ফ্লটক্স লিখেছে:এই সুন্দর চিত্র উপর , ইঞ্জিন আউটলেটটিতে আমি সত্যিই থ্রোটল বা থ্রোটল ভাল্বের বিন্দুটি দেখতে পাচ্ছি না। ইঞ্জিনের জন্য সর্বদা পর্যাপ্ত নয়, হতাশাটি "সর্বদা" উপকারী এবং ইঞ্জিনের গতির সাথে অনুসরণ করে। বুবলারের খালি এই শাটারটি রাখা ভাল। এটি চুল্লি এবং এর গ্যাস প্রবাহের হতাশা "নিয়ন্ত্রণ" করবে।
অন্যান্য চিত্রটিতে যা বাবলিতে বাতাস আনতে টার্বোর চাপ প্রয়োগ করে, এই "ত্বরণকারী" এন্টি-রিটার্নের পরিবর্তে কাজ করতে পারে।
আমরা একটি ক্যালিব্রেটেড ভালভও ইনস্টল করতে পারতাম যা কেবল তখনই বাতাস প্রেরণ করতে পারে যখন টার্বোর পরে চাপ বুদবুদ চাপের চেয়ে বেশি হয়, যেমন:
হ্যাঁ, অনেক ভাল ধারণা!
যদি আমরা বুদ্বুদারের আগে প্লাগ করি তবে এর হতাশা বাড়বে এবং এটি আরও বাষ্প প্রস্তুত করবে, ত্বরান্বিত হওয়ার জন্য প্রস্তুত?
ডিজেলটিতে বায়ুর পরিমাণ টানা সর্বদা গুরুত্বপূর্ণ এবং টার্বো ব্যতীত প্রায় লোড দ্বারা প্রভাবিত হয় না।
1/5 এর জল / জ্বালানী অনুপাত একটি গড় মান। কোর্সের সময় এটি পরিবর্তিত হয় এবং সর্বদা অনুকূল হয় না, আমরা আরও জানি না বাষ্পে কত বায়ু যুক্ত হয়?
আমি মনে করি আদর্শভাবে আমাদের বাতাস এবং জলকে জ্বালানীর অনুপাতে করা উচিত ... কন্ট্রোলারদের সাথে টিডিবি শুরু করতে।