অন্যদিকে, পাসটি করা অসম্ভব:
ক্যাটেলেকো লিখেছেন:চেলোট 16 এর প্রতিটি শব্দ শোনার জন্য তার ওজনের পরামর্শের মূল্য, কেনেনি-কে-এর কোনও অপরাধ নয় [ফ্লোটক্স মড্যারেশন] যে চারদিকে কিছুই না বলে এবং দালান ইত্যাদির সাথে ফটো প্রদর্শন করে ... !!
হ্যাঁ অ্যালুমিনিয়াম প্রচুর মৃতের মতো দুষ্ট
https://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
হাজার হাজার ছোট ছোট কাঁপুনিতে ধাতব ক্লান্তির ফলস্বরূপ
"এই দুর্ঘটনাগুলি ধাতব ক্লান্তির কারণে":
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_% ... %A9riau%29
স্টিলের চেয়ে অ্যালুমিনিয়ামের জন্য অনেক বেশি গুরুতর !!
বাতাস খুব ক্লান্তিকর।
অবশেষে এক্সএনএমএমএক্স বারের চেয়ে বেশি বারের বাইরে এডিগুলি এবং এডিগুলি এখনও দক্ষতা হ্রাস করে বাতাসের টারবাইনে বাধাগ্রস্ত হয়, যার একটি নিম্ন-পারফরম্যান্স নিয়ামকও রয়েছে, যা স্থির করার পরিবর্তে গতির দোলনকে প্রশস্ত করে !!
সূক্ষ্ম ব্লেডগুলি স্থির বাতাসের জন্য একটি নির্দিষ্ট স্থির দিকের গতিতে থাকে এবং কিছুটা ডিগ্রিটির সামান্য ওঠানামা বা দিক ফলনকে ধ্বংস করে দেয়।
আহ না, খুব খারাপ উদাহরণ এবং সম্পূর্ণ মিথ্যা:
10'000 মিটার উচ্চতায় (-50 ° C):
- লোহার ফেরিটিক কাঠামো ভঙ্গুর হয়ে উঠবে (ধাতুর চেয়ে অনেক বেশি)
- ভঙ্গুর ফেরিটিক স্টিলগুলি স্থিতিস্থাপক সীমাবদ্ধতাজনিত অসুস্থতায় ভুগবে, তারা ভেঙে পড়ার (হুমকি দেওয়া) হুমকি দেবে।
- কেবলমাত্র অস্টেনিটিক স্টিলগুলি নমনীয় থাকে।
সুতরাং ধাতুটি কাঠামোর (অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায়) উচ্চতার ক্ষেত্রে যথেষ্ট অযোগ্য, তদ্বিরত, যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় তখন ধাতবগুলির প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়। অ্যালুমিনিয়াম, এটি ধীরে ধীরে দীর্ঘায়িত হয় ...
ইলাস্টিক সীমাতে (যা এই তারের ক্ষেত্রে ম্যাটগুলি উদ্বেগ করে) অ্যালুমিনিয়াম, আয়রন, ম্যাগনেসিয়াম এবং টাইটানিয়াম একই বিভাগে (সেরা পারফরম্যান্স ধাতু 269 N.mm.Kg-1).
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালোগুলি সাধারণ স্টিলের তুলনায় যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিতে আরও ভাল (ঘনত্বের জন্য প্রায় 3x কম 2,7 কেজি / ডিএম 3 ভিএস) ... এটি যদি অ্যালুমিনিয়াম মাদুর তৈরি করা বৈধতা নয় তবে যদি '' আমরা প্রত্যাশা করি যে ধাতুটির নিজস্ব ওজনের কারণে চাপগুলি শোষণ করতে হবে! অন্যভাবে [ফ্লোটক্স মড্যারেশন] মাস্টটি ক্রোমোনা স্কেচের কাঠামোর দ্বারা একত্রিত হওয়া তিনটি উত্থানের একটি সমাবেশ >>> যা পুরো টাইটানিক প্রতিরোধকে প্রায় অবিনশ্বর করে দেয়। সুতরাং আপনার কথাগুলি বড় সালাদ হয়।
আসলে, তাই না:
1) যে ধাতু ক্লান্তি সমস্যা থেকে মুক্ত (বিপরীতে, উপরে দেখুন)।
2) যে অ্যালুমিনিয়ামের পছন্দটি অনুপযুক্ত হত (অন্যথায় তারা খাদ পরিবর্তিত করত কোনও পরিবর্তন না করে would)
একটি গ্রহণযোগ্য ক্লান্তি সীমা ()f) সেট করতে, পরিষেবা + সুরক্ষা ফ্যাক্টরের সর্বাধিক চাপকে বিবেচনায় রেখে এটি গণনা করা হয়।
এই বিমানের ক্ষেত্রে অ্যালুমিনিয়ামের অবসন্নতা তাই ফুটে উঠার সময় একটি খারাপ আকারের আকারের কারণে প্রকাশিত হয়েছিল যা "অংশটি রেখেছিল"গ্রহণযোগ্য প্রান্তিকের বাইরে" পরিচিত - এবং এই নয় যে অ্যালুমিনিয়ামটি অনুপযুক্ত হতে পারে বা অ্যালুমিনিয়ামটির বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত ক্লান্তির কারণে - প্রতিদিন বিমান পরিবহনকারীদের চরম চাপের মুখে পড়ে, প্রায় বাড়তে থাকে। 10 মিটার সমুদ্রতল থেকে উপরে এবং তাপমাত্রায় অবধি> + 000 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড, এমনকি কোনও দিন কোনও ক্ষতি ছাড়াই। স্থলীয় গ্রীষ্মমণ্ডলীয় তাপমাত্রা থেকে ক্রুজ উচ্চতায় তাপমাত্রা -40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে চলে যাওয়া, উদ্বেগ ছাড়াই প্রায় 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের ∆ reaching পৌঁছেছে এবং এটি কয়েক দশক ধরে ...
[ফ্লোটক্স মড্যারেশন]
