একটি retrokit সঙ্গে বাষ্প সঙ্গে 508d ডোপিং: কোনও ফলাফল নেই

হাই ফ্লাইটটক্স

বুদ্বুদার ভরাট করার জন্য এটি যথেষ্ট অভিজ্ঞতাগত, প্রতি 10 মিনিটে আমার পিভিসি বাবলারটি পূরণ করার জন্য 20 সেকেন্ডের পাম্পিং করে, আমি পর্যবেক্ষণ করা জলের ব্যবহার এবং বুবলার পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের সাথে সম্পর্কিত এটি গণনা করেছি, সি 'তাই বরং আনুমানিক is

আমি এই নতুন বুদ্বুদারের সাথে অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করব, আমি ১/২ ঘন্টা গাড়ি চালাচ্ছি আমি পানির ব্যবহার পর্যবেক্ষণ করি, সময়টি পরিমাপ করে আমি আমার পাম্প দিয়ে বুবলারটি পুনরায় পূরণ করি, তাই আমার প্রতি ঘন্টা আমার পাম্প চক্রের জন্য একটি ভিত্তি রয়েছে

অন্যথায় যে পাইপটি বুদ্বুদকে ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করে এটি প্রায় 1m / 1m20 পরিমাপ করে এবং ট্যাঙ্কটি ট্রাকের দেহের নীচে খোলা বাতাসের সংস্পর্শে আসে, তাই আমি মনে করি যে প্রতিটি পাম্পিং চক্রের সরবরাহ করা গরম জল পর্যন্ত শীতল হওয়ার সময় হবে পরবর্তী চক্র
আসুন আমি বলি যে আমি পাম্পটি ভুলে গিয়েছি এবং 1 / 2L গরম জল 5 লিটার ঠান্ডা / শীতল পানিতে প্রেরণ করব, আমার ধারণা এটি শীতল হয়ে যাবে

তবে আপনি আমার সাথে এটি সম্পর্কে কথা বলতে ভাল করেন, আমি এটি সম্পর্কে বিশেষভাবে ভাবিনি, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে আমার পিভিসি বুদ্বুদারের সাথে 35 at আমার এই ধরণের সমস্যা ছিল না

জিম লিখেছেন:এখানে স্বচ্ছতার জন্য একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম রয়েছে

হ্যালো

এটি আসল, আমি এটির মতো কল্পনাও করিনি, আমি ভেবেছিলাম যে ওভারফ্লো টিউবটি বুদ্বুদারের নীচে ডুবে যাচ্ছে এবং উপচে পড়া প্রবাহটি কেবল রাস্তায় ফিরে যাবে।
এইভাবে আপনি ওভারফ্লো পাবেন

মূল ট্যাঙ্কের ভেন্টটি বুবলারের চেয়ে বেশি হতে হবে।
বাবলার যখন কাজ শুরু হয়, তখন বাতাসের ইনলেট নলটির ভলিউম দ্বারা অভ্যন্তরীণ স্তর বৃদ্ধি পায় এবং বুদ্বুদ হতাশায় থাকে যা স্তরে ফিরে আসা প্রবাহকে সামান্য পার্থক্য দেয় তবে নীতিগতভাবে এটি কাজ করা উচিত।
পাম্পটি খুব দীর্ঘ না ছাড়াই যথেষ্ট, বরং ছোট স্ট্রোকগুলি প্রায়শই হয় (অনেকগুলি ফিটারের একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম থাকে না এবং ম্যানুয়ালি 1 লিটার প্রতি 100 লিটার পূরণ করে, সিস্টেমটি পরিচালনার জন্য স্তরটি সমালোচিত নয়)।
বুদবুদ যথেষ্ট পরিমাণে ব্রোথকে আলোড়িত করে এমনকি খুব কম হলেও এটি হিটিং সর্পিলকে চাবকায়।
যেমন সিস্টেমের সাথে অন্য সুবিধা হ'ল যদি আপনি বুদ্বুদ থেকে জল নিষ্কাশনের সাথে গরম করেন, খুব গরম যদি আপনি মূল ট্যাঙ্ক থেকে টাটকা জল সরবরাহ করেন এবং আপনি আপনার তাপমাত্রা স্থিতিশীল করতে পারেন।

