মোটর চাকা পরে শক চাকা

HIC লিখেছে:

গাসন লিখেছেন:২০১২ সালে, মোনাকোর ইভিআর শোতে, আমি 2012 "অ্যাক্টিভ হুইলস" সহ মিচেলিনের উত্পাদিত প্রোটোটাইপ (একটি ওপিল আগ্রার উপর ভিত্তি করে) চালানোর সুযোগ পেয়েছিলাম।

হ্যান্ডলিং সত্যিই ব্যতিক্রমী ছিল।

অসামান্য প্রশ্নগুলি ছিল শক শোষণকারীদের শক্তি খরচ, ব্যয় এবং সমাবেশের নির্ভরযোগ্যতা।

আসলে তারা শক্তি উত্পাদন করে,
তারা টেলমার ব্রেকের মতো লিনিয়ার জেনারেটর

এটি মোটেও মাইকেলিনের বক্তব্য ছিল না ...

গাসন লিখেছেন:

HIC লিখেছে:আসলে তারা শক্তি উত্পাদন করে,
তারা যেমন লিনিয়ার জেনারেটর তেলমা ব্রেক

এটি মোটেও মাইকেলিনের বক্তব্য ছিল না ...

একটি সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা শক্তি উত্পাদন করতে পারে তা বিশ্বাস করা শক্ত।
এটি বলেছিল, তেলমা সিস্টেমটি যদি এটি কোনও স্টোরেজ সিস্টেমের সাথে যুক্ত ছিল, ত্বরণের সময় পুনরায় সঞ্চার করার জন্য ব্রেক করার সময় যে শক্তিটি বিলুপ্ত হয় তা পুনরুদ্ধার করতে পারে।

সক্রিয় চাকা স্থগিতাদেশ উত্পাদন করার পরিবর্তে শক্তি গ্রহণ করে ...

উদাহরণস্বরূপ, কিছু একনোলজিস্ট পর্যবেক্ষণ করেছেন যে কোনও ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা গাড়ির ব্যবহার হ্রাস করে ...

সিটিও লিখেছেন:এটি বলেছিল, তেলমা সিস্টেমটি যদি এটি কোনও স্টোরেজ সিস্টেমের সাথে যুক্ত ছিল, ত্বরণের সময় পুনরায় সঞ্চার করার জন্য ব্রেক করার সময় যে শক্তিটি বিলুপ্ত হয় তা পুনরুদ্ধার করতে পারে।

অবশেষে তেলমা ব্রেক, এটি বিশেষত এডি স্রোত দ্বারা শক্তিটি ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে, এটিকে শক্তি উত্পাদন করতে, এটি অবশ্যই অনেকগুলি পরিবর্তন নিতে হবে .... নিশ্চিত না যে এটি একটি ভাল বেস is

হ্যাঁ, আমি বোঝাতে চাইছিলাম যে ভারী ট্রাকগুলির জন্য ড্রাইভশ্যাফটে বৈদ্যুতিক (বা যান্ত্রিক) সিস্টেম যুক্ত করার ধারণাটি বৈধ থাকবে।

তেলমা মডিউলটির পরিবর্তে বৈদ্যুতিক সিস্টেম, ব্যাটারি বা সুপারক্যাপিসিটরের একটি বাফার স্টোরেজ সিস্টেমের সাথে যুক্ত একটি মোটর / জেনারেটর এমনকি বিক্রয়োত্তর সংকরন সিস্টেমের জন্য একটি ভাল সূচনা ইট হতে পারে।

বন্ধুরা কয়েক বছর আগে এই ধরণের একটি সিস্টেমে কাজ করেছিল তবে একটি উড়ানের সাথে মেকানিকাল। একটি আবর্জনা সংগ্রহের ট্রাকে, গ্রাস গ্রহণের পরিমাণ 30% এ পৌঁছেছে ... তবে তাদের তাদের নিজ নিজ শ্রেণিবিন্যাসের আদেশে তাদের গবেষণা বন্ধ করতে হয়েছিল। প্রকল্পের শিরোনামে, নগর সম্প্রদায়, অনুষদ এবং এরোস্পেসের প্রকৌশলী ছিলেন ...

