এটা আমার কল জল আনা! এখন আপনার কী জানা উচিত, এটি কেবল জল বা সমস্ত তরলের জন্য বৈধ? আরেকটি প্রশ্ন যা মনে আসে: একটি পেট্রল বাবলারের ক্ষেত্রে এটি পেট্রল বাষ্প যা চুষে নেওয়া হয়, তাই যদি চুল্লীতে স্পার্কস থাকে তবে এটি বিস্ফোরিত হবে এবং আমি পড়ার পরে কি forum এই দুর্দান্ত সাইটটি কেউ দেখেনি। আর আমার তত্ত্বটি স্পার্কস বা ধনুকের সাথে ধসে পড়ে! : রাগী:
নাহলে, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ঘটনা! : অনিশ্চিত: এটি কি এমন প্লাজমা হতে পারে যা মিশ্রণটি বিস্ফোরিত করে না তবে এটি প্রক্রিয়া করে? : নাচা:
আমি খুঁজছি!
প্যানটোনের ব্যাখ্যা: থিস এবং হাইপোথেসিস
-
- আমি econology আবিষ্কার
- পোস্ট: 7
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/05, 19:51
SANGLIER81 লিখেছেন:নাহলে, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ঘটনা! : অনিশ্চিত: এটি কি এমন প্লাজমা হতে পারে যা মিশ্রণটি বিস্ফোরিত করে না তবে এটি প্রক্রিয়া করে? : নাচা:
আমি খুঁজছি!
আহ ... আপনি কি নিশ্চিত যে "বিজ্ঞানী" বলা হয় তাতে থাকবেন?
আমি আমার তত্ত্বটি পুনরায় পুনরুদ্ধার করি (কিছুটা উন্নত) যা সহজ এবং হঠাত্ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পক্ষে শক্তিশালী has তবে, আমি সেখানে যা বলেছি সে সম্পর্কে আমি নিশ্চিত নই:
প্যানটোন ইঞ্জিনটিতে 2 টি উপাদান সরবরাহ করে:
_ খুব উচ্চ তাপমাত্রা বাষ্প
_ একই খুব উচ্চ তাপমাত্রায় বায়ু।
আমি মনে করি, ইন্টারনেটে সাধারণত যা বলা হয় তার বিপরীতে, আপনি এই 2 উপাদানগুলিকে একই ঝুড়িতে রাখবেন না (যদিও এটি প্যানটোন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময় মিশ্রিত হয়)।
বাষ্পটির কার্যকারিতাটি আমার জন্য অ্যান্টি-বিস্ফোরক ভূমিকা পালন করে (অতএব একটি শান্ত ইঞ্জিন অপারেশন)। তবে খুব বেশি পরিমাণে রাখবেন না কারণ অন্যথায় এটি পেট্রোল ইঞ্জিনে মিশ্রণের ভাল ইগনিশনকে প্রভাবিত করে (অতএব এটির জল গ্রহণের সঠিকভাবে ডোজ করা প্রয়োজন)।
উষ্ণ বাতাসের আরও একটি ভূমিকা রয়েছে: যেহেতু এই বায়ু গরম, তাই এটি দহন চলাকালীন আরও দ্রুততর প্রতিক্রিয়ার অনুমতি দেয় (সুতরাং দূষণ হ্রাস)) তবে এটি খুব বেশি গরম হবে না কারণ অন্যথায় ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করার এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে (আপনাকে ইঞ্জিনকে শীতল করার গুরুত্বের একটি চমকপ্রদ উদাহরণ দেওয়ার জন্য, একটি মোপেড নিন, এটি গরম করুন, দেখুন) এর শীর্ষ গতি, তারপরে ইঞ্জিনের উপরে এক বালতি ঠান্ডা জলের নিক্ষেপ করুন এবং আবার শীর্ষ গতির দিকে তাকান: এটি 10 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত অর্জন করতে পারে)।
রড এবং চুল্লিটির মধ্যে কেন আমার 1 মিমি স্পেস প্রয়োজন?
চুল্লি খামটি যেহেতু একমাত্র উত্তপ্ত উপাদান, তাই বায়ুটিকে যতটা সম্ভব তার সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
সিস্টেম কেন ডিজেলগুলির উপর আরও ভাল সম্পাদন করছে?
