শক্তি খরচ ইপি ট্রেন বনাম গাড়ী

সান-না-সেন লিখেছেন:... সুতরাং বিষয়টিতে ফিরে আসুন: ভিএস গাড়ি প্রশিক্ষণ দিন ((যদিও বিষয়টি আকর্ষণীয় এবং নিজেই একটি বিষয় প্রাপ্য)।

ভবিষ্যতের ট্রান্সপোর্টে আপনার "রেলগুলি", এ্যারোট্রেন এবং অন্যান্য ম্যাগলেভগুলি সহ 500 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে সক্ষম এবং প্রতি 15 কিলোমিটার অবধি থামাতে সক্ষম হওয়ার দরকার রয়েছে।

এবং আমরা কি বরং ট্রেনের ভিএস বিমান এবং গাড়ি ভিএস কোচ / বাসের তুলনা করব না?

টিজিভি গাড়ি ট্রাফিক কমেনি, বিপরীতে! জ্বালানির দাম তীব্র বৃদ্ধি সত্ত্বেও গাড়ি ট্রাফিক বাড়ছে!

অন্যদিকে টিজিভি বিমান সংস্থাগুলির গ্রাহকদের একটি ভাল অংশ নিয়েছিল।

কার্পুলিংয়ের পাশাপাশি আপনি ব্যয় এবং জ্বালানি খরচ / যাত্রী উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারবেন যখন ট্রেনে গাড়ি চালানোর কোনও অর্থ হয় না .

সুতরাং ভিএস গাড়ি প্রশিক্ষণ = একটি মিথ্যা বিতর্ক?

বার্নার্ডড লিখেছেন:
বর্তমানের দিকনির্দেশের সাথে যা মিলছে না তা হ'ল ট্রেন, বেশিরভাগ গ্রামীণ বিভাগের 50 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের কোনও স্টেশন নির্মূল করার সাথে।

এবং এটি মুছে ফেলা হয়েছে কারণ বর্তমান ট্রেনের সমাধানগুলি খুব ভারী, খুব ব্যয়বহুল এবং কোনওভাবেই যদি পাসের পর্যাপ্ত ফ্রিকোয়েন্সি না থাকে তবে অকেজো।

আমি এই মতামত ভাগ না।
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, এমন স্টেশনগুলি ছিল যা গ্রামীণ অঞ্চলে লক্ষণীয়ভাবে পরিবেশিত হয়েছিল।
এগুলি অটোমোবাইলের পক্ষে অদৃশ্য হয়ে গেছে ... কেবলমাত্র সস্তা তেলের কারণে সম্ভব বিকাশ।
রিয়েল এস্টেটের দামে বিস্ফোরণ ছাড়াও, কনভ্রোভেশন এবং "নব্য-গ্রামীণবাদ" এর একটি ঘটনা প্রকাশিত হয়েছিল, লোকেরা আবাস খুঁজে পেতে এবং তাদের সুখ খুঁজে পেতে আরও এবং আরও এগিয়ে যায়।

জ্বালানির দামে তাত্পর্যপূর্ণ বৃদ্ধি পেয়ে ট্রেন গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ সংরক্ষণ ও হ্রাস করার সমাধান হিসাবে শেষ বছরগুলিতে একটি শক্তিশালী প্রত্যাবর্তন করছে।

বিশেষত উদীয়মান দেশগুলিতে তথাকথিত মধ্যবিত্ত শ্রেণির আগমনের সাথে সাথে, যানবাহনের সংখ্যা এবং অতএব অটোমোবাইল দ্বারা সৃষ্ট খরচ / দূষণ / অবক্ষয় অনির্দিষ্টকালের জন্য এভাবে চালিয়ে যেতে সক্ষম হবে না, ট্রেন এবং গণপরিবহনের বিভিন্ন উপায় বোঝা যায় যে গাড়িটি একমত হোক বা না থাকুক ...

বার্নার্ডড লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:1 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের 100 মিমি Two দুটি ভ্যাকুয়াম টিউব, খুব সুন্দর তবে ... জরুরী গ্যালারী সম্পর্কে কী? দরকার নেই?