পাম্পটি সহজেই একটি 50 সি সমর্থন করা উচিত (এটি আমাদের উত্তরাঞ্চলে বিক্রি হয় 12 ভোল্টের উইন্ডো ওয়াশার সার্কিটের একটি বৈদ্যুতিক হিটিং সিস্টেম 40 এমপি ব্যবহার করে (50 ডলার ব্যয়ে উইন্ডশীল্ডটি অবনমিত করার জন্য থার্মোস্ট্যাটিক নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি সুন্দর ছোট বাক্স))

(কিছু মার্সিডিজ 300 ডি সিরিজ 123 ডাব্লু) হিটারে সক্রিয় করতে একটি ছোট বৈদ্যুতিক পাম্প 12 ভোল্ট এলডিআর সার্কিটে প্রচারিত করে।

অ্যান্ড্রু

হ্যালো

আসলে আমার কোনও যোগ্যতা নেই, আমি যখন রেট্রোকিট কিনেছিলাম তখন প্রদত্ত বাবলারের পরিকল্পনা গ্রহণ করেছি এবং উন্নত করেছি

ওয়াশার পাম্পটি পূরণ করার জন্য, আমি ছোট চক্রে যাই, আমি পড়ি forum যে তারা ভঙ্গুর ছিল, আসলে আমি এটি একইভাবে ছোট উইন্ডশীল্ড ওয়াশারের মতো ব্যবহার করার চেষ্টা করি

ভবিষ্যতে আমি বৈদ্যুতিক হিটিং সিস্টেমের চেয়ে 12 ভি মার্সিডিজ 300 ডি পাম্পের সন্ধান করতে আরও বেশি আগ্রহী, আমি এমন একটি সিস্টেম মাউন্ট করতে পছন্দ করি যা শক্তিতে লোভী নয়

এর রূপান্তরকরণগুলি আমরা হ'ল উষ্ণতার দ্বারা বায়ু গ্রহণের উত্তাপটি হবে যা ইউ-আকারের শীটে সেলাই করে সংগ্রহকারীর কাছ থেকে তাপ পুনরুদ্ধার করার পাশাপাশি কেন্দ্রীয় গরম পাইপের জন্য অন্তরক ফেনা সহ বুদ্বুদের অন্তরণ

এই মুহুর্তের জন্য আমি ট্রাকটি পরীক্ষা করতে যাচ্ছি এবং আমি কাউন্টারটির সন্ধান সক্রিয় করতে মার্সিডিজের মাধ্যমে থামবো, এখন সময় এসেছে যে আমি আমার খরচ পরিমাপ করতে পারি

দিনটি ভালো কাটুক!

ফলাফল: রাস্তা + এক্সপ্রেসওয়ে 30 মিনিটের পরে প্রায় 40KM
ইঞ্জিন তাপমাত্রা 85। C
বুদ্বুদ জলের তাপমাত্রা 66,5 ° C
জল খরচ 0,4 / 0,5L
আমি 10% তেল দিয়ে গাড়ি চালাই

প্রত্যাবর্তনের ট্রিপে অভিন্ন ফলাফল, অর্থাত পানির খরচ 1 থেকে 1,25L / 100 কিলোমিটার, আমার 13L / 100 ডিজেলের তুলনায় আমি এখনও কিছুটা শক্ত, আমি পানির ব্যয় নির্ধারণের জন্য দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য অপেক্ষা করব

আন্ড্রির পরামর্শ অনুসরণ করে, আমি বুদ্বুদারের এয়ার ইনলেটটির ব্যাসকে হ্রাস করেছিলাম এবং আরও সহজেই খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে আমি এটি সংক্ষিপ্ত করে রেখেছিলাম
তাই আমি এয়ার ইনলেটটিতে একটি এম 15-21 / F20-27 স্তনবৃন্তটি সোনার্ড করেছি যাতে আমি আমার বায়ু ফিল্টারটি পুনরায় চালনা করতে পারি এবং এটিকে স্ক্রু করতে পারি বা একটি বায়ু গ্রহণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে বহুগুনের সাথে সংযুক্ত করতে পারি