কারণ প্যানটোনকে এখন "তাজা" গ্যাসগুলির তাপমাত্রা আরও ভাল জ্বলন দেয়: পুরাতন ডাইসেলগুলির "খারাপ" ইনজেকশন তাই আর সম্পূর্ণ দাহনের সমস্যা তৈরি করে না (আরও কালো ধোঁয়া) এবং আমরা পারফরমেন্সগুলি (বা আরও ভাল) পাই উচ্চ চাপ ইনজেকশন সহ আধুনিক ডিজেলগুলির। ডিজেলগুলির চেয়ে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে জ্বলন উন্নত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, ডিজেলের তুলনায় লাভটি বিবেচ্য নয়।
ডিজেল কেন বেশি জল শোষণ করতে পারে?
যেহেতু এটি স্ব-প্রজ্বলিত, ডিজেলের জ্বলন একই সাথে কয়েক হাজার পয়েন্টে করা হয় এবং দহন বিরক্ত হয় না। একটি পেট্রলে জ্বলন্ত স্পার্ক প্লাগের স্তরে সম্পন্ন করা হয়: বাষ্পের কারণে খারাপ ইগনিশন হতে পারে এবং তাই ইঞ্জিনের মিসফায়ারস (এটি যা ঘটছে, সেখানে মিসফায়ার রয়েছে, না) ?) তবে, খুব বেশি জল ডিজেল পান করা এর পক্ষে কিছুই করে না।
চুল্লিটি গরম হলে এটি কেন ইঞ্জিনে বালির শব্দ করবে?
এটি চুল্লী তাপমাত্রার কারণে। বালির এই আওয়াজ এখনও অবধি কার্বুরেটর চুল্লিগুলিতে শোনা গেছে যা চুল্লিগুলিতে জল ফোঁটা পাঠায়। যখন এক ফোটা জল এবং একটি প্লেট (ধাতুর, এখানে চুল্লি প্রাচীর) যোগাযোগে আসে, ড্রপটি ধাতব প্লেটে সিজল শুরু করবে। এটি এখানে যা করা হচ্ছে বলে মনে হয়: আমরা তখন বিশ্বাস করি আমরা যখন বালির শব্দ শুনতে পাই তখন কেবল জলগুলির ফোঁটাগুলি যা চুল্লির তাপমাত্রার কারণে বয়ে যায়।
0 x
স্বপ্ন সত্যিকারের স্বাধীনতা, এটি আশা, কেউ আপনাকে থামাতে পারে না।
সুপ্রভাত,
বোয়ারের প্রতিক্রিয়া
এখন আমার কম্পিউটারটি হ'ল আমি তাড়াতাড়ি
এটি আপনার মোমবাতির স্রোতের গল্পটি কিছুটা কল্পিত যা বন্ধ ভাল্বের মাধ্যমে কোনও ইঞ্জিন গ্রহণের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়!
চুল্লির আউটলেট টিউবটি আপনি যতক্ষণ না দুটি রাবার হাতা দিয়ে বিচ্ছিন্ন করে ফেলেছেন এবং আপনাকে সি গিরাযুক্ত করা হবে, গরুর বেড়ার মতো শক্তিশালী নয়
সি স্থিতিশীল, এগুলিই, আপনি জল বা পেট্রোল নিয়ে হাঁটেন কিনা তা সমান, এটি হ'ল যা খরচ হ্রাস করে না।
মোবাইলেক্সকে উত্তর দিন
খুব উচ্চ তাপমাত্রা? এটি আপনার পক্ষে এখন পর্যন্ত খুব উচ্চতর যা আমি কম তাপমাত্রায় হাঁটছি এবং আমি এটি আরও ভাল find
আপনার ঠান্ডা ইঞ্জিনের তত্ত্বটি মিথ্যা আমি নিরঙ্কুশ শক্তির সাথে নয় তবে তাপ দক্ষতার কথা বলি, আমি খুব শীতল দেশে বাস করি এবং আমরা -30c তে গাড়ি চালাই এবং আমি পার্থক্যটি বেঁচে থাকি। +30 এ