কেন জরুরি গ্যালারী? কে বলেছিল এটি ভূগর্ভস্থ? আরও ছোট ব্যাসের দিকে স্যুইচ করার বড় সুবিধা হ'ল আপনি টিউবগুলিকে পোস্টে রাখতে পারেন। এবং সেই বিষয়টি জন্য ডুবো :-)

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:কফিনগুলি কী হতে ভ্রমণে রাজি হবে? এবং পরিবারগুলি শিশু, গর্ভবতী মহিলা, বয়স্ক, প্রতিবন্ধীদের সাথে ...

ফেরারি এফ 50 এ যাত্রা করা কে অস্বীকার করেছে?
http://www.rsiauto.fr/ferrari/f50-90.php

যাত্রীবাহী বগিতে 1 মিটারেরও কম উঁচু ...

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: কীভাবে ডব্লিউসি?

এবং মহাসড়কে গাড়িতে করে, আপনি কীভাবে এটি করেন? আমরা কেবল থামি। প্রতি 2 ঘন্টা ভাল হয়। 500km / ঘন্টা ব্যতীত আমরা 2 ঘন্টার মধ্যে অনেক দূরে :-)

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: এবং সর্বোপরি সর্বোপরি, আসুন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি ভুলে যাব না: বার গাড়ির জন্য, আমরা এটি কীভাবে করব ?!

পরিবর্তে এখানে আপনার বার রয়েছে, এবং সর্বোপরি আপনি পান করতে পারবেন যেহেতু ড্রাইভিং স্বয়ংক্রিয়: এটি চূড়ান্ত যুক্তি :-)

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:সুইসদের যখন একটি ম্যাগলভের প্রয়োজন হয়, তারা কেবল জাপানি বা জার্মানদের কাছ থেকে অর্ডার করবে।

এই ধরণের এপিডার্মাল প্রতিক্রিয়ার কারণেই আমরা 10 বছরের মধ্যে এই সবগুলি চীনাদের কাছ থেকে কিনে দেব, কারণ এগুলি আজ অবধি সবচেয়ে উন্নত:
http://www.china.org.cn/china/2010-08/0 ... 624621.htm
http://www.smartplanet.com/blog/smart-t ... train/9594

একটি জরুরি ব্যবস্থা অপরিহার্য কারণ সভ্য দেশগুলিতে সুরক্ষা মান রয়েছে। সমুদ্রের নীচে নল হিসাবে ...

সুতরাং আসুন এই চীনা ট্রেনটির জন্য অপেক্ষা করা যাক, 10 বছর আগামীকাল। জাপানিজ ম্যাগলভের মতো কেউ যখন চেষ্টা করতে পারে এমন প্রোটোটাইপ কখন আসবে?

সুইসমেট্রো সম্পর্কে সুইস "বিশেষজ্ঞরা" বলেছিলেন (১৯৯৪ সালে) যে ২০১০ সালে, তাই গত বছর, সুইসমেট্রো ৪০০ বিলিয়ন যাত্রী / কি.মি. 1994 সালে, সুইসমেট্রো 2010 জন যাত্রী / কিমি।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:ভবিষ্যতের ট্রান্সপোর্টে আপনার "রেলগুলি", এ্যারোট্রেন এবং অন্যান্য ম্যাগলেভগুলি সহ 500 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে সক্ষম এবং প্রতি 15 কিলোমিটার অবধি থামাতে সক্ষম হওয়ার দরকার রয়েছে।

শক্তির সমস্যা হ'ল 10 জনকে বাড়ানো বা কম করার জন্য একটি পুরো ট্রেনটি থামানো এবং পুনরায় চালু করা। একমাত্র সমাধান হ'ল ছোট যানবাহন যা একে অপরকে ওয়াগনের মতো অনুসরণ করে, তবে যা গতি না বাড়িয়ে আলাদা বা যোগদান করতে পারে। আজ, আমরা এটি করতে পারে।

সান-না-সেন লিখেছেন:আমি এই মতামত ভাগ না।
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, এমন স্টেশনগুলি ছিল যা গ্রামীণ অঞ্চলে লক্ষণীয়ভাবে পরিবেশিত হয়েছিল।

আমি এটা আমার মতামত ছিল না। আমি জানি সমস্ত গ্রামেই আমি এটি দেখতে পাই।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আর কোনও ট্রেন নেই, এবং কেউ সড়ক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রতি বছর M 60M ব্যয় করেও, কেউ এটিকে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করবে না।

তাই আমি এমন একটি সমাধান খুঁজছি যা ট্রেন, গাড়ি এবং বিমানের সুবিধার্থে কম শক্তি খরচ করার সময় ...

