অটোপ্লাসে জল দিয়ে ডোপিং

তথ্যের জন্য:
বিভিন্ন জ্বালানী সংরক্ষণকারী সম্পর্কে এই নিবন্ধের অন্যান্য পৃষ্ঠাগুলিতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে কেবল প্যানটোন চুল্লিই সত্যিকারের লাভ সরবরাহ করে। 8,9L এর পরিবর্তে 10,7L ইতিমধ্যে সুন্দর, অন্যরা সর্বোত্তম ক্ষেত্রে (সংযোজনকারী) কিছুই এনেছে না; নিকৃষ্টতম (আয়নাইজার) এর জন্য 1 প্রতি 100 লিটার, অটোপ্লাস অনুসারে সেরা সেগুলি হ্রাস এনে দেয় না (সামান্য বৃদ্ধি দেখুন) তবে তারা কম খরচে বা এমনকি রেস্তোঁরা থেকে তেল পুনরুদ্ধারের জন্য বিনামূল্যে (ব্যতীত ফিল্টারিং)। আসলে সবচেয়ে সহজ হ'ল ৩০% র‌্যাপসিড তেল ডিজেলের মধ্যে রাখা, তবে এটি নিষিদ্ধ এবং অতিরিক্ত একটি পাইপ তৈরির চেয়ে কম মজাদার যা আপনাকে আপনার মিলকে জল প্রবাহের অনুমতি দেয় একটি ভাল ফলাফল।

সুতরাং আপাতদৃষ্টিতে পিটমিক্সের কী পুরো অটোপ্লাস "ফুয়েল সেভার" নিবন্ধ আছে?
আপনার পক্ষে এটি স্ক্যান করে এটি চালানো সম্ভব হবে কি? forum (বা আপনি যদি অনলাইনে না রাখতে পারেন তবে আপনি এটি ইমেলের মাধ্যমে আমার কাছে পাঠিয়েছেন?)
যদি না হয়, এটি কোন সংখ্যা? এটি এখনও বিক্রি হয়?

তোমাকে ধন্যবাদ

অন্যথায় আমি এই বাক্যটি পছন্দ করি: অন্যরা সেরা ক্ষেত্রে কিছুই যোগ করে না (অ্যাডিটিভ); নিকৃষ্টতম (আয়নাইজার) এর জন্য 1 প্রতি + 100 লিটার,

এয়ার বা জ্বালানী আয়নাইজার? অবশেষে আপনি নিবন্ধটি স্ক্যান করতে পরিচালনা করলে আমরা দেখতে পাব ...
এই নিদর্শনগুলি কীভাবে খরচ বাড়াতে পারে? কোনও প্রভাব নেই ঠিক ... তবে এটিকে বাড়ানো আমার পক্ষে ধরা শক্ত হয়ে পড়ে ... যে কোনও ক্ষেত্রে তারা মানিব্যাগটি কিনতে "হালকা" করে ... এটিই একমাত্র নিশ্চিততা ...

130 কিলোমিটার / ঘন্টা খরচ কমে যাওয়া একেবারেই অর্থ দেয় না।
তিনটি সিলিন্ডারে ইঞ্জিন চালান এবং আপনার খরচও কমবে। পারফসও!

এটি হ্যাকিংয়ের আগে এবং পরে বেঞ্চে পুরো প্যাসেজ লাগে!

একটি সুনির্দিষ্ট ইঞ্জিনে বর্তমান পরিমাপের সাথে 16 বছর আগে থেকে ব্যবহারের পরিমাপের তুলনা করা কেবল হাস্যকর! এটি বৈজ্ঞানিক নয় ...

উপসংহার: এই পরীক্ষাটি মূল্যহীন। এটি এক উপায়ে বা অন্য কোনও উপায়ে শেষ করতে দেয় না!

গাড়ী প্রস্তুতকারকের দূষণ পরীক্ষাগুলি খুব নির্ভুল পদ্ধতি অনুসরণ করে: ত্বরণ সহ স্ট্যান্ডার্ড চক্র, স্থিতিশীল রেঞ্জ ইত্যাদি ... প্যানটোন পরীক্ষা করার জন্য এই পদ্ধতিগুলি কেন ব্যবহার করবেন না ???

প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি আমার কাছে বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হয় না কারণ তারা সক্ষম বিজ্ঞানীদের দ্বারা পরিচালিত হয় না। দুঃখিত, আমি স্থানীয় মেকানিককে বিশ্বাস করি না ...

