পর্যালোচনা এবং ইঞ্জিন অ্যাডিটিভের সুবিধা benefits

সুপ্রভাত,

ইঞ্জিন অয়েলে অ্যাডেটিভ "উইনসের ফুয়েল সেভার" যুক্ত হওয়ার পরে এটি আর একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক। অনুস্মারক হিসাবে, যুক্ত হওয়ার আগে আমার গড় খরচ 8.0 থেকে 8.4 l / 100 এর মধ্যে ছিল।

আমি 527 কিমি ভ্রমণ করেছি এবং 40 লিটার বা 7.59 এল / 100 গ্রাস করেছি med

এই 527 কিলোমিটারে মালবাহী পরিবহন সহ 200 ছিল (200 কেজি)

জ্বালানী অর্থনীতিটি 0.5 থেকে 0.8 l / 100 এর ক্রম হিসাবে সুস্পষ্ট।

যতক্ষণ না এটি স্থায়ী হয় ...

A+

শুভ সন্ধ্যা,

নেটে অনুসন্ধানের সময় আমি টুফয়েল অ্যাডিটিভ সম্পর্কিত একটি লিঙ্ক পেয়েছিলাম:

- http://www.tufoil.fr/faq

- http://www.tufoil.fr/

- http://www.lesentrepriseswillmaxinc.com ... Itemid=476

এই স্টাফটি দেখতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে, তাদের মতে এটি সেরা অ্যান্টি-ফ্রিকশন অ্যাডিটিভ হবে ...

তাহলে, উইন এর চেয়ে ভাল বা খারাপ ??


A+

হ্যালো

রাইএক্সএনএমএক্স লিখেছেন:শুভ সন্ধ্যা,

নেটে অনুসন্ধানের সময় আমি টুফয়েল অ্যাডিটিভ সম্পর্কিত একটি লিঙ্ক পেয়েছিলাম:

- http://www.tufoil.fr/faq

- এ +

আমি মার্সিডিজ 300 ডি-তে এর একটি ক্যান খালি করে ফেলেছি এবং অলৌকিক কিছুই দেখিনি। (ক্যানটি 8 লিটারের তেলের পরিমাণের জন্য ছোট))
টুফয়েল এর আগে এবং পরে কোনও পরিমাপ ছিল না এটি জল ডোপিং এবং অন্যান্য অনেক পরীক্ষার সূচনাকালীন ছিল।
সুতরাং আমি মন্তব্য করতে পারি না।
জীর্ণ এবং ক্লান্ত ইঞ্জিনগুলিতে যেগুলি স্পার্কটি এত বেশি প্লাগ করে যে এটি তেলকে পাম্প করে, আমি লুসাস তেলকে পছন্দ করি যা সেগুলি মুছে না ফেলে বিভাগগুলিতে ভাল রাখে tention

অ্যান্ড্রু

সুপ্রভাত,

শেষ পূর্ণ: 44 কিলোমিটারের জন্য 601 লিটার, বা 7.3 লি / 100।

এটি অ্যাডিটিভ যোগ করার আগে তুলনায় এখনও 1 এল / 100 কম!

A+

হ্যালো রায়!


আমি তোফুয়েল সম্পর্কে ভাল কথা শুনেছি কিন্তু এটি চেষ্টা করে দেখিনি, সম্ভবত একদিন ...

দেখে মনে হয় যে এই সংযোজনকারীটির একটি দীর্ঘকালীন সময়েও একটি উপকারী প্রভাব রয়েছে, যদি এটি একটি রেসিপি হিসাবে মেটালয়েলের মতো মনে হয় তবে এটি একটি জীর্ণ ইঞ্জিনে যেমন হয়েছিল তেমনি একই পর্যবেক্ষণও হবে।

আরও বেশি!

হ্যালো

এই সপ্তাহে একটি ক্যামশ্যাফ্ট লবটিতে লাইনিং ইঞ্জিন পরিধানের উদ্বোধনের ফলে বিদ্যুৎ হ্রাস পেয়েছে (দুটি পিছনের সিলিন্ডার গ্রহণের ভালভে খোলার অভাব)। একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহল করা ভাল, শেষ ওভারহাল 1993 থেকে ফিরে আসে (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড পরা খুব কম)
ক্যামশ্যাফ্টটি দুর্বলভাবে লুব্রিকেটেড, যদি ইঞ্জিনের নিয়মিত ব্যবহার না করা হয় তবে নতুন আধা-সিন্থেটিক তেল ইঞ্জিনকে ভালভাবে সুরক্ষা দেয় না, এগুলি ট্যাপেট প্লেটে একটি মার্জিত জারণ সৃষ্টি করে এবং শক্ত স্তরটি বৃদ্ধির সাথে পরিধান বৃদ্ধি পায় the ক্যামের পরতে থাকে। ।
এটি সেখানেই রয়েছে যে একটি ভাল সংযোজনের ভূমিকাটি পার্থক্য সৃষ্টি করে (আমি এটি নিয়মিত রাখি না বলে ধরে নিই ...)
আমি বেলন পুশার ইনস্টল করার সম্ভাবনাটি দেখার প্রক্রিয়াধীন।
পার্থক্যটি ইঞ্জিনের জীবনের শেষে একটি ভাল সুরক্ষার সাথে হয়, আপনি এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি সংশোধন খুলেন এবং মেরামত সাইড বিয়ারিংগুলির ইনস্টলেশন আপনি আরও 2000 ঘন্টা রেখে যান leave

অ্যান্ড্রু
অংশগুলি কেবল বিচ্ছিন্ন করার পরে, দীর্ঘ পরিস্কার করা এবং চেক করার পদ্ধতিগুলি পরিমাপ করে ... তারপরে চমৎকার কাজটি পুনরায় ছাড়াই পরিষ্কার।

হ্যালো আন্দ্রে!

