রেইনল্ট বিক্সএক্সএক্সএক্স ট্রাকের প্যান্টোনের মাউন্টিং

হ্যালো ফিল

এখন যেহেতু আপনার চাপটি ভাল হয়েছে আপনার চুল্লিটিতে যে পরিমাণ জল চলে যায় তা নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, সেই পাইপটির উপরে একটি ভাল্ব লাগাতে হবে যা বুদ্বুদকে চুল্লীতে ফেলে দেয় (বুদ্বুদের খাঁজে নয়) এবং সেরাটির জন্য সঠিক অবস্থানটি অনুসন্ধান করে অর্থনীতি, (ড্রাইভিং বা টর্কের সেরা অনুভূতি নয়)
আপনি যদি অনেকগুলি স্টপ দিয়ে সংক্ষিপ্ত ট্রিপগুলি করেন তবে 10% সংরক্ষণ এই মানগুলিতে হয় এবং এটি শহুরে ব্যবহারের জন্য শীতকালেও কম।
আপনি যখন অবিচ্ছিন্নভাবে ভ্রমণ করেন অবিচ্ছিন্ন মানগুলি আরও আকর্ষণীয় হয় .. তবে আপনি যা নেন তা গ্রহণ করেন এবং আপনি যদি নিয়মিত যানটি ব্যবহার করেন তবে সেরা অর্থনীতির জন্য পানির সঠিক ব্যবহার খুঁজে পাওয়া আপনার পক্ষে খুব বেশি দিন লাগবে না you । আমার মতো করবেন না যিনি নিজেকে শক্তি অনুভূতির সাথে সামঞ্জস্য করেছিলেন,
যা ব্যবহারে কোনও উপকারে ও আরও কিছুতে অনুবাদ করে না, ইঞ্জিন শক্তির এই অনুভূতির ঠিক নীচে সঠিক ফিট রাখা হয়।
জল ব্যবহারের জন্য, 10% ডিজেল খরচ দিয়ে শুরু করুন এবং এই মানগুলির চারপাশে খেলুন।
এখন এটি রোগী লাগে ..
নিষ্কাশনের উপর বিধিনিষেধ সম্পর্কে আপনার প্রশ্নের জন্য, আপনি যদি নিষ্কাশনের উপর খুব বেশি বাধা তৈরি করে থাকেন তবে এটি কেবল তখনই লক্ষ্য করা যায় যখন আপনি পুরো শক্তি নিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন, শক্তি হ্রাস এবং ইঞ্জিনের উচ্চতর তাপমাত্রা বৃদ্ধি ঘটে আর সরবরাহ করা হয় না এবং এক্সস্টাস্টটি চুল্লিটির পক্ষে আরও ভাল)
আপনি যদি এটি অত্যধিক না করেন তবে কেবল অ্যাক্সॉস্টারে চুল্লী পাইপ, আপনার কোনও সমস্যা হবে না। 3/4 পাওয়ার চালনা চালিয়ে যাওয়ার সময় আপনি কোনও পার্থক্য পুনরুদ্ধার করেন, কেবলমাত্র উচ্চ তাপমাত্রা তাপমাত্রা।

1500 কিলোমিটার পরে ব্রেক-ইন করার জন্য যদি কিছু না পরিবর্তিত হয়, তবে পরে আর বেশি কিছু ঘটবে না।

আন্দ্রে

আমি যে পরামর্শটি প্রয়োগ করব তার জন্য অ্যান্ড্রে ধন্যবাদ।
কেউ আমাকে বলতে পারবেন যে বুবলার আউটলেটে আমাকে কোন ধরণের ভালভ (আকার) লাগাতে হবে ??
তোমাকে ধন্যবাদ
a+
ফিল 14