ড্রপ ইন certains দূষণকারীদের এই ব্যাখ্যা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে জলের ইনজেকশন জ্বলন চেম্বারে তাপমাত্রা হ্রাস করে ... তবে অন্যান্য দূষণকারীগুলি "কম" তাপমাত্রায় গঠিত হয়, অটো প্লাসের ফলাফলটি এই দিকে ভালভাবে চলে (পরীক্ষা করা)

তবে গ্রাসের পরিমাণ কমছে ... :-)

আহ কুরুচিপূর্ণ তেল ট্যাংকার যারা প্যানটোন চায় না!

এটি এখনও ক্রেজি যে গাড়ি নির্মাতারা কোটি কোটি দূষণ নিয়ন্ত্রণে বিনিয়োগ করছে এবং প্যান্টোন নিয়ে আগ্রহী নয় ... তারা আসলেই নিরর্থক, আপনি কি ভাবেন না?

এবং আইএফপি কি করে? (যা থেকে রসায়নের সর্বশেষ নোবেল পুরস্কারটি এসেছে, আমাদের কি মনে রাখা উচিত?)

আমি কেবল একটি জিনিস দেখতে পাচ্ছি: মহাজাগতিক চৌম্বকীয় ডাক্তার এলিজাবেথ টেসিয়ারকে কল করুন ...

মাইলারিন লিখেছেন:এটি হ্যাকিংয়ের আগে এবং পরে বেঞ্চে পুরো প্যাসেজ লাগে!

গাড়ী প্রস্তুতকারকের দূষণ পরীক্ষাগুলি খুব নির্ভুল পদ্ধতি অনুসরণ করে: ত্বরণ সহ স্ট্যান্ডার্ড চক্র, স্থিতিশীল রেঞ্জ ইত্যাদি ... প্যানটোন পরীক্ষা করার জন্য এই পদ্ধতিগুলি কেন ব্যবহার করবেন না ???

আপনার মন্তব্যের নীতিতে আমি পুরোপুরি একমত ... আসুন আমরা বিজ্ঞানী হই! তবে এর জন্য উল্লেখযোগ্য সংস্থান প্রয়োজন এবং আমি দুঃখিত তবে আমি যখন আরও অধ্যয়ন করার জন্য বিভিন্ন সক্ষম সংস্থার সাথে যোগাযোগ করেছি (অ্যাডেম, বি ডি দে রোনাল্ট, ডিআরআইআর, ইন্রেটস ...) তারা সবাই আমাকে গোলাপের উপরে প্রেরণ করেছিল... একটি বৈধ এবং বিশ্বাসযোগ্য উত্তর ছাড়াই (রেনাল্টের "সেরা" যুক্তি: "যদি এটি কাজ করে তবে এটি ইতিমধ্যে বিকশিত হবে" )

তবে স্পষ্টতই এগুলি আমার অনুরোধ ছিল যা অবশ্যই খারাপভাবে গঠন করা হয়েছিল ...

আপনি কি মনে করেন কয়লা খনি শ্রমিকরা ডিজেল এবং প্রারম্ভিক গাড়ি প্রস্তুতকারীদের সহায়তা করেছিল? আমি বিশ্বাস করি যে বর্তমান পরিস্থিতি খুব আলাদা নয় ... যদিও প্রথম ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কয়লার ধূলায় পরিণত হয়েছিল ... আমার উদাহরণটি সম্ভবত বিচারযোগ্য নয়।

তারপরে অটোপ্লাসের প্রোটোকলটি সম্ভবত অত্যন্ত কঠোর ছিল না, তবে সমস্ত "অর্থনীতিবিদ" এর জন্য একই ছিল ... বা অন্য কোনও পণ্যই ডোপিংয়ের মতো ভাল ফলাফল দেয় নি জল ... "নতুন উত্স ব্যবহার" তুলনামূলক পরীক্ষা একটি নতুন যানবাহন উপর চালানো হয়েছিল তা উল্লেখ করার জন্য নয় ... সবাই জানেন যে পেট্রোল যানবাহনের ব্যবহার কিমিটার সাথে বৃদ্ধি পায় ...


অবশেষে সিসটেমের ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে (কোনও সন্দেহ নেই) আমি মনে করি না যে আপনি মোটরাইজেশনের বিশেষজ্ঞ ... তারপরে প্রক্রিয়াটির বিরুদ্ধে আপনাকে কী করতে হবে? আইএফপিতে বন্ধুরা? আমি এই মেম সম্পর্কে কিছু উত্তপ্ত তর্ক মনে করি forum অথবা আপনার যুক্তিগুলিতে সত্যিই সুবিধা ছিল না ... এবং আপনি "পালাতে" পছন্দ করেছেন ...

