জরুরী বাড়িতে আলো করতে কম্পিউটার বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল

আমি যেমন বলেছি, আমি 2017-2018 সালে এই ব্যাটারিগুলি মিস করেছি, যখন কর্মক্ষেত্রে ইনভার্টারগুলির ব্যাটারিগুলি পরিবর্তন করার সময়...

যদি আমি জানতাম, 54 9 বছর বয়সী ব্যাটারি, 65Ah-এ, যদি আমি সহজেই জানতাম, এটা খারাপ ছিল না, কারণ আমি জানতাম যে তারা খুব কম সাইকেল চালিয়েছে, মাত্র বয়স, তাই এখনও অন্তত 50% ক্ষমতা। ...

আমি জুলাইয়ের শেষে ব্যাটারি মিস করেছি, প্রতিটি 15-20€, কিন্তু প্রায় 25-30 Ah...।

হয়তো মাসের শেষে আরেকটি সম্ভাবনা, সতর্কতা হিসাবে ব্যাটারি পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু বাড়ি থেকে 400 কি.মি. তবে এটি অনেক কিমি করতে শুরু করেছে, যদি আপনাকে এলাকায় যেতে হবে না.....

ফটোগুলি চাকরির, আমার কাছে নেই।

কিন্তু আমি খুঁজে পাব, আমি ধৈর্যশীল, এবং আমি সস্তা খুঁজে পাব।

সুতরাং, আমার কাছে 120টি NiMh কোষের একটি ছিল, 2 বার 40S এবং 4 বার 10S-এ রাখলাম। এটি ছিল এই 13 mAh কোষ, তাই 000V এ। এখন নিরাপদ থাকে 1.2 A.

আমার কাছে এটির জন্য একটি বিএমএস নেই, এবং আমি ভাবছি কিভাবে এটি চালাতে হয়, "ছদ্ম বুদ্ধিমত্তার সাথে" যাতে খুব বেশি লোড এবং আনলোড না হয় ....

তাই আমার কাছে এই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল 48V আছে, এবং আমার কাছে 96V এর আরেকটি আছে, যা আমি মোটেও নিশ্চিত নই.....

আমি মনে মনে বললাম, যেহেতু আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমার কাছে 2,5 mm2 এর একটি জোড়া আছে যা একটি শেডে পাওয়া যায়, ব্যবহারিকভাবে সেলারের আগমনে ফিরে আসার জন্য, আমি সেখানে ব্যাটারিগুলি সংরক্ষণ করতে যাচ্ছিলাম, বাড়ির খুব কাছে নয়, এবং প্রায় বাড়ির সমস্ত আলো পুনরায় বিতরণ করতে পারে।

কেউ কি জানেন যে এই ব্যাটারির জন্য একটি BMS কোথায় পাওয়া যাবে?

অথবা আমাকে Arduino ভিত্তিক কিছু তৈরি করতে হবে?

18650-এ, লাইফপো খুঁজে পাওয়া খুব সহজ, কিন্তু সেখানে নেই...

লক্ষ্য হল এটি সময়ের সাথে স্থায়ী হয়, কয়েক মাসের মধ্যে সবকিছু শুট করা নয়.....

আপনি কোনটি খুঁজে পাবেন না কারণ NiMh এর লিথিয়াম কোষের মতো ভারসাম্যের প্রয়োজন নেই...এবং কে এখনও NiMh ব্যবহার করে? এটা শুধু পুনরুদ্ধার...

NiMh ভোল্টেজগুলি 1.2 V এ আপনি যদি সত্যিই একটি BMS লাগাতে চান তাহলে আপনাকে একটি 3 V লিথিয়াম উপাদান অনুকরণ করতে সিরিজে 3.6 রাখতে হবে...

সমাবেশ এবং তারের সঙ্গে সৌভাগ্য!