হ্যালো ফিল

একটি সাধারণ জলের বল ভালভ আমি আসল নামটি জানি না
(বল ভালভ) নদীর গভীরতানির্ণয়গুলিতে সবচেয়ে বেশি কী বিক্রি হয়।
আপনি যদি কোনও ভাল্বকে মাঝখানে একটি গর্ত দিয়ে ওয়াশার লাগাতে চান না, বুদ্বুদারের প্রস্থান থেকে, আপনি 6 মিমি দিয়ে শুরু করেন এবং সেবন অনুসারে আপনি সঠিকটি খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত আপনি বড় হয়ে যান এবং আপনি আর এটি স্পর্শ করবেন না।
লক্ষ্যটি হ'ল আর্দ্র বাতাসের প্রবাহের উপরে বাধা সৃষ্টি করা যা বুদ্বুদকে ছেড়ে দেয়, (হতাশার সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই যা কাজ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট মান থাকতে হবে)

অ্যান্ড্রু

হাই ফিল এবং আন্দ্রে
আন্ড্রে আমি বিশ্বাস করি যে "বল ভালভ" আমরা এটিকে একটি গোলাকার বা গোলক ভালভ বলি।
ফিলের জন্য আপনার সর্বোচ্চ চাপ পরিমাপ করা হয় তাই 350 মিমি তবে অভ্যন্তরীণ 8 মিমি নল দিয়ে।
তাত্ত্বিকভাবে পরিমাপটি অভ্যন্তরীণ 10 মিমি নল দিয়ে তৈরি হয়।
কারণ একটি জলের কলামে এটি হ'ল জলের উপর চাপ দেওয়া যা আমরা পরিমাপ করি। সুতরাং পরিমাপটি সঠিক হওয়ার জন্য আপনাকে গোলাকার পরিসংখ্যানগুলি নিতে হবে বা একটি রূপান্তর করতে হবে।
আপনি যদি আমাদের সাথে তুলনা করতে চান তবে এটিই।
তবে কেবল আপনার ব্যক্তিগত পরিমাপের জন্য এবং আপনি আপনার সম্পাদনায় যে উন্নতি আনতে পারেন তা দেখার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ নয়।
আমার ক্ষেত্রে আমি অভ্যন্তরীণ 12 মিমি দিয়ে পরীক্ষা করেছি।
টিউবের ব্যাস যত বড় হবে, কলামটি তত কম হবে।
ভেনচুরি ছাড়া এবং অভ্যন্তরীণ 12 মিমি টিউব সহ আমি সর্বোচ্চ 150 গিগাবাইট 200 মিমি পাই।
তাই মিড স্পিডে 350 মিমি তেমন খারাপ হয় না।
নিষ্ক্রিয়করণের উপর বিধিনিষেধটি শক্তিটি যদি খুব বড় হয় এবং সিলিন্ডারের মাথাটি গরম করে তোলে।
আমি মনে করি না এটি কনসো উত্থাপন করে। প্রতিযোগিতার নিষ্কাশন লাইন ইনস্টল করার সময় ভাল যুগের 205 জিটিআই কম ব্যবহার করে। যাইহোক, আমরা 3 থেকে 5CV জিতেছি।

আমার আর 5 1/2 ইঞ্চি চুল্লী টিউব বা 20 মিমি ইনট এক্সস্টোস্ট টিউবটিতে 50 মিমি এক্সট্রিক্টটি কেবল বহুগুণের আউটলেটে।
এটি পারফস কখনই কমেনি। 172km / ঘন্টা একটি আর 5 1,4 অটো সহ এটি বেশ ভাল
এবং যেহেতু আমি চুল্লিটি সরিয়েছি সেহেতু আমি গ্রাহনের কোনও হ্রাস দেখতে পাই না।
সুতরাং তাত্পর্যপূর্ণ না হলেও অতিরঞ্জিত বাধা না থাকলে এটি কোনও উদ্বেগের বিষয় নয়। ১০০% নির্দিষ্ট হওয়ার জন্য, তৃতীয় সিলিন্ডারের স্তরে সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রা পরিমাপ করা এবং নিষ্কাশনের কোনও সীমাবদ্ধতা ছাড়াই তুলনা করা প্রয়োজন।
A+