PS: আমি কেবল প্রশ্নে অটোপ্লাস নম্বরটি কিনেছি, আমি পুরো নিবন্ধটি স্ক্যান করে সংবাদ করব

এটি সত্য যে অ্যান্টপ্লাস প্যান্টোন পরীক্ষায় খুব বেশি গুরুতর ছিলেন না, কিন্তু হেই, যেমনটি আমরা বলেছি আমরা আমাদের স্টেককে রক্ষা করছি। এটি যদি হয় forum "ECOTURBO" এর লোকেরা আমাদের মতো মনে করে যে পরীক্ষাটি খারাপভাবে করা হয়েছিল। অবশেষে! কিছুই হারিয়ে যায় না ... সিস্টেমটি গণতান্ত্রিক এবং এটি আরও বেশি প্রচারিত হয়;)। আমি বুঝতে পারি না যে অটোপ্লাসের লোকেরা উদাহরণস্বরূপ মেগান ডিজেলের উপরে কেন সিস্টেমটি মাউন্ট করেনি। সেখানে তুলনা অনিন্দ্য হয়ে উঠত।

পিটমিক্স লিখেছেন:আমি বুঝতে পারি না যে অটোপ্লাসের লোকেরা উদাহরণস্বরূপ মেগান ডিজেলের উপরে কেন সিস্টেমটি মাউন্ট করেনি। সেখানে তুলনা অনিন্দ্য হয়ে উঠত।

ডোপিংয়ের বিষয়ে, তারা কিছুই মাউন্ট করেনি তবে একটি যান ইতিমধ্যে সংশোধিত একটি গাড়ি পেয়েছিল ... তবে ইঞ্জিনিয়ারিং করা তাদের কাজ নয় ... তবে এটি সম্ভবত স্পষ্ট যে ডিজেল দিয়েছিল অবক্ষয়ের জন্য আরও ভাল ফলাফল (জলপাই গাছ Zxtd / অধ্যাপক 31 দেখুন)

সুপ্রভাত,
আমি অন্য একটি পোস্ট তৈরি করেছি forum , আমি বিশ্বাস করি যে এই পরীক্ষার লোকেরা অভিজ্ঞতার অভাব রয়েছে এবং আমি এখানে পড়া মন্তব্যগুলি থেকে আমি দেখতে পাচ্ছি যে খুব সম্ভবত একটি পেট্রোল অটোমোবাইল চেষ্টা করতে পারে, বিশেষত স্বল্প গতিতে বা অতিরঞ্জিত সম্পর্কে জল, পাশাপাশি ইগনিশন অভাব, এটি বিশ্বাসযোগ্য নয়, বিশ্লেষণের অভাব এবং এই খ্যাতির একটি সংবাদপত্রে উপসংহার আঁকার পাশাপাশি, আমি এই লোকগুলির গুরুত্বে সন্দেহ করতে এসেছি ... তবে আমি একটি ছোট বিচ্ছিন্ন হ্যান্ডম্যান ছাড়া কিছুই না এবং আমি সংশোধন করেছিলাম চুল্লির এই ছোটখাটো সমস্যা আছে, এটি এমনকি চুল্লির আসল সমস্যা সম্পর্কেও কথা বলেনি ....

আমি সময়ের বাইরে চলে যাচ্ছি, তাই আমি আমার পোস্টটি অনুলিপি করছি, তবে আমি মনে করি কোনও পত্রিকায় অনুরূপ নিবন্ধগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানানো গুরুত্বপূর্ণ ...
November নভেম্বরের পরে আমি আরও উপলব্ধ থাকব এবং সংবাদপত্রের ঠিকানায় কেউ যদি আমি সেখানে তাদের দিয়ে দিই তবে কেবল একটি জলীয় ডোপিং চুল্লিটি চাপুন এবং আমরা কী অবস্থায় কোন চুল্লি ব্যবহার করি।

এই বিএমডাব্লু পরীক্ষায় আসল এবং জাল রয়েছে
প্রথমত 100 কিলোমিটার ঘন্টা চালিত করে জ্বালানি খরচ করার শর্তে এটি আরও আকর্ষণীয়
দূষণের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন অতএব তাপ লোড করে এবং একটি অপারেশনাল চুল্লি এটি দেয়।
এখন তিনি যা বলতে ভুলে গেছেন তা হ'ল কম গতিতে, যখন চুল্লিটি ঠান্ডা হয়ে গেছে, যদি তিনি চুল্লিটি জল পাঠাতে অবিরত থাকেন যে রডটি ভিজে যায়, তবে এটি জলের ফোঁটা ছাড়া কিছুই নয় ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, বুদ্বুদারের সাহায্যে এর প্রবাহ হ্রাস করার কিছুই নেই, কার্বুরেটর দিয়ে আমরা শহরে কম গতিতে জল হ্রাস করতে বা কাটতে পারি
যেমনটি আমি আমার শেভ্রোলেটের একটি পোস্টে বলেছিলাম যখন আমি কম গতিতে খুব বেশি জল ফেলেছিলাম তখন ইঞ্জিনটি ভুলভাবে চালিত হয়েছে যেন মোমবাতি ডুবেছে তাই বিস্ফোরণগুলি অনুপস্থিত = অদলিত দ্বারা দূষণ।
এই বিএমডাব্লু ড্রাইভারটিকে কী জানা উচিত যে এমনকি স্বল্প গতির ইআরগালভ বন্ধ রয়েছে,
চুল্লি শীতল হওয়ার আগে ব্যবহারের সাথে আমি পানির প্রবাহ হ্রাস করি
এমনকি ট্র্যাফিক লাইটে থামার পরেও আমি জলটি বন্ধ করে দিই।
আমার আর এই ইঞ্জিন সমস্যা নেই যাতে ভুল সংক্রমণ রয়েছে বা পিছলে যাচ্ছে ...
সুতরাং খবরের কাগজে এই জাতীয় ব্যবসা লিখার আগে এটি চালু করা যাক।