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি নতুন অবস্থায় রয়েছে তবে আমরা ক্যামের স্টপটিতে স্পষ্টভাবে পোশাকটি দেখতে পাচ্ছি!

আমি রকারদের বিন্যাস খুব ভাল করে বুঝতে পারি না যেহেতু ক্যামের 6 টি স্টপ রয়েছে, আপনি আমাকে ব্যাখ্যা করবেন?

হ্যালো

অ্যালেন জি লিখেছেন:হ্যালো আন্দ্রে!

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি নতুন অবস্থায় রয়েছে তবে আমরা ক্যামের স্টপটিতে স্পষ্টভাবে পোশাকটি দেখতে পাচ্ছি!

আমি রকারদের বিন্যাস খুব ভাল করে বুঝতে পারি না যেহেতু ক্যামের 6 টি স্টপ রয়েছে, আপনি আমাকে ব্যাখ্যা করবেন?

ক্র্যাঙ্কশ্যাটের জন্য আমি প্রথম মেরামতের মাত্রায় আছি - 0,003 "
ক্যামের উপর কন্টিনেন্টাল ফ্ল্যাটেবড ইঞ্জিনগুলিতে, প্রতিটি অ্যাকসোস্ট সিলিন্ডারের জন্য আলাদা লব থাকে এবং একটি ক্যাম লোব থাকে যা মুখোমুখি দুটি খাওয়ার ভালভ পরিচালনা করে, প্রায় সবসময় এই লবটি প্রথমে পরিধান করে এটি পরিমাণ দ্বিগুণ surgery
লিভিং ইঞ্জিনগুলিতে ক্যাম সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনের শীর্ষে থাকে এবং পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ পায় না (কখনও কখনও সংযোগকারী রডগুলিতে একটি সামান্য খেলায় আরও তেল ছড়িয়ে পড়তে দেয়) কন্টিনেন্টালে ক্যামের নীচে থাকে তেল দিয়ে স্প্রে করা হয় যা জন্য ক্র্যাঙ্ককেসে ফিরে ক্যামের উপর দিয়ে যায়।

কারও কারও কাছে এটিকে কিছুটা গম্বুজযুক্ত করার জন্য প্লাংগার প্লেট তৈরি করা হয়েছে যাতে তারা প্রতিটি ক্রিয়াকলাপটি ঘুরিয়ে নেওয়ার জন্য একটি আন্দোলন পান, এই সময় যখন নিমজ্জনকারী একটি সামান্য পরিধান নেয় তখন অবতল হয়ে যায় না এবং পরিধান শুরু হয়।


অ্যান্ড্রু

রাইএক্সএনএমএক্স লিখেছেন:সুপ্রভাত,

শেষ পূর্ণ: 44 কিলোমিটারের জন্য 601 লিটার, বা 7.3 লি / 100।

এটি অ্যাডিটিভ যোগ করার আগে তুলনায় এখনও 1 এল / 100 কম!

A+

ভাল, কিভাবে একটি বিচ্ছিন্ন ক্ষেত্রে প্রমাণ করতে হবে
বর্তমান আবহাওয়া বিবেচনা করে অবাক হওয়ার কিছু নেই।

একই ধরণের 2 টি গাড়ি সহ একটি বার্ষিক চক্রটি দেখতে হবে
সেখানে এটি সমস্ত কিছু বোঝাতে পারে, বা কিছুই না। দুঃখিত

alterEco লিখেছেন:

রাইএক্সএনএমএক্স লিখেছেন:সুপ্রভাত,

শেষ পূর্ণ: 44 কিলোমিটারের জন্য 601 লিটার, বা 7.3 লি / 100।

এটি অ্যাডিটিভ যোগ করার আগে তুলনায় এখনও 1 এল / 100 কম!

A+

ভাল, কিভাবে একটি বিচ্ছিন্ন ক্ষেত্রে প্রমাণ করতে হবে
বর্তমান আবহাওয়া বিবেচনা করে অবাক হওয়ার কিছু নেই।

একই ধরণের 2 টি গাড়ি সহ একটি বার্ষিক চক্রটি দেখতে হবে
সেখানে এটি সমস্ত কিছু বোঝাতে পারে, বা কিছুই না। দুঃখিত

Obamot
আপনাকে কেবল তার মতো করেই চেষ্টা করতে হবে এবং ভেঙে যাওয়ার পরিবর্তে চেষ্টা করতে হবে!