হাই পিটমিক্স

আপনি যখন সিলিন্ডার শিরোনামের কথা বলছেন তখন কি আপনার তাপমাত্রা বোঝা যাচ্ছে?
আমার জন্য জল দ্বারা বেষ্টিত একটি অ্যালুমিনিয়াম আলপ্যাক্স সিলিন্ডার মাথা 100c এর বেশি হওয়া উচিত নয়, বা কমপক্ষে শীতকালের কাছাকাছি হওয়া উচিত। (শীতল শীতল অন্য গল্প)

আমি হতাশার পরিমাপটি বেশ বুঝতে পারি নি,
সাধারণত আমি এটি ভেন্টুরিতে প্রবেশের ঠিক আগে চুল্লি নালীতে পরিমাপ করি, আমার মনে হয় এটির এমন কিছু আছে যা আমি বুঝতে পারিনি, উপরে, আমি প্রস্থান করি যে আপনি প্রস্থান করার সময় সরাসরি আপনার পরিমাপটি করেন চুল্লিটির, যাতে আপনি 10 মিমি এবং 12 মিমি মধ্যে পার্থক্য লক্ষ্য করেন।

অ্যান্ড্রু

হ্যালো সবাই
নতুন জ্বালানী: - ডিজেল খরচ 9.3%
জল খরচ: 1.5 লি
এই সপ্তাহে আমি অনুভব করেছি যে আমার ট্রাকটি আরও ঘাবড়ে গেছে।
বাইরের তাপমাত্রায় তীব্র বৃদ্ধি সহ (রোদে 40 °)
আমি ফিল্টারটির বায়ু গ্রহণের রেডিয়েটারের সামনে রেখেছিলাম কারণ আমার ইঞ্জিনটি আরও কিছুটা গরম হচ্ছিল।
শুক্রবার বিকেলে, দূষণ নিয়ন্ত্রণ:
ফলাফল: শিখর = 0.87। নিয়ামক ফলাফলটি দেখে অবাক হন যা সাধারণত এই ধরণের ট্রাকের (200 কিলোমিটার) প্রায়শই 000 বা 2 পর্যন্ত পৌঁছে যায় যে জেনেই দূষণকারীরা সর্বাধিক স্ট্যান্ডার্ড 4 হয় knowing
এ ছাড়া শিখরটি স্বাভাবিক ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক দ্রুত অবতরণ করে ধ্রুবক গতিতে 0.20 এ স্থিতিশীল হয়।
বুবলার আউটলেটে ভাল্ব মাউন্ট করার আমার কাছে সময় ছিল না, আমি কেবল 05 মে এর ভ্যাট ঘোষণার জন্য একটি প্রস্তাবিত ট্যাক্স পেয়েছি যে আমি ফিরে পাইনি !!
a+
ফিল 14

হাই ফিল
আপনার চুল্লিটি কি বিচ্ছিন্ন?

অ্যান্ড্রে হতাশার জন্য আমি কেবল আমার উইন্ডসকে যা করি তা উদ্বেগের কথা বলি। আমি চুল্লিটির কথা বলছি না।
10 বা 12 মিমি হিসাবে, আমি তত্ত্বের বিষয়ে বলছি। টিউবটি বৃহত্তর, জলের উপর বহন করার শক্তি তত বেশি, কলামটি কম lower এখন এটি সত্য যে 8, 10 বা 12 এর একটি নলের মধ্যে পরিমাপের পার্থক্য খুব বড় হতে হবে না।

তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য আমি কেবল তখনই আমাকে জানানো হয়েছিল যা আমি যখন ইঞ্জিনের উত্তাপের প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করি তখন এক্সস্টাস্টের নিষ্কাশন এবং তাপ নিরোধকের উপর বিধিনিষেধের কারণে মোটর আউটপুট।

পিটমিক্স লিখেছেন:হাই ফিল
আপনার চুল্লিটি কি বিচ্ছিন্ন?
তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য আমি কেবল তখনই আমাকে জানানো হয়েছিল যা আমি যখন ইঞ্জিনের উত্তাপের প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করি তখন এক্সস্টাস্টের নিষ্কাশন এবং তাপ নিরোধকের উপর বিধিনিষেধের কারণে মোটর আউটপুট।