চুল্লিটি কেবল তখনই চালিত হয় যখন ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট বোঝা থাকে এবং সমস্ত শর্তগুলি এই পরিস্থিতিতে নেওয়া উচিত।
এবং এখনও যেহেতু আমি শীর্ষে এসেছি আমি জানি যে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে চুল্লিটি নীচে নেমে যায় এবং প্রায়শই এটি ঘটে কারণ আমরা অতিরিক্ত পরিমাণে মাছ ধরছি, আমরা চুল্লিটিকে খুব বেশি জল পান করতে চাই।
একটি ভাল পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ইনস্টল করতে হবে যা চুল্লিটির তাপ অনুসারে চুল্লীতে যাওয়ার পরিমাণ পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে, আমাদের হস্তশিল্পের ডিআইওয়াই দিয়ে এবং প্রায়শই অপব্যবহার করা হয় আমরা কেবল এই জাতীয় সিদ্ধান্তগুলি আঁকতে পারি ...

অ্যান্ড্রু

প্রশাসকের উত্তর দেওয়ার জন্য যে আমি এই বিষয়ে বিতর্কগুলি এড়াতে পারি নি forum তবে আমার অন্যান্য কাজ করার ছিল!
আমি জোর দিয়েছি যে আমি নিজের নামে, লেবেল ছাড়াই কথা বলছি এবং আমি আমার কথার জন্য একমাত্র দায়বদ্ধ।
(আসলে আমি ফিরে আসি forum আজকে কারণ আমি আমার মেইলবক্সটি পরিষ্কার করার সময় একনোলজি ইমেইলে ফিরে এসেছি ....)

আমি মোটরাইজেশনে বিশেষজ্ঞ বলে দাবি করি না, কেবল কিছুটা বৈজ্ঞানিক। পেট্রোল ইঞ্জিনের গ্রাহক খাওয়ার গরম করা উত্তরাধিকারী তা বোঝার জন্য বিশেষজ্ঞ ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের হওয়ার দরকার নেই ...
যদি আপনার জন্য অটো প্লাস একটি বৈজ্ঞানিক জার্নাল হয়, তবে আমরা একই ভাষা বলতে পারি না ...

যথেষ্ট সময় নষ্ট, মজা করুন ...

আমি খুশী হয়ে দেখলাম যে এটি আপনাকে পরিচালনা করে যে আমরা প্যানটোনকে প্রশ্ন করি ...
আমি সত্যিই রেনেওল্টের অনুরণন পছন্দ করি (সিস্টেমটি ব্যাখ্যা করার সময় এটি আমি পেয়েছিলাম)
বিশ্বাসযোগ্য পরীক্ষা অবশ্যই স্বাগত হবে।
যখন আপনি একটি বিএমডাব্লু ইঞ্জিন পরিচালনা করতে ইলেক্ট্রনিক্স দেখেন, আপনি বুঝতে পারবেন এটি এতে ব্যাঘাত ঘটাচ্ছে। কিছু সার্কিট লাগিয়ে লাভজনক প্যানটোন উন্নত করুন এবং তৈরি করুন, এটি কি সম্ভব?
এটা সব বিনিয়োগের প্রশ্ন ...
(আমি একটি পোস্ট মনে করি যেখানে কেউ 30000 ডলার বিনিয়োগ করতে চেয়েছিল এবং এটি গোলাপীদের কাছে খুব সুন্দরভাবে প্রেরণ করা হয়েছিল)

পোপল লিখেছেন:আমি একটি পোস্ট মনে করি যেখানে কেউ 30000 ডলার বিনিয়োগ করতে চেয়েছিল, এবং এটি গোলাপীদের কাছে খুব সুন্দরভাবে প্রেরণ করা হয়েছিল

তিনি একটি পরিচয় চুরির প্রতিরোধকারী ছিলেন ... আশা করার কিছুই ছিল না ...