আহ্, যদি এটি বাড়িতে তৈরি না হয়, ডিআইওয়াই !! পরিশেষে এটি পরীক্ষার জন্য আমার বাবলার যদি এটি দৃ conv়প্রত্যয়ী এবং কার্যকর হয় তবে আমি এটি সমস্ত স্টেইনলেস স্টিলটিতে পুনরুত্পাদন করব



আমি বুবলারের অভ্যন্তরীণ চিকিত্সা শুরু করেছি, শুকনো, শূন্যস্থান, সাদা চেতনা দিয়ে অবনতি, একটি থার্মাল পেইন্ট প্রয়োগ 600 °, আগামীকাল সকালে দ্বিতীয় কোট

আহা, এবং আমার মিটারের গিয়ারের সন্ধানটি জার্মানি থেকে প্যারিসে গিয়েছিল, আমার পনেরো দিনের মধ্যে এটি হওয়া উচিত, শীঘ্রই গ্যাস পাম্পের রায়!

হ্যালো

আন্ড্রির পরামর্শ অনুসরণ করে, আমি বুদ্বুদারের এয়ার ইনলেটের ব্যাসকে হ্রাস করেছি

টিউবের প্রবেশদ্বারে কেবল একটি সাধারণ হ্রাস করা আমার উপরে যে ব্যাখ্যা করা হয়েছে তাতে কোনও পরিবর্তন হয় না
এটি নিমজ্জিত নল যা বুদবুদ হওয়ার আগে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট আকার বা জলের পরিমাণকে স্থানচ্যুত করতে হবে।

যদি আমরা এটি চূড়ান্তভাবে দেখি তবে একটি সাধারণ ছোট 12 মিমি নল যা জলে প্রবেশ করে তা খালি হয়ে যায় এবং বুদ্বুদে বাতাসের প্রবাহকে নেতৃত্ব দেয়।
এখন 100 মিমি একটি বড় নল, একটি বড় বায়ু বুদ্বুদ বের না হওয়া অবধি পানির স্তর বাড়ান, তারপরে অভ্যন্তরীণ চাপটি পুনঃপ্রকাশিত হয় এবং এটি টিউবটিতে ফিরে প্রবাহিত হয়।

এটি একটি বুদ্বুদে 3/4 পাইপের জন্য কিছুটা ব্যাখ্যা
আমরা এখনও পানির নিমজ্জিত অংশের কথা বলছি।

বুদ্বুদ সঠিকভাবে কাজ করার জন্য এটি অত্যাবশ্যকীয় প্যারামিটার নয়, তাপমাত্রা দেখার বিষয়টি আরও বেশি।


অ্যান্ড্রু

হাই

বিশদের জন্য ঠিক আছে, আমি বরং বাবলারের ক্ষেত্রে আছি যা purrs, কারণ একবার ইঞ্জিন শুরু হয়ে গেলে, পানির স্তর বুদ্বুদ সরবরাহকারী পাইপের নীচে চলে যায় এবং ইঞ্জিনটি থামার আগ পর্যন্ত সেখানেই থাকে

আসলে আমি কেবল পুনরুদ্ধারকৃত উপকরণ দিয়ে বুদ্বুদকে মাউন্ট করেছিলাম, আমি এয়ার ইনলেটের ব্যাসটি বেছে নিইনি তবে আমি আমার ভবিষ্যতের স্টেইনলেস স্টিল বুদ্বুদর জন্য এটি নোট করি

আমি কোয়ান্থোম সাইটটি ব্রাউজ করেছি, প্রকৃতপক্ষে আমি আমার শটটি ডিফ্লেক্টরের সাথে মিস করেছি, আমি তার সর্বোচ্চ স্তরে বাবলারের সাথে চলাচল না করার বিষয়ে সতর্ক থাকব!