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:এবং আমরা কি বরং ট্রেনের ভিএস বিমান এবং গাড়ি ভিএস কোচ / বাসের তুলনা করব না?

প্রকৃতপক্ষে, তবে ট্রেনটি অটোমোবাইলের মতো বিমানের পক্ষে চ্যালেঞ্জের মতোই।
এর আগে আমি উল্লেখ করেছি যে একটি এজিসি টিআর টাইপ এবং একজন কোচের মধ্যে বিজয়টি মূলত কোচ ছিল।

টিজিভি গাড়ি ট্রাফিক কমেনি, বিপরীতে! জ্বালানির দামে তীব্র বৃদ্ধি সত্ত্বেও গাড়ির ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পেতে থাকে

যথাযথ, তবে জীবনযাত্রার মান বৃদ্ধির ফলে অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে এটি ফলাফল:

[ইউআরএল] http://www.ac-nancy-metz.fr/ টিচ / ট্রান্সপোর্টস্পল / আদায়% 20 ট্রাফিক% 20 ট্র্যাটার হিট / [উদ্ধৃতি] [/ ইউআরএল]

অন্যদিকে টিজিভি বিমান সংস্থাগুলির গ্রাহকদের একটি ভাল অংশ নিয়েছিল।

হ্যাঁ, আমরা যদি ট্রেনের তুলনায় সস্তা বিমানের টিকিটও খুঁজে পাই !!!

কার্পুলিংয়ের পাশাপাশি আপনি ব্যয় এবং শক্তির খরচ / যাত্রী উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারবেন যখন ট্রেনে করে কার্পুলিং করা হাসি-তামাশা করে না।

সুতরাং ভিএস গাড়ি প্রশিক্ষণ = একটি মিথ্যা বিতর্ক?

আমি মনে করি না, কারণ ট্রেনটি অনেক ক্ষেত্রেই গাড়িটি প্রতিস্থাপন করতে পারে (এবং আমি নিজেই প্রতিদিন এটি পরীক্ষা করে দেখি) আরও অনেক বেশি "পরিবহনটির মাল্টিমোডাটি" (উদাহরণস্বরূপ: ট্রেন + সাইকেল, ট্রাম ইত্যাদি) car ..)।

কারপুলটি দুর্দান্ত তবে এর সীমাবদ্ধতা রয়েছে, কারণ আপনাকে এমন কাউকে খুঁজে পেতে হবে যার একই সময়, একই রুট ইত্যাদি ...
এছাড়াও, অটোমোবাইলটি একটি স্বতন্ত্রবাদী যুক্তিতে নকশাকৃত এবং খুব কম লোকই এটি করতে আগ্রহী।

পিএস: আমি ম্যাগ লেভ এবং রেলপথে দ্রুত চলাচলের অন্যান্য উপায়ে একটি বিষয় চালু করতে যাচ্ছি।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:একটি জরুরি ব্যবস্থা অপরিহার্য কারণ সভ্য দেশগুলিতে সুরক্ষা মান রয়েছে।

নলটি বাইরে: আপনি বাইরে যান এবং আপনি হাঁটেন ...

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: সমুদ্রের নীচে নল হিসাবে ...

আমি একটি :-) রেখেছি কারণ আমি প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করছিলাম ... যার অভাব নেই

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: সুইসমেট্রো সম্পর্কে সুইস "বিশেষজ্ঞরা" বলেছিলেন (১৯৯৪ সালে) যে ২০১০ সালে, তাই গত বছর, সুইসমেট্রো ৪০০ বিলিয়ন যাত্রী / কি.মি. 1994 সালে, সুইসমেট্রো 2010 জন যাত্রী / কিমি।

