্সেস করেছেন
প্রবিধান, মান এবং পরীক্ষা পদ্ধতির উন্নয়ন সহ সিদ্ধান্ত গ্রহণ।
• স্বয়ংচালিত শিল্প লবি যথেষ্ট সম্পদ বিনিয়োগ করে
ইঞ্জিন নির্গমনের উপর ইউরোপীয় প্রবিধানের দুর্বলতা এবং বিলম্ব
অটোমোবাইল বিশেষ করে, তারা কর্মীদের সেকেন্ডিং দ্বারা একটি প্রধান প্রভাব প্রয়োগ
ইউরোপীয় কমিশন.
• সাধারণভাবে, স্বয়ংচালিত শিল্প কঠোর নিয়ন্ত্রণের বিরুদ্ধে লড়াই করেছে
নির্গমন মান দুর্বল করার প্রস্তাব দিয়ে, তাদের বাস্তবায়ন বিলম্ব, জোর দিয়ে
প্রতিযোগিতার ক্ষতি বা NOx নির্গমন হবে না
আসলে জনস্বাস্থ্যের জন্য বিপজ্জনক (প্রতিবেদনে, BMW, Daimler, Fiat Chrysler, PSA
Peugeot Citröen, Volkswagen, Renault এবং Ford মূল্যায়ন করা হয়েছিল)।
• সদস্য রাষ্ট্রগুলি জাতীয় স্বয়ংচালিত শিল্প দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হবে, যা
NOx নির্গমন প্রবিধানের অনুরূপ অবস্থানে প্রতিফলিত হয়
(বিশেষ করে 28 অক্টোবর, 2015-এর CTVM মিটিং চলাকালীন)। স্পেন এবং ইতালি রাষ্ট্র ছিল
দুর্বলতম মান অফার করে, কিন্তু জার্মানি দৃশ্যত সবচেয়ে সক্রিয় রাষ্ট্র ছিল
ইউনাইটেড কিংডম এবং ফ্রান্সের সাথে উচ্চ সামঞ্জস্যের কারণগুলির জন্য লড়াইয়ে (এ
প্রতিবেদনে, ফ্রান্স, জার্মানি, ইতালি, স্পেন এবং যুক্তরাজ্য বিশেষভাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল)
• জার্মানিতে, জার্মান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের (ভিডিএ) সভাপতি দ্য তে দায়িত্ব পালন করেন
মিসেস মার্কেলের পাশাপাশি সরকার। BMW হল CDU-এর একটি বড় তহবিল।
• ইউরোপীয় কমিশন ইতিমধ্যেই জানত যে বাস্তব অবস্থার অধীনে NOx নির্গমন
ল্যাবরেটরিতে পাওয়া এবং টেস্ট পরাজয়ের ডিভাইসের তুলনায় অনেক বেশি
বিদ্যমান
এবং আরো নিয়মিত