শুভ সন্ধ্যা

এটি এখন যেমন আছে তেমন ইনস্টলেশন
কেন্দ্রীয় গরম করার জন্য সবকিছু ফেনা দিয়ে উত্তাপিত হয়
আমি সহজেই বুদ্বুদের এয়ার ইনলেটের দিকে স্ক্রু করার জন্য একটি পিতল ফিটিংয়ের সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যুক্ত করেছি, এক্সস্টাস্ট বহুগুণ থেকে তাপ পুনরুদ্ধার করতে আমাকে অন্য দিকে টিঙ্কার করতে হবে
আমি 1 ঘন্টা চালিয়েছি,
T ° C এর বাইরে: 11 ° C
শুরুতে 9,3 b ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রা T সে
T ° C বুদবুদ জল .66,5°.° ডিগ্রি সে
জল ব্যবহার হ্রাস, 0,5 থেকে 0,7L / ঘন্টা

হ্যালো

T ° C বুদবুদ জল .66,5°.° ডিগ্রি সে
জল ব্যবহার হ্রাস, 0,5 থেকে 0,7L / ঘন্টা

পানির ব্যবহার বাবলারের তাপমাত্রা এবং চুল্লিটির হতাশার উপর নির্ভর করে।
জলের ব্যবহার অবশ্যই ইঞ্জিনের লোডের সমানুপাতিক হতে হবে, তাই এর ব্যবহার এবং নিষ্কাশন তাপমাত্রা
এটি প্রায় 20% জ্বালানী খরচ
চুল্লী অবশ্যই বেশি জল ঠান্ডা না করে এই জলটি পাস করতে সক্ষম হবে।

জলের জন্য আরও 20 ডিগ্রি স্বাগত হবে
এটি ব্যবহারের পরীক্ষা করা এখনও অবধি ..

অ্যান্ড্রু

হ্যালো

আন্দ্রে লিখেছেন:জলের জন্য আরও 20 ডিগ্রি স্বাগত হবে
এটি ব্যবহারের পরীক্ষা করা এখনও অবধি ..

আজ আমি আমার বাবলার এয়ার গ্রহণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য একটি গরম বায়ু পুনরুদ্ধার রিসিভার তৈরি করতে যাচ্ছি
জিও খরচ পরীক্ষার জন্য, আমার মার্সিডিজ গ্যারেজে কীগুলি রয়েছে আশা করি আগামী শনিবার

অনুসরণ করা

হ্যালো

আজ আমি আমার বাবলার এয়ার গ্রহণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য একটি গরম বায়ু পুনরুদ্ধার রিসিভার তৈরি করতে যাচ্ছি
জিও খরচ পরীক্ষার জন্য, আমার মার্সিডিজ গ্যারেজে কীগুলি রয়েছে আশা করি আগামী শনিবার

এমনকি কাউন্টার ছাড়াই নির্দিষ্ট পরিচিত রুটটিকে অবশ্যই একটি সামান্য ধারণা দিতে হবে, বা এমনকি প্রতিক্রিয়ার মধ্যে ড্রাইভিং সংবেদনও থাকতে হবে, যদিও গাড়িটি কোনও ঘোড়দৌড় নয়।

শুরুতে, কোনও কূপের জল বা খাদ থেকে জল চলে যায়, একটি স্রোত সংক্ষেপে একটি কাগজের তোয়ালে দিয়ে ফিল্টার করা হয়,
লক্ষ্যটি রডে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জমা করা
এবং আউটলেট টিউব যা সংগ্রাহকের কাছে যায়,
সুতরাং বুদ্বুদ্বরে নিম্ন স্তরে এবং উচ্চ লোডে হাঁটা করুন যাতে রডটি গরম থাকে (এটি এমন কিছু পরিস্থিতিতে ঘটবে যে এটি ভেজা হয়ে যায়, ইঞ্জিন ব্রেকের উপর দীর্ঘ বংশদ্ভুত হয়, বা ইঞ্জিনটির দ্রুত বর্ধন এখনও গরম হয় না))

অ্যান্ড্রু