সিম্পলিনো লিখেছেন:তিনি সিপিতে একটি চিত্র আঁকেন যা সিপিবেটস ছাড়িয়ে গেছে !!
অবশ্যই।
সিম্পলিনো লিখেছেন:অবশেষে প্রায় বন্ধ হওয়া বাতাসটি আস্তরণের সাথে 10 বার অগ্রভাগের খুব বড় অংশে আস্তে আস্তে ছেড়ে যেতে পারে, টারবাইনের মতো কিছুটা যা থামানো জলও জমে থাকে তা ট্র্যাফিক জ্যামের মতো গাড়ি সংরক্ষণের জন্য প্রশস্ত করতে হবে না মানুষ কমেছে?
অবিকল, বেতজ সূত্র গণনা করে যে আউটলেটে বায়ুটির কোন বিভাগের (এবং সেইজন্য গতি) আমরা আগত শক্তি সর্বাধিক পুনরুদ্ধার করি।
ভি 1 যদি বায়ু টারবাইনের আগে বাতাসের গতি হয় এবং তার পরে তার গতি v2 হয় তবে বায়ু টারবাইনটির শক্তি (v1²-v2²) * (v1 + v2) এর সমানুপাতিক।
যদি আমরা ভি 2 বৃদ্ধি করি, আমরা প্রথম ব্যয়ে দ্বিতীয় মেয়াদ বাড়াই, যদি আমরা ভি 2 হ্রাস করি, আমরা প্রথমটি বাড়িয়ে দ্বিতীয় মেয়াদ হ্রাস করি।
আমরা v2 = v1 / 3 এর জন্য সর্বাধিক প্রাপ্ত করি, এটি তখনই যখন প্রস্থান পৃষ্ঠ প্রবেশের পৃষ্ঠের তিনগুণ হয়।
সিম্পলিনো লিখেছেন:এমনকি প্রথমটির পরে রাখা ভেরটেক্স উইন্ড টারবাইনগুলি শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং বেটজ ছাড়িয়ে দক্ষতা বাড়িয়ে তুলতে পারে।
হ্যাঁ, তাত্ত্বিকভাবে প্রতিটি বাকী প্রায় 60% শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে।
আদর্শভাবে, প্রথমটি মোট শক্তির 60%, দ্বিতীয় 24%, তৃতীয় 9,6% চতুর্থ 3,8% পুনরুদ্ধার করে ...
সিম্পলিনো লিখেছেন:বেটজ সীমাটির ব্যয়টি বায়ু টারবাইনের একক পৃষ্ঠের S এর সমস্যা রয়েছে।
সূত্রটি বৈধ
une বায়ু ঘূর্ণযন্ত্র.
একের পিছনে বেশ কয়েকটি বায়ু টারবাইনগুলির ক্ষেত্রে, সূত্রটি প্রতিটি বায়ু টারবাইনগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে (প্রথম বায়ু টারবাইন দ্বারা সৃষ্ট গতির - বা শক্তি - হ্রাসের বিষয়টি বিবেচনা করে)।
) ...