যদি আপনি নিজের গাড়িতে আপনার থার্মোস্টেটটি সরিয়ে থাকেন এবং শীতল জল শীতল রাখে আপনি আরও বেশি পরিমাণে গ্রাস করেন, দেয়ালগুলিতে খুব বেশি তাপের ক্ষতি হয়, আপনাকে ইঞ্জিনটিকে যতটা সম্ভব চালিত করতে হবে এটি ছাড়া আর কিছুই নয় তেলটির তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ যা আমাদের সীমাবদ্ধ করে তোলে, একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের জল দিয়ে ঠান্ডা করা ভাল কার্যকারিতা রয়েছে। শীতকালে বিমানগুলি আমরা 50% থেকে 70% পর্যন্ত বায়ু গ্রহণ বন্ধ করে দেই
একটি ডিজেলের জন্য তত বেশি ডিজেল এবং ঠান্ডা যতটা স্খলিত হয়, সিলিন্ডারের মাথার নীচে সমস্ত কিছু গরম থাকে এমন সময় এটি বায়ু গ্রাস করে না, এটি প্রায় গ্রীষ্মের মতো, তবে ট্যাঙ্কের ডিজেলটি অবিরত থাকে -30 শেক, আপনি যদি ডিজেল হিটারটি ইনস্টল করেন তবে এটি আরও শান্ত হয়।
আমার মতো পুরাতন ডায়ালগুলি যখন ইঞ্জেক্টর ড্রপ সি প্রেরণ করে তখন তুলনামূলকভাবে বড়, যেহেতু আমরা এগুলিকে আল, চোখ দেখি, তাই যখন এই সংক্রমণগুলি বাতাসে আগত হয় তখন এটি ড্রপগুলি পৃষ্ঠের উপর জ্বলতে থাকে এবং বাষ্পীভূত হয়ে জ্বালানীটির বাষ্পকে দেয় এবং যখন এটি জ্বলবে তখন ড্রপসই না তা এক ধরণের তাত্ক্ষণিক স্ব-ইগনিশন নক করে, ইঞ্জিনের জন্য খারাপ, এটি দ্রুত অগ্রগতিতে আলোকিত হওয়া উচিত, তবে বিস্ফোরণে নয়, প্যান্টোন ওয়াটার ডোপিং চুল্লিটি নিশ্চিত করে এই ইগনিশনটি আসল ডিজেল চক্রের নিকটে পৌঁছেছে, আমাদের ডিজেল গাড়িগুলি একটি চক্র (জঞ্জাল) আমাদের এমনকি এটিকে ডিজেলও বলা উচিত নয়।
বোকা বোকা বানাবেন না বিমানের টারবাইনগুলিতে ডাইলেলের মতো একই সমস্যা রয়েছে যখন আপনি দহন কক্ষগুলিতে কেরোসিন ইনজেকশন দিচ্ছেন, এটি গবেষকরা প্রেরণের জন্য সমস্ত ধরণের টিপস ব্যবহার করেছেন এমন কিছু নয় জ্বলতে ঝুলতে কম গতিতে খুব ছোট গর্তের লেজার-ড্রিলযুক্ত বাতাসের মাধ্যমে দহন চেম্বার, আমরা এখানে টারবাইন উপস্থাপনা করব না যা খুব দীর্ঘ be ডিজেলের জন্য ভেন্টুরি দহন প্রি-চেম্বার সহ রিজার্ভ চেম্বার রয়েছে, বেশ কয়েকটি ছিদ্রযুক্ত ইনজেক্টর এবং সর্বশেষে এই ইঞ্জিনের দহনের সমস্যাটি উন্নত করতে সর্বদা ক্রমযুক্ত ইনজেক্টর রয়েছে।
অ্যান্ড্রু
বোয়ারের প্রতিক্রিয়া
এখন আমার কম্পিউটারটি হ'ল আমি তাড়াতাড়ি
এটি আপনার মোমবাতির স্রোতের গল্পটি কিছুটা কল্পিত যা বন্ধ ভাল্বের মাধ্যমে কোনও ইঞ্জিন গ্রহণের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়!
