এটিকে এগিয়ে নিতে: আমাদের কাছে ইতিমধ্যে লিথিয়াম বায়ু (প্রতি কেডাব্লুএইচ সঞ্চয়ী) দাম সম্পর্কে ধারণা আছে ??
ইতিমধ্যে এই টেকনো কাজ করা উচিত ......
তদ্ব্যতীত, ধাতব / এয়ার ব্যাটারির ব্যতিক্রমী কার্যকারিতা নেই কারণ ক্যাথোডে ক্ষতিগুলি গুরুত্বপূর্ণ important দস্তা বায়ুতে, উইকিপিডিয়া অনুসারে প্রায় 50%
চার্জিং ভোল্টেজ স্রাবের ভোল্টেজের চেয়ে অনেক বেশি, চক্রের শক্তি দক্ষতা হিসাবে কম উত্পাদন করে 50%
গাড়ি চালানোর সময় যে বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ তা তাড়াতাড়ি ফুয়েল করা। আদর্শভাবে, 30 কিমি / ঘন্টা প্রতি 2 ঘন্টা 120 মিনিটের সর্বাধিক এক্সপোজার।
শক্তি গ্রাস করা হয়েছে: 240 কিমি x 17 (হাইওয়েতে kWh / 100 কিমি) -> 40 কিলোওয়াট
ব্যাটারিতে মার্জিন নিয়ে (এবং ৮০% ছাড়িয়ে ধীরে চার্জ করা), আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ভাল মান প্রায় 80 কিলোওয়াট হয়।
আজ লিথিয়াম / আয়নে এটি কত খরচ হয়? এসেম্বলড প্যাকের জন্য ভাল প্রতি প্রতি কিলোওয়াট প্রতি 150 than এর চেয়ে কম, অর্থাত্ 9000 than এর চেয়ে কম €
এবং প্রতি বছর 18% কমেছে দাম। এটি অনুমান করা হয় যে 5 বছরেরও কম সময়ে এটি পেট্রোল / ডিজেলের তুলনায় সস্তা হবে।
লোড সাইডে, আপনি নিঃশব্দে 2 সি, বা 120 কিলোওয়াট লোড করতে পারেন। তাই 20 মিনিটের মধ্যে শীর্ষে।
আমাকে সংক্ষেপে বলতে পারি: একটি বর্তমান 60 কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম-আয়ন প্যাকটি সহ, আমি 2 ঘন্টা গাড়ি চালাচ্ছি, আমি 20 মিনিট থামি, আমি 2 ঘন্টা গাড়ি চালাই, আমি 20 মিনিট থামি, .... আমি 2 ঘন্টা গাড়ি চালাই, আমি গন্তব্যে পৌঁছে যাই।
আর কি? মূল্য?
2017: 9000 €
2018: € 7380 (-18%)
2019: € 6051 (-18%)
2020: € 4962 (-18%)
...
রিসোর্স দিক থেকে, লিথিয়াম সমস্যা নয়। সবচেয়ে খারাপভাবে, এটি সমুদ্রের জলে নেওয়া হবে (0.17g লিথিয়াম / এম 3, বা 230 মিলিয়ন টন)। এটি 000 কিলোওয়াট ঘন্টা 27 যান উত্পাদন করতে যথেষ্ট! (380 * 952 (মিলিয়ন) * 380 (টন -> কেজি) / 952 (60 কেডব্লুএইচ ব্যাটারির জন্য কেজি লিথিয়াম)।
আমরা 1 বিলিয়ন 13400 কেডব্লুএইচ ইভি তৈরি করতে সমুদ্রের জলে 2/60 তম লিথিয়াম গ্রাস করব।
উদ্বেগ বরং কোবাল্ট এবং নিকেল।
বিশ্বে খনিত কোবাল্টের 42% (কয়েক) বৈদ্যুতিক যানগুলিতে যায়।
https://techcrunch.com/2017/01/01/no-cobalt-no-tesla/কোবাল্ট সংস্থানএটি আমাকে বলতে বাধ্য করে যে মিস্টার সবার গাড়ির ব্যাটারি LiFePO4 হবে চীনের ক্ষেত্রে। এনএমসি / এনসিএ বিলাসবহুল গাড়ির জন্য সংরক্ষিত থাকবে।
যদি না আমরা এখনও কম কোবাল্ট রাখার সমাধান খুঁজে পাই
প্রকৃতপক্ষে সমাধানটি ইতিমধ্যে রয়েছে: দামের জন্য আরও ২-৩ বছর এবং নিকেল এবং কোবাল্টের উপর 2 থেকে 3 বছরে 2 বিলিয়ন বৈদ্যুতিক যান পৌঁছানোর প্রচেষ্টা। [আমরা ইতিমধ্যে প্রতি বছরে এক মিলিয়ন ইলেকট্রিক / প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন উত্পাদন করছি]
এটি বিমানের জন্য আরও শক্তির ঘন ব্যাটারিগুলির সন্ধান প্রতিরোধ করে না। এটি ভাল, একটি বিমান খুব কমই তার সর্বোচ্চ শক্তি ব্যবহার করে।
কার্বন নিরপেক্ষতা, আমরা অবশেষে সেখানে পৌঁছে যাব ...