তাদের গতিশালী শক্তি সঞ্চয়কারী (ফ্লাইওহিল) তখন থেকে ট্রামওয়ে প্রস্তুতকারকের সাথে একটি বাণিজ্যিক পণ্য হয়ে উঠেছে, যিনি এটি বাজারজাত করেছেন, বিশেষত নেদারল্যান্ডস বা ফর্মুলা 1 এবং এমন রেসিং গাড়ি যেখানে এটি কেআরএস নামে বেশি পরিচিত।

সিটিও লিখেছেন:বন্ধুরা কয়েক বছর আগে এই ধরণের একটি সিস্টেমে কাজ করেছিল তবে একটি উড়ানের সাথে মেকানিকাল।
[...]
তাদের গতিশালী শক্তি সঞ্চয়কারী (ফ্লাইওহিল) তখন থেকে ট্রামওয়ে প্রস্তুতকারকের সাথে একটি বাণিজ্যিক পণ্য হয়ে উঠেছে, যিনি এটি বাজারজাত করেছেন, বিশেষত নেদারল্যান্ডস বা ফর্মুলা 1 এবং এমন রেসিং গাড়ি যেখানে এটি কেআরএস নামে বেশি পরিচিত।

আমার কাছে দেখে মনে হয়েছিল যে ফর্মুলা 1 এস তাদের কের্সের জন্য একটি ব্যাটারি ব্যবহার করেছে, ফ্লাইওহিল নয়।

2 সিস্টেম উন্নত করা হয়েছে.
সাহিত্যের বিষয়টি আমি দেখেছিলাম বলে মনে হয়েছিল যে উভয় সিস্টেমই পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে সূত্র 2 কেবলমাত্র কেআরএসের বৈদ্যুতিন সংস্করণ ব্যবহার করেছে।
একটি বোর্দো ব্যাটারি সংস্থা এফ 1 টি দলের জন্য "বৈদ্যুতিন কেইআরএস" একত্রিত করতে বিশেষ ...
প্রতিটি অনুলিপি অর্ধ মিলিয়ন rif এর ট্রাইফেলের জন্য বিল করা হয় ...

সিটিও লিখেছেন:...
একটি আবর্জনা সংগ্রহের ট্রাকে, গ্রাস গ্রহণের পরিমাণ 30% এ পৌঁছেছে ... তবে তাদের তাদের নিজ নিজ শ্রেণিবিন্যাসের আদেশে তাদের গবেষণা বন্ধ করতে হয়েছিল। প্রকল্পের শিরোনামে, নগর সম্প্রদায়, অনুষদ এবং এরোস্পেসের প্রকৌশলী ছিলেন ...

তাদের গতিশালী শক্তি সঞ্চয়কারী (ফ্লাইওহিল) তখন থেকে ট্রামওয়ে প্রস্তুতকারকের সাথে একটি বাণিজ্যিক পণ্য হয়ে উঠেছে, যিনি এটি বাজারজাত করেছেন, বিশেষত নেদারল্যান্ডস বা ফর্মুলা 1 এবং এমন রেসিং গাড়ি যেখানে এটি কেআরএস নামে বেশি পরিচিত।

এমন অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে যা চলন্ত যানবাহনে গতিময় শক্তির কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করতে দেয়: সাসপেনশন, ব্রেকিং, এমনকি ত্বরণ ...
আমরা প্রায়শই এ বিষয়ে তাদের উল্লেখ করেছি forum, এবং তাদের উদ্ভাবকদের মতে এই সিস্টেমগুলি যথেষ্ট পরিমাণে সঞ্চয় করা সম্ভব করবে।

আশ্চর্যজনকভাবে যথেষ্ট, এই সিস্টেমগুলি গোপনীয় থাকে এবং ভোক্তা পণ্য শিল্পগুলিতে আগ্রহী বলে মনে হয় না!

সম্ভবত এগুলি অর্থনৈতিকভাবে খুব বেশি ভারী এবং তাই লাভজনক নয়? (পেটেন্টগুলি খুব ব্যয়বহুল? সিস্টেম বর্তমান উত্পাদন শৃঙ্খলে, বাণিজ্যিক (রাজনৈতিক) কৌশলগুলিতে অনেকগুলি পরিবর্তন আনয়ন করে? ...)