হাই পিট হাই ফিল
যখন আপনার একটি পান্টোন কাজ করে যা আপনার পানির তাপমাত্রা থাকে তাই মেশিনটি 10 ​​থেকে 15 ডিগ্রি নেমে যায়, তাই মন্দ পাখিদের জন্য আতঙ্কিত হন না যারা আপনাকে বলে যে আপনার বীচ গলে যাবে for
ফিলের জন্য:
যদি আপনার প্যান্টোন গরম এবং খারাপভাবে শীতকালে ভালভাবে কাজ করে: হয় এটি যথেষ্ট পরিমাণে উত্তাপিত হয় না বা আপনার এক্সস্টাস্ট পাইপটি খুব বড় হয় (আমি ফটোতে যে ক্রোবার্ডটি রেখেছি তা সব কিছু দেখুন)। আপনার জল খরচ আমার কাছে কিছুটা গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে।
@+

হাই জ্যাক

আপনি কোন অবস্থায় তাপমাত্রা কম দেখলেন?
আপনি যখন কম বলবেন তখন এটি থার্মোস্টেটের সেট পয়েন্টের চেয়ে কম, সুতরাং রেডিয়েটারের মধ্যে কোনওটিই কম নয় বা কম সঞ্চালন হবে

অথবা প্যান্টন ছাড়াই স্বাভাবিক অপারেশনে তাপমাত্রা তাপস্থাপকের চেয়ে বেশি হয়ে যায় এবং প্যানটনের সাথে আপনি থার্মোস্টেটের মান ধরে রাখেন।
আমার ক্ষেত্রে এটি কেবল তখনই ঘটে যখন আমি 170 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালাই
যে আমি তাপস্থাপক মান অতিক্রম।

আমার ক্ষেত্রে আমি চুল্লিটির পরে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির তাপমাত্রাকে কমিয়ে লক্ষ্য করেছি, তবে সাধারণ ড্রাইভিংয়ে ইঞ্জিনের পানির জন্য এটি সর্বদা একই জায়গায় রাখা হয়।

এটি সত্য যে রাস্তাটি এখানে সমতল এবং গড় তাপমাত্রা।
পাহাড় এবং উত্তপ্ত আবহাওয়াতে এটি অবশ্যই আলাদা হতে হবে
তাপমাত্রা তাপস্থাপক অতিক্রম করতে হবে।
আপনি কি এই পার্থক্যটির কথা বলছেন?

অ্যান্ড্রু

হাই অ্যান্ড্রে

মার্সিডিজে (207 ডি 2.4 অটোম ইঞ্জিন) প্যানটোন ছাড়াই আমার তাপমাত্রা 85 থেকে 95 ছিল তাই থার্মোস্ট্যাট খোলা ছিল, প্যান্টোন অক্লান্তভাবে 80 সহ আমি মনে করি থার্মো বন্ধ রয়েছে।

জে 5 এ (2.5 লি এটমো) আমি থার্মোতে ছোট ছোট গর্তগুলি প্লাগ করি কারণ আমি আর 60 exceed (বাইরে মাত্রায় 30 with এর বাইরে) ছাড়িয়েছি।

মার্সিডিজের শক্তি দেওয়া আমি সর্বদা সম্পূর্ণরূপে ছিলাম (বা উত্থানে ইঞ্জিন ব্রেক) আমার কাছে কিছুটা রিজার্ভ আছে।

ক্লিওতে (কোনও থার্মোমিটার 1.9 অটোম নেই), আমি আর পাখাটি ট্রিগার করতে পারছি না যখন 8 থেকে 10 কিলোমিটার উচ্চতার পরে এটি ট্রিগার হয়েছিল (আমি সর্বদা সর্বাধিকও রয়েছি, ভারী গাড়ি সহ পাহাড়ের 65hp হয়) ন্যায্য)।

@+