সেগুলিকে কীভাবে সংযুক্ত করা যায় তা খুঁজতে গিয়ে আমি পড়েছি বলে ভেবেছিলাম।

এই কোষগুলি কিছু সময়ের জন্য একটি বৈদ্যুতিক কাঙ্গুতে ব্যবহার করা হয়েছিল, সেই সময়ের (2000) ব্যাটারিগুলি প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, এবং এখন লোকটি সবকিছু ফেলে দিয়েছে এবং পরিবর্তে 18650টি কোষ রেখেছে।

লোকটি মজার জন্য এটি করেছে, একটি প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ, তার প্রকৃত প্রয়োজনের জন্য, এবং এখন 105 এর দশক থেকে তার পুরানো ক্যাঙ্গুতে 2000 kWh ব্যাটারি রয়েছে (আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে 40-50 kWh ব্যাটারি ইতিমধ্যেই অনেক বড়)।
তিনি এমন একটি চরিত্র যেভাবে আমি তাদের পছন্দ করি, যদিও দুর্ভাগ্যবশত আমি দীর্ঘ সময় "মুখোমুখি" হতে পারিনি।

তার কাজের প্রতি শ্রদ্ধা, এবং আমি চাই যে সে যেমন করে এই কাজটা করতে পারবে।

তাই, আমি প্রথমে মনে করি, আমি এইরকম একটু রাখব...







আমি যেমন বলেছি, 2V এ 40 টি সেলের 48 টি ব্লক এবং 4 V এ 10 টি সেলের 12 টি ব্লক।

এবং আমি 18650V তৈরির জন্য BMS-এর সাহায্যে 12 অ্যাসেম্বলি তৈরি করা শুরু করব। যেহেতু সবকিছু কমবেশি বাইরে থাকবে, আমি একটি ডিশওয়াশারের একটি পুরানো "কিউব" পেয়েছি, তাই ধাতু, ব্যাটারি রাখার জন্য, এটি শিখার বিস্তারকে সীমিত করা উচিত, তবে তাপ নয়, বা আমি কাচের উল দিয়ে ঘিরে রেখেছি, কিন্তু এখনও তাপ খালি করতে হবে....

অন্যদিকে, বাগানের প্যানেলগুলি আপনার পছন্দ মতো অভিযোজন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ভাল।
কিন্তু প্রথম 3টি মাটিতে রয়েছে এবং এটি কিছু সমস্যা তৈরি করে....




অন্য 2টি মাটি থেকে 10-20 সেমি দূরে, এটি আরও ভাল, তবে আমি মনে করি পরবর্তীগুলি 40 সেমি হবে ....

তার কাঙ্গুতে 105 কিলোওয়াট ঘন্টা সেরা টেসলার চেয়েও বেশি!!

কত 18650 এর একত্রিত করতে লাগে? 10 এর মধ্যে? দেখছি যে আমার চেয়ে বোকারা বেশি আক্রান্ত!

এটা তার কত খরচ হয়েছে?

ইলেকট্রিক ক্যাঙ্গু দিয়ে সম্পূর্ণভাবে টেম্পার করার জন্য সে কি সিটি পাস করে?

তাই CT-এর জন্য, তিনি সতর্কতা হিসাবে একটি অংশ সরিয়ে দেন, "ইঞ্জিন" হুডের নীচে যেখানে তাপ জেনারেটর ছিল, কারণ কিছু ক্যাঙ্গুর কাছে তাপ জেনারেটরের বিকল্প ছিল।

কিন্তু এটা এখনও আছে, এটা আমার মনে হয়, প্রায় 80 kWh ব্যাটারি বেশী.