চুল্লির আউটলেট টিউবটি আপনি যতক্ষণ না দুটি রাবার হাতা দিয়ে বিচ্ছিন্ন করে ফেলেছেন এবং আপনাকে সি গিরাযুক্ত করা হবে, গরুর বেড়ার মতো শক্তিশালী নয়
সি স্থিতিশীল, এগুলিই, আপনি জল বা পেট্রোল নিয়ে হাঁটেন কিনা তা সমান, এটি হ'ল যা খরচ হ্রাস করে না।
মোবাইলেক্সকে উত্তর দিন
খুব উচ্চ তাপমাত্রা? এটি আপনার পক্ষে এখন পর্যন্ত খুব উচ্চতর যা আমি কম তাপমাত্রায় হাঁটছি এবং আমি এটি আরও ভাল find
আপনার ঠান্ডা ইঞ্জিনের তত্ত্বটি মিথ্যা আমি নিরঙ্কুশ শক্তির সাথে নয় তবে তাপ দক্ষতার কথা বলি, আমি খুব শীতল দেশে বাস করি এবং আমরা -30c তে গাড়ি চালাই এবং আমি পার্থক্যটি বেঁচে থাকি। +30 এ
যদি আপনি নিজের গাড়িতে আপনার থার্মোস্টেটটি সরিয়ে থাকেন এবং শীতল জল শীতল রাখে আপনি আরও বেশি পরিমাণে গ্রাস করেন, দেয়ালগুলিতে খুব বেশি তাপের ক্ষতি হয়, আপনাকে ইঞ্জিনটিকে যতটা সম্ভব চালিত করতে হবে এটি ছাড়া আর কিছুই নয় তেলটির তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ যা আমাদের সীমাবদ্ধ করে তোলে, একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের জল দিয়ে ঠান্ডা করা ভাল কার্যকারিতা রয়েছে। শীতকালে বিমানগুলি আমরা 50% থেকে 70% পর্যন্ত বায়ু গ্রহণ বন্ধ করে দেই
একটি ডিজেলের জন্য তত বেশি ডিজেল এবং ঠান্ডা যতটা স্খলিত হয়, সিলিন্ডারের মাথার নীচে সমস্ত কিছু গরম থাকে এমন সময় এটি বায়ু গ্রাস করে না, এটি প্রায় গ্রীষ্মের মতো, তবে ট্যাঙ্কের ডিজেলটি অবিরত থাকে -30 শেক, আপনি যদি ডিজেল হিটারটি ইনস্টল করেন তবে এটি আরও শান্ত হয়।
আমার মতো পুরাতন ডায়ালগুলি যখন ইঞ্জেক্টর ড্রপ সি প্রেরণ করে তখন তুলনামূলকভাবে বড়, যেহেতু আমরা এগুলিকে আল, চোখ দেখি, তাই যখন এই সংক্রমণগুলি বাতাসে আগত হয় তখন এটি ড্রপগুলি পৃষ্ঠের উপর জ্বলতে থাকে এবং বাষ্পীভূত হয়ে জ্বালানীটির বাষ্পকে দেয় এবং যখন এটি জ্বলবে তখন ড্রপসই না তা এক ধরণের তাত্ক্ষণিক স্ব-ইগনিশন নক করে, ইঞ্জিনের জন্য খারাপ, এটি দ্রুত অগ্রগতিতে আলোকিত হওয়া উচিত, তবে বিস্ফোরণে নয়, প্যান্টোন ওয়াটার ডোপিং চুল্লিটি নিশ্চিত করে এই ইগনিশনটি আসল ডিজেল চক্রের নিকটে পৌঁছেছে, আমাদের ডিজেল গাড়িগুলি একটি চক্র (জঞ্জাল) আমাদের এমনকি এটিকে ডিজেলও বলা উচিত নয়।
বোকা বোকা বানাবেন না বিমানের টারবাইনগুলিতে ডাইলেলের মতো একই সমস্যা রয়েছে যখন আপনি দহন কক্ষগুলিতে কেরোসিন ইনজেকশন দিচ্ছেন, এটি গবেষকরা প্রেরণের জন্য সমস্ত ধরণের টিপস ব্যবহার করেছেন এমন কিছু নয় জ্বলতে ঝুলতে কম গতিতে খুব ছোট গর্তের লেজার-ড্রিলযুক্ত বাতাসের মাধ্যমে দহন চেম্বার, আমরা এখানে টারবাইন উপস্থাপনা করব না যা খুব দীর্ঘ be ডিজেলের জন্য ভেন্টুরি দহন প্রি-চেম্বার সহ রিজার্ভ চেম্বার রয়েছে, বেশ কয়েকটি ছিদ্রযুক্ত ইনজেক্টর এবং সর্বশেষে এই ইঞ্জিনের দহনের সমস্যাটি উন্নত করতে সর্বদা ক্রমযুক্ত ইনজেক্টর রয়েছে।
অ্যান্ড্রু
0 x
-
- আমি econology আবিষ্কার
- পোস্ট: 7
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/05, 19:51
সবাইকে হ্যালো, হ্যাঁ আপনি ঠিক বলেছেন আন্ড্রে, আমার মোমবাতির স্ফুলিঙ্গনের গল্পটি অভিনব, এটি সত্য। তবে আমার কী আগ্রহী তা হ'ল মবাইলেক্সের দ্বারা সঞ্চিত বালির আওয়াজ। যদি তা জলের ফোঁটা না হয়ে প্রচুর স্ফুলিঙ্গ হয়? বৈদ্যুতিক ক্লিক একই শব্দ করে তোলে! আচ্ছা হ্যাঁ, আমি আবার আমার স্পার্কস দিয়ে শুরু করি!
এই স্পার্কগুলি স্থির স্রোতের কারণে হবে। আমার কারখানায় স্পার্ক রয়েছে যা হপার ফিলিং পাইপগুলিতে 1 সেন্টিমিটার পর্যন্ত অঙ্কুরিত হয়। প্লাস্টিকের পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি 63 মিমি স্টেইনলেস স্টিলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্ট্যাটিক বিদ্যুৎ উপস্থিত, এটি স্বাভাবিক। অতএব আমরা ধাতব চারপাশে প্লাস্টিকের পাইপ নিতে এবং এটি পৃথিবীর সাথে এবং স্টেইনলেস স্টিলের পাইপের সাথে সংযুক্ত করতে বাধ্য, অন্যথায় বুকের বাদাম আশ্বাস দেয় এবং বিশ্বাস করে যে এটি কাঁপছে।
এটি আমরা শুনেছি একই ঘটনা হতে পারে তবে উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিতে। আমাদের কারখানায়, যখন আমরা "টিক-টোক" বৈশিষ্ট্যটি শুনি, আমরা তা দ্রুত কীভাবে তা জানি!
চালিয়ে যেতে হবে।
ভালো দিন
এই স্পার্কগুলি স্থির স্রোতের কারণে হবে। আমার কারখানায় স্পার্ক রয়েছে যা হপার ফিলিং পাইপগুলিতে 1 সেন্টিমিটার পর্যন্ত অঙ্কুরিত হয়। প্লাস্টিকের পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি 63 মিমি স্টেইনলেস স্টিলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্ট্যাটিক বিদ্যুৎ উপস্থিত, এটি স্বাভাবিক। অতএব আমরা ধাতব চারপাশে প্লাস্টিকের পাইপ নিতে এবং এটি পৃথিবীর সাথে এবং স্টেইনলেস স্টিলের পাইপের সাথে সংযুক্ত করতে বাধ্য, অন্যথায় বুকের বাদাম আশ্বাস দেয় এবং বিশ্বাস করে যে এটি কাঁপছে।
এটি আমরা শুনেছি একই ঘটনা হতে পারে তবে উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিতে। আমাদের কারখানায়, যখন আমরা "টিক-টোক" বৈশিষ্ট্যটি শুনি, আমরা তা দ্রুত কীভাবে তা জানি!
চালিয়ে যেতে হবে।
ভালো দিন
0 x
সুপ্রভাত,
নতুন forum, আমি ইতিমধ্যে সি 15 ডি আমার প্যানটোন সমাবেশে উন্নত সপ্তাহে গ্যারেজে), হেরাউল্টের উত্তরে এই প্রকল্পটির চারপাশে দুর্দান্ত আগ্রহ।
চৌম্বকীয়তা সম্পর্কে কী, উত্তর দক্ষিণে চলমান ... এটি অবশ্যই অনুভূমিকভাবে করা উচিত ... 45 and এ চুল্লী এবং তির্যক ... আমি কি একটি opeাল ভাল ওরিয়েন্টেড এবং খাড়া পেতে পারি? ... ।
আমি যে মোডটি দেখি তার অনুসারে ভর্তির নিয়ন্ত্রণ তবে আমার বোঝা অনুযায়ী আরও জটিল (আরও জটিল ....)
অন্যথায় আমি বুদ্বুদ গরম হওয়ার আগে সিস্টেমকে ব্লক করার জন্য সুরক্ষিত গ্যাস কুকারের মতো একটি থার্মোকুলের কথা ভেবেছিলাম ... খাঁটি ডিজেল দিয়ে শুরু করার পরে র্যাপসিডে স্যুইচ করার জন্য একই ব্যবহার) ...
অন্যথায় যদি জলের ট্যাঙ্কে নিয়ন্ত্রিত পাম্পের মাধ্যমে বুদ্বুদারের আরও স্বায়ত্তশাসনের জন্য স্তর অনুসন্ধানের সমাধান ...
আমার লণ্ঠন জ্বালানোর জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ...
Guillaume,
নতুন forum, আমি ইতিমধ্যে সি 15 ডি আমার প্যানটোন সমাবেশে উন্নত সপ্তাহে গ্যারেজে), হেরাউল্টের উত্তরে এই প্রকল্পটির চারপাশে দুর্দান্ত আগ্রহ।
চৌম্বকীয়তা সম্পর্কে কী, উত্তর দক্ষিণে চলমান ... এটি অবশ্যই অনুভূমিকভাবে করা উচিত ... 45 and এ চুল্লী এবং তির্যক ... আমি কি একটি opeাল ভাল ওরিয়েন্টেড এবং খাড়া পেতে পারি? ... ।
আমি যে মোডটি দেখি তার অনুসারে ভর্তির নিয়ন্ত্রণ তবে আমার বোঝা অনুযায়ী আরও জটিল (আরও জটিল ....)
অন্যথায় আমি বুদ্বুদ গরম হওয়ার আগে সিস্টেমকে ব্লক করার জন্য সুরক্ষিত গ্যাস কুকারের মতো একটি থার্মোকুলের কথা ভেবেছিলাম ... খাঁটি ডিজেল দিয়ে শুরু করার পরে র্যাপসিডে স্যুইচ করার জন্য একই ব্যবহার) ...
অন্যথায় যদি জলের ট্যাঙ্কে নিয়ন্ত্রিত পাম্পের মাধ্যমে বুদ্বুদারের আরও স্বায়ত্তশাসনের জন্য স্তর অনুসন্ধানের সমাধান ...
আমার লণ্ঠন জ্বালানোর জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ...
Guillaume,
0 x
হ্যালো লাডলিন এবং বেডারিয়াক্সের লোকদের কাছে
যতদূর চুল্লিটির ওরিয়েন্টেশন সম্পর্কিত, এটি লোককাহিনী নয়। আমি কখনই এর সাথে কাজ করি নি এবং এটি একই কাজ করে
রডের চলমানটি চুল্লিটি জোরালোভাবে গরম করার সাথে সাথে ইঞ্জিনের উপর একটি ভাল বোঝা এবং সামান্য জল দিয়ে যায় যাতে রডটি তাপমাত্রায় বৃদ্ধি পায় এবং রডটি ধূসররূপী অন্তরক ময়লা দিয়ে আবৃত হিসাবে পৃষ্ঠের দিকে নিস্তেজ হয়ে যায়, এটি লাগে কয়েক ঘন্টা হেঁটে যাওয়ার জন্য, আপনি সবচেয়ে ভাল যত্ন নিচ্ছেন না এটি ব্যবহারের মাধ্যমে একা হয়ে যাবে।
নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রবাহটি যা চুল্লীতে প্রবাহিত হবে সমানুপাতিক হতে হবে যে ডাউন স্ট্রিম ইঞ্জিন তাই প্রায় এটি ইঞ্জিনের আকাঙ্ক্ষা অনুসরণ করে।
যদি এটি কোনও ডিজেলের উপরে থাকে তবে আমি যে সর্বোত্তম সমাধানটি ব্যবহার করি তা হ'ল ভেন্টুরি
খাওয়ার পাইপ এবং আপনি আপনার নলটি প্রবেশ করেন যা চুল্লী থেকে ভেন্টুরিতে আসে তার হ্রাস অংশ রয়েছে, পুরানো কার্বুরেটরগুলির মতো একই নীতি।
এটি রিভসের ভাল পরিসরের জন্য স্ব-নিয়ন্ত্রক, উচ্চ রেসে এটি খুব বেশি পরিমাণে সাইফন প্রবণ করে।
মূল সমস্যাটি হ'ল পর্যাপ্ত উত্তাপ
বুদ্বুদারের জন্য এটি খুব শীতকালে এটি পরিচালনা না করার পক্ষে যথেষ্ট, যদিও আপনি যদি এটি যথেষ্ট উচ্চতা তৈরি করেন যাতে এটি ড্রপগুলি স্তন্যপান করে না তবে এটি এটি সিফন ঠান্ডা করে তোলে না এটি বিরক্ত করে না খুব সামান্য জল পাবে l, বাষ্পীভবন আরও বেশি কঠিন এবং তদুপরি এটি কেবল কয়েক মিনিট হাঁটাচলা করে।
