কিভাবে সঠিকভাবে একটি VTOL/ADAV হেলিকপ্টার-প্লেন ডিজাইন করবেন?

ধন্যবাদ রেমুন্ডো, আমি গত রাতে দেখেছিলাম যখন আমি বাড়ি ফিরেছিলাম যে (তালিকায়) ইন্টার অ্যাকশন অ্যাসোসিয়েশন ছিল (আমরা উপরে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি)...

তুমি কি তাদের দেখেছো? আমি বেশ কয়েকবার অনুষ্ঠানের চারপাশে হেঁটেছি কিন্তু আমি কিছুই দেখতে পাইনি... স্পষ্টতই তারা DGAC এর ঠিক পাশে ছিল তবুও আমি গতকাল সকালে DGAC দেখতে গিয়েছিলাম... অদ্ভুত...

আমিও তাদের খুঁজছিলাম না কিন্তু আমরা যদি তাদের দেখতে পেতাম, আমার মনে হয় আমরা কাত হয়ে যেতাম...বিশেষ করে যেহেতু আমি তাদের পাশেই ছিলাম!

নাকি তারা খুব ভালোভাবে লুকিয়ে রেখেছে (কোন চিহ্ন নেই...)?

ps: আপনার ভিডিওগুলির জন্য, নিম্নলিখিতগুলির জন্য FullHD তে আপগ্রেড করতে ভুলবেন না... এটি 2000 এর দশকের একটি ভিডিওর মতো দেখাচ্ছে...

মোটর বা প্রপেলারের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে আমি সঠিকভাবে মেশিনের লিফট বা এরো ব্যালেন্স হারাবো না... সংক্ষেপে, ড্রাগনফ্লাই একটি নিরাপদ জীবন ডিজাইনের (যান্ত্রিক ভাঙ্গনের সাথে মৃত্যুর কোনো ঝুঁকি নেই) এবং এমনকি নিরাপদেও ব্যর্থ ( নিরাপত্তার অপ্রয়োজনীয়তা) কোয়াড ড্রোন নয়…

একটি চতুর্ভুজ উপর, একটি সমর্থনকারী উইং ছাড়া, শারীরিকভাবে এটি বাধ্যতামূলক কাত এবং লিফটের সম্পূর্ণ ক্ষতি... সেখানে এহ্যাং এবং সমতুল্যগুলির উপর একটি বিষয় রয়েছে forum...

তারা কনট্রা-রোটেটর বসিয়ে ক্ষতিপূরণ দেয় তবে এটি শুধুমাত্র তখনই কাজ করতে পারে যখন 2টি রোটার স্বাভাবিক ব্যবহারে 50% এর কম লোড থাকে...আমি সন্দেহ করি যে এটি সমস্ত মেশিনে হয়...

ব্যাটারি বা ফ্লাইট কন্ট্রোলার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, একটি ক্র্যাশও নিশ্চিত করা হয়...

খুব মজার, দুঃখিত কিন্তু পালতোলা ড্রাগনফ্লাই নয়...এবং নক!

প্যারামোটর হল, এখন পর্যন্ত, ULM যা সদস্য সংখ্যা এবং ফ্লাইট ঘন্টার ক্ষেত্রে সবচেয়ে নিরাপদ...

প্যারাগ্লাইডিং মোডে বেশি ইঞ্জিন = 40-45 কিমি/ঘন্টা...

প্যারামোটরের ঝুঁকি = দুর্বল টর্ক ম্যানেজমেন্ট (ভাল, ডিএফ-এ আর কিছু নেই) এবং ডানা দিয়ে পাইলটিং করা যা আপনার পাইলটিং স্তরের জন্য অত্যন্ত দক্ষ বা PTV-এর জন্য উপযুক্ত নয়...

প্যারামোটর ক্লোজার প্যারাগ্লাইডিংয়ের তুলনায় অনেক কম কারণ পাইলটরা শান্ত অবস্থায় উড়ে যান...

তারপরে সংঘর্ষও হয় তবে প্যারামোটরেও বাতাস প্যারাগ্লাইডিংয়ের চেয়ে বাতাসের চেয়ে ভারী জিনিসগুলিতে কম ঘন হয়...(আমি বুঝতে পারি...)