সিজি হল আসল বৈদ্যুতিক গাড়ি, তাই চিন্তার কিছু নেই, এটি একই বৈদ্যুতিক মোটর, এবং তাই এটি একই শক্তিতে রয়ে গেছে, তবে খুব সামান্য অতিরিক্ত ওজন (খুব হালকা)।

একটি টেসলার চেয়ে বেশি হ্যাঁ, কিন্তু অনেক কম ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এটি 100 এ বেশি "খায়", এবং আমি মনে করি আপনি 110 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করবেন না, বা এর মতো কিছু, যেমন অ্যারোডাইনামিকস কম ভাল করা হয়েছে, এবং এটি করেনি এটা নিশ্চিত হিসাবে সংশোধন করার সিদ্ধান্ত না!

Remundo এবং Macro জানি, আমি বিশ্বাস করি, অন্য থেকে forum, CHEVREUSE এর ডাকনামের অধীনে।

আমি যেমন বলেছিলাম, আমার কাছে চ্যাটের জন্য পর্যাপ্ত সময় ছিল না, যখন আমার এটি নেওয়া উচিত ছিল, কারণ ফেরার পথে, প্যারিসে আমার 2 ঘন্টা ট্রাফিক জ্যাম ছিল...

তিনি অন-বোর্ড চার্জারও যোগ করেছেন।

তিনি আমাকে 18650 এর সঠিক সংখ্যা বলেছিলেন, কিন্তু আমি ভুলে গিয়েছিলাম, এবং আমি বিশ্বাস করি এটি 10 এর বেশি ছিল...
তিনি গাড়ির বিদ্যমান ব্যাটারি ট্রে ব্যবহার করেছিলেন।

এবং যদি আপনি ইন্টারনেটেও অনুসন্ধান করেন, গ্রহ, যিনি তার প্রিয়াস II থেকে তার ব্যাটারি সরিয়েছেন, ভিতরে একটি অনেক বড় ব্যাটারি রাখার জন্য, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিকভাবে 100 কিলোমিটারের কিছু বেশি স্বায়ত্তশাসনের জন্য, এটি প্রাথমিকভাবে নন-রিচার্জেবল সহ হাইব্রিড

আমি এই ধরনের কাজের প্রশংসা করি, এটি চিত্তাকর্ষক।

আধুনিক ইভির সাথে, এটি করা অনেক বেশি জটিল, এই সব ...

আমি ভুলে গিয়েছিলাম, CHEVREUSE ইলেকট্রনিক্সে শুরু করেননি, তিনি উপকরণে একজন প্রকৌশলী ছিলেন।

পরে, আমি স্বীকার করি যে, এমনকি খুব দীর্ঘ যাত্রার জন্যও, কোনের 64 kWh, যথেষ্ট থেকে অনেক বেশি, কিন্তু আমরা বাড়ির জন্য একটি পাওয়ারওয়াল কল্পনা করতে পারি, যা আমরা আমাদের VE-তে পুনরায় গ্রাফ্ট করতে পারি, যখন আমরা যাই। ছুটিতে ... কিন্তু এটি অন্য বিতর্ক, ওজন, স্থান, ইত্যাদি ...।

তাই আমি 20-30€তে যে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কিনেছি, সাধারণত 2 kVA, ব্যাটারির সাথে কাজ করে।







আমি 2 40 এর ব্যাটারি // এ রেখেছি, তাদের মধ্যে একটি কিছুটা দুর্বল, এবং আমি একটি বৈদ্যুতিক হিটার, প্রায় বিশুদ্ধ প্রতিরোধের, 750W এ প্লাগ করেছি, এবং তারপরে আমি 1250 রাখলাম, এটি আমার কাছে মনে হচ্ছে, এবং 1700 .... 1250W এটি কেবল পাস করে, এবং 1700 এটি প্রায় কেটে যায়, 750W এ ফিরে যাওয়ার সময়, এবং এটি একটি ভাল 2 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল ...

ব্যাটারি সাইকেল করতে হবে বেশ কয়েকবার আমি মনে করি, তাদের "উৎসাহিত" করতে।





যা আমি সত্যিই বুঝতে পারছি না তা হল "মিটার", 20 বছরেরও বেশি বয়সী, প্রায় 550W এর বেশি নয় ....