যদি এটি অর্থায়ন করা হত: তবে তারা অনেক বড় দেখেছিল, তাই আকার হ্রাস করার আকাঙ্ক্ষা ... আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে প্রকল্পের প্রবর্তকরা রেলওয়ে শিল্প থেকে এসেছিলেন। এবং উদ্ভাবনের ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও, কখনও কখনও কারও পক্ষে গৃহীত ধারণাগুলি থেকে বেরিয়ে আসার পক্ষে কঠিন হয়ে পড়ে।

সান-না-সেন লিখেছেন:আমি মনে করি না, কারণ ট্রেনটি অনেক ক্ষেত্রেই গাড়িটি প্রতিস্থাপন করতে পারে (এবং আমি নিজেই প্রতিদিন এটি পরীক্ষা করে দেখি) আরও অনেক বেশি "পরিবহনটির মাল্টিমোডাটি" (উদাহরণস্বরূপ: ট্রেন + সাইকেল, ট্রাম ইত্যাদি) car ..)।

এটি সত্যিই একটি নগর দৃষ্টি। এবং আবার, শহরে। তবে বাস্তব জীবনে ট্রেনের আর অস্তিত্ব নেই। না হয় বাস।

বার্নার্ডড লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:ভবিষ্যতের ট্রান্সপোর্টে আপনার "রেলগুলি", এ্যারোট্রেন এবং অন্যান্য ম্যাগলেভগুলি সহ 500 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে সক্ষম এবং প্রতি 15 কিলোমিটার অবধি থামাতে সক্ষম হওয়ার দরকার রয়েছে।

শক্তির সমস্যা হ'ল 10 জনকে বাড়ানো বা কম করার জন্য একটি পুরো ট্রেনটি থামানো এবং পুনরায় চালু করা। একমাত্র সমাধান হ'ল ছোট যানবাহন যা একে অপরকে ওয়াগনের মতো অনুসরণ করে, তবে যা গতি না বাড়িয়ে আলাদা বা যোগদান করতে পারে। আজ, আমরা এটি করতে পারে।

সুতরাং এটি Segway PUMA কাছাকাছি। । আমরা একে অপরের সাথে পুমা ঝুলিয়ে রাখতে পারি এবং + / - বাসের লেনগুলি ইত্যাদি ব্যবহার করতে পারি ...

২০০৯ সালে "ভবিষ্যতের গাড়ি" থ্রেডটি দেখুন যেখানে আমি এই প্রকল্পটির আগ্রহ দেখিয়েছি ... তাত্ক্ষণিকভাবে থ্রেডে শিখাতে নেমে এসেছি।

http://vimeo.com/5441624
http://www.youtube.com/watch?v=UcS8stGOGCo

সেগওয়ে পুমা শাটলে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং আমরা 500 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে দীর্ঘ ভ্রমণ করতে পারি।

বার্নার্ডড লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:একটি জরুরি ব্যবস্থা অপরিহার্য কারণ সভ্য দেশগুলিতে সুরক্ষা মান রয়েছে।

নলটি বাইরে: আপনি বাইরে যান এবং আপনি হাঁটেন ...

অপেক্ষা করুন, টিউবটি 1 মিটার ব্যাস এবং 100 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এটি শূন্যস্থান ...

বার্নার্ডড লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: সুইসমেট্রো সম্পর্কে সুইস "বিশেষজ্ঞরা" বলেছিলেন (১৯৯৪ সালে) যে ২০১০ সালে, তাই গত বছর, সুইসমেট্রো ৪০০ বিলিয়ন যাত্রী / কি.মি. 1994 সালে, সুইসমেট্রো 2010 জন যাত্রী / কিমি।

যদি এটি অর্থায়ন করা হত: তবে তারা অনেক বড় দেখেছিল, তাই আকার হ্রাস করার আকাঙ্ক্ষা ... আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে প্রকল্পের প্রবর্তকরা রেলওয়ে শিল্প থেকে এসেছিলেন। এবং উদ্ভাবনের ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও, কখনও কখনও কারও পক্ষে গৃহীত ধারণাগুলি থেকে বেরিয়ে আসার পক্ষে কঠিন হয়ে পড়ে।

এজন্য বড় প্রকল্পগুলির সাথে আমাদের খুব ধীরে ধীরে শুরু করতে হবে, তবে আমরা জানি না যে সর্বত্র কীভাবে করা যায়।