অ্যান্ড্রু
যতদূর চুল্লিটির ওরিয়েন্টেশন সম্পর্কিত, এটি লোককাহিনী নয়। আমি কখনই এর সাথে কাজ করি নি এবং এটি একই কাজ করে
রডের চলমানটি চুল্লিটি জোরালোভাবে গরম করার সাথে সাথে ইঞ্জিনের উপর একটি ভাল বোঝা এবং সামান্য জল দিয়ে যায় যাতে রডটি তাপমাত্রায় বৃদ্ধি পায় এবং রডটি ধূসররূপী অন্তরক ময়লা দিয়ে আবৃত হিসাবে পৃষ্ঠের দিকে নিস্তেজ হয়ে যায়, এটি লাগে কয়েক ঘন্টা হেঁটে যাওয়ার জন্য, আপনি সবচেয়ে ভাল যত্ন নিচ্ছেন না এটি ব্যবহারের মাধ্যমে একা হয়ে যাবে।
নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রবাহটি যা চুল্লীতে প্রবাহিত হবে সমানুপাতিক হতে হবে যে ডাউন স্ট্রিম ইঞ্জিন তাই প্রায় এটি ইঞ্জিনের আকাঙ্ক্ষা অনুসরণ করে।
যদি এটি কোনও ডিজেলের উপরে থাকে তবে আমি যে সর্বোত্তম সমাধানটি ব্যবহার করি তা হ'ল ভেন্টুরি
খাওয়ার পাইপ এবং আপনি আপনার নলটি প্রবেশ করেন যা চুল্লী থেকে ভেন্টুরিতে আসে তার হ্রাস অংশ রয়েছে, পুরানো কার্বুরেটরগুলির মতো একই নীতি।
এটি রিভসের ভাল পরিসরের জন্য স্ব-নিয়ন্ত্রক, উচ্চ রেসে এটি খুব বেশি পরিমাণে সাইফন প্রবণ করে।
মূল সমস্যাটি হ'ল পর্যাপ্ত উত্তাপ
বুদ্বুদারের জন্য এটি খুব শীতকালে এটি পরিচালনা না করার পক্ষে যথেষ্ট, যদিও আপনি যদি এটি যথেষ্ট উচ্চতা তৈরি করেন যাতে এটি ড্রপগুলি স্তন্যপান করে না তবে এটি এটি সিফন ঠান্ডা করে তোলে না এটি বিরক্ত করে না খুব সামান্য জল পাবে l, বাষ্পীভবন আরও বেশি কঠিন এবং তদুপরি এটি কেবল কয়েক মিনিট হাঁটাচলা করে।
অ্যান্ড্রু
0 x
আন্দ্রে লিখেছেন:যদি এটি কোনও ডিজেলের সাথে থাকে তবে আমি যে সর্বোত্তম সমাধানটি ব্যবহার করি তা হ'ল ইনটেক পাইপের ভেন্টুরি এবং আপনি আপনার নলটি প্রবেশ করেন যা ভেন্টুরির চুল্লী থেকে কমে যাওয়া অংশে আসে, পুরানো কার্বুরেটরগুলির মতো একই নীতি।
হ্যালো, আন্দ্রে
ভেন্টুরি সেবনকে কেন্দ্র করে কীভাবে হয়? ইঞ্জিনের দিকে বিভক্ত অংশ? নাকি বিপরীত?
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 6 জবাব
- 19289 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
12/08/09, 14:07একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 97 জবাব
- 104812 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Janic
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
29/10/22, 14:50একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 12 জবাব
- 37698 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা nialabert
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
10/10/07, 07:40একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 376 জবাব
- 243695 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
10/05/14, 23:04একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 2 জবাব
- 5867 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
25/11/05, 15:04একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 59 গেস্ট সিস্টেম