(আমি একনোলজিতে আলোচনা করেছি যে গতিময় ফ্লাইওহিল দ্বারা জ্বালানী সংরক্ষণের সাথে কৃষি যন্ত্রপাতিগুলির এই সাম্প্রতিক প্রকল্পগুলির সাথে একটি লিঙ্ক তৈরি করার জন্য আমি বিচক্ষণতার সাথে এই গতিশীল শক্তি পুনরুদ্ধারের প্রযুক্তিটি ফিরে পেয়েছি: https://www.econologie.com/forums/materiels- ... 13225.html
বা এই এক: https://www.econologie.com/forums/machines-a ... 13564.html
দুঃখিত যদি এটি প্রাথমিক বিষয়টিকে কিছুটা ট্রল করে ... )

অ।

জনসাধারণ জানেন না যে এই সিস্টেমগুলি বিদ্যমান: টিআর বা মেট্রো দেখুন quite এটি বোম্বার্ডিয়ার বা অ্যালস্টম হোক, নতুন ট্রেনসেট ব্রেক করার সময় শক্তি পুনরুদ্ধার করে।

এই সরঞ্জামটিকে লাভজনক করার জন্য আপনার যা যা প্রয়োজন তা হ'ল: ঘন ঘন স্টপ / স্টার্ট ... সংক্ষেপে, প্রচুর "ঝাঁকুনি" ... নিয়মিত, মসৃণ অপারেশনে এটি কিছুই করে না।

অ্যালস্টমের নতুন স্ট্র্যাসবুর্গ-কেহল মেট্রোর প্রাক্তন উপস্থাপনা:


নতুন প্রজন্মের এমএফ 01 মেট্রোর স্টেশনগুলিতে (প্রশস্ত করিডোর এবং আন্তঃ ট্রাফিক) বিনিময় সময় হ্রাস করা সম্ভব করা উচিত। এছাড়াও, এটি একটি traditionalতিহ্যবাহী মেট্রোর তুলনায় 30% কম শক্তি ব্যয় করে, অ্যালস্টমের মতে, ট্র্যাকশন চেইনের দক্ষতার উন্নতি এবং ধন্যবাদ শক্তি পুনরুদ্ধারের সাথে এর বৈদ্যুতিন ব্রেকিং সিস্টেম।

বোম্বার্ডিয়ার টিআর অঞ্চল 2 এন এর উপস্থাপনা:

এর পরিবেশগত প্রভাব (স্থায়ী চৌম্বক মোটর এবং উচ্চ দক্ষতা হ্রাসকারীদের) অনুকূলকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার, এয়ারোডাইনামিক্স ইত্যাদি), ট্রেনের উপাদানগুলির পুনর্ব্যবহারের হার 95% এরও বেশি।

প্রায় সমস্ত দক্ষ বৈদ্যুতিন বা হাইব্রিড গাড়িগুলি সঞ্চয় এবং পুনরায় ব্যবহারের জন্য ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার করে ...

শক্তি পুনরুদ্ধারের প্রধান সমস্যাটি পুনরুদ্ধার করা শক্তির সঞ্চয় storage
ট্রেন, মেট্রো এবং অন্যান্য ট্রামের জন্য, এটি সহজ: আমরা সহজেই সেই শক্তিকে আবার নেটওয়ার্কে ফিড করি যেখানে এটি অন্যান্য ট্রেনগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে গ্রাস করে।

গাসন লিখেছেন:শক্তি পুনরুদ্ধারের প্রধান সমস্যাটি পুনরুদ্ধার করা শক্তির সঞ্চয় storage
ট্রেন, মেট্রো এবং অন্যান্য ট্রামের জন্য, এটি সহজ: আমরা সহজেই সেই শক্তিকে আবার নেটওয়ার্কে ফিড করি যেখানে এটি অন্যান্য ট্রেনগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে গ্রাস করে।

আপনি ভুল, স্টোরেজ কোনও সমস্যা নয়।
ট্রেনগুলি (শীর্ষে থাকা টিজিভি), মেট্রো, ট্রামওয়েগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টোরেজ ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে ...
এমনকি এটি একটি বিখ্যাত বোর্দো সংস্থা, সাফ্টের শুভেচ্ছার কাজ।
এই খুব লাভজনক বাজারের জন্য ধন্যবাদ, সংস্থাটি 25 বছর অবধি জীবনকাল সহ নিকেল ক্যাডমিয়াম ব্যাটারি তৈরি করেছে ...
বর্তমানে সংস্থাটি সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য লিথিয়াম আহরণকারী এবং তাদের পরিচালিত ইলেকট্রনিক্স তৈরি করে (সামরিক, স্থান, ইত্যাদি)। এগুলি কয়েকটি বৈদ্যুতিক যানবাহনেও পাওয়া যায়, তবে এই অত্যধিক প্রতিযোগিতামূলক বাজারটি এই সংস্থার প্